თემა: Honda CR-V 2.2 i-DTEC აღმასრულებელი B
ინფორმაციის
Honda არასოდეს ყოფილა ცნობილი ნამდვილი მასიური ჯიპების დამზადებით, როგორიცაა Toyota. CR-V, შემოღებული 14 წლის წინ, უპირველეს ყოვლისა არ იყო გამიზნული ტყის მატარებლებისთვის, თუმცა როდესაც ვუყურებ ძველ ფოტოებს მსოფლიო ქსელში, მას შეიძლება მივაკუთვნოთ ბევრად უფრო საიმედოობა, ვიდრე ახალ ვერსიებს. მოძებნეთ ყველა თაობის ფოტო და გაირკვევა, თუ სად ლოცულობს ტაკო ძაღლი. გზისკენ!
ეს ტესტი მზადდება დიდ ბრიტანეთში (როგორც წერია ტრაფიკში), წინააღმდეგ შემთხვევაში CR-V სხვადასხვა მსოფლიო ბაზრისთვის ასევე მოდის იაპონიის, აშშ-ის და ჩინეთის ქარხნებიდან. დასრულება ძალიან მაღალ დონეზეა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ინტერიერში.
არაზუსტი სახსრების გარეშე, კომპონენტები შეხებისას კარგი ხარისხისაა, ამიტომ ინტერიერი ძალიან კარგად გრძნობს თავს. ეს შეიძლება იყოს ოდნავ გამორჩეული შავი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ფერი - ასევე ხელმისაწვდომია მსუბუქი პლასტმასი და მსუბუქი ტყავი სავარძლებზე.
სიმაღლეზე რეგულირებადი საყრდენები განლაგებულია წინა სავარძლებზე და უკანა სავარძელზე, რომელიც გრძივად მოძრაობს, საზურგე გაყოფილია მესამედზე და ასევე აქვს სათხილამურო ღიობი. აღმასრულებელი სახურავი ასევე აღჭურვილია თაროებით, რომელიც მას ორად ყოფს.
ის ზის მაღლა და აქვს კარგი ხედი გზაზე და დიდი სარკეების წყალობით მძღოლს აქვს კარგი წარმოდგენა რა ხდება მის ზურგსა და გვერდებზე. სახურავის საქარე მინის უკან, სადაც ორი კითხვის ნათურა და სათვალის ყუთია განთავსებული, ასევე არის ამოზნექილი სარკე უკანა სკამზე კარგი ხედვისთვის. რომ ქვისა კონტროლის ქვეშაა.
ასევე არის უამრავი ფეხის ადგილი და თავები უკანა ნაწილში, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ჩვენ არ გვჭირდება დიდი ტანი და სკამი უკანა მდგომარეობაშია. მოკლედ რომ ვთქვათ, ამ Honda SUV- ის ინტერიერი აერთიანებს სედანის კომფორტს, მინივენების ფართო სივრცეს და ჯიპის სახეს.
წელს განახლებულმა CR-V– მა მიიღო 10 „ცხენის ძალა“ და ამდენივე ნიუტონმეტრი ამ დიზელის ვერსიაში. მას აქვს 150 პირველი და 350 წამი, და ეს ყველაფერი საკმარისია კომფორტული და სწრაფი ტრანსპორტირებისთვის და ("ჯიპებისთვის") ღირსეული სიჩქარის მისაღწევად.
სიჩქარე 150 კილომეტრი საათში, ძრავა ზუზუნებს სამი ათასი ბრუნვით და, ბორტ კომპიუტერის თანახმად, ას კილომეტრზე სვამს 8 ლიტრ საწვავს. ეს 9 ლიტრი, ისევე როგორც ქარხანაში გამოცხადებული მოხმარება კომბინირებული მგზავრობისთვის, ძნელია, ალბათ თითქმის შეუძლებელია, რადგან სრულიად ზომიერად მძიმე ფეხის გამოცდაზე ეს იყო 6 -დან 5 ლიტრამდე.
