ტესტი: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 კვტ Powershift AWD

შთაბეჭდილება რჩება ოდნავ მდიდარი ვერსიით Vignale ლეიბლით. Edge– ში უკვე ჩაშენებული ტექნიკის ჩამონათვალს აქვს ბევრი სიკეთე, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც თქვენ ვერ დაამატებთ მას, რაც ღირს. გასაკვირია, რომ დანამატების ჩამონათვალში ასევე შედის უსაფრთხოების მრავალი დამხმარე, ასევე სასარგებლო ნივთები, როგორიცაა შუქების გამრეცხი სისტემა ან ელექტრულად რეგულირებადი საჭე, და გათბობა და გაგრილება წინა (ტყავის) სავარძლები.

თუმცა, იმის განხილვა, თუ რა შედის უკვე ფასში და რა არის ხელმისაწვდომი დამატებითი საფასურად, არ შეცვლის იმ ფაქტს, რომ Edge არის საოცრად კარგი მანქანა. ინტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით, Edge უკვე ამაყობს საკმარისი ზომით. შეეხე ეკრანს... საკონტროლო ფუნქციების უმეტესობა ხორციელდება ამ ეკრანის საშუალებით (და საჭის სპიკებზე ღილაკების სერიის საშუალებით). სმარტფონთან კარგი კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ფორდის სისტემით. სინქრონიზაცია 3... Edge– ს უკვე აქვს ნაცნობი დაფის კომპონენტები და მძღოლის გარემოს ძირითადი „კომპონენტები“ სხვა ფორდებიდან, მაგრამ ჩვენ მაინც მხოლოდ ერთთან ვმოძრაობთ და სინამდვილეში ეს „არაგონიერება“ საერთოდ არ მაღელვებს, რადგან ერგონომიკა აქაც შესაბამისი.

ამ ამერიკული ჰიტის ფორდის ევროპული ვერსია მოიცავს მხოლოდ ორ ლიტრიან ტურბოდიზელს. ვერსიასთან ერთად 210 'ცხენი' ჩვენ უკვე ვიცით ეს ზოგიერთი სხვა დიდი ფორდიდან, რისი თქმაც შემიძლია Powershift გადაცემის შესახებ. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ფორდმა ის ადაპტირებული გახადა ამერიკული გზით, კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიის მსგავსად და ძნელია მძღოლისთვის იმის გაგება, რომ ეს არის რეალურად ორმხრივი გადაცემათა კოლოფი, რაც სხვა მწარმოებლების ზოგიერთ ვერსიას საკმაოდ სწრაფად იწყებს. ფორდის ინჟინრებმა აქ კარგი საქმე გააკეთეს და Edge არ არის პრობლემა ნელი პარკინგის ან მსგავსი მანევრების დროსაც კი. ზაფხულის AWD ტესტი ჩვეულებრივ შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ წვიმიან დღეს. ეს არ იყო ჩვენს გამოცდაზე, მაგრამ დალიის მოლიპულ გზებზე გამოცდილება მაინც გვიჩვენებს, რომ მას მნიშვნელოვანი წვლილი შეაქვს მოსახვევებში სტაბილურობაში.

ისიც აღსანიშნავია, რომ მართვის კომფორტი საოცრად მაღალ დონეზეა. რასაკვირველია, ეს ხელს უწყობს ამას ძალიან ეფექტურად, თუმცა უფრო მოპირკეთებულ გზებზე ხანდახან არის პატარა მკაცრი შეჩერება და ასევე ძალიან კომფორტული სავარძლები. ვიგენალის ტყავებს შეიძლება დავაბრალოთ დამატებითი ზღვარი (კლასიკურ ქსოვილებთან შედარებით) იმ ადგილის იმ ნაწილზე, რომელიც არ არის საჭირო ადგილას და ზოგჯერ ბარძაყის კუნთებს აჭერს, მაგრამ თბილ დღეებში აღმოჩნდება ძალიან მაგარი სალონის ფართო სივრცე ასევე კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს, რადგან Edge ასევე აჩვენებს მის ზომას ინტერიერში. ამას განსაკუთრებით დააფასებენ ისინი, ვისაც სურს მეტი ბარგი წაიღოს მათთან ერთად. საბარგული ასევე შესაფერისია ხუთადგილიანი გამოყენებისთვის, როლიკებით ბლაინდის ამოღებით (რაც უხილავია, მაგრამ არ არის დამაჯერებელი, როდესაც ის დაკეტილია), შეგვიძლია გამოვიყენოთ იგი სახურავის შიდა კიდეებისთვის და ამით მნიშვნელოვნად გავზარდოთ.

შეგიძლიათ თქვათ, რომ ფასი ადეკვატურია ჩაშენებული აღჭურვილობის გათვალისწინებით, როდესაც მანქანა ძალიან ცოტა ღირს? 64 ათასი ევრო? პოტენციურ Edge კლიენტს მოუწევს ამაზე პასუხის გაცემა. მართალია, ფორდი ბევრს გვთავაზობს Edge– სთან შედარებით, ვიდრე სხვა იშვიათი კონკურენტები ტრადიციული მანქანის ბრენდებისგან.

საბოლოო კლასი

არის თუ არა ფორდის ბრენდი პრესტიჟის შესაბამისი გარანტია? ვიღაცამ შეიძლება თქვას არა, მაგრამ მათი ყველაზე დიდი ჯიპი ამტკიცებს, რომ Edge არ ჩამორჩება ამ ტიპის ჯიპებს.

text: ტომაშ პორეკარი 

ფოტო: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	60.770 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	67.040 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ფოთლოვანი ზამბარა მოცულობა 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 154 კვტ (210 ცხ.ძ.) ზე 3.750 rpm - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 450 Nm 2.000 rpm.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion მწვანე).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 211 კმ/სთ - აჩქარება 0–100 კმ/სთ 9,4 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში (ECE) 5,9 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 152 გ / კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.949 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.555 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.808 მმ - სიგანე 1.928 მმ - სიმაღლე 1.692 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.849 602 მმ – საბარგული 1.847–XNUMX ლ - საწვავის ავზი 69 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.473 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,8 წელი ( 131 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	8,6 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	35,7m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფასი დამონტაჟებული აღჭურვილობის მიხედვით

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ავტომატურად რეგულირებადი LED ფარები

ასისტენტის არასანდო მუშაობა ზოლის მიმართულების შენარჩუნებისას

ფარის არასაიმედო მოქმედება ავტომატური დაბნელებით

პრესტიჟული გაქირავების საბარგულიდან არაფერი