ტესტის მოკლე აღწერა: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
ჩვენ სლოვენიებს გვიყვარს კლია. ეს არის ჩვენი (საავტომობილო) ისტორიის ნაწილი და ეს არის მანქანა, რომელიც ასევე წარმოებულია ჩვენს ქვეყანაში. იგი თაობებს უყვართ, ხელმისაწვდომი და ხელმისაწვდომია მრავალი ვერსიით. რენოს სხვა მოდელებისგან განსხვავებით, დღეს ის არაფრით განსხვავდება. ბევრი ძრავა არ არის, მაგრამ ფართო ცხენზე ზრუნავენ სხვადასხვა ცხენის ძალით. მანქანის ექსტერიერის შეკრებისას არჩევანი კიდევ უფრო დიდია. წარმოების ვერსიებისა და აღჭურვილობის სხვადასხვა პაკეტების გარდა, მისი დამატება შესაძლებელია დამატებითი ელემენტებით, რომლებიც კლიას უფრო ელეგანტურს ან სპორტს ხდის.
ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, უმარტივესი გამოსავალია ძირითადი აღჭურვილობის პაკეტის განახლება GT Line პაკეტით, რომელიც მოიცავს სპეციალურ GT ბამპერებს, გარე სარკეებს და დეკორატიულ ზოლებს სხვადასხვა ფერებში, 16 დიუმიანი ალუმინის დისკებს, ქრომის გამონაბოლქვი მილს და დამატებით დაცვას წინა ზღურბლები. ეს იყო კლეას ტესტი. ძირითად Dynamique პაკეტთან ერთად (რომელიც სამი ბირთვიდან უმდიდრესია), მას ჰქონდა თითქმის ყველაფერი, რისი წარმოდგენაც შეგიძლიათ კლიოში. და შედეგი? ის თავისებურად აცდუნებდა და მოხუცები და ახალგაზრდები უყურებდნენ მას. როგორ შეეძლო მას, როდესაც ნათელი ლურჯი ფერი მას შეეფერება და კიდევ უფრო ხაზს უსვამს მის სპორტულ ხასიათს. ინტერიერმა მასზე ნაკლები შთაბეჭდილება მოახდინა. ეს არის თითქმის მთლიანად პლასტიკური, თითქმის ძველი იაპონური მანქანების მსგავსად. საუკეთესო ძირითადი აღჭურვილობის გამო, Dynamique დამატებით არის გაფორმებული დეკორატიული ელემენტებით შავი (!) ფერები.
ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან ერთფეროვანია სპორტსმენისთვის, მაგრამ გემოვნება განსხვავებულია და ვფიქრობ, არიან კლიენტები, რომლებსაც ესეც მოსწონთ. მაგრამ მეორეს მხრივ, აღჭურვილობა მდიდარია, რადგან კლიო ასევე აღჭურვილი იყო R-Link პაკეტით და, შესაბამისად, TomTom სანავიგაციო სისტემით, რადიო USB და AUX სოკეტით, ინტერნეტი და რა თქმა უნდა bluetooth კავშირი. კარგი, ძალიან პლასტიკური. თუმცა შთაბეჭდილება მნიშვნელოვნად გაძლიერდა 1,5 ლიტრიანი ტურბოდიზელით. კარგი, დიზაინისა და აღჭურვილობის მიუხედავად, ძნელია მას სპორტული მანქანა ვუწოდოთ, მაგრამ მისი მახასიათებლები, ისევ და ისევ, არც ისე ცუდია და რაც მთავარია, ის შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ეკონომიკით. ჩვენი სტანდარტული წრე მხოლოდ 100 ლიტრ დიზელის საწვავს მოითხოვდა 3,7 კილომეტრზე, ხოლო საშუალო მოხმარება იყო ხუთიდან ექვს ლიტრამდე.
text: სებასტიან პლევნიაკი
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 წ.)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 11.290 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 16.810 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 66 კვტ (99 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 3,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 66 კვტ (90 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 220 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,0/3,2/3,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 90 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.071 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.658 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.062 მმ – სიგანე 1.732 მმ – სიმაღლე 1.448 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.589 მმ – საბარგული 300–1.146 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl = 76% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.359 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 11,7s (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,7s (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 5,7 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 3,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (დიახ, სრული სახელია) სპორტული გამოსახულების და რაციონალური ძრავის საინტერესო კომბინაციაა, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ასეთი მანქანა არ არის იაფი. სპეციალურად იმ კლასის მანქანებისთვის, რომლებშიც მოძრაობს კლიო. მაგრამ საშუალო დონისგან გამორჩევა ფული ღირს, არ აქვს მნიშვნელობა მანქანის ზომას.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფორმა
დამატებითი სპორტული ელემენტები
საწვავის ხარჯი
აქსესუარების ფასი
საბაზისო ფასი
სალონში შეგრძნება
