ტესტი: Hyundai Elantra 1.6 CVVT სტილი
ინფორმაციის
რატომ იღბალი? ჯერ ერთი, i30 სატვირთო ვაგონი ახალი იერით ჯერ არ არსებობს, ამიტომ უფსკრული ოთხკარიან ახალწვეულსა და ამავე სახელწოდების ხუთკარიან i30- ს შორის ძალიან დიდი იქნება და მეორეც, ლანტრა / ელანტრა, პონისთან ერთად, შექმნა ეს კორეული ბრენდი ევროპაში, ასე რომ ხალხს ახსოვს ეს სიხარულით. მაგრამ ეს ფასდაუდებელია, ჩვენ ვიტყოდით ცნობილ რეკლამაში.
მართალი ხარ, Lantras ძირითადად ფურგონები იყო და ახალი Elantra არის მხოლოდ სედანი, რომელსაც ბევრი გულშემატკივარი არ ჰყავს ჩვენს რეგიონებში. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ Elantra მხოლოდ ზოგიერთ ევროპულ ბაზრებზე იყიდება, რადგან მათ თავდაპირველად მხოლოდ კორეასა და აშშ-ში სურდათ გაყიდვა. ვინაიდან გაყიდვები იქ უფრო წარმატებულია (აჰა, ვინმემ თქვას, რომ მხოლოდ დიდი ლიმუზინები იყიდება აშშ-ში), ზოგიერთი (ძირითადად სამხრეთ და აღმოსავლეთ) ევროპის ბირჟების ზეწოლის შემდეგაც კი, მათ არ სურდათ ძველ კონტინენტზე წასვლა. პირველად.
მადლობა ღმერთს, რომ მათ გადაიფიქრეს, რადგან ახალი ელანტრა არის ლამაზი, საკმაოდ დიდი საშუალო ევროპული ოჯახისთვის და, თეორიულად უარესი უკანა შასის მიუხედავად, ასევე შესანიშნავია ჩვენი გზებისთვის.
შეხედეთ ექსტერიერს და შეამჩნევთ, რომ ის ძალიან ჰგავს i40- ს, რომელიც მხოლოდ კარგ საქმედ შეიძლება ჩაითვალოს.
შეიძლება იყოს დაბნეულობა, როდესაც i40 სედანის ვერსია გამოდის გზებზე, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყოველ შემთხვევაში, ზომის მიხედვით, არ არსებობს მიზეზი, რომ დაველოდოთ უფრო დიდ ძმას. დინამიური, მაგრამ თანმიმდევრული ნაბიჯები იპყრობს ბევრის ყურადღებას და ბევრი ჩვენგანი შეიძენს ახალ ჰიუნდაის იმიტომ, რომ მოგვწონს და არა იმიტომ, რომ ხელმისაწვდომი იქნება.
სამწუხაროდ, ვანის ვერსია არ არსებობს და თქვენ გაქვთ რამდენიმე ვარიანტი, რადგან ფასების სიაში მხოლოდ ერთი ძრავაა. Ნაწყენი? ამის მიზეზი არ არსებობს, თუ დიზელის ხმაურისა და სუნიანი ხელების დიდი გულშემატკივარი ხართ საწვავის შევსების შემდეგ, თუმცა ტურბო დიზელის მაღალი ბრუნვისა და დაბალი მოხმარების იგნორირება შეუძლებელია.
ბენზინის ძრავა 1,6 ლ არის ახალიდამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან და აღჭურვილია ორმაგი CVVT სისტემით. უნდა ვაღიარო, რომ ჩემზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, თუმცა არც ისე ძლიერი, რომ საჭე ხელიდან გამომეგდო და არც ისე ეკონომიური, რომ დავივიწყო ბენზინგასამართ სადგურზე ბოლო დროს.
მე მომეწონა მისი შეუფერხებელი მუშაობის გამო, რადგან ის სრულიად ჩუმად მუშაობს 4.000 rpm– მდე, შემდეგ კი ის ოდნავ ხმამაღალი ხდება, ვიდრე სპორტული. საკმარისი ბრუნვის სიჩქარეა ქალაქის ირგვლივ მხოლოდ ორი გადაცემათა კოლოფი, და უპირველეს ყოვლისა, გასეირნება და შესანიშნავი სინქრონიზაცია გადაბმულებს, გაზებს და გადაცემათა კოლოფს შორის შთამბეჭდავია.
მუშაობის სრულყოფილი რბილობა: დროსელი ჰგავს BMW-ს ქუსლზე, კლაჩი რბილი და პროგნოზირებადია, ხოლო გადაცემათა კოლოფი სწრაფი და ზუსტია ხელოვნური შეგრძნების მიუხედავად. მე ნამდვილად შემიძლია სუფთა სინდისით დავადასტურო, რომ Elantra არის ძალიან სასიამოვნო მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისთვის, თუმცა ნახევრად ხისტი უკანა ღერძი იწყებს სრულიად განსხვავებულ ქცევას, როდესაც უკანა ნაწილი ივსება ბარგით.
ძრავა და ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისია არ იბადება, თუ სუფთა და ცარიელ კუთხეს უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი შეხვდებით, მაგრამ უკანა ღერძი და განსაკუთრებით მძიმე მარჯვენა ფეხის საბურავები არც ისე ხელსაყრელია. განსაკუთრებით სველ და ტალღოვან გზებზე, ავტომობილის მართვის გამოცდილება არ იქნება ყველაზე სასიამოვნო, ამიტომ მე პირადად საბურავებს პირველად შევცვლიდი, ვინაიდან, მაგალითად, პირველი წვიმის დროს ძლივს გამოვედით მომსახურების ავტოფარეხიდან. თუმცა, სატრანსპორტო შეშუპების გაუარესებასთან ერთად, ეს არ მოხდება ძალიან ხშირად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად დაიძინოთ: თუნდაც თქვენი ცოლი, თუმცა ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე გამოცდილი მძღოლი, შეუყვარდება ელანტრო.
ის ბირთვამდე იზრდება რბილი შასის გამო, რომელიც არ არის ძალიან რბილი, ნაზი მართვა, რომელიც, არაპირდაპირი საჭის მართვის მიუხედავად, მთლიანად არ გამორიცხავს გზის კონტაქტს და, უპირველეს ყოვლისა, ზუსტი მართვის გამო. ჰიუნდაიმ აქ მართლაც დიდი ნაბიჯი გადადგა, რადგან ჩვენ აღარ ვსაუბრობთ მხოლოდ ავტომობილის მართვაზე, არამედ სასიამოვნო მგზავრობაზე.
თუ მათ აინტერესებთ მართვის პოზიცია ერთი სანტიმეტრით დაბლა, ისინი არ განაწყენდებიან. 180 სანტიმეტრამდე მაინც გაქრება და მაღალმა მძღოლებმა, ალბათ, ნამდვილად მოუწევთ აირჩიონ უფრო დიდი Hyundai მოდელი, თუ გსურთ კომფორტულად იჯდეთ - ან შესაძლოა ბავშვი უკან დააყენოთ. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Elantra არის კეთილმოწყობილი, რადგან სტანდარტულად მოყვება ყველაფერი, რაც გჭირდებათ Avto-ს მაღაზიიდან.
ყველა Elantras– ს აქვს ოთხი საჰაერო ბალიში, ორი საჰაერო ფარდა და სტანდარტული ESP და ჩვენს საცდელ მანქანას ასევე ჰქონდა საჭის ღილაკები საკრუიზო კონტროლისთვის და რადიო CD პლეერით და სამი ინტერფეისით (AUX, iPod და USB). ორმაგი ზონის ავტომატური კონდიცირება და თითქმის ტყავის სავარძლები დამატებით პლიუსად ითვლება და ჩვენ გამოტოვებული გვაქვს პარკირების დამხმარე წინა სენსორები.
როგორც ჩანს, მათ დაივიწყეს კაკალი მაგისტრალზე, რადგან მისი გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ ანთების ღილაკზე ღილაკით ან მძღოლის კარის ბერკეტით. უკანა სავარძლების საზურგეებიც კი მხოლოდ საბარგულიდან შეიძლება დაკეცილი, და მაშინაც კი ისინი გამოყოფილია 1 / 3-2 / 3 თანაფარდობით და არ აძლევენ ბრტყელ ქვედაბოლოს გაფართოებულ ბარგის განყოფილებაში. თუმცა, საბარგული შემოწმებულია ოთხკაციანი ოჯახისთვის, თქვენ მხოლოდ ლიმუზინის ვიწრო ხვრელზე უნდა დაითვალოთ.
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა მოიხმარდა საშუალოდ 8,5 ლიტრს, ბორტ კომპიუტერი დაბეჭდა 7,7 ლიტრი და დაჰპირდა გარბენს დაახლოებით 600 კილომეტრზე. თუ ჩვენ არ მივიღებდით გაზომვებს და არ ვიმოძრავებდით უკაცრიელ მთის გზებზე შასის და საბურავების შესამოწმებლად, ჩვენ ალბათ ადვილად ვიცხოვრებდით თვეში, საშუალო მოხმარებით შვიდიდან რვა ლიტრამდე. ეს მისაღებია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ საჭესთან თავს ძალიან კარგად ვგრძნობდით.
მიუხედავად ბენზინის ძრავისა და ნაკლებად მიმზიდველი სედანის ფორმისა (ყოველ შემთხვევაში ჩვენს ბაზარზე), ჩვენ ცერა თითს ვწევთ ახალი ჰიუნდაის სასარგებლოდ. საღი აზრი გვკარნახობს, რომ ჰიუნდაის ახალი პროდუქტი სწორი სახელწოდებით აკმაყოფილებს საშუალო სლოვენიური ოჯახის საჭიროებებს.
პირისპირ: დუშან ლუკიჩი
Რა სიურპრიზი. რამდენი მანქანა შეგიძლიათ მიიღოთ ჰიუნდაში, სახელად ელანტრა, თქვენი ფულისთვის? კარგი, ინტერიერის დიზაინსაც ჰყავს მოწინააღმდეგეები, მაგრამ არ შეიძლება უარვყოთ, რომ ეს არის მძლავრი, გონივრულად მშვიდი და საწვავის ეკონომიური მოტორიანი მანქანა, რომელიც გთავაზობთ უამრავ კომფორტს, სივრცეს და კომფორტს სალონში. რა თქმა უნდა ბევრად მეტს ვიდრე უნდა მიენიჭოს მისი ფასი. ჰიუნდაი, ქარავანი გთხოვ!
ალიოშა მრაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Hyundai Elantra 1.6 CVVT тиль
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Hyundai Auto Trade |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 16.390 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 16.740 € |
| Ძალა: | 97 კვტ (132 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,5 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 5 წლიანი ზოგადი და მობილური გარანტია, 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 15.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 907 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 11,161 € |
| საბურავები (1) | 605 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 5.979 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.626 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 25.491 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა მხარეს - ჭაბურღილი და ინსულტი 77 × 85,4 მმ - გადაადგილება 1.591 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 11,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 97 კვტ (132 ც.ძ.) წმ.) 6.300 ბრ/წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 17,9 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 61,0 კვტ/ლ (82,9 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 158 ნმ 4.850 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ციტზე. . |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,62; II. 1,95 საათი; III. 1,37 საათი; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - დიფერენციალური 4,27 - დისკები 6 J × 16 - საბურავები 205/55 R 16, მოძრავი წრე 1,91 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,5/5,2/6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 148 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამი ღერძიანი განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, მექანიკური საპარკინგე უკანა ბორბალი (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.236 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.770 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 650 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: მონაცემების გარეშე. |
| გარე ზომები: | გარე ზომები: ავტომობილის სიგანე 1.775 მმ - წინა ტრასა: N/A - უკანა: N/A - დიაპაზონი 10,6 მ. |
| შიდა ზომები: | შიდა ზომები: წინა სიგანე 1.490 მმ, უკანა 1.480 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 49 ლ. |
| ყუთი: | საწოლის სიგანე, გაზომილი AM– დან სტანდარტული 5 სამსონიტის კოვზით (მწირი 278,5 ლიტრი): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | ძირითადი სტანდარტული აღჭურვილობა: მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - კონდიციონერი - წინა ელექტრო შუშები - ელექტრო რეგულირებადი და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები - რადიო CD პლეერით და MP3-ფლეერებით - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვა - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - სიმაღლით რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - ცალკე უკანა სავარძელი - ბორტ კომპიუტერი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel vl = 21% / საბურავები: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.731 კმ. | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 11,0 / 14,3 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 15,4 / 20,6 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (მ./პარ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 7,4 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 8,9 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 8,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 66,8m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 54dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 54dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 66dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 63dB |
| უსაქმური ხმაური: | 36dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
საერთო რეიტინგი (333/420)
Hyundai Elantra იყო ნამდვილი სიურპრიზი, რადგან ჩვენ ველოდით სხვა სედანს და მივიღეთ ლამაზი და კომფორტული მანქანა. თუ არ გაწუხებთ სედანისა და ბენზინის ძრავის დიზაინი, Elantra, სავარაუდოდ, სწორი პასუხია თქვენს მობილურობაზე.
ექსტერიერი (13/15)
საინტერესოა, რომ არ ვთქვა, საკმაოდ კარგი მანქანა და კარგად დამზადებული.
ინტერიერი (105/140)
Elantra-ს ცოტა მეტი ადგილი აქვს სალონში, ვიდრე ზოგიერთ კონკურენტს (სიმაღლის გარდა), ხოლო საბარგული უფრო პატარაებს შორისაა. რამდენიმე მცირე შენიშვნა ვენტილაციის შესახებ, მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხი.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (50
/ 40)კარგი ძრავა და ტრანსმისია, საჭის სისტემაში ჯერ კიდევ არის გარკვეული რეზერვები. შასს უყვართ მშვიდი მძღოლები, რომლებიც კომფორტს ყველაფერზე მეტად აფასებენ.
მართვის უნარი (57
/ 95)მშრალი გზაზე საშუალო პოზიციაა გზაზე, მაგრამ სველ გზაზე მინდა განსხვავებული საბურავები მქონდეს.
შესრულება (25/35)
მიუხედავად მცირე მოცულობისა და იძულებითი დატენვის გარეშე, ძრავა გამოდის, გადაცემათა კოლოფის მსგავსად. უკეთესი საბურავებით კიდევ უკეთესი იქნება?
უსაფრთხოება (36/45)
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Elantra– მ დაამტკიცა საკუთარი თავი, რადგან მას აქვს ყველა ძირითადი სისტემა, რაც ავტო მაღაზიების მფლობელებს სჭირდებათ. აქტიურებისთვის შეიძლება იყოს მეტი (დამატებითი) აღჭურვილობა.
ეკონომიკა (47/50)
შესანიშნავი XNUMXx XNUMX წლიანი გარანტია, ბენზინის ძრავის ღირებულების უფრო დიდი დაკარგვის გამო, ოდნავ მაღალი საწვავის მოხმარება.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
ძრავა
გლუვი გასეირნება ზომიერი მართვით
ფასი
გადაცემათა კოლოფი
ლულის ზომა
სამჯერ ხუთწლიანი გარანტია
საბურავები (განსაკუთრებით სველი)
მას უკანა კარზე კაკალი არ აქვს
როდესაც უკანა სკამი იკეცება, მას არ აქვს ბრტყელი მაგისტრალური იატაკი
შედარებით მაღალი დასაჯდომი ადგილი
