ტესტის მოკლე აღწერა: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

თავად Fiat Tipo არ არის გასაკვირი, რადგან ჩვენ მას საკმაოდ დიდი ხანია ვიცნობთ უახლესი ვერსიიდან, მაგრამ პირველი კორპუსის ვერსია, რომელმაც ის გზებზე გამოიტანა, ისევე როგორც ჩვენთვის, იყო ოთხკარიანი სედანი. მასთან ერთად, ევროპელი მძღოლების უმეტესობა შენზე არ არის და შედეგად, ასეთი მანქანის მიმართ დამოკიდებულება მაშინვე ხდება უფრო ნეგატიური.

სრულიად განსხვავებული სიმღერა - საქარავნო ვერსია. ბევრი სლოვენიელის ტყავზეც აწერია, რადგან ბევრი მათგანი ნიშნავს, რომ ახალი მანქანის ყიდვისას ბევრი სივრცე სჭირდება. მაგრამ წელიწადში ერთხელ მაინც შვებულებაში წასვლა და ქარავანი უბრალოდ აუცილებელია ...

ნებისმიერ შემთხვევაში, ხუმრობის გარდა (რაც, სამწუხაროდ, ასე არ არის), ახალი Tipo სადგურის უნივერსალურ ვერსიაში სასიამოვნოდ გააკვირვა. როგორც ჩანს, იტალიელებმა იპოვეს კომფორტის, თანამედროვეობისა და რაციონალურობის შესანიშნავი ნაზავი. ამდენად, Fiat Tipo Station Wagon არანაირად არ გამოირჩევა, მაგრამ არსად არ გაცრუებს იმედებს. იმიტომ რომ აქ სერიოზული კომენტარები არ არის?

წინა ბოლო დიზაინი, რა თქმა უნდა, იგივეა, რაც სედანის ვერსია, მაგრამ განსხვავებები წარმოიქმნება B სვეტიდან და განსაკუთრებით უკანა ნაწილში. ეს, უპირველეს ყოვლისა, მიზნად ისახავს შესთავაზოს ბევრი ადგილი ჩექმისთვის, მაგრამ ფორმა მაინც არ არის ინტერიერის სივრცის მსხვერპლი. უფრო მეტიც, იტალიელმა დიზაინერებმა მოახერხეს მესამე ვერსიის, ხუთკარიანი ტიპის მსგავსი თმიანი კონდახის მიღება, რითაც აღიარეს თავიანთი სამუშაო კარგად შესრულებული.

სალონიც არ არის პრობლემა, ამიტომ საშუალო მძღოლი ამას არ უჩივის. ერგონომიკა კარგია, სენსორები დიდი, გამჭვირვალე, ცენტრალური ეკრანი საკმაოდ წესიერი. თუმცა აშკარაა, რომ საუბარია მანქანაზე, რომელიც ხელმისაწვდომ ფასად უნდა იყოს, ამიტომ ზედმეტი მიზნები და სურვილები არ უნდა იყოს. ამრიგად, საერთო კეთილდღეობა შეიძლება შეფასდეს, როგორც საშუალოზე მაღალი.

მაგრამ რაც ყველაზე სასიამოვნოა, როგორც ჩანს, გაოცებას იწვევს ტარებით. 1,6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელი არ არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი, მაგრამ ის შეძენილია უკიდურესად მშვიდი და უწყვეტი მუშაობით, ასევე რეაგირების უნარით. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ მხოლოდ 1,6 ლიტრიან 120 „ცხენის“ ძრავზე ვსაუბრობთ. ქალაქს ყოველთვის პირველი არ დატოვებთ და საათში 100 კილომეტრის სიჩქარით ბევრი ადამიანი გაივლის, მაგრამ ტიპოს ტესტმაც მოგვიანებით აჩვენა მისი ხარისხი. საავტომობილო გზის სიჩქარე მისთვის საჭმელი იყო, ხოლო სლოვენიის სიჩქარის ლიმიტი ძალიან დაბალი იყო. ძრავა კარგად ტრიალებს და შეუფერხებლად მუშაობს მაღალ ბრუნზეც კი, რაც თავის მხრივ ნიშნავს, რომ საშუალო სიჩქარე შეიძლება იყოს საკმაოდ მაღალი და დიზელის მოხმარება არ კლავს მძღოლის საფულეს.

მაგრამ თითოეულ ზოლს ორი ბოლო აქვს და ტესტმაც კი თითქოს ორჯერ გამაოცა. ჩვენ უკვე აღვწერეთ დადებითი მხარეები, მაგრამ, სამწუხაროდ, ტესტის მანქანის ფასი უარყოფითია. Fiat Tipo არ არის იაფი მანქანა, მაგრამ მისი ფასი უნდა იყოს მისი კოზირი. სატესტო მანქანის ფასს თუ გადავხედავთ, ბევრი ადამიანი სავარაუდოდ ცოტათი გაიჭედება, მაგრამ დაცვაში უნდა ვაღიაროთ, რომ მანქანა ძალიან კარგად იყო აღჭურვილი. სტანდარტული აღჭურვილობა უკვე ბევრს მოაქვს და კარგი 2.500 ათასისთვის (რაც ბევრია), Comfort Plus, Safety East და Tech Plus DAB პაკეტებმა დარწმუნდნენ, რომ მანქანაში არაფერი დაიხარჯა.

თუმცა, ტესტი Tipo ბევრისთვის ძვირი იქნება, მიუხედავად მუდმივი ფასდაკლებისა. ეს ცუდი ამბავია, მაგრამ კარგი ამბავი ის არის, რომ აგენტმა ასევე წარმოადგინა ბევრად იაფი და კეთილმოწყობილი ვერსია. ყოველივე ამის შემდეგ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის საერთო შთაბეჭდილება უფრო მეტია, ვიდრე დადებითი.

text: სებასტიან პლევნიაკი · ფოტო: უროს მოდლიჩი

დაწვრილებით:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – კარგი მობილურობა გონივრულ ფასად

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition სხვა

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	20.290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.580 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). წონა: ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.895 კგ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,1 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 3,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 89 გ/კმ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.571 მმ - სიგანე 1.792 მმ - სიმაღლე 1.514 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.638 მმ - საბარგული 550 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.639 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,2 წელი ( 132 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,0m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• ოდნავ უფრო რაციონალური აღჭურვილობით, ტიპოს ვაგონი შეიძლება იყოს შესაფერისი მანქანა მრავალი სლოვენიისთვის. მეორეს მხრივ, მას შეუძლია დააკმაყოფილოს ისინი, ვისაც სურს ცოტათი მეტი გამოკლდეს და ასეთი ტესტის მანქანა შეიძლება იყოს საინტერესო. როგორც ყოველთვის, ფული მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, მაგრამ დადებით მხარეზე, ახალი Fiat Tipo Station Wagon გთავაზობთ საშუალოზე კარგ ბაზას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

სალონში შეგრძნება

ზოგადი შთაბეჭდილება

სატესტო მანქანის ფასი

კავშირი Uconnect-სა და Apple IPhone-ს შორის