საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
 

მეხუთე თაობა Opel Astra განახლდა 2019 წელს ახალი იერსახით, მაგრამ ძირითადად ტექნოლოგიის განახლებით. ამრიგად, ნაწილობრივ მიიღეს ციფრული ინსტრუმენტები და დაკავშირებული სატელიტური ნავიგაციის ახალი ინტერფეისი. გარდა ამისა, შედგა ინდუქციური დამტენის პრემიერა Astra სმარტფონებისათვის, ასევე ახალი Bose აუდიო სისტემა და კამერა, რომელიც აკონტროლებს AEB- ს და ცნობს ფეხით მოსიარულეებს.

შიგნით, გაუმჯობესებისა და განახლებების მიუხედავად, ჩვენი კომპაქტური Opel საუკეთესოდ გამოიყურება "კლასიკური". და თუ ცოტათი თანამედროვე ბიჭი ხარ, მოსაწყენი სწორი სიტყვაა. მის სალონში ჯერ კიდევ არის ოთხი ადგილი, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში ხუთი, ხოლო წინა სავარძლები დიდ მხარდაჭერას გვთავაზობს (თუნდაც მასაჟის ფუნქციით).

რაც შეეხება საბარგულს, აქ საქმე გვაქვს Sports Tourer- თან, სადგურის უნივერსალთან და Astra- ს ყველაზე არაპოპულარულ ვერსიასთან ჩვენს ქვეყანაში. მოდით, ცოტა ხნით კიდევ დავრჩეთ აქ, რადგან ვინც ამას აირჩევს, თუნდაც კორპორაციულს, გააკეთებს ამას ამ ხარისხის გამო. კლასიკურ 5 კარიან Astra Hatchback– ს აქვს 370 ლ მაგისტრალური, ფასი კატეგორიაში საშუალოა. მაგრამ რას აკეთებს ის, როგორც სადგური?

 
საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

დავიწყოთ ბორბლიანი ბილიკიდან, რომელიც 2,7 მ-მდეა, მხოლოდ უფრო დიდი Peugeot 308 SW (2,73). ყველა დანარჩენი კონკურენტი ჩამორჩება, რომელთაგან ყველაზე ახლოსაა Octavia Sports Wagon, რომლის სიმაღლეა 2,69 მ. მაგრამ ბარგის კატეგორიაში ლიდერისგან განსხვავებით, Skoda, Opel Astra Sports Tourer– ს, მაგისტრალური 100 ლიტრით ნაკლებია! რომელი Opel არის ჩეხურ ავტომობილზე შესამჩნევად გრძელი: 4,70 მ 4,69 მ. სტანდარტული დატვირთვის მოცულობა 540 ლიტრი, ამრიგად, იგი ამ კატეგორიის კლასიფიკაციის ბოლოშია.

მაგრამ მანქანის უპირატესობებს შორის არ შეიძლება განსაკუთრებით აღინიშნოს უკანა სავარძელი, რომელიც სამ ნაწილად იკეცება, 40:20:40, დამატებით 300 ევროდ. და ასევე ღილაკი მძღოლის კარზე, რომელსაც შეუძლია შეზღუდოს ელექტრო უკანა კარიბჭის სიმაღლე.

Oreმეტს თემაზე:
  BMW 1800 TI / SA BMW M3– ს წინააღმდეგ: მამები და შვილები
საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

ბენზინის ძრავა ახლა არის 3 ცილინდრიანი სამ ძალაში: 110, 130 ან 145 ცხენის ძალა. სამივე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფია. თუ ბერკეტის გადაადგილება თავად არ გსურთ, მაშინ თქვენი ერთადერთი არჩევანი არის 1400 ჩ.კ., ასევე 3 ცილინდრიანი, 145 ცხენი, მაგრამ მხოლოდ კომბინირებული ვარიატორით. გაითვალისწინეთ, რომ 1200 ცხენის ძალის და 1400 კუბ.სმ ძრავა არის Opel- ის და არა PSA.

 

მუდმივად ცვალებადი ძრავის ტრანსმისიებს ხშირად ადანაშაულებენ მტვერსასრუტების მსგავსად მათი აჩქარების მუდმივად მტვერსასრუტში. რაღაც სრულიად ბუნებრივია, რადგან დატვირთვის ქვეშ ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი მუდმივად უბიძგებს ძრავას ბრუნვების გაზრდისკენ. სინამდვილეში, მცირე, დაბალი სიმძლავრის ბენზინის ძრავებთან ერთად, ეს ფენომენი კიდევ უფრო მძაფრდება. გასაკვირია, რომ Astra Sports Tourer არ განიცდის ამ მინუსს. ხედავთ, 236 ნმ-ით უკვე 1500 ბრუნიდან შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ მანქანების მოძრაობას ქალაქში და მის გარეთ, 3 ცილინდრიანი ძრავის გარეშე, რომელიც 3500 ბრუნვას აღემატება, რაც ასრულებს ბრუნვის მაქსიმალურ დიაპაზონს.

საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

ამჯერად, პრობლემა ტახომეტრის მეორე ბოლოშია. გრამ CO2– ზე ნადირობისას ელექტრონული კონტროლი ყოველთვის ირჩევს ძალიან დაბალ სიჩქარეს მართვის სიჩქარესთან მიმართებაში. ვარიატორის სარტყელი მუდმივად აბალანსებულია ამძრავის ბოლოებში, ამიტომ ძრავა უმოძრაოდ მაღლა ტრიალებს 70 კმ / სთ სიჩქარითაც კი! თავისთავად ცხადია, რომ როგორც კი ენერგიას ითხოვთ ამაჩქარებლის პედელზე ფეხის მოთავსებით, გადაცემა აუცილებლად იწვის.

ეს დაბალი RPM ასევე ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ძრავა მთლიანად გამორთულია, რასაც ისმენთ და გრძნობთ სხვადასხვა ვიბრაციებს მთელი მანქანიდან საჭის სვეტამდე. მოკლედ, ეს ძალიან არაბუნებრივი გამოცდილებაა. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დააყენოთ ბერკეტი სახელმძღვანელო რეჟიმში, სადაც კონტროლი მიბაძავს კლასიკურ სიჩქარეს, მაგრამ ისევ ყველაფერი სწორად არ არის გამოსწორებული: ბერკეტები მუშაობენ "არასწორი" მიმართულებით - დაჭერით ისინი მატულობენ - და არ არსებობს პადლების გადამრთველი.

Oreმეტს თემაზე:
  Opel ADAM 1.2 XEL MT SLAM ** (დაწყება-გაჩერება)
საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

მთავარი კითხვა, რა თქმა უნდა, არის ის, გამოიღებს თუ არა ყველა ამ მსხვერპლს და არის თუ არა Astra- ს გაზის წყურვილი ისეთივე დაბალი, როგორც ძრავის ბრუნვა. საშუალო სახის მოხმარება 8,0 ლ / 100 კმ ითვლება კარგი ამ ტიპისთვის, ხოლო 6,5 ლიტრამდე ვნახეთ, რა თქმა უნდა, არარსებულ მოძრაობას ეხმარება, ძალიან კარგი შედეგია. მსგავსი შედეგი უზრუნველყოფს შესანიშნავ კომპრომისს დინამიურობასა და კომფორტს შორის: ძლიერი წევა, ზუსტი, მაგრამ მყარი შეგრძნება და მუწუკების კარგი შეწოვა. დემპინგი, რაც შეიძლება უკეთესი იყოს, როდესაც ფილტრავს დაბალი სიჩქარით ან დიდი სიჩქარით ნებისმიერ სიჩქარეზე, უფრო მეტი სიმტკიცით, ვიდრე სტანდარტული 17 "225/45 საბურავი.

როდესაც ძრავის დამზოგიდან გამოხვალთ და ამ Astra Sports Tourer- ს ნელი ტემპით მართავთ, ნუ მოითმენთ. სტაბილური, კარგად გაწონასწორებული და კომფორტული პროგრესული შეჩერებით. თუ რამე საჩივარია, ეს არის მბრუნავი საჭე (სამი ბრუნი ბოლოდან ბოლომდე) და მისი თანმიმდევრულობის ნაკლებობა. ჩვენ გვესმის, რომ ეს არის პატარა ასოები მანქანის ხასიათის შესახებ.

საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ხელმისაწვდომია 25 500 ევროდან მდიდარი ელეგანტურობის ვერსიით. ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს მულტიმედია Navi PRO სისტემა, 8 ინჩიანი სენსორული, ექვსი დინამიკი და ციფრული უკანა ხედვის კამერა. ხილვადობის პაკეტი წვიმის სენსორით და ავტომატური შუქის გადართვით გვირაბის ამოცნობით ასევე სტანდარტულია. უსაფრთხოების მხრივ, Opel Eye Driver დახმარების პაკეტი სტანდარტულია და მოიცავს ბორტზე დისტანციის ჩვენებას, წინა შეჯახების გაფრთხილებას, შეჯახების უახლოეს გამოვლენას დაბალი სიჩქარის შეჯახების შეზღუდვით და ხაზის გასვლისა და ხაზის შენარჩუნების დახმარებას. სხვა აღჭურვილობის აღსანიშნავია 18-გზის ელექტრონულად რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი მასაჟის ფუნქციით, მეხსიერებით და რეგულირებით, ასევე ის ფაქტი, რომ ორი წინა სავარძელი ვენტილირებულია. ტექნიკის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის მიჰყევით ბმულს აქ ...

 
Oreმეტს თემაზე:
  უფრო სწრაფი აჩქარება და უფრო მოსახერხებელი დატენვა

Astra Sports Tourer 1.4T CVT არ არის გადანაწილებული კომპაქტური სათავსის კატეგორიაში მაგისტრალური თვალსაზრისით - პირიქით, ის ამ სფეროში ერთ-ერთი კუდია. ამასთან, მას აქვს ძალიან ფართო მისაღები ოთახი, კომბინირებული მაღალპროდუქტიული და მიმზიდველი მოხმარებით. ამასთან, ეს უკანასკნელი განპირობებულია ძრავის მუშაობით, რომელიც არაპროპორციულად დაბალი სიჩქარით ტრიალებს მოძრაობის სიჩქარეზე, რაც ნიშნავს, როდესაც მას სთხოვთ დაუბრუნოს სიმძლავრე. CVT შეიძლება არ ემთხვეოდეს 3 ცილინდრიანი დრამის არქიტექტურას ...

საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

მახასიათებლები Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT


ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები.

ფასი25.500 XNUMX ევროდან
ბენზინის ძრავის მახასიათებლები1341 cc, i3, 12v, 2 VET, პირდაპირი ინექცია, ტურბო, წინ, მუდმივად ცვალებადი CVT
მოქმედება145 ცხ.ძ. / 5000-6000 წ / წთ, 236 ნმ / 1500-3500 წ / წთ
აჩქარების სიჩქარე და მაქსიმალური სიჩქარე0-100 კმ / სთ 10,1 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ / სთ
საშუალო საწვავის ხარჯი8,0 ლ / 100 კმ
გამოყოფაCO2 114-116 გ / კმ (WLTP 130 გ / კმ)
Размеры4702x1809x1510 მმ
Ბარგის განყოფილება540 ლ (1630 ლ დასაკეცი სავარძლებით, სახურავამდე)
ავტომობილის წონა1320 кг
საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

ახალი კომენტარის დამატება