კრატეკის ტესტი: Seat Leon 1.6 TDI (77 კვტ) სპორტი

Seat– ის პრობლემა ის არის, რომ არც Volkswagen ჯგუფმა და არც სახლის დილერმა არ იციან ზუსტად რა უნდა გააკეთონ ესპანურ ბრენდთან. შესაბამისად, მათ ასევე არ გააჩნიათ ლეონის სტრატეგია, არ აქვთ შესაბამისი რეკლამა და, ამრიგად, ისინი არ ათავისუფლებენ კლიენტების პოტენციალს.

ისე, სანამ ჩვენ თანდათან ველოდებით ახალი ლეონის ჩამოსვლას (ასე იყო 2005 წლიდან და ორი წლის წინ ის მხოლოდ ოდნავ განახლდა დიზაინის თვალსაზრისით), ახლანდელს ჯერ კიდევ აქვს ბევრი კოზირი მის ფრთებს შორის. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ მოვუსმენთ პესიმისტებს იმის შესახებ, რომ კრიზისის გამო მემკვიდრე გადაიდება ან თუნდაც გადადგება. რადგან ის არ იმსახურებს ამას.

პირველი კოზირი ფაქტიურად წინა ფრთებს შორისაა. ის მას ფოლკსვაგენმა მისცა. 1,6 ლიტრიანი და 77 კილოვატიანი TDI, რაც მეტ -ნაკლებად უკვე დადასტურდა გერმანული ოჯახის ბევრ მანქანაში. უფრო მოკრძალებული (დიზელის) მოცულობის გამო, მას სჭირდება ცოტა მეტი გაზი დასაწყისში, რასაც მგრძნობიარე მძღოლი მაშინვე შეეგუება და ცოტა მეტი ვარჯიში სჭირდება სტარტის დაწყებისას. იტანჯება ყურებითა და დაჭერითრომელთაც სჭირდებათ შემოწირულობა ნაწილობრივ მაინც, რათა წარმატებით ახვიდნენ მწვერვალზე. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა სავსეა თაყვანისმცემლებით და მათი ბარგით.

მე ჯერ კიდევ გაოცებული ვარ, რამდენ ადგილს გთავაზობთ ეს ერთგანზომილებიანი ლეონის ფორმა... მოზარდებიც შეძლებენ ზურგს უკან დაჯდომას, თუ ყველა გოგო არ არის ძალიან, ოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოო სტატისტიკა ამბობს, რომ ის ავტომობილის კლასის ოქროს შუაშია, მაგრამ სივრცის მართკუთხა ფორმა და უკანა კარის მაღალი გახსნა იძლევა ისარგებლეთ ყველა სანტიმეტრით.

ხმის იზოლაცია თავის საქმეს კარგად ასრულებს, თუმცა ტურბოდიზელი ისმის განსაკუთრებით ცივი დაწყების დროს. საშუალო იყო 6,4 ლიტრი, რომელიც კვლავ არ არის საუკეთესო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველაზე უარესი შესადარებელ მანქანებს შორის. ჩვენ ვწუხვართ იმის აღიარებით, რომ ჩვენ უბრალოდ გვჭირდებოდა უფრო სპორტული შასის გამოცდა, რის გამოც ჩვენ ხშირად ვუხტავთ მთელ გოლს მოსახვევში. ეს განპირობებულია შასის სპორტული ორიენტაციით. ცოტა დამშვიდდამაგრამ გზის მდგომარეობა იმდენად კარგია, რომ ძრავა მთლიანად დაკარგულია; მოკლედ რომ ვთქვათ, ის იყო ძალიან სუსტი და ძალიან ველური, რომ შეეჯიბრებინა უზარმაზარ შასის.

შესანიშნავი საჭის გამაძლიერებელი და გრძელი ნეიტრალური შასი საკმარისი იყო სპორტისთვის 100 კარგი ტურბო დიზელის "ცხენის" გამოსაყენებლად. თუ 50 ან 100 მეტი იქნებოდა, ეს უბრალოდ გართობა იქნებოდა. ჩვენ ასევე მინუს გადაცემათა კოლოფს მივეცით. გაუგებრობების თავიდან ასაცილებლად: გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და ზუსტადრომ სასიამოვნოა მისი მოქმედება, მაგრამ მხოლოდ ხუთი დონე... მე რომ მქონდეს მეექვსე სიჩქარე ან უკეთესი DSG გადაცემათა კოლოფი, მართვის სიამოვნება კიდევ უფრო დიდი იქნებოდა.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე დინამიზმი, ეს 1,6 ლიტრიანი ძრავა იქნება თქვენთვის პატარა მხარეს; თუმცა, თუ თქვენ ეძებთ სასარგებლო და ეკონომიურ მანქანას, შესაძლოა დროა შეხვიდეთ შოურუმში და აიღოთ იგი უფრო დიდი ფასდაკლებით. ახალი მოდის, არა?

ტექსტი: ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Seat Leon 1.6 TDI (77 კვტ) სპორტი

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	17805 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	19484 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500–2.500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.365 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.860 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.315 მმ - სიგანე 1.768 მმ - სიმაღლე 1.458 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.578 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ
ყუთი:	340 1.165

ჩვენი გაზომვები

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl = 39% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.227 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18 წელი ( 123 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,4s (4)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16s (5)
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ (5)
ტესტის მოხმარება:	6,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,5m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• 1,6 ლიტრიანი TDI ძრავით კეთილმოწყობილი ლეონი თითქმის 20 ათასი ღირს. ბევრი, თითქმის ზედმეტი. მაგრამ ფულის სანაცვლოდ თქვენ მიიღებთ სპორტულობას (შასი, სავარძლები, საჭე), საწვავის ეკონომია (ძრავა) და გადაცემათა კოლოფი იყო ტრაბახის უფლებებს შორის - თუმცა ექვს სიჩქარიანი უკეთესი იქნებოდა. ყველაფერი აქვს, მაგრამ რატომღაც ვერ პოულობს თავის ადგილს ბაზარზე. ძალიან ძვირი, ნაკლებად რეკლამირებული, თუ უბრალოდ იგნორირებული?

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა 2.000 rpm– ზე მეტი

სპორტული წინა სავარძლები

პოზიცია გზაზე

გადაცემის ოპერაცია

ტექნიკა

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

კონდიციონერის პატარა ღილაკები

ძრავა 2.000 rpm ქვემოთ

უსიამოვნო პლასტიკური შიგნით