საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები
საცდელი წამყვანი

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

ამ ტესტში, ჩვენ განზრახ დავტოვეთ Mercedes S-Class. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 222 -მა ისე მოახერხა, რომ მხოლოდ ის და სხვები იყვნენ. თუმცა, სხვათა შორის უფრო და უფრო ძნელია არჩევანის გაკეთება.

ბაზრის ყველაზე პრესტიჟულ სეგმენტში არის სერიოზული ბრძოლა და მწარმოებლები ძლივს ადგამენ ფეხს ერთმანეთთან კომფორტის, სიმძლავრის და გაჯერების რბოლებში თანამედროვე ელექტრონიკით. მძღოლის BMW, მკაცრი Audi და აზიური Lexus - დროა დაივიწყოთ ეს კლიშეები, რადგან თანამედროვე სამყაროში აღმასრულებელი სედანები კომფორტისა და ტექნოლოგიის აბსოლუტური განსახიერებაა, მაგრამ მათ მაინც აქვთ საკუთარი ხასიათი.

რომან ფარბოტკო: "რა მაგარია უზარმაზარი სედანის მართვა, რომელიც არ არის გადატვირთული უკანა მხარეს მნიშვნელოვანი მგზავრისთვის."

სინამდვილეში, მე საშინლად ვერიდები აღმასრულებელი სედანებისგან: როგორც ჩანს, ჩემს გარშემო ყველას ჰგონია, რომ დაქირავებული მძღოლი ვარ. ყველაფერი გააფუჭა 221-ე კორპუსის S-Class- ის მოხუცმა ქართველმა. 2014 წლის დასაწყისში, როდესაც ახალი S-Class გამოჩნდა და კუტუზოვსკისაც კი აჟიოტაჟი მოჰყვა, ოდნავ შეურაცხმყოფელი და ძალიან დაჟინებული კითხვა მომესმა: "ვინ მოიყვანეთ?"

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

მას შემდეგ, მე ყურადღებით ვაკვირდებოდი, რომ წინა მგზავრის სავარძელი ბუნებრივ მდგომარეობაშია და არა დახრილი წინ, და უკეთესია, როდესაც სხეული ოდნავ მტვრიანია - ამიტომ ნაკლებად ეჭვი მეპარება, რომ ვინმე მძღოლს დაინახავს ჩემში. Lexus LS500– ით ზედმეტია ყველა ეს მანიპულაცია: ყველაზე დიდი და ტექნოლოგიურად მოწინავე იაპონელი იმდენად თამამი და სუფთა გამოიყურება, რომ ვერავინ იფიქრებს, რომ ფულის შოვნა მანქანით მართავს.

ყველაფერი F Sport კორპუსის ნაკრებშია: ეს უფრო აგრესიულია ვიდრე AMG Mercedes- ისგან და S- ხაზი Audi- სგან. სქელი სპოილერის ტუჩი საბარგულის სახურავზე, მოკრძალებული კარის ზღურბლები და 20 დიუმიანი ბორბლები რთული ნიმუშებით აშკარად მიანიშნებს, რომ უკან მგზავრი არ არის. და რა უნდა გააკეთოს მან აქ? ეკრანები, მასაჟი და ოსმალეთი. ყველა ამ LS, რა თქმა უნდა, გთავაზობთ, მაგრამ სხვადასხვა ვერსიებში.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

ზოგადად, ინტერიერი შეიძლება ძალიან ლაკონური და ზოგადად პირქუში ჩანდეს, განსაკუთრებით მომთხოვნი აუდიტორიისთვის, რომელიც ეჩვევა ნეონის განათებას, დიდი პიქსელის სიმკვრივის და ბუნებრივი ხუფის მქონე მონიტორებს. ამასთან, არ უნდა იხელმძღვანელოთ საცდელი ნიმუშით: Lexus გთავაზობთ ვერლის და ტყავის რამდენიმე ფერს, მათ შორის კონიაკსა და კრემს.

რა მაგარია უზარმაზარი სედანის მართვა, რომელიც არ არის გადატვირთული მნიშვნელოვანი მგზავრის უკანა უკანა მხარეს. არავის გაუუქმებია უკიდურესად კომფორტული საჰაერო სუსპენზია, ასევე 3,5 ლიტრიანი ზედმეტი ძრავა 10 სიჩქარიანი "ავტომატური". ურბანულ რიტმში LS500 მადლის განსახიერებაა. სედანი ელეგანტურად აშენებს რიგიდან რიგამდე და მშვიდად მიდის. მაგრამ არსებობს პრობლემა: Eco და Sport + რეჟიმებს შორის არანაირი განსხვავება არ არის, რომელსაც გვთავაზობს, მაგალითად, BMW. თითოეულ რეჟიმში Lexus არის ძალიან კომფორტული და თავაზიანი, ის მხოლოდ სწორ მანერებს მისდევს და არ იღებს მძღოლის სიგიჟეს.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

და ამაოდ: აი მაგარი supercharged "ექვსი" 421 ძალა და 600 Nm ბრუნვის, რომელიც ჰპირდება 4,9 s 100 კმ / სთ. თავდაპირველად თქვენ არ გჯერათ ამ მაჩვენებლების: ეს ძალიან სახელმძღვანელოა და დამოწმებული Lexus- ი სიჩქარეს "იატაკის მილამდე" რეჟიმშიც კი. დინამიკა მხოლოდ მაშინ მოდის თქვენთან, როდესაც LS500– ში შეხვალთ უფრო სწრაფი და საშუალო სისწრაფით, როგორიცაა BMW M5 ან Mercedes E63 AMG. მერწმუნეთ, ლექსო მათი ფონზე კი კარგია.

ჰიპოთეზაა, რომ ეს თამამი დიზაინი პირებითა და დარტყმებით სწრაფად გამოვა სტილიდან, მაგრამ როდის აინტერესებდათ იაპონური მანქანების მყიდველები? ახლავე, Lexus LS500 არის ფურორი და ფორმის გატეხვა კლასში, სადაც რატომღაც ჩვეულებრივია ლოყების გამოშვება და ძალიან სერიოზულობა. ლ.ს ასე არ არის: ისინი მობრუნდებიან და თითს მისკენ მიდიან. ეს არ არის მთავარი 2020-იან წლებში, როდესაც მანქანებმა და გაჯეტებმა იგივე სახე დაიწყეს?

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები
დევიდ ჰოკიბიანი: ”მე ვიდექი რიგში მანქანის გასარეცხად, მაგრამ ერთი ადამიანი არ ბრუნდება. ყველა უბრალოდ დადის ყველაზე ბრწყინვალე BMW- ით ".

ჩემი აზრით, საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველაზე გაბედული ადამიანია იაგუარის მთავარი დიზაინერი ჯულიან ტომპსონი. საყოველთაო შემწყნარებლობისა და სისწორის ეპოქაში მას ჯერ კიდევ შეუძლია ხმამაღლა ლაპარაკი და ყვავის ყვავი უწოდოს.

სულ ახლახანს მან გაიარა ახალი მოდა დიდი რადიატორის ცხაურებისთვის. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ავტომობილების დიზაინერებს შორის კოლეგების მუშაობის განხილვა ძალიან ჩვეულებრივი არ არის. რა თქმა უნდა, ტომპსონმა არ დაასახელა კონკრეტული სახელები, ავტომობილების ბრენდები ან მოდელები, მაგრამ მხოლოდ უსინათლო ადამიანი არ გამოიცნობს, რომ ეს იყო პირველ რიგში მასიური Audi grills და BMW უზარმაზარი ნესტოები.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

ახალი "შვიდი", მეორე ფლაგმანური X7 კროსოვერიდან შემდეგ, შეეცადა რადიატორის უგულებელყოფის უზარმაზარ ნესტოებს, მაგრამ რატომღაც მას კრიტიკა მოჰყვა. ალბათ იმიტომ, რომ უზარმაზარ ჯიპზე ასეთი გამოსავალი ბევრად ჰარმონიულად ერწყმის სახეს. და ალბათ იმიტომ, რომ საზოგადოება, რომელიც ამჯობინებს აღმასრულებელ სედანებს, ბევრად უფრო კონსერვატორია და არ სურს მიიღოს ასეთი რადიკალური ცვლილებები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ქრომის სიმრავლემ "შვიდიანის" სახეზე მრავალი დისკუსია გამოიწვია დებიუტის შემდეგ.

ახლა კი ამ მანქანაში რიგში ვდგავარ ავტოსამრეცხაოსთან, უზარმაზარი ხალხი ხეტიალობს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ ბრუნდება მანქანისკენ. ყველა უბრალოდ დადის ყველაზე ბრწყინვალე BMW- ით.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

რა თქმა უნდა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს სარეცხი მანქანა მდებარეობს ძვირადღირებულ ხამოვნიკში და ძნელად შეძლებთ ადგილობრივების გაოცებას ასეთი მანქანით. ისეთი მძიმე ფუფუნებაც კი, როგორიცაა Bentley Flying Spur ან Rolls Royce Ghost, აქ არ არის საინტერესო. მაგრამ აზრი არ არის მხოლოდ მოდური მეტროპოლიტენის არეალის დახვეწილ საზოგადოებაში. ცოცხალი, ახალი "ნესტოები" იმდენად ბუნებრივად აღიქმება ამ აპარატზე, რომ ისინი თვალებს საერთოდ არ ავნებს.

მეორეს მხრივ, თუ მფლობელი ვერ მოახერხებს სხვების გაკვირვებას თავისი მანქანით, მაშინ იქნებ ამის გაკეთება შესაძლებელი იყოს მასთან, ვინც მასთან უკანა რიგში ზის? სამწუხაროდ არა. "შვიდი" მდიდრულია, ისევე როგორც ამ კლასის ნებისმიერი მანქანა. მაგრამ მეტი არაფერი. არც დეკორაციებში და არც აღჭურვილობის კომპლექტში არაფერია ნაჩვენები. ზოგიერთი ციფრული გადაწყვეტილება, მაგალითად Samsung ტაბლეტი, რომელიც ინტეგრირებულია ცენტრალურ საყრდენში, ახლა უკვე არქაულიცაა.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

რამდენიმე წლის წინ, თავისთავად შოკისმომგვრელი იყო ის ფაქტი, რომ ტაბლეტიდან შეგიძლიათ აკონტროლოთ ყველა სალონის აპარატი, შემდეგ კი სახლში წაიყვანოთ. ახლა კი, იმ ეპოქაში, როდესაც ჩვეულებრივი ჩინური სმარტფონიდან შეგიძლიათ დააყენოთ რობოტის მტვერსასრუტის ტრაექტორია თქვენს ბინაში, და ეს გამოსავალი და თავად გაჯეტი ეკრანის გარშემო საკმაოდ ფართო ჩარჩოთი მოძველებულია.

მაგრამ არ იფიქროთ, რომ მე "შვიდი" გამწარებული ვარ და შეეცადეთ წარმოვადგინოთ ის, როგორც ყველაზე სუსტი ჩვენს სამში. Საპირისპიროდ. თუ ჩემს ანგარიშზე ექვს ნულით საკმარისი თანხა იყო ასეთი მანქანის შესაძენად, მაშინ უპირატესობას მიანიჭებ ბავარიელს. პირველი, რადგან მას აქვს შესანიშნავი დაბალანსებული შასი. არა მხოლოდ კომფორტულია უკნიდან გადაადგილება, არამედ საჭესთან ჯდომაც საინტერესოა. მეორეც, BMW- ს კაპოტის ქვეშ დიზელი არის ნამდვილი ინჟინერია.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

დიახ, ეს არ არის 750d ვერსიის ინოვაციური ოთხტურბინიანი ძრავა, არამედ "ექვსი" და სამი სუპერტენზიული. მაქსიმალური გამომუშავებით 320 ლიტრი. თან. მას აქვს შთამბეჭდავი პიკური ბრუნვა 680 Nm, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750 rpm– დან. ამ ციფრების საფუძველზე აზრიც კი არ აქვს იმის ახსნას, თუ რას ნიშნავს 5 წამზე მეტი წონის სედანზე 2 წამში "ასობით" აჩქარება. ეს, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია.

ამასთან, ყველაზე მეტად "შვიდიანის" ძრავაში გასაკვირი არა ძალა-წონის თანაფარდობაა, არამედ მადა. აშკარაა, რომ პასპორტის მონაცემები მიუწვდომელია, მაგრამ თუ დააჩქარეთ ამაჩქარებელს ფანატიზმის გარეშე, მაშინ მოსკოვში მოძრაობაშიც შეგიძლიათ შეინახოთ 8-9 ლიტრი "ასზე". შთამბეჭდავი, არა?

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები
ნიკოლაი ზაგვოზდკინი: "თქვენ შეგიძლიათ გატეხოთ მილიონობით ეგზემპლარი ესთეტიკურ პრეფერენციებზე, მაგრამ პირადად ჩემთვის, ეს არის A8, რომელიც ყველაზე ლამაზია სამებისგან".

აბა, ჩვენ აქ ვართ და ადგილები შევცვალეთ. წელიწადნახევრის წინ მე და რომანი უკვე ადარებდით ამ მანქანებს, მაგრამ ბარიკადების მოპირდაპირე მხარეს ვიყავით. შემდეგ მან დაიცვა Audi, მე კი - Lexus LS. ახლა პირიქითაა. უფრო მეტიც, ამ ბრძოლაში კიდევ ერთი კონკურენტი გამოჩნდა - განახლებული BMW 7-Series.

ჩემი მთავარი არგუმენტი ბოლო დროს იყო ის, თუ როგორ მოძრაობს LS და რომ თქვენ თავს მძღოლად არ გრძნობთ. ახლა მე A8– ზე ვარ და აღარ მინდა საჭედან გამოსვლა. და ის ფაქტი, რომ ამ მანქანაში (განსაკუთრებით ეს იყო L ვერსია) მათ შეეძლოთ მძღოლისთვის დამაბნიონ, არც თუ ისე მნიშვნელოვანია.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

ეს არ არის ერთადერთი არგუმენტი მეტოქეებთან კამათში. პირველ რიგში, მე მჯერა, რომ მგზავრობის კომფორტის თვალსაზრისით, ეს არის A8, რომელიც აშკარად ლიდერობს მასალაში წარმოდგენილ სამ მანქანას შორის. აჩქარების თვალსაზრისით ... დიახ, Audi– ს ციფრების მიხედვით, ყველაზე ნელი ტრიოდან: 5,7 წმ, იაპონური სედანისთვის 4,9 წმ-ის წინააღმდეგ და BMW- სთვის 4,6 წმ. წამების კამათში, საგზაო კამერებმა დიდი ხნის წინ გაიმარჯვეს და როგორც კი დააჭირეთ პედლს ცოტა მეტი, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ ერთი ჯარიმა. მე ასევე უეჭველად გავცვლიდი აჩქარების წამს (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვსაუბრობთ მანქანებზე, რომლებიც ახერხებენ 100 კმ / სთ-ზე 6 წამზე ნაკლებ გასვლას) კომფორტს, რომელიც მე უკვე ავღნიშნე ზემოთ.

A8L ჩემთვის უნივერსალური მანქანა აღმოჩნდა. აქამდე არასდროს მიფიქრია, რომ შესაძლებელი იყო ამის თქმა აღმასრულებელი კლასის სედანზე, მაგრამ მასზე ერთნაირად მოსახერხებელი იყო უხარისხო გზის გავლა აგარაკამდე, შემოდგომაზე დავიწყებული საგნების აღება და ჩქარობა ცარიელი მაგისტრალის გასწვრივ და საცობებში დგომით ... ამისათვის განსაკუთრებული მადლობა საჰაერო სუსპენზიისთვის, რომელსაც შეუძლია საჭიროებისამებრ კორპუსი 12 სმ-ით აწიოს და, რა თქმა უნდა, უკვე აღიარებული ყველგანმავალი Audi - quattro.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

და ამ Audi- ს წარმოუდგენლად კომფორტული ადგილები აქვს. ახლა კი მძღოლის სავარძელზე ვსაუბრობ. ერთხელ შევქმენი, როდესაც მანქანა ავიღე და აღარასდროს შევეხე მრავალრიცხოვან კორექტირებას. სხვათა შორის (ამის შესახებ ქვემოთ მოცემულ ტექსტში იქნება მოცემული), A6– ზე, რომელსაც მანქანით მივყავდი, არასდროს მოვახერხე ყველაზე კომფორტული პოზიციის პოვნა.

ვიღაცამ შეიძლება Audi- ს ინტერიერს ძალიან მკაცრი უწოდოს. მაგალითად, ერთი ჩემი მეგობარი დარწმუნებულია, რომ ასე უნდა გამოიყურებოდეს კლასიკური გერმანული ოფისი ბორბლებზე. მახსოვს, ერთ დროს როგორ აღტაცებული იყო მსოფლიო ახალი BMW 7-სერიის ინტერიერის დიზაინით და ამ ორი მანქანის შედარებისთვის, პირადად ჩემთვის, A8- ის ინტერიერი უფრო საინტერესო ჩანს.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები

მე შვილი არ მყავს, მაგრამ, როგორც ჩანს, ორივე ტაბლეტი წინა სავარძლების ზურგზეა დამაგრებული (მათი ამოღება შეიძლება, მაგალითად, თქვენთან წართმევა) და სმარტფონის სტილიზებული მართვის პანელის შეძლება სრულად მოიზიდეთ მათი ყურადღება გრძელი მოგზაურობითაც კი. და ეს, რა თქმა უნდა, დიდი პლუსია. ცენტრალურ კონსოლზე არსებულ ორ დიდ ეკრანთან ურთიერთქმედების შესაძლებლობას საკმაოდ მოზარდებიც იპყრობს.

და ბოლოს: მილიონობით ასლის გატეხვა შეგიძლიათ ესთეტიკური შეღავათების შესახებ დავაში, მაგრამ პირადად ჩემთვის, ეს არის A8, რომელიც სამებისგან ყველაზე ლამაზია. ეს ნიშნავს, რომ ჩემთვის ეს მანქანა არა მხოლოდ უნივერსალური, არამედ რაც შეიძლება ჰარმონიულია. სასიამოვნოა მისი ნახვა, სასიამოვნოა მასზე ტარება. და მაშინაც კი, თუ ვინმეს ჰგონია, რომ მე ვარ მძღოლი, ეს უმნიშვნელო ფასია ყოველივე ზემოთქმულისთვის.

საცდელი წამყვანი Lexus LS, BMW 7 და Audi A8. დაქირავებულები
 

 

ახალი კომენტარის დამატება