საცდელი მანქანა Mercedes GLB 250
გასულ წელს, როდესაც ფრანკფურტში ჯერ კიდევ ახალი GLB– ის დებიუტს ველოდებოდით, საავტომობილო მედიამ მას სწრაფად მიანიჭა მეტსახელი "ბავშვი G კლასი". რაც მხოლოდ იმას ამტკიცებს, რომ ზოგჯერ მედიას შეიძლება ენდობოდეს არანაკლებ სატელევიზიო ასტროლოგების.
აქ არის საბოლოოდ სერიალი GLB. ჩვენ ვიჩქარებთ გითხრათ, რომ ის ისეთივე ჰგავს მითიური G-კლასს, როგორც ხუთ ფუნტიანი ჩაქუჩი ჰგავს შოკოლადის სუფლეს პორციას. ერთი არის საიმედო ინსტრუმენტი სამუშაოს შესასრულებლად. მეორე შექმნილია გასართობად.
მისი ყუთიანი ფორმა და ხაზგასმული მამაკაცური დიზაინი ნამდვილად გამოარჩევს მას შტუტგარტის სხვა კროსოვერებისგან. მაგრამ მათ არ უნდა მოგატყუონ. ეს არ არის ძლიერი ჯიპი წვერიანი მამაკაცებისთვის, რომლებიც სიგარეტის ფილტრებს ჭრიან. მისი უხეში ფასადის ქვეშ დგას მერსედესის საყოველთაო კომპაქტური პლატფორმა - ისევე, როგორც თქვენ ნახავთ GLA-ს ამქვეყნიური ექსტერიერის ქვეშ, ახალი B-კლასის და თუნდაც A კლასის ქვეშ.
მაგრამ აქ მაქსიმუმი გამოწურულია. ეს კროსოვერი 21 სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე B- კლასი და მხოლოდ ორი თითია მოკლე ვიდრე GLC, მაგრამ მისი გააზრებული დიზაინის წყალობით ის უფრო მეტ ინტერიერს გვთავაზობს ვიდრე მისი დიდი ძმა. ის ადგილების მესამე რიგსაც კი გვთავაზობს.
მერსედესი ირწმუნება, რომ ორ უკანა სავარძელში კომფორტულად განთავსდება 180 სანტიმეტრის სიმაღლის ორი მოზრდილი ადამიანი. შესაძლოა მათ ასევე გვითხრეს, რომ ეს იყო დამხმარე მომსახურება. ორივე მეტნაკლებად აშკარა ტყუილია. ამასთან, მესამე რიგი კარგად არის, თუ პატარა ბავშვები გყავთ.
სალონში უამრავი ოთახია და სავარძლების მეორე რიგი ახლა კომფორტულად იტევს მაღალ ადამიანებს არაბუნებრივი ნაკეცების გარეშე.
გარედან, GLB ასევე გამოიყურება უფრო შთამბეჭდავი, ვიდრე სინამდვილეშია. მასთან ერთად სხვებისგან ისეთივე პატივისცემას მიიღებთ, როგორც უფრო დიდი GLC და GLE. მაგრამ გაცილებით დაბალი ღირებულებით.
საბაზისო, განსაზღვრული 200 -ით, იწყება 42 აშშ დოლარიდან. მართალია, მხოლოდ წინა წამყვანი, ხოლო კაპოტის ქვეშ არის იგივე 000 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რასაც A კლასში, Nissan Qashqai– ში და Dacia Duster– შიც კი ნახავთ. ამასთან, დაივიწყეთ "მცოდნეები" ფორუმებზე, რომლებიც აცხადებენ ამას, როგორც რენოს ძრავას. სიამოვნებით, ორი კომპანია მას ერთობლივ განვითარებას უწოდებს, მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ ეს არის მერსედესის ტექნოლოგია და ფრანგები მათ მოდელებს მხოლოდ პერიფერიულ მოწყობილობებს და რაღაც შესწორებებს ამატებენ.
ეს შესაშურად მოხერხებული ძრავაა, რომელიც ზომიერი გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება საკმაოდ ეკონომიური იყოს. მაგრამ თუ მისი 163 ცხენი მაინც პონივით გეჩვენებათ, ენდეთ ჩვენს სატესტო მანქანას, 250 4Matic-ს. აქ ძრავა უკვე ორლიტრიანია, 224 ცხენის ძალა და საკმაოდ მჭიდრო 6,9 წამით 0-დან 100 კილომეტრამდე. ძრავა ოთხბორბლიანია, გადაცემათა კოლოფი კი აღარ არის შვიდსაფეხურიანი, არამედ რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატიკა. ნორმალურ დატვირთვაზე მუშაობს შეუფერხებლად.
სუსპენზიას აქვს მაკფერსონის საყრდენები წინ და მრავალმხრივი უკანა მხარეს და საკმაოდ კარგად არის დაყენებული - მიუხედავად დიდი ბორბლებისა, მანქანა კარგად შთანთქავს მუწუკებს. ამავდროულად, მკვეთრ მოხვევებზე ის ძალიან ღირსეულად იქცევა.
როდესაც დასაწყისში აღვნიშნეთ, რომ GLB არ არის ზუსტად ჯიპი, ჩვენ საერთოდ არ ვხუმრობდით. ყველა წამყვანი სისტემა შესანიშნავად მუშაობს და უდარდელად მიგიყვანთ სათხილამურო ტრასებზე. მაგრამ ამ მანქანისთვის ასფალტზე სხვა არაფერია დაგეგმილი. ჩვენმა გმირულმა მცდელობამ საშრობი გუბეზე შეტევისას უკანა ფარი აიღო. მიწის მინიმალური დაშორებაა 135 მილიმეტრი, რაც ასევე არ გულისხმობს მთებში სანადირო ლაშქრობებს.
საბოლოოდ, რა თქმა უნდა, მივედით მთავარ მიზეზამდე, რის გამოც ასეთ მანქანებს ტალახში არავინ ატარებს: მათი ფასი. ჩვენ ვთქვით, რომ GLB ბაზა 42 დოლარზე ნაკლებია, რაც მომგებიანია. მაგრამ სრულამძრავიანი და უფრო მძლავრი ძრავით მანქანის ღირებულება 000$-ია, თვალწინ კი ყველა დამატებითი დანამატით 49$-ზე მეტია.
ასევე არსებობს დიზელის სამი ვარიანტი, 116 – დან 190 ცხენის ძალის (და 43 – დან 000 50 დოლარამდე) დიაპაზონი. ასორტიმენტის სათავეში არის AMG 500, 35 ცხენით და საწყისი ფასი თითქმის $ 306.
სხვათა შორის, აქ ძირითადი დონე სულაც არ არის ცუდი. მასში შედის ტყავის ზედაპირი, სპორტული საჭე, 7 დიუმიანი ციფრული ლიანდაგი, 7 ინჩიანი MBUX ეკრანი, