ტესტი: Kia Picanto – 1.0 ფუფუნება

მანქანების კლასში, რომელსაც არ ექცევა საზოგადოების დიდი ყურადღება, ძნელია გამოირჩეოდეს და მიაღწიოს კარგ გაყიდვებს. თავიდან ყველამ სცადა თანაგრძნობისა და სათამაშო ბარათის დაკვრა, მაგრამ ახლა დროა ჩანაწერის შემობრუნება. კიამ გადაწყვიტა შესთავაზოს ქალაქს ახალშობილს დიდი გამოყენებადობა. ერთი შეხედვით, ახალი Kia Picanto გამოიყურება ბევრად უფრო სერიოზული და ლამაზი, ვიდრე დამაჯერებელი ვიდრე ადრე. მან შეინარჩუნა იგივე გარე ზომები, როგორც მისი წინამორბედები, მხოლოდ ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა დაახლოებით 2.400 მილიმეტრამდე. მას შემდეგ, რაც ბორბლები სხეულის გარე კიდეებზეა დაჭერილი, სალონში მეტი ადგილია. უპირველეს ყოვლისა, ზრდა შესამჩნევია ბარგის განყოფილებაში, რომელიც 255 ლიტრით არის ერთ -ერთი უდიდესი ამ სეგმენტში. მაგრამ იმისათვის.

პიკანტოს შიგნით რომ შეხედოთ, თქვენ ნახავთ მსგავს დიზაინს უფრო დიდ რიოში. ისე, ფასების თვალსაზრისით, ბავშვი გაცილებით იაფია, ვიდრე პლასტიკური, მხოლოდ აქა -იქ ლაქიანი დეტალი ზრდის საერთო შთაბეჭდილების დონეს. ამას დიდწილად უწყობს ხელს "მცურავი" (როგორც კია უწოდებს) შვიდ დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ნავიგაციას 3D რეჟიმში და ასევე უზრუნველყოფს სმარტფონებთან კომუნიკაციას. ზოგიერთი მათგანი ასევე ისარგებლებს უკაბელო დატენვით.

ექსტერიერი ნამდვილად არ გვპირდება იმდენ სივრცეს, რამდენსაც პიკანტო რეალურად აკეთებს. მძღოლს არ ექნება პრობლემა კარგი პოზიციის პოვნაში, იქნება საკმარისი ადგილი მის თავზე და ის და მისი თანმხლები მძღოლი ასევე არ იბრძოლებენ მკლავზე დასაჯდომ ადგილს. სასამართლო პროცესების დროს პიკანტო ასევე გამოიყენეს ზაგრების აეროპორტში საქმიანი ვიზიტისთვის და არ იყო ჩანაწერი უკანა სავარძელზე მგზავრების შესახებ "საჩივრის წიგნში". მათ შეაფასეს უჯრების სიმრავლე მცირე ზომის ნივთებისთვის, მაგრამ გამოტოვეს იზოფიქსის საწოლებზე ოდნავ ადვილი წვდომა.

სატესტო მოდელში ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავა ძველი მეგობარია, მოდელის ხელახალი დიზაინით ის მხოლოდ ოდნავ გაუმჯობესდა. ქალაქის ბავშვში 67 "ცხენი" არ მოაქვს სიჩქარის შემცირებას, მაგრამ ყოველდღიური დავალებებისთვის ისინი სრულად ემსახურებიან თავის მიზანს. უკეთესი ხმის იზოლაციის წყალობით, გზატკეცილზე სიარული ასევე უფრო სასიამოვნოა, თუმცა ძრავა საკმაოდ მაღალი სიჩქარით ტრიალებს გადაცემათა კოლოფის გამო სულ რაღაც ხუთ სიჩქარით. გრძელი ბორბლიანი ბაზა ამცირებს ვიბრაციას მოკლე მუწუკებზე და უზრუნველყოფს უფრო დაბალანსებულ პოზიციას კუთხეებს შორის. ნაკლებად გამოცდილი მძღოლები დააფასებენ კარგ ხილვადობას დიდი შუშის ზედაპირის წყალობით, ხოლო უკანა ახლოს ვერტიკალური სარკმელი, რომელიც კარგ ხედვას და მანქანის ზომის შეგრძნებას იძლევა, დაგეხმარებათ უკუსვლისა და პარკირებისას.

თანამედროვე დახმარების სისტემები ჯერ კიდევ არ არის გავრცელებული ამ სეგმენტის მანქანებში, მაგრამ შეთავაზება ნამდვილად უმჯობესდება. ამრიგად, Picant– ს აქვს სისტემა, რომელიც აფრთხილებს მძღოლს ფრონტალური შეჯახების საფრთხის შესახებ, ასევე საჭიროების შემთხვევაში იწვევს საგანგებო დამუხრუჭებას. დანარჩენ აღჭურვილობას შორის აღსანიშნავია უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები და ფანჯრების ავტომატური გახსნა და დახურვა ღილაკის დაჭერით. ყველა ეს აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია Luxury– ის ყველაზე აღჭურვილ ვერსიაში, რომელიც, სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავასთან ერთად, ღირს 14 ათასი რუბლი. იმის გათვალისწინებით, რომ Kia ჯერ კიდევ გთავაზობთ შვიდწლიან გარანტიას, ეს ნამდვილად არის ცხელი გარიგება ავტომობილისთვის, რომელიც უკვე გამოირჩევა ყველაზე პატარა სეგმენტიდან თავისი გამოყენებადობით.

ტექსტი: საშა კაპეტანოვიჩი · ფოტო: უროშ მოდლიჩი

Kia Kia Picanto 1.0 ლუქს

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	11.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	12.490 €
Ძალა:	49,3 კვტ (67 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,3 ლ / 100 კმ
გარანტია:	შვიდი წელი ან 150.000 კილომეტრი მთლიანი გარანტია, პირველი სამი წელი შეუზღუდავი გარბენი.
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	690 €
Საწვავი:	5.418 €
საბურავები (1)	678 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	4.549 €
სავალდებულო დაზღვევა:	1.725 €
იყიდეთ	€ 16.815 0,17 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა დამაგრებული განივი - ბურღული და დარტყმა 71×84 მმ - გადაადგილება 998 სმ3 - შეკუმშვა 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 49,3 კვტ (67 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,4 მ/წმ – სპეციფიური სიმძლავრე 49,1 კვტ/ლ (66,8 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 96 ნმ 3.500 ბრ/წთ-ზე – 2 ზედა ამწე ლილვები (V-ქამარი) – 4 სარქველი ცილინდრზე – საწვავის შემავალი კოლექტორის ინექცია
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,909 2,056; II. 1,269 საათი; III. 0,964 საათი; IV. 0,774; H. 4,235 – დიფერენციალური 6,0 – დისკები 14 J × 175 – საბურავები 65/14 R 1,76 T, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,3 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 101 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამ ღერძიანი ჯაგრისები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი, ABS, მექანიკური უკანა ბორბლის სადგომი სამუხრუჭე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 935 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.400 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: np, მუხრუჭის გარეშე: np - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 3.595 მმ – სიგანე 1.595 მმ, სარკეებით 2.100 1.485 მმ – სიმაღლე 2.400 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.406 მმ – ბილიკი წინა 1.415 მმ – უკანა 9,6 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 830-1.050 მმ, უკანა 570-780 მმ - წინა სიგანე 1.340 მმ, უკანა 1.340 მმ - თავის სიმაღლე წინა 970-1.010 მმ, უკანა 930 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ 255 მმ - ბარგის განყოფილება 1.010 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 35 ლ.

საერთო რეიტინგი (306/420)

• ძირითადად ფართო სივრცის და გამოყენების სიმარტივის გამო, პიკანტო ოთხს დაეწია თაგვის თმაზე. ჯერ კიდევ ბევრი კომპრომისია ამგვარი მანქანის გამოყენებისას, მაგრამ ჩვენ გვჯერა, რომ ეს არის მაქსიმალური ეფექტურობა ამ მანქანის სეგმენტისთვის.

• ექსტერიერი (12/15)

  ეს დიდ როლს არ თამაშობს თანაგრძნობისა და მხიარულების კარტში, მაგრამ მაინც საინტერესო რჩება.

• ინტერიერი (89/140)

  ინტერიერი სულაც არ არის მოკრძალებული ამ კლასის მანქანებისთვის. მასალები (რედაქტირება)
  
  
  უარესი ხარისხი, საჭიროებები, სამუშაო და კარგი. საბარგული ასევე აღემატება სტანდარტს.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (51
  
  
  / 40)

  ძრავა აკმაყოფილებს საჭიროებებს და შასი და ტრანსმისია შესაფერისია გამოსაყენებლად.
  
  
  მანქანა.

• მართვის უნარი (56
  
  
  / 95)

  ოდნავ გრძელი ბორბლიანი ბაზა უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს და ნეიტრალურ პოზიციას.

• შესრულება (23/35)

  შესაძლებლობები არ იქნება განხილვის საგანი ტავერნებში, მაგრამ ისინი, რა თქმა უნდა, არ არიან ცუდი.

• უსაფრთხოება (27/45)

  EuroNCAP ტესტში პიკანტომ მიიღო მხოლოდ სამი ვარსკვლავი, თუმცა საკმაოდ ბევრი.
  
  
  კარგად არის აღჭურვილი უსაფრთხოების აღჭურვილობით.

• ეკონომიკა (48/50)

  კონკურენტუნარიანი ფასი და კარგი გარანტია დაუბრუნებს პიკანტუს ქულებს დიდი ზარალისთვის
  
  
  ღირებულებები საკმაოდ ხელშესახებია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო

სასარგებლო

გამჭვირვალობა

ხმის გამკაცრება

მაგისტრალური

პლასტიკური შიგნით

isofix სამონტაჟოების ხელმისაწვდომობა