საცდელი მანქანა Audi A8L. სამი აზრი მანქანაზე, რომელიც ფეხებს ათბობს
სენსორული ეკრანები, გახურებული ფეხები, მრავალი, ბევრი ტაბლეტი და განსაკუთრებული ადგილი ბაზარზე. AvtoTachki.ru- ს თანამშრომლების ჩანაწერებში ჩვენ ვსაუბრობთ ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ სედანზე.
ბევრი დაიწერა Audi A8- სა და მის კონკურენტებს შორის ბრძოლის შესახებ აღმასრულებელი სედანების კლასში. დაახლოებით 20 წლის წინ, არავინ სერიოზულად უყურებდა ამ მოდელს, მაგრამ ახლა ის არის კლასის ერთ -ერთი უდავო ლიდერი, მიმზიდველი შესვლის ბარიერი თითქმის $ 20. ნაკლები ვიდრე Mercedes-Benz S-Class.
ამასთან, თუ თქვენ გაიტაცებთ მანქანის დამატებითი ვარიანტებით შევსებას, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დახარჯოთ კიდევ $ 19 - $ 649. თუმცა, რა თქმა უნდა, საქმე მხოლოდ ფულს არ ეხება. მთავარი კითხვა არის ის, თუ როგორ ზუსტად ვითარდებოდა A26 წლების განმავლობაში და რა მოდელია ახლა.
მე ვცხოვრობდი იმ ცრურწმენებით, რომ მსხვილი ბიზნესის სედანი საჭიროა მხოლოდ მეორე რიგში გასასვლელად. ანუ, ბრენდები ფოკუსირებულია მხოლოდ მნიშვნელოვანი მგზავრების კომფორტზე და სურვილებზე, მაგრამ არა მძღოლზე - მდუმარე შემსრულებელზე. Audi A8- მა არამარტო დაარღვია ეს სტერეოტიპი, არამედ მთლიანად შეცვალა ჩემი დამოკიდებულება აღმასრულებელი სედანის ფილოსოფიის მიმართ.
ამ მოდელის საჭესთან ერთი საათი საკმარისია, რომ ფართო კაპოტს და მანქანის სიგრძეს შეეგუოთ. შემდეგ ხდება გაცნობიერება, რომ ეს ჩვევა გამოდგება მხოლოდ ავტოსადგომზე ან ვიწრო გადასასვლელებში, რადგან გზაზე A8 კორპუსს მგრძნობიარედ იცავენ თქვენი ქვედა მეზობლები.
ყოველდღე უზარმაზარი სედანი, ისევე როგორც "შავებში მყოფი კაცები", ხსნის მეხსიერებას იმ ინფორმაციას, რომ ადგილების შეცვლა შეგიძლიათ. რატომ გჭირდებათ ეს ტაბლეტები ინტერნეტით, თქვენი საკუთარი კლიმატის კონტროლით და დივნის საწოლიც კი ფეხის მასაჟითა და გახურებული ფეხებით, როდესაც ნამდვილად სიამოვნებთ მანქანის მართვის გზა? რამდენად გლუვი და სპორტულია ერთდროულად, ან დაკიდებაზე, რომელიც მყისიერად რეგულირდება მძღოლის სურვილის შესაბამისად?
სერიოზულად, თუ თვალები დახუჭე (არასდროს გააკეთე ეს მართვის დროს), წამით შეიძლება იფიქრო, რომ მართავ R8- ს. ზოგადად, კიდევ ერთხელ გავიმეორებ: აბსოლუტურად არ მსურს ამ მანქანის საჭესთან გასვლა. მაგრამ საცობებში დგომა ძალიან კომფორტულია (გამარჯობა, R8)!
ამ მანქანაში მახსოვს ხმის ასისტენტი, რომელსაც ინტელექტუალური საუბრის წარმართვა შეუძლია. პროგრამა სვამს დაზუსტებულ შეკითხვებს, გვთავაზობს სხვადასხვა ვარიანტს და სპიკერს წყვეტს შეწყვეტისას. Audi A8– ის აღჭურვილობის ჩამონათვალი, ძირითადად, ძალიან მდიდარია: ეს არის სრულად ციფრული დაფა, სანავიგაციო სისტემა, მისასვლელი წერტილი LTE მხარდაჭერით, გათბობა და ყველა ადგილის ელექტრო რეგულირება, ავტომატური უსაფრთხოების ღვედი და კარის საკეტები.
მხოლოდ ორ ფაქტს შეუძლია აღრევა, და ისინი ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანია. საწვავის მოხმარება, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, ასეთი დინამიკით შეძლებს "ასზე" 15 ლიტრზე დაბლა დაწევას. Audi A8– ის ღირებულება არ არის ძირითადი, მაგრამ რეალური, ყველა ვარიანტით, მათ შორის ადაპტაციური საჰაერო სუსპენზია და საჭის სრული შასი. ამ მანქანის მთავარმა მომხმარებელმა, რა თქმა უნდა, იცის რას იხდიან. მაგრამ ძალიან ძნელი იქნება შეეგუოთ იმ ფაქტს, რომ დაქირავებული მძღოლი ამ მანქანაში მეტს მიიღებს, ვიდრე მისი მფლობელი.
უკვე მარტში, Autonews.ru– ზე შეგიძლიათ წაიკითხოთ სამმაგი საცდელი დისკი, რომელშიც A8 შეეჯახება Lexus LS და BMW 7 სერიებს. ჯერჯერობით ყველა საიდუმლოს გაცემა არ შემიძლია, მაგრამ მაინც მინდა რაღაცის თქმა.
საერთოდ, აბსოლუტურად ვეთანხმები კატიას. ამ მანქანაში თქვენ საერთოდ არ გსურთ უკან ასვლა. თუ ერთი დღე არ არის ტაბლეტებზე თამაში, მასაჟი და გახურებული ფეხები. ყველა სხვა შემთხვევაში, ნებისმიერი ადამიანის ადგილი, ვისაც მანქანა უყვარს, ნამდვილად საჭესთან დგას.
სერიოზულად, აქ ყველაფერი შესანიშნავია: დაწყებული სასარგებლო საჰაერო სუსპენზიით, რომელსაც შეუძლია აწიოს კორპუსი 12 სმ-მდე, კლასიკური quattro- ს სრულ ბორბლებზე და ძრავამდე. და ეს ჯერ კიდევ არ არის უმაღლესი დონის ერთეული. ეს - 340 ლიტრი მოცულობით. თან. - შეუძლია დააჩქაროს მანქანა 100 კმ / სთ 5,7 წამში. ის, რომელიც 460 ცხენის ძალას ავითარებს. წმ., - 4,5 წამში. და მე ვსაუბრობ გაფართოებულ ვერსიაზე, რომელიც ტესტზე გვქონდა. ნორმალური ფუძის მქონე ვარიანტები ყოველთვის 0,1 წამით უფრო სწრაფია.
და თუ თქვენ ტაბლეტების ასეთი მოყვარული ხართ და გიყვართ თითის გადაფარვა ეკრანებზე, მაშინ წინა მხარეს რაღაც უნდა გააკეთოთ. დაახლოებით ორი ეკრანი სენსორული ეკრანით, რომელზეც ტაბლეტების სულისკვეთებით შეგიძლიათ გადახედოთ მენიუში. კარგად, მძღოლისთვის ცალკე გასართობი - ორი ტიპის დაფა. დიდი მასშტაბები, მცირე - და ნებისმიერი გადაცემის ინფორმაციის სიმრავლე გარშემო.
და მაინც დარწმუნებული ვარ, რომ ადამიანების უმეტესობა ასეთ მანქანებს სულით ირჩევს. შესაძლოა, ბავშვობაში ან მოზარდში დამოკიდებულებები მოქმედებდეს, შესაძლოა რაღაც სხვა იყოს. მე ალბათ "ჩიპებით" ავირჩევდი და A8– ზე გავჩერდებოდი. რჩება 142 501 $. ამდენს ღირს ის მოდელი, რომელიც ტესტზე გვქონდა.
თქვენ მხოლოდ Audi A8– ს ვერ ეგუებით. ოფისის ინტერიერი უხამსოდ ოფიციალურია, ამიტომ ჩემს მაისურსა და სპორტული ფეხსაცმელში თავს უადგილოდ ვგრძნობ. A8– ს პირველად D5– ის კორპუსში შევხვდი 2018 წლის ზაფხულში. შემდეგ G7- მა მშვიდი ინტერიერი, ორგანული სინათლის ასხივებელი დიოდები და გაუღელვებელი სიმშვიდე დამეუფლა. ახლა, წელიწადნახევრის შემდეგ და განახლებული BMW XNUMX-სერიის გამოშვების შემდეგ, ყველაზე ძვირადღირებული Audi სედანი უკვე ჰგავს ტენდენციების შემქმნელს: სწორედ ინგოლშტადტში გამოიგონეს ეს ოდნავ ამპარტავანი სურათი.
Audi– ს არასდროს ჰქონია პრობლემა ქარიზმასთან დაკავშირებით. "ლულისა" და "ფილის" დღეებშიც ჩანდა, რომ გერმანელებს რამდენიმე განსაკუთრებული დიზაინერი ჰყავდათ, რომლებსაც შეეძლოთ მოდის დაყენება მომდევნო წლების განმავლობაში. ახლა, ცხადია, ახალ Audi- ზე სულ სხვა ხალხი მუშაობს, მაგრამ წესები იგივე რჩება: მშვიდი სიმშვიდე, დეტალებში შოკისმომგვრელი და დაუსრულებელი ფუნქციონირება. თუმცა ახლა ამ წერტილებს მაღალტექნოლოგიაც დაემატა - ეს იყო A8, რომელიც გახდა პირველი მანქანა, რომელსაც შიგნით მეტი ეკრანები ჰქონდა ვიდრე თქვენ გაქვთ სახლში.
ერთი პასუხისმგებელია მულტიმედიის სისტემაზე, მეორე არის კლიმატისთვის, მესამე არის ნაცვლად მოწესრიგებული, მეოთხე არის პროექცია, ხოლო მეხუთე და მეექვსე დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. და ეს ყველაფერი სამაგალითოდ მუშაობს: თქვენთვის არ არის გაყინვა, შენელება და ცრუ პოზიტივები. სისტემა არ აწამებს განახლებების გაუთავებელ მოთხოვნებს და გადატვირთვას არ ახდენს გადაკეტილი მეხსიერების გამო.
მოძრაობის დროს, A8 არის გერმანული კომპოზიციური, ურყევი და ზუსტი. მაგრამ აღმასრულებელი სედანების კლასში კონკურენტებთან პირდაპირი შედარების გარეშე - არსად. მე იმედი მაქვს გაერკვია ვინ არის საუკეთესო აქ, რამდენჯერმე შეიცვალა Audi A8– დან BMW 7 – სერიამდე, შემდეგ Lexus LS– ით და უკან. და გამიკვირდა, როდესაც აღმოვაჩინე, რომ საჭესთან კომფორტისა და მღელვარების მხრივ, Audi A8 ყველაფერში კონკურენციას არ აღემატება. მაგრამ ამისათვის საჭიროა უფრო დეტალური ანალიზი. წაიკითხეთ შედარებითი საცდელი მოწყობილობა Audi, BMW და Lexus– ის მონაწილეობით AvtoTachki.ru– ზე მარტში.
