ტესტი: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // სირთულეების გარეშე

სახელი იცვლება ახლა, როდესაც ეს არის Kia Ceed და არა Cee'd, როგორც ჩანს, ტრივიალური და სრულიად უადგილოა. სინამდვილეში, ეს სრულად აჩვენებს მენტალიტეტს, რასაც კია მიჰყვება მას შემდეგ, რაც მათ გადაწყვიტეს ფეხი დაედოთ ევროპის მიწაზე. Რა არის იქ? პერსონალიზაცია. გვიან არის თავდასხმა მანქანის ბაზარზე, რომელიც ემყარება იმ ბრენდებს, რომლებიც აქ იყო წარმოდგენილი იმ დღეებიდან, როდესაც მანქანებიდან მანქანებზე გადავედით, ამას ბევრი გამბედაობა და გააზრებული სტრატეგია სჭირდება. და კიას გეგმა ევროპელი მომხმარებლების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად ძალიან წარმატებული აღმოჩნდება. როგორც მათ თავი დააღწიეს სახელის არასაჭირო უარყოფას, მათ ასევე მოირგეს თავიანთი მანქანების გარეგნობა, შეასრულეს უსაფრთხოების მოთხოვნები, აღჭურვეს მდიდარი აღჭურვილობით და შეფუთეს ყველა ერთად ფინანსურად მომგებიან შეფუთვაში.

შექმნილია ფრანკფურტში, შექმნილია Rüsselsheim-ში და დამზადებულია Zilna-ში, ეს Ceed ნამდვილად ძალიან ცოტას აკეთებს ორიგინალური სისხლის ხაზის წარმოსაჩენად. მას შემდეგ, რაც Stinger-მა ფართო საზოგადოებამ კარგად მიიღო, ცხადი იყო, რომ Ceed-იც მიიღებდა მსგავს დიზაინს. ისეთი ელემენტებით, როგორიცაა აგრესიული ცხაური დიდი გაგრილების ჰაერის სლოტებით, გრძელი კაპოტი, სასიამოვნო გვერდითი ხაზი ფართო C-ს სვეტებით და ელეგანტური უკანა ნაწილი LED განათებით, Ceed არის ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა თავის სეგმენტში. სასაცილოა, მხოლოდ სატესტო სემესტრის დროს ვიყავი ფორდის ღონისძიებაზე, სადაც შემთხვევის ადგილზე მისვლისთანავე პარკინგის თანამშრომლებმა შეუფერხებლად მიმაცილეს გაჩერებულ ფოკუსებს შორის. კარგი, დავუბრუნდეთ Ceed-ს ან შევხედოთ შიგნით. იქ ძნელი სათქმელია, რომ ეს არის რევოლუცია დიზაინში, მით უმეტეს, ძალიან მრავალფეროვანი გარემო. ვინც კიჯს მიეჩვია, მაშინვე აღმოაჩენს თავს, როგორც ცოტა შეცვლილი. ჩვენ შევეჩვიეთ იმ ფაქტს, რომ Ceed არ არის ზუსტად ოთხი ბორბლიანი iPad და რომ დიგიტალიზაცია ჯერ კიდევ არ არის სრულად დაპყრობილი. თუმცა, მას აქვს რვა დიუმიან სენსორულ ეკრანზე საინფორმაციო-გასართობი ინტერფეისი, რომელიც დააკმაყოფილებს ყველას, ვინც მოელის წასაკითხად და გამჭვირვალე ინტერფეისებს, კარგად ფუნქციონირებს ნავიგაციას და გამოყენების უპრეტენზიოს. ინსტრუმენტები ასევე რჩება ცენტრალური დისპლეის ანალოგად, რომელიც აჩვენებს მონაცემებს სამგზავრო კომპიუტერიდან. სურვილის შემთხვევაში, Ceed-ს ასევე შეუძლია შესთავაზოს ცოტა ფუფუნება: სავარძლების გათბობა და გაგრილება, მობილური ტელეფონის უსადენო დამუხტვა, უამრავი USB სოკეტი, ავტომატური მაღალი შუქი, საგზაო ნიშნების წამკითხველი, დაღლილობის გაფრთხილება და ზოლის შენარჩუნების სისტემა. . ჩვენ არ ვიყავით აღფრთოვანებული ამ უკანასკნელის შესრულებით, რადგან, გარდა იმისა, რომ მანქანას „აძრობს“ ზოლის მონიშვნებს, ის ასევე შექმნილია ავტომატურად ჩართვის ყოველ ჯერზე მანქანის გაშვებისას. რაც შემაშფოთებელია, თუ თქვენი მარშრუტები ძირითადად არის ადგილის ირგვლივ, სადაც ასეთი სისტემა უსარგებლოა, თუ არა ყურადღების გადატანის.

თუმცა მიჩვეულები ვართ, რომ Ceed არ ადგენს სტანდარტებს ამ სფეროში, მაგრამ წარმატებით იცავს მათ. მაგრამ ეს ნამდვილად სადღაც სხვაგანაა წინა პლანზე. ვთქვათ, სივრცისა და გამოყენების სიმარტივის თვალსაზრისით. წინამორბედთან შედარებით ის რამდენიმე დიუმითა და ლიტრით გაიზარდა. მძღოლს და წინა მგზავრს უკვე აქვთ საკმარისი ადგილი და უკან ჯდომა ცოტა უფრო კომფორტული იქნება. მშობლები მოხარულნი იქნებიან, რომ ISOFIX სავარძლები ადვილად დასამაგრებელია, ადვილად მისადგომი დამაგრების წერტილების წყალობით და რომ ღვედის ბალთა კარგად არის დამაგრებული სკამზე და თავისუფლად არ ხვდება. საბარგული 15 ლიტრით დიდია და ახლა ორმაგ ფსკერზე 395-ს იტევს. იმის მტკიცებულება, რომ Kia-მ აშკარად დიდი ყურადღება გაამახვილა სალონის უკეთ დალუქვაზე, არის ის, რომ კარები (თუ ყველა უკვე დაკეტილია) ხანდახან კარგად არ იკეტება ან „ამოძვრება“ და მეორეზე ცოტა მეტი ძალის გამოყენებაა საჭირო. სცადე.

მართვის დინამიკის გაუმჯობესების მცდელობები ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. თავის წინამორბედთან შედარებით, სიახლეს აქვს ახალი სუსპენზია, ამორტიზატორები და ზამბარები და მუშაობის პრინციპიც ოდნავ შეცვლილია. ნათელია, რომ სედს არასოდეს დაუგეგმავს მრბოლობა და მას არ სურს, მაგრამ ავტომობილის გრძნობა მართვის დროს და შასისადმი ნდობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. სუბიექტის დრაივიც კი არ არის შემუშავებული სიჩქარის რეკორდების დასამყარებლად. 120 ცხენის ძალის ტურბო შემავსებელი აკმაყოფილებს ყოველდღიური მართვის საჭიროებას, მაგრამ სამწუხაროდ თქვენ არ უკარნახავთ ამ ტემპს. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გლუვი გადართვით და კარგად გამოთვლილი სიჩქარის კოეფიციენტებით აგვარებს სიტუაციას, როდესაც არ არის საკმარისი ბრუნვის მომენტი, მაგრამ ჩვენ მას ვადანაშაულებთ საკრუიზო კონტროლის გამორთვაში, როდესაც გადატვირთვა ხდება (კონკურენტებს აქვთ გამოსავალი, რომელიც გამორთავს საკრუიზო კონტროლის გამორთვას მხოლოდ დაბლა გადაწევისას) ). ვინაიდან ამ ზომის მანქანისთვის საკმაოდ მწირი ენერგიის წყაროს მართვა ძირითადად მუშაობს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის პრინციპზე ჩართვის / გამორთვის სისტემის შესაბამისად, შესაბამისად, ეს ასევე გამოიხატება საწვავის მოხმარებაში. ამრიგად, ჩვენს სტანდარტულ წრეზე, Ceed მოიხმარდა 5,8 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე, რაც ბევრია. ასე რომ, უფრო მძლავრი ძრავის არჩევის პრობლემა რჩება და 1,4 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე ტურბო ძრავა ასევე გვთავაზობს თავის თავს. აშკარაა, რომ კიას ამისთვის ათასი სხვაც მოუნდება და ის ფაქტი, რომ Ceed კონკურენციასთან შედარებით აღარ არის ასეთ ფასებში, ყველა შესყიდვა გასათვალისწინებელია. და თუ კიამ ოდესღაც დაბალფასიან მანქანის ბარათი ითამაშა მყიდველებთან, დღეს ის თავს აყალიბებს როგორც ჩამოყალიბებული ბრენდი, რომელიც გთავაზობთ ხარისხიან პროდუქტს, რომელიც ასევე იძლევა კარგ გარანტიას.

Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.690 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	20.490 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	20.490 €
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
გარანტია:	7 წელი ან ზოგადი გარანტია 150.000 კმ -მდე (პირველი სამი წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე)
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ / 12 თვის

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	726 €
Საწვავი:	7.360 €
საბურავები (1)	975 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	9.323 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	5.170 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 26.229 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟება - ხვრელი და ინსულტი 71 × 84 მმ - გადაადგილება 998 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 6.000 rpm-ზე დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 88,2 კვტ/ლ (119,9 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 172 ნმ 1.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე თავში - 4 სარქველი ცილინდრზე - პირდაპირი საწვავი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 საათი; III. 0,774 საათი; IV. 0,639; ვ. 4,267; VI. 8,0 - დიფერენციალური 17 - დისკები 225 J × 45 - საბურავები 17/1,91 R XNUMX W, მოძრავი დიაპაზონი XNUMX მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,1 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 122 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი შლიფები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი , ABS, ხელის მუხრუჭი უკანა ბორბალი (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,5 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.222 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1,800 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 600 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n. პ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.310 მმ - სიგანე 1.800 მმ, სარკეებით 2.030 მმ - სიმაღლე 1.447 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.650 მმ - წინა ბილიკი 1.573 მმ - უკანა 1.581 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,6 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 900-1.130 მმ, უკანა 550-780 მმ - წინა სიგანე 1.450 მმ, უკანა 1.480 მმ - წინა სიმაღლე 940-1.010 მმ, უკანა 930 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ დიამეტრი 365 საჭე50 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ
ყუთი:	395 1.291

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / ოდომეტრის სტატუსი: 17 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,8 / 14,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,2 / 16,9 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	58,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	62dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (435/600)

• Kia Ceed არასოდეს ყოფილა სტანდარტული ავტომობილი, მაგრამ ის ყოველთვის წარმატებული იყო. მათ ყოველთვის შეეძლოთ ბაზრის მოსმენა და მომხმარებლების სურვილები და ამის კარგი მაგალითია ახალბედა. გარეგნობის გარდა, არაფერში არ გადაუხვევს, მაგრამ შეფასების ყველა სხვა სეგმენტში ოპტიმალური გამოდის.

• კაბინა და საბარგული (92/110)

  ფართო სივრცე და გამოყენების სიმარტივე, სავარაუდოდ, Kia– ს ყველაზე ძლიერი მხარეა, რადგან ფასები არც ისე შორს არის კონკურენციისგან.

• კომფორტი (82
  
  
  / 115)

  სალონისა და სავარძლების უკეთესი ხმის იზოლაცია, კომფორტს დაქვემდებარებული, კარგ შედეგს მოაქვს.

• გადაცემა (50
  
  
  / 80)

  ძნელია დრაივერის დადანაშაულება, როგორც ასეთი, მაგრამ მაინც ოდნავ ჩამორჩება ამ ზომის მანქანის მართვის ამოცანას.

• მართვის უნარი (75
  
  
  / 100)

  ახალი Ceed– ის შასი გაუმჯობესდა მართვის უკეთესი გამოცდილებისთვის. მაგრამ ის არ არის შემუშავებული რაიმე საშინელი დინამიკისთვის.

• უსაფრთხოება (85/115)

  Euro NCAP– ზე ახალი Ceed ჯერ არ გამოცხადებულა გამარჯვებულად, მაგრამ ჩვენ მაინც ვფიქრობთ, რომ ის მიიღებს ხუთ ვარსკვლავს, ისევე როგორც მისი წინამორბედი. ეს არის ერთგვარი კონკურსი დახმარების სისტემებისთვის

• ეკონომიკა და გარემო (51
  
  
  / 80)

  ფასი, ოდესღაც Ceed– ის ყველაზე მძლავრი იარაღი, ბევრად უფრო შეესაბამება დღევანდელ ფასებს. საწვავის მაღალი მოხმარება ასევე აშორებს რამდენიმე წერტილს, რაც კომპენსირდება კარგი საგარანტიო პირობებით.

მართვის სიამოვნება: 2/5

• სუსტი ძრავის ხარჯზე, ეს არ არის ზუსტად ისეთი მანქანა, რომელიც სახეზე ღიმილს მოგანიჭებთ, მაგრამ მაინც კარგი პოტენციალი აქვს, თუ ცხვირში რაიმე უფრო ძლიერს იპოვით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო და გამოყენების სიმარტივე

გარეგნობა

გამოყენების გარეშე

ტექნიკა

სისტემის ფუნქციონირება ზოლზე

საკრუიზო კონტროლის გამორთვა გადატვირთვისას

ძრავის არასწორი კვება