M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა
 

დისკები, მშვიდი გამონაბოლქვი და კიდევ რამდენიმე მიზეზი იმის მოსაფიქრებლად, რომ ახალი M5 ყველას არ ჰგავს

სეზონის გახსნა სოჭის ავტოდრომზე შესანიშნავი მიზეზია ახალს BMW M5 განიცადეთ ოთხი წამყვანი თვლები, პირველი ამ მოდელისთვის და ისრიეთ წინა ღერძით გამორთული, განიცადეთ 600 ცხენის ძალის ძრავის აჩქარება და შეადარეთ სუპერ სედანი M- სერიის სხვა მანქანებს.

ფართო ჰაერის მიღება, გამყოფი, ტყუპი მილები - ეს არის ის, რაც ჩვეულებრივ განასხვავებს "დამუხტულ" მოდელს სამოქალაქოდან. კიდევ უფრო ფართო ალუმინის ბაყაყები გაზრდილი ტრასის ქვეშ, აეროდინამიკური ფრთების სარკეები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავი და კორპუსის სამაგრები, რომლებიც ფართო ნესტოებით იშლება - ისინი აძლიერებენ G30 სერიის "ხუთის" კორპუსს. საერთოდ, ამჯერად განსხვავებები ჩვეულებრივზე ბევრად მეტი აღმოჩნდა.

ის მოკრძალებულად გამოიყურება

სინამდვილეში, M5 (F90) გამოიყურება საოცრად მშვიდი, განსაკუთრებით ნაცრისფერი. M Perfomance განყოფილება ნამდვილად არ დარჩება მუშაობის გარეშე. თუ ჩვეულებრივი დიზელის "ხუთი" შეიძლება მორთული იყოს ყველანაირი გადახურვით, მაშინ M5– ის სტილის არჩევანი მცირეა. და ეს შესანიშნავია.

 
M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა

პირველ რიგში, აქ ყველაფერი საქმეა - დამატებითი ელემენტები მზადდება არა მხოლოდ სილამაზისთვის, არამედ რეალურად აუმჯობესებს აეროდინამიკას. მეორეც, ნახშირბადის ბოჭკოდან შეგიძლიათ შეუკვეთოთ არა მხოლოდ სპოილერი მაგისტრალზე, არამედ ზღურბლებიც და მოგვიანებით ნესტოების ჩარჩოები. BMW განსაკუთრებით ამაყობს ამ ბოლო დეტალით.

ახალი M5 შეიძლება მორგებულია

ინტერიერი დიდად არ შეცვლილა და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები (ისინი ნამდვილია!) არც ისე გასაოცარია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ ყურადღება მიაქციეთ ორ არაჩვეულებრივ წითელ "ტრიგერს" საჭეზე წარწერებით M1 და M2. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის ორი კონფიგურაციის დასაკიდებლად, საკუთარი პარამეტრებით ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, სრულძრავიანი და უსაფრთხოების ელექტრონიკისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, ჩართეთ იგი ორმაგი დაჭერით.

M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა

ეს ძალიან მოსახერხებელია, მით უმეტეს, რომ აუცილებელი პარამეტრების ძებნა გზაზე დიდ ყურადღებას გიპყრობს გზისგან. ზოგიერთ პარამეტრზე ცენტრალურ გვირაბზე არის "მალსახმობები", მაგრამ მათ ასევე სჭირდებათ შეგუება.

 

გადაცემის სელექტორს დაემატა "პარკირების" ღილაკი. დამახასიათებელია ასევე "რობოტის" უარყოფა ორი მჭიდით ჩვეულებრივი "ავტომატური მანქანის" სასარგებლოდ. ეს ნაკარნახევია არა მხოლოდ ძრავის გაზრდილი ბრუნვით, არამედ მომხმარებლების სურვილებით, რომლებსაც მეტი კომფორტი სურდათ. ადგილების გვერდითი საყრდენი ემთხვევა სარბოლო ვედროებს, ხოლო უფრო სქელი და რეგულირებადია.

M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა
თუ გაუსწრო Mercedes-AMG E 63 S მაშინ M5- ზე ხარ

გადაკეთებული V8 ტურბო ძრავა ახლა 600 ც.ძ. - იგივე იყო წინა თაობის M5 Competition Edition. ახალ M5- ს უფრო მეტი ბრუნვა აქვს (750 versus 700 Nm) და ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ ორი როტაციით "რობოტი" შეიცვალა უფრო გამძლე კლასიკური "ავტომატურით".

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

შეუფერხებელი ტარება და კარგი ხმის იზოლაცია მალავს სიჩქარის შეგრძნებას, მაგრამ ეს არის ძალიან სწრაფი მანქანა. სპეციალური შეფუთვით მას შეუძლია დააჩქაროს 305 კმ / სთ და შემდეგ საბურავები აღარ გაუძლებს. სტანდარტში შეზღუდვა უფრო მკაცრია - 250 კმ / სთ.

სიჩქარის მრიცხველის ნემსი ბილიკს 0-დან 100 კმ / სთ-ში აკეთებს მხოლოდ 3,4 წამში და აჩქარების გადატვირთვა მარტივად შეგიჯერებთ ამ მაჩვენებელს. ყველაზე მძლავრი Mercedes-AMG E 63 S (612 ცხენის ძალა) იგივე თანხა სჭირდება, მაგრამ 200 კმ / სთ სიჩქარით BMW უნდა წინ წავიდეს. იგი შეცვლის მეორე "ასს" 11,1 წამში დაწყების შემდეგ 11,4 წამში E 63 S– ით.

M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა
ის ძალიან მშვიდია სპორტული მანქანისთვის

600 ც.ძ. და 8 ცილინდრიანი ძრავა ჟღერს მოსაწყენად და მგრძნობიარედ. სპეციალური სინთეზური ხმოვანი მოქმედება ამ ორკესტრს უმატებს ბას ინსტრუმენტებსა და დრამებს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ ადარებს V10– ს, რომლის ხმა უნდა გაიხსენონ ემოციის გულშემატკივრებმა. Mercedes-AMG E 63 S უფრო ნათელი და მოძრავი ჟღერს - დაბალი მფრინავი დგუშის გამანადგურებლის მსგავსად.

მოგვიანებით, M Perfomance შესთავაზებს ტიტანის გამონაბოლქვ სისტემას, რომელიც უფრო ხმამაღალი და მსუბუქია. იმდენად ხმამაღალი, რომ ჯერჯერობით მხოლოდ ამერიკის ბაზარზეა სერთიფიცირებული, მაგრამ ევროპისთვის ამას დასჭირდება გადახედვა.

 
ოთხი წამყვანი თვლები შეგიძლიათ გამორთოთ

BMW M5– მა ისტორიაში პირველად მიიღო წამყვანი თვლები. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია ძრავის გაზრდილი უკუსვლით, თუმცა მსგავსი სიმძლავრის სუპერკარები საკმაოდ უკანა ბორბლებიანია. განსხვავება იმაშია, რომ სუპერ სედანს შეიძლება მართავდეს ჩვეულებრივი მძღოლი, მყარი ავტოპორტის უნარების გარეშე. სრულ ბორბლებზე ადვილია მძიმე და ძალიან ძლიერი მანქანის ფრენა როგორც ტრასაზე, ისე მის გარეთ. მაგალითად, მოლიპულ გზაზე.

კიდევ ერთი მიზეზია, რის გამოც BMW M5– მა უარი თქვა უკანა წამყვანი კლასიკური დრაივით. მისი სახელია Mercedes-AMG E 63. ხოლო იმისათვის, რომ დაეწიოს მთავარ კონკურენტს, ძრავების ერთი ბრძოლა საკმარისი არ არის. და ორი მამოძრავებელი ბორბლიც. სახალისო ფაქტი: Affalterbach არ იყენებდა მუდმივ ბორბლებზე მოძრაობას E 63- ზე, მაგრამ სქემა მსგავსი იყო BMW- ს xDrive- ს. ეს არის ის, რომ წინა ბორბლები დაკავშირებულია მრავალფუნქციური ფირფიტის გამოყენებით. ეს საშუალებას გაძლევთ მოქნილად განაწილოთ წევა ღერძებს შორის, აქცენტი გაკეთდეს უკანა მხარეს. სურვილისამებრ წინა ღერძი BMW M5– ზე შეიძლება საერთოდ გამორთოთ.

სპორტული პარამეტრები საკმარისია ტრეკით ტკბობისთვის და რაც შეიძლება უსაფრთხო იყოს. როდესაც xDrive წამყვანი ძრავა მუშაობს, მანქანა ოდნავ ხვდება კუთხეებში, მაგრამ ის სტაბილურად რჩება. შეგიძლიათ "ბინძურად" მართოთ: საჭე მკვეთრად მოიქეცით, გადააჭარბეთ მას სიჩქარეში კუთხეში. ყველა წამყვანი, აქტიური დიფერენციალური და ელექტრონული უსაფრთხოება გამოასწორებს თქვენს სისულელეს.

Oreმეტს თემაზე:
  Audi Quattro და Walter Rehl: კარგი უფალო, მოხუცი!

ორი დაწკაპუნება "ტრიგერზე" - და პლუსის პრეფიქსით გათვალისწინებული პარამეტრები შედის. მათთან ერთად, როგორც ჩანს, M5 კარგავს ორ კარს, ამცირებს ღერძებს შორის მანძილს და წონაში იკლებს. ტრასაზე ის აღარ არის სედანი, მართალია ძალიან სპორტული, არამედ ნამდვილი სპორტული მანქანა. მსუბუქი, მოხერხებული, აზარტული თამაშები - თითქმის M2- ის მსგავსი. ყველაზე რთული დასაჯერებელია ის, რომ მართავთ მანქანას თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძისა და წონა ორ ტონაზე ნაკლები. ამავდროულად, M5- ის სუსპენზია, მყარ რეჟიმშიც კი, ადვილად ითვისებს ბორდიურებს.

M5 მზად არის უსასრულოდ გვერდით გასეირნება

წინა ღერძი გათიშულია უსაფრთხოების ყველა ელექტრონულთან ერთად - ახლა მძღოლი მარტო რჩება M5- თან. დატბორილ ადგილას, სედანი ნებით წერს წრეებს მოცურებისას. არ ჰგავს კროსოვერებს, რომლებზეც ადრე მოძრაობდით. მანქანა საოცრად ადვილად მიდის სრიალში. თქვენ უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ "გაზზე": თუ მას გაივლით - M5 ტრიალებს ადგილზე, თითქოს საკუთარი კუდის დაკბობას ცდილობს.

უკანა წამყვანი ძრავის გარდა, არსებობს კომპრომისი - წინა ღერძი მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში უკავშირდება. ანუ, სედანი განაგრძობს გვერდით მოძრაობას, მაგრამ უფრო მორჩილი ხდება. და გასასრიალებლად, თქვენ უნდა გადააგდოთ "გაზი" - შემდეგ წინა ღერძი გამორთულია.

სპორტული ბორბლების მართვით, M5 უფრო ადვილად იძირება კუთხეებში, მაგრამ უფრო მკვეთრიც ხდება - სტაბილიზაციის სისტემის M- რეჟიმი იძლევა მსუბუქი სრიალების საშუალებას. უკანა წამყვანზე M5 კიდევ უფრო მკვეთრია: ტრასაზე წინა ღერძის გამორთვა და მასთან ერთად მთელი ელექტრონიკა, თქვენ უნდა იყოთ მოწინავე მომხმარებელი. უკანა ბორბლების ნერვიულობისგან, უკანა წამყვანი ხდება. M2 და M4 უფრო მარტივია გასეირნება - ისინი მსუბუქია და ნაკლებად ძლიერი.

შეგიძლიათ მართოთ M5 ყოველდღე დაღლილობის გარეშე

ალბათ ახალ M5– ს არ აქვს M2– ის მღელვარება და M4– ის სუფთა სპორტი. სედანი არცთუ გულახდილად იმარჯვებს: პირველ რიგში ძრავით და ოთხძრავით. მაგრამ M5- ის საჭესთან შეგიძლიათ მარტივად დააბრუნოთ 20-წუთიანი სესია და გამოხვიდეთ სპორტული კუპედან, თუმცა ადრენალინის გაცილებით მაღალი დოზით.

M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა

ტრასის შემდეგ, თქვენ ჩართავთ პარამეტრებს კომფორტულ რეჟიმში - და სპორტული მანქანა იქცევა ყოველდღიურ სედანში, რაც არ აწუხებს ზედმეტ სიმკაცრესა და მოცულობას. შემთხვევითი სადავო დეფინიციაა, ძრავის სიმძლავრისა და მადის, ისევე როგორც მიწის ჰაერის დაბალი სიწმინდის გათვალისწინებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, M5 არის მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი ბუტილი და უკანა რიგის სრული ხაზი. მას შეუძლია მაქსიმალურად უსაფრთხოდ მართოს მანქანა, ან შეიძლება ველურად მოტრიალდეს და დაწვას რეზინი.

M5 რუსეთში უფრო იაფია, ვიდრე გერმანიაში

$ 86 დოლარი M730- სთვის არც ისე დიდი გამოიყურება, თუ გავითვალისწინებთ მანქანის ყველა უნარს. უფრო მეტიც, Mercedes-AMG E 5 უფრო ძვირია, რომ აღარაფერი ვთქვათ E 63 S. სხვათა შორის, ორივე მანქანაზე ფასები გერმანიაში გაცილებით მაღალია.

Oreმეტს თემაზე:
  ბიჭი ყველაფრისთვის: ახალ Volkswagen Caddy– ს ტესტირება

M5- ის ძირითადი მოწყობილობა საკმაოდ მდიდარია: ეკრანი, ნავიგაცია, LED ფარები, ტყავის სავარძლები მრავალი რეგულირებით. ეს ხელს არ უშლის კომფორტული ან სპორტული ვარიანტების დამატებას: ლუქი მსუბუქი ნახშირბადის ნაცვლად, 4 ზონიანი კლიმატის კონტროლი და ფარდები უკანა კარის ფანჯრებზე. ან მყარი ნახშირბადოვანი კერამიკული მუხრუჭები და ზამბარით რეგულირებადი სუსპენზია. და თუ გსურთ - ერთბაშად.

M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა

უკვე გაიყიდა რუსული კვოტა M5 147 მანქანიდან და სავსებით შესაძლებელია დამატებითი პარტია მოგვცეს. წელს ეს არ არის ერთადერთი სპორტული სიახლე ბავარიელებისგან. M4 CS 460 ცხენის ძრავით და 100 კმ / სთ სიჩქარით 4 წამზე ნაკლებ დროში ასევე ჩამოიყვანს რუსეთს. ეს უფრო მაგარია, ვიდრე საკონკურსო ვერსია, მაგრამ არა ისეთი ექსტრემალური, როგორც GTS. კიდევ ერთი სიახლეა BMW M2 Competition M4 ძრავით (410 ცხ.ძ. და 550 ნმ), დამუხრუჭებული მუხრუჭები, საჭე და სტაბილიზაციის სისტემა. ყველაზე პატარა BMW კუპე ახლა მხოლოდ ამ ვერსიაში გაიყიდება.

სხეულის ტიპისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4965 / 1903 / 1473
ბორბლის მმ2982
მიწის დაშორება, მმ132
ტვირთის სივრცე530
წონის ასალაგმად1855
მთლიანი წონა, კგ2440
ძრავის ტიპიტურბოტენზიული ბენზინი V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ4395
მაქს სიმძლავრე, ც.ძ. (rpm)600 / 5600-6700
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)750 / 1800-5600
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, AKP8
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250 (305)
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ3,4
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ / 100 კმ10,5
ფასი, $.86 730
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » M5 საცდელი დრაივი: 8 BMW ახალი სპორტული სედანისგან ახალი BMW- ს ცნობა

ახალი კომენტარის დამატება