საინტერესოა, რომ როდესაც საწვავის დაბალი დონის გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს, სამგზავრო კომპიუტერი მხოლოდ 40 კილომეტრის გარბენს აჩვენებს. ვიმედოვნებ, რომ ეს ტყუილია, რადგან ზოგჯერ ტუმბო 40 კილომეტრზე მეტია დაშორებული.
საცდელი მოდელი აღჭურვილი იყო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ამ უკანასკნელმა დაამტკიცა, რომ სხვებთან შედარებით უფრო მდგრადია გადაადგილებისთვის, განსაკუთრებით ცივისას, და მე ასევე ვხვდები ავტომატურ ჯიპს, რომელიც უფრო მეტად შეეფერება ასეთ მდიდრულ ჯიპს. შასი ასევე უზრუნველყოფს სწრაფ, სპორტულ ტარებას, მაგრამ რა მოხდება, თუ შასი არ არის კარგი.
ძირითადად, წინა ბორბალი მოძრაობს და როდესაც ის სრიალებს, ძალა უკან ბრუნდება.
გაზაფხულის მოღრუბლულ დღეს მე შემეძლო მისი ახლოდან დანახვა ხრეშის ბილიკზე, პოკლუკასკენ მიმავალი ასფალტის გზიდან არც ისე შორს ...
აღარ იყო თოვლი, გარდა მცირე ლაქებისა ორმოებში აპრილის ბოლოს, სულაც არ იყო ნანგრევებიდან ლამაზ გზაზე, სანამ ... სანამ არ შევსულვარ და სველი თოვლის რამოდენიმე მეტრამდე. როგორც გაირკვა, კვალი არ იყო, ჯერ არავინ იყო გასული. კარგად გამოიყურებოდი, მაგრამ ფეხის სისქის თოვლის საბანში შევედი, მაგრამ არც ისე შორს.
ჰონდა დაბალ მუცელზე იყო ჩარჩენილი, ბლანკში ბორბლები ტრიალებდა და წინ არ მიდიოდა - არც წინ და არც უკან. და მხოლოდ ჯეკის და ხის ფსონების დახმარებით, რომელიც საბურავების ქვეშ დავდე, დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ მანქანა ისევ ქვიშაზე იდგა. თუ VSA სტაბილურობის კონტროლის გამორთვის გარდა, დისკმა შესთავაზა მინიმუმ დიფერენციალური საკეტი, ამის გარეშეც შესაძლებელი იქნებოდა და თუ მას ზამთრის საბურავები ჰქონდა, მაგრამ ...
მარტო ეს, ბატონებო, რომლებმაც (ან უკვე მოგვაწოდეს) CR-V საოჯახო თხილამურებით სრიალისთვის, ნამდვილად არ არის მანქანა, რომელიც შექმნილია გამავლობის თავგადასავლებისთვის. იცით, უკეთესი ნახევრები შეიძლება საყვედური იყოს, როცა ოჯახურ გასეირნებაზე რაღაც არასწორედ ხდება.
მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Honda CR-V 2.2 i-DTEC აღმასრულებელი B
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC მობილური doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 33.490 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 34.040 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 110 კვტ (150 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.199 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ 2.000–2.750 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,0/5,6/6,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 171 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.722 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.160 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.570 მმ - სიგანე 1.820 მმ - სიმაღლე 1.675 მმ - საწვავის ავზი 58 ლ. |
| ყუთი: | 524 1.532 |
оценка
კარგი სამუშაო, ძლიერი ძრავა, ტევადობა და კომფორტი კვლავაც არის Honda city SUV-ის დამახასიათებელი ნიშნები, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია, სავარაუდოდ, საუკეთესო არჩევანია ამ სტილის მანქანისთვის.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მშვიდი და ძლიერი ძრავა
ფართო და პრაქტიკული ინტერიერი
ოსტატობა
მეორე სიჩქარის ჩახშობა
ცუდი საველე შესრულება
