თემა: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
საცდელი წამყვანი

თემა: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

სანტა ფე, როგორც ჩვენ ვიცით დღეს, პირველად დაინახა დღის სინათლე 2006 წლის დასაწყისში. ასე რომ, ის სამი წლისაა. ეს სწორია, თუ მას მისი უმცროსი კონკურენტების გვერდით მოვათავსებთ, მათ ეს უკვე წლებია იციან, მაგრამ ის მაინც ნამდვილი და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან მკაცრი ჯიპია. განსაკუთრებით თუ გადახედავთ მის ფასების ჩამონათვალს.

Equipment Limited სიის სათავეშია. ქვემოთ მოცემულია City (3WD), Style და Premium პაკეტები. არაფერი, კარგი არჩევანია და ასევე მინიშნება იმისა, რომ Limited არის აღჭურვილობის მართლაც მდიდარი ნაკრები. რომ აღარაფერი ვთქვათ უსაფრთხოების ყველა აქსესუარზე, მათ შორის ESP-ზე და ბევრ აქსესუარზე, რომლებიც უკეთესს ხდის თქვენს შიგნით ყოფნას (ტყავი, გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი (ეს ეხება მხოლოდ მძღოლს) სავარძლები, საქარე მინის საწმენდი, წვიმის სენსორი, ორზონიანი ავტომატური კონდიციონერი. ...) და რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია სხვა პაკეტებში, Limited გაგაფუჭებთ სავარძლებზე ხავერდის კომბინაციით, მუქი ხის და ლითონის შესახედაობის აქსესუარებით, Kenwood სანავიგაციო მოწყობილობით, რომელიც ასევე შეიცავს CD, MPXNUMX და DVD პლეერს, USB და iPod-ს. კონექტორი, Bluetooth დაკავშირება და კამერა უკუსვლით მართვისთვის, ხოლო გარედან ამოიცნობთ სანტა ფეს, რომელიც აღჭურვილია უკანა კარიბჭის სახურავის სპოილერით.

ტესტში იყო "მხოლოდ" ხუთი ადგილი, რაც ნიშნავს დანაზოგს 1.200 ევრომდე, მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა დავამატოთ, რომ ეს განსხვავება მოიცავს არა მხოლოდ ორ დამატებით ადგილს, არამედ უკანა სიმაღლის ავტომატურ რეგულირებას. სიმართლე ისაა, რომ კლასიკური შეჩერების შემთხვევაშიც კი, მგზავრობა ძალიან კომფორტულია. სანტა ფე მაღლა დგას, რაც ხანდაზმულებს ჩვეულებრივ მოსწონთ და ასეც ზის. ამიტომ, ახალგაზრდა მძღოლებს სურთ უფრო საგრძნობი სავარძელი, რომელიც იძირება ქვემოთ და საჭე, რომელიც არეგულირებს არა მხოლოდ დახრის, არამედ სიღრმის და სიმაღლის მიხედვით. როგორც ასეთი, უკვე ცხადია, რომ მართვის პოზიცია ალბათ არ იქნება მათთვის სრულყოფილი, მაგრამ მაინც საკმარისად კარგი იქნება, რომ არ შეგაწუხოთ.

ძრავის ხმაური შიგნით საერთოდ არ აწუხებს, რაც უდავოდ განპირობებულია კარგი ხმის იზოლაციით, რაც სულ მცირე ისეთივე სრულყოფილია, როგორც ძრავა ცხვირში ჩაძირული და ის ფაქტი, რომ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ძირითადად ზრუნავს ველოსიპედზე გადამცემი ძრავის სიმძლავრე საკმაოდ საკმარისია და თავის საქმეს უფრო მეტს აკეთებს, ვიდრე საიმედოდ. მეექვსე გადაცემა მხოლოდ იშვიათ მომენტებში გამოგვრჩა.

ყველა წამყვანი თოვლის ბაბუა სანტა ფეში შექმნილია იმისათვის, რომ ავტომატურად გადასცეს სიმძლავრის და ბრუნვის უმეტესი ნაწილი ბორბალზე საუკეთესო მოჭიდებით. როდესაც ბორბლების პირობები უფრო მკაცრი ხდება, ტრანსმისია ასევე შეიძლება „ჩაკეტილი“ იყოს და ორ ბორბალს შორის გაიყოს 50:50 თანაფარდობით. მაგრამ მხოლოდ 40 კმ / სთ სიჩქარით. ამის შემდეგ საკეტი ავტომატურად იხსნება და სისტემა იბრუნებს ძალაუფლების გადაცემაზე კონტროლს. ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ასე აგებული დისკი არის უაღრესად სასარგებლო, თუ არა იდეალური, და სიმართლე ის არის, რომ იმ ფასად, რაც მათ ჰიუნდაისგან სურთ, სანტა ფე-ს მიეკუთვნება მცირე წყენა.

თუ ეს ასეა, მაშინ ეს ეხება ინტერიერის მასალებს, რომლებიც არ ემთხვევა უფრო პრესტიჟული კონკურენტების ხარისხს, ავტომატურ კონდიციონერს, რომელსაც არ შეუძლია ზუსტად შეინარჩუნოს არჩეული ტემპერატურა, და სახურავის თაროები, რომლებიც ძალიან ფართოა და შესაბამისად სტანდარტით ვერ სრულდება. ჩემოდნები .... ...

მათევჟ კოროშეტი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, ალეს პავლეტიჩი

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი: 35.073 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 36.283 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:114 კვტ (155


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 11,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 179 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 7,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.188 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 114 კვტ (155 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 343 ნმ 1.800–2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 179 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.991 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.570 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.675 მმ - სიგანე 1.890 მმ - სიმაღლე 1.795 მმ - საწვავის ავზი 75 ლ.
ყუთი: მაგისტრალური 528–894 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 79% / ოდომეტრის სტატუსი: 15.305 კმ


აჩქარება 0-100 კმ:11,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,8 წელი (


124 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 9,8 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 19,5 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე: 179 კმ / სთ


(ვ.)
ტესტის მოხმარება: 8,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 42,7m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • სანტა ფე არა მხოლოდ ყველაზე დიდი Hyundai SUV, არამედ ამ ბრენდის ფლაგმანია ჩვენს ქვეყანაში. და ის სრულად ამართლებს მის მისიას. მართალია, შეიძლება უფრო პრესტიჟული კონკურენტების დახვეწილობა გაკლიათ, მაგრამ აღჭურვილობის, სივრცისა და გამოყენებადობის თვალსაზრისით, თანაბარ პირობებში კონკურენციას უწევს მათ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მდიდარი აღჭურვილობის პაკეტი

დისკის დიზაინი (ავტომატური)

ხმის იზოლაცია

ძრავა

ფართო სალონი

ოსტატობა

მაღალი ადგილები, წინა სავარძლები

დახრილი საჭე მხოლოდ

არაზუსტი კონდიცირება

ძალიან ფართო სახურავის სხივები

საშუალო მასალები ინტერიერში

ახალი კომენტარის დამატება