საცდელი მანქანა Ford Fiesta

სუფთა სიგიჟე იყო იმის მოლოდინი, რომ ფიესტას თოვლი ამოეღებოდა. მაგრამ ლუქი ისე გადახტა გზას, თითქოს თოვლი არ იყო

ქუჩას დამწვარი კლანჭების სუნი ასდიოდა, შორიდან კი ნიჩბების ხმა ისმოდა. მოსკოვი ისე იყო დაფარული თოვლით, რომ ეზოში მანქანის პოვნა ბევრად უფრო რთული იყო, ვიდრე მეგას პარკინგი. სიტუაციას ამძიმებდა ტრაქტორი, რომელიც გაჩერებულ მანქანებს გზის სავალი ნაწილიდან მაღალი პარაპეტით აშორებდა. ”მოდით ვცადოთ ქანაობა, თორემ არ გამოვა - ჩვენ გვჭირდება ნიჩაბი,” მეზობელმა დახმარება სთხოვა ვაგონის ამოღებაში, მაგრამ ხუთი წუთის უშედეგო მცდელობის შემდეგ ის ავტობუსის გაჩერებამდე წავიდა. პატარა ფიესტას დაძვრის მოლოდინი სუფთა სიგიჟე იყო და ის უცებ გადმოვიდა მეტრის სიგრძის თოვლის ნაკადიდან თითქმის არ სრიალებს.

რუსეთის ბაზარზე, ვალუტის გადამცვლელების ამ გამწარებული დაფებით, Fiesta უფრო რთულად უნდა გადაიჩეხო. ჩვენს მიერ გამოსაცდელი ჰეჩბეკი 12 194 დოლარი ღირს და ამ ციფრებს შეგვეჩვევა გრძელი გზა. თუნდაც საწყისი ფასი 7 დოლარი. ყველანაირი ფასდაკლებისა და შეღავათების გათვალისწინებით, აგრეთვე ფხიზელი გაგებით, რომ ახლა ჩვენ ვერ ვცდებით თითქმის ყველაფერს, რაც ზოგადად ხელმისაწვდომია ავტომობილების სავაჭრო ობიექტებში. მაგრამ რას ამბობს? ჩვენ შეგვეძლო ზამთრის გადარჩენა. უფრო მეტიც, ჩვენ ერთდროულად რამდენიმე მიზეზი აღმოვაჩინეთ, თუ რატომ გაუმკლავდა Fiesta რუსულ ცივ ამინდს, სულ მცირე, უარესი ვიდრე სხვა ჯიპები, რომლებიც რაღაც მომენტში მოულოდნელად გახდა ქალაქის მანქანის სინონიმი.
 

შეიძლება სწრაფად გაწმინდოთ თოვლისგან

საათზე უკვე 07:50 საათია, გარეთ კი სიბნელეა, როგორც ახალი წლის ღამეს. Snowblowers ჯერ კიდევ არ ჩანდნენ ეზოში, ამიტომ ეს ნამდვილად არ არის საუკეთესო დრო სამუშაოდ წასასვლელად. სიტუაციას ამძაფრებენ კროსოვერების მეპატრონეები, რომლებიც პატარა მანქანებივით ურცხვად ივარცხნიან თოვლს. ჯობია დაელოდოთ სანამ დაიშლებიან.

 

20 წუთი დასჭირდა, მაგრამ თოვლის თეთრ ქვედა ქურთუკმა გოგონამ ფუნჯის ენერგიულად ატრიალება განაგრძო. ადრე მე მომეჩვენა, რომ კროსვორდის მძღოლები ყველაზე ბედნიერები არიან, მაგრამ თოვლის შემდეგ დღეებში, ისინი ალბათ სხვებზე რთულები არიან. პირველი ვინც დატოვა ეზო არ არის ჯიპები: სმარტ და ოპელ კორსა თოვს, რაც ძლიერია, Peugeot 207 ცდილობს დატოვოს პარკინგის ადგილის გვერდით. Ford Fiesta ასევე ლიდერებს შორისაა: ფუნჯის რამდენიმე დარტყმა საკმარისია დაჯექი და მართე. მეხუთე კარზე ვიზუალით უკანა ფანჯარა შექმნილია ისე, რომ პრაქტიკულად უხილავია, ისევე როგორც განათება. სახურავის გაწმენდა შესაძლებელია ჰეჩბეკის გვერდის ავლით და თოვლის დავარცხნა ჩამოცვენილი ქუდიდან რამდენიმე ნაბიჯში.

ორიოდე წუთი უნდა დაიხარჯოს ყინულისგან ოპტიკის გასუფთავებაზე - ფარები ისეა შექმნილი, რომ კაპოტის ზემოდან წყალი მუდმივად წვეთებს. თქვენ ასევე მოგიწევთ მუშაობა წინა ფანჯრებზე საფხეკით - აქაც ყინული ხშირად ყალიბდება, რადგან არ არის ძალიან ეფექტური აფეთქება. თუ დრო და ენერგია არ არის სხეულის გასასუფთავებლად, მაშინ წასვლა შეგიძიათ და ასეც, მხოლოდ საქარე მინებიდან გაწმინდეთ თოვლი. Fiesta– ს აქვს ძალიან გამარტივებული კორპუსი (გადაადგილების კოეფიციენტი 0,33), ამიტომ თოვლი, რომელიც ხედვას უშლის ხელს, გვერდებზე გაფრინდება, სანამ ლუქი ეზოდან არ გადმოვა.
 

სწრაფად თბება

08:13 საათზე მე უკვე მთავარ გზაზე ვიყავი, მაგრამ ძალიან არასასიამოვნო იყო ტუაარეგზე გამხდარი მეზობლის მისალმება, რომელსაც ლანჩამდე მაინც მოუწია თოვლთან მუშაობა: ძალიან არასასიამოვნო იყო ფიესტაში ჯდომა ზამთრის ქურთუკი. ვიწრო სავარძელი ხელს უშლის მოძრაობას - კარგია, რომ ჩვენს ლუქს აქვს "ავტომატი".

 

მაგრამ Fiesta– ს შიგნით ის ბევრად თბილია, ვიდრე ჯიპის, სადაც ქარი უბერავს: ამ კუბური მეტრის თავისუფალი სივრცის გახურებას დიდი დრო სჭირდება. კაპოტის ქვეშ ჩვენს ხუთკარიანს აქვს 1,6 ლიტრიანი ასპირაციული ძრავა, 120 ცხენის ძალა. მისი სიმძლავრე საკმარისია თოვლის საწმენდები, მაგრამ მშრალ გზაზე ძრავის მღელვარება ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი.

გარდა ამისა, საშუალო საწვავის ხარჯი (-20 გრადუსი ცელსიუსით, Fiesta წვავს 9 ლიტრ ბენზინს ქალაქში), ძრავა ძალიან სწრაფად აღწევს მუშაობის ტემპერატურას. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი მეზობლები სუპერტენზიული TSI– ით ნახევარ საათში სხედან ცივ მანქანებში, შეგიძლიათ დაიწყოთ Fiesta და იქვე წახვიდეთ. რამდენიმე წუთში თბილი ჰაერი შევა სამგზავრო ნაწილში. საიდუმლო, სხვა საკითხებთან ერთად, იმალება ძრავის მჭიდრო ნაწილში. Fiesta ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურაზე 5-7 წუთში.

"თბილი პარამეტრები"

ერთი წუთის შემდეგ ფიესტა შინდისფერ საცობში შევარდა, სულ 300-400 მეტრი გაიარა, მაგრამ ჰეჩბეკში უკვე ტაშკენტი იყო. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავას ჯერ არ მიუღწევია ოპტიმალურ ტემპერატურაზე. Ford-ის გამაცხელებელი სავარძლები უფრო სწრაფად მუშაობს ვიდრე ელექტრო ღუმელი. ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია ყველა ვერსიაში დაწყებული Trend Plus-დან (9 დოლარიდან). სპირალები კი ათბობენ ზურგის ქვედა ნაწილს, მაგრამ სისტემას მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი აქვს - მხოლოდ ორი. პირველ შემთხვევაში სავარძელი ძლივს თბილია, მეორეში კი ძალიან ცხელა. არასწორი პარამეტრების გამო, თქვენ მუდმივად უნდა ჩართოთ და გამორთოთ გათბობა.

 

წლის მთავარი წაგებული არა ინგლისელი ქალია, რომელმაც გამარჯვებული ლატარიის ბილეთი გაირეცხა, არამედ Fiesta- ს მყიდველი, რომელმაც ლუქი გაცხელებული საქარე მინის გარეშე შეუკვეთა. უფრო მეტიც, ეს ვარიანტი, ისევე როგორც მწვავე სავარძლები, უკვე არის Trend Plus- ის შუა ვერსიაში. ამასთან, არ უნდა ელოდოთ, რომ სპირალები სწრაფად დნება ყინული საქარე მინაზე - ისინი ძალიან ნელა მუშაობენ, ამიტომ უკეთესია, რომ გათბობა დაეხმაროთ მინის საწმენდის ჩართვით და მინის გაყინვის საწინააღმდეგო საშუალებით.

მაგრამ Fiesta– ს არ აქვს გამაცხელებელი სარეცხი საქშენა (სახელმწიფო თანამშრომლებს შორის გავრცელებული ვარიანტი) არც ერთ დალაგების დონეზე. მას განსაკუთრებით აკლდა მოსკოვის რგოლზე, სადაც ამ ზამთარს სითხის სარეცხის გარეშე არაფერი რჩებოდა.
 

ძნელია დავრჩებოდე

ერთი საათის შემდეგ Fiesta-ს უფრო რთული ამოცანა დახვდა - მოენახა თავისუფალი ადგილი ოფისის ავტოსადგომზე, სადაც გზა გასული წლის შემდეგ არ იყო გაწმენდილი. ქალწულ თოვლზე ლუქი იქცევა კომპაქტური კროსოვერივით - უბრალოდ დააჭირეთ გაზს დიდი ძალისხმევით და მანქანა მაშინვე გადალახავს დაბრკოლებას. თოვლიანი ზოლებით გაწმენდილ ტროტუარზე ფიესტა გაცილებით რთულია - თხელი საბურავები კარგად არ ეკვრის ყინულს. და კარგი იქნებოდა, თუ პრობლემები მხოლოდ ავტოსადგომზე იქნებოდა, მაგრამ ჰეჩბეკი და მოლიპულ გზატკეცილებზე, ყოველ ჯერზე ცდილობდნენ გადაადგილებას ბილიკიდან, წყვეტდნენ წევას სტაბილიზაციის სისტემით.

 

გრძელი კუთხეების დროს უმჯობესია შეამციროთ სიჩქარე ველოსიპედის სიჩქარეზე 20-30 კმ / სთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს ფრენის შანსი. Fiesta არის ის, სადაც საცურაო საბურავები აუცილებელია. Ford ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს თავს იმ გარემოში, სადაც უკანა წამყვანი სედანი არცერთი ინჩი არ გამოდგება.

ჰეჩბეკს აქვს დიდი დაშორება მიწისქვეშა კლასის სტანდარტებით (167 მმ) და ძალიან მოკლე გადახურვა, ასე რომ Fiesta ყოველთვის გადის ღრმა ფხვიერი თოვლიდან. წინა ბამპერი აქ მოქმედებს როგორც საეტაპო - ლუქი იწყება მხოლოდ მაშინ, თუ ბამპერი თოვლის საყრდენს ეყრდნობა. ნებისმიერ სხვა სიტუაციაში, Ford გამოდის მანქანიდან.

Fiesta– ს აქვს ძალიან მოკლე ბორბლიანი შტატი, 2 მმ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თოვლის ბორბლები. ამასთან, წევის კონტროლის სისტემა გამორთული Fiesta შეიძლება კიდევ უფრო წარმავალი იყოს. როდესაც ეზოში თოვლით დაფარული ადგილიდან გამოდიხართ, წინა ბორბლები იწმინდება ბილიკზე, უკანა ბორბლები კი თოვლის ფაფაში იჭედება. როგორც ჩანს, ცოტა მეტი გაზი - და ჰეჩბეკი გამოვა გზაზე, მაგრამ ელექტრონიკა უხეშად აშორებს წევას. ჩვენ ისევ უნდა ვცადოთ, ამჯერად უფრო მაღალი სიჩქარით.

 

როგორც თოვლი მიდის, თავად Fiesta გარდაიქმნება. აღარ ინერვიულებს ქალაქის სიჩქარეზე - ლუქი თავდაჯერებულად ცეკვავს დარღვევებს, თამამად ჩაყვინთვის TTK– ზე და გადააკეთებს 2 რიგს, საკუთარ ტრაექტორიაზე დაბნევის გარეშე.
 

კარები არ იყინება

იცით სიტუაცია, როდესაც სიცივეში მყოფი თბილი მანქანა ყინულის თხელი ფენით არის დაფარული, ამავდროულად სახელურები და ბეჭდები ჯერ კიდევ მკვდარია? ეს ამბავი არ არის Fiesta- ს შესახებ. მაშინაც კი, თუ ლუქი დაიბანეთ ძლიერი ყინვების წინა დღეს, საკეტები არ გაყინავს. სქელი სახელურები (ძველ Focus- ზე და Mondeo- ზე დაყენებული მსგავსი) ყოველთვის მშრალია სიცივეში, ხოლო გასაღების შესვლის ღილაკები რეზინისაა და მუშაობს ნებისმიერ სიტუაციაში. იგივე ეხება მეხუთე კარის სახელურს - ის ფართოა და ფუნქციონალური რჩება -20 გრადუსზე მეტი ყინვაში.

იანვრის დასაწყისში ბენზინგასამართ სადგურზე იყო ცალკე რიგი, ვინც დიდი ხნის დარჩენის შემდეგ ვერ ხსნიდა საწვავის შემავსებლის ფლაპს. უიღბლო მძღოლები, რომლებსაც სახურავი აქვთ კლიპზე. Fiesta– ზე, ლუქი ცენტრალურად არის ჩაკეტილი, ამიტომ ეს პრობლემა არც მას ეხება. ჰეჩბეკს ასევე არ აქვს საწვავის შემავსებლის თავსახური, მაგრამ მის ნაცვლად დამონტაჟებულია სარქველი. მაშინაც კი, თუ მთელი მანქანა ყინულის ქერქითაა დაფარული, საწვავის შევსება რთული არ იქნება. მაგრამ ერთი პრობლემაა: Fiesta– ს ავზი, Mazda2– ის პლატფორმაზე აგებული, მარცხნივ დგას, ისე, რომ ზამთრის ქურთუკმა ბენზინგასამართ სადგურზე ადვილად გაიბინძუროს.