ტესტი: KIA Optima 1.7 CRDi (100 კვტ) TX A / T
ინფორმაციის
სოციალ -დემოკრატიულმა ფრაქციამ, რომელმაც მოიგო ოქტომბრის რევოლუცია რუსეთში, დაიცვა ძალადობრივი გადატრიალების იდეა და ისტორია ამბობს, რომ მათ მიაღწიეს წარმატებას.
რაც შეეხება კიას, ის, როგორც ჩანს, მსგავს მიდგომას მიმართავს. მათ ალბათ საკუთარ თავს უთხრეს, რომ მყიდველებს წლები და წლები დასჭირდებოდათ იმის გასაგებად, თუ რა კარგ მანქანებს ვქმნით. მოდით, მათ სასწრაფოდ მივცეთ Optimo! სახელწოდება Optima მომდინარეობს ლათინური დიალექტიდან optima და ამ სიტყვის სლოვენური თარგმანი არის საუკეთესო, შესანიშნავი (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). ეს ასე მარტივია.
ალბათ ვინმეს დაამახსოვრებს Kia Optima-ს წინამორბედები მათთვის, ვისაც არა: კლარუსი და მაგენტისი. ყოველ ჯერზე ბაპტისტები შთაგონებულნი იყვნენ ლათინური სიტყვებით წინა ორიდან, მაგრამ ორჯერ შედარება დამზადებულ მანქანებსა და ლათინური სიტყვების მნიშვნელობას შორის ყველაზე წარმატებული არ იყო (clarus - ნათელი, ზარის მსგავსი, ნათელი, სუფთა; magis - თუნდაც მეტი). წინამორბედებსა და Optimo-ს შორის განსხვავება ყველა თვალსაზრისით მნიშვნელოვანია.
გარეგნობა: ყოველ შემთხვევაში, ქვემორე ხელმომწერებისთვის, ეს არის ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე იღბლიანი ლიმუზინი. რაც შეეხება ინტერიერს. სივრცულობა: Optima არის პირველი საშუალო კლასის მანქანა, რომელსაც ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ყველაზე ფართო მანქანას - Škoda Superb-ს - საბარგულში და განსაკუთრებით უკანა სავარძელში. მასალა და სამუშაო: რა თქმა უნდა, აქ არის ყველაზე გრძელი კონკურენცია პრემიუმ ლოგოებიდან, მაგრამ ცუდ შთაბეჭდილებაზე და საბოლოო დასრულებაზე უყურადღებობაზე საუბარი არ არის საჭირო.
კიდევ რა დარჩა კონკურენტებისთვის?
რასაკვირველია, ძრავების სფეროში შეთავაზება, სადაც სლოვენიის მომხმარებელს Optima შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია, ტურბოდიზელის ძრავა XNUMX კილოვატიანი სიმძლავრით იღებს ორივე შემთხვევაში. თუმცა, თუნდაც "დეფექტური" საავტომობილო აღჭურვილობის შემთხვევაში, შეცდომა უმნიშვნელოა, რადგან სხვა ბრენდებზე, სადაც ისინი ძრავების უფრო დიდ ასორტიმენტს გვთავაზობენ, მყიდველები ირჩევენ იგივეს თითქმის ცხრა მეათედით.
რა თქმა უნდა, ოპტიმა არის მანქანა, რომლისთვისაც შეიძლება ვიპოვოთ ნაკლებად „ოპტიმალური“ შესრულება და გავაკრიტიკოთ. გამოცდილება გვეუბნება, რომ ჯერ კიდევ რთულია სრულყოფილი პროდუქტის პოვნა. Kia-ს ყველა მოდელის მსგავსად, Optima ასევე ნაკლებად ოპტიმალურია მოხვევის დროს ან უბრალოდ საჭის დაჭერისას. საავტომობილო ჟარგონში ამას ნაკლებად კომუნიკაციურ საჭეს უწოდებენ. მძღოლს, როგორც წესი, შეუძლია მხოლოდ ვიზუალური შთაბეჭდილებით იცოდეს, რომელ გზაზე იმყოფებიან და საჭის მექანიზმი (ელექტროგამტარი) ვერ აღწევს სათანადო კონტაქტს გზასა და გზას შორის, თუნდაც Optima-სთან. მაგრამ აქვე უნდა აღინიშნოს ისიც, რომ Optima-ით ჩვენ შეგვიძლია მარტივად მოვატრიალოთ საჭე პარკირებისას ან სხვაგვარად შენელებულ მოძრაობებში და შემობრუნების რადიუსიც საკადრისად მცირეა (10,5 მეტრი).
ჩვენ გვქონდა რამდენიმე კომენტარი სამუხრუჭე მუშაობის შესახებ გაზომვისას. ჩვენ ვერ ვიმსჯელეთ, რამდენ ხანს არის დამუხრუჭების მანძილი რეზინის ფეხსაცმლის გამო, მაგრამ 40 მეტრზე ნაკლები დამუხრუჭების მანძილი Optima-ზე არის ის, რაც არ ჩანს ყველაზე ოპტიმალური.
ნებისმიერ შემთხვევაში, სხვადასხვა მძღოლს აქვს განსხვავებული მოთხოვნილება ძრავის მუშაობაზე. ქვემორე ხელმომწერებს ეჩვენებოდათ, რომ ძრავა, მიუხედავად მხოლოდ 1,7 ლიტრი მოცულობისა და "მხოლოდ" 100 კილოვატი სიმძლავრისა, მაინც საკმაოდ მკვეთრი იყო, თუმცა მისი სიმძლავრე ასევე შეზღუდული იყო ავტომატური ტრანსმისიით. რასაკვირველია, რბოლისთვის ასეთი ძრავა არ არსებობს (და არც უნდა ყოფილიყო), მაგრამ ყოველთვის არის საკმარისი ძალა, რომ გადააჭარბოს ნებადართულ ნებისმიერ სიჩქარეს ჩვენს "მედიცინაში". ძრავის კომბინაცია, უახლესი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და დამატებითი პროგრამა, რომელიც გააქტიურებულია საჭის მწვანე ღილაკით, უზრუნველყოფს საწვავის ძალიან ეკონომიურ მოხმარებას.
ამრიგად, საშუალო მოხმარება მხოლოდ 6,2 ლიტრზე 100 კილომეტრზე მუდმივი სიჩქარით დაახლოებით 125 კილომეტრი საათში საკმაოდ რეალისტურია (სამგზავრო კომპიუტერიდან წაკითხვისას, თუ გამოვთვლით მას გავლილი მანძილით და ფაქტიურად შევსებულ და მოხმარებულ საწვავს, ის იზრდება 0,2, 8,4 ლიტრამდე). მძღოლის უფრო მიჯაჭვული ფეხებიც კი არ ავიდა საშუალოზე 100 ლიტრზე 40 კილომეტრზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ შედეგები მაინც ძალიან ჰგავს კიას ძმას, Hyundai iXNUMX CW- ს, რომელიც ჩვენ გასულ ზაფხულს გამოვცადეთ.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორი "ნახსენები" მანქანა ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, როდესაც საქმე ეხება სხვადასხვა ფორმის ფურცლების ტექნიკურ გადაწყვეტას ან სხვადასხვა ნივთიერებით დაფარული მანქანების ინტერიერს.
Optima– ს არჩევანი, ალბათ, დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა კლიენტი გონებრივად მომზადებული ნახტომისთვის, შესავალში ნახსენები ბოლშევიზმისთვის, არის თუ არა იგი მზად იმისთვის, რომ კიას სასაქონლო ნიშნით ავტომობილიც კი იყოს რევოლუციური უკეთესი ვიდრე მისი წინამორბედები. ..
რა სიტყვა შეგვიძლია დავამატოთ ფასს. სინამდვილეში, ჩვენ ასევე არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ცნობილი ჭეშმარიტება ამის შესახებ: არაფრის გარეშე, არაფერია. Optima– ს შემთხვევაში, პირიქითაა: მინუს ოდნავ მეტი ვიდრე თქვენ მოელით, თქვენ მიიღებთ სხვა დანამატს, რომელსაც არ ელოდებით. ეს ნიშნავს, რომ საქმე ოდნავ გაუადვილდება: ბევრს მიიღებთ კარგ ფასად.
ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | KMAG დდ |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 31.990 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 31.990 € |
| Ძალა: | 100 კვტ (136 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 197 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,3 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | ზოგადი გარანტია 7 წელი ან 150.000 5 კმ, ლაქების გარანტია 150.000 წელი ან 7 XNUMX კმ, XNUMX წლიანი გარანტია ჟანგით. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 20.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 1.430 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 9.913 € |
| საბურავები (1) | 899 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 18.388 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.695 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 40.300 0,40 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა განივი დამონტაჟება - ბურღი და ინსულტი 77,2 × 90 მმ - გადაადგილება 1.685 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 17: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) - 4.000 rpm -12,0 დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 59,3 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 80,7 კვტ/ლ (XNUMX ლ. ინექცია - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით ამოძრავებული წინა თვლები - ავტომატური ტრანსმისია 6 სიჩქარიანი - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - დიფერენციალური 2,89 - დისკები 7,5 J × 18 - საბურავები 225/45 R 18 V, მოძრავი წრე 1,99 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 197 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,9/4,9/6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 158 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა დამხმარე ჩარჩო, მრავალკავშირიანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები ( იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (მარცხენა პედლები) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.581 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.050 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.500 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 80 კგ. |
| გარე ზომები: | ავტომობილის სიგანე 1.830 მმ, წინა ბილიკი 1.591 მმ, უკანა ბილიკი 1.591 მმ, კლირენსი 10,9 მ. |
| შიდა ზომები: | წინა სიგანე 1.530 მმ, უკანა 1.530 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ. |
| ყუთი: | იატაკის ფართობი, გაზომილი AM– დან სტანდარტული ნაკრებით 5 სამსონიტის კოვზი (278,5 ლ უცხიმო): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - ელექტრო რეგულირებადი და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები - რადიო CD პლეერით და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტი პულტით - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - მძღოლის ელექტრულად რეგულირებადი სავარძელი - სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები - წინა სავარძლების გათბობა - გაყოფილი უკანა სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 45% / საბურავები: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / ოდომეტრის სტატუსი: 6.038 კმ. | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,6 წელი ( 129 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 197 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 5,9 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 8,4 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 7,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 70,2m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,8m |
| AM მაგიდა: | 39m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 61dB |
| უსაქმური ხმაური: | 39dB |
საერთო რეიტინგი (342/420)
თუ თქვენ ეძებთ მართლაც ფართო სედანს და არ აინტერესებთ ბრენდი, Optima არის გზა.
ექსტერიერი (15/15)
გარეგნობა ნამდვილად არწმუნებს, ამაღლებს ბრენდის რეპუტაციას.
ინტერიერი (105/140)
ფართო და კეთილმოწყობილი ინტერიერი შთამბეჭდავია, სინამდვილეში, აბსოლუტურად არანაირი კომენტარი!
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (52
/ 40)რომ არა ნაკლებ მგრძნობიარე საჭე, ის კიდევ უფრო დამაჯერებელი იქნებოდა.
მართვის უნარი (58
/ 95)ეს იძლევა პედლისთვის უსაფრთხო პოზიციის შეგრძნებას, ასევე შეგრძნებას დამუხრუჭების დროს, მაგრამ ეს არ არის მხარდაჭერილი გაზომვებით.
შესრულება (24/35)
სინამდვილეში, ავტომატური ტრანსმისია ტოვებს საუკეთესო შთაბეჭდილებას, საჭეზე დამატებითი გადაცემის ბერკეტების გარეშე.
უსაფრთხოება (39/45)
ექვსი აირბაგი, ეფექტური ESP, მაგრამ არა აქსესუარები (მიმართულებები, განათება).
ეკონომიკა (49/50)
საწვავის საშუალო მოხმარება, შესანიშნავი გარანტია (შვიდი წელი ან 150.000 კმ).
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საკმარისად ძლიერი ძრავა
ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია სურვილისამებრ ეკო პროგრამით
მართვის სიამოვნება და სასიამოვნო გარეგნობა
შესანიშნავი ეკრანის ჩვენება უკუქცევისას
საკმარისი ადგილია უკანა სკამზე სამთავრობო თამაშებისთვის
მოხმარების დაზოგვა
მარტივი bluetooth კავშირი
USB და AUX კონექტორი
ერთადერთი ძრავის არჩევანი
მართვის დაბალი კომფორტი მცირე მოკლე მუწუკებთან შედარებით
წინა სავარძლებს შეიძლება ჰქონდეთ ხმლის მეტი საყრდენი
დამუხრუჭების ეფექტურობა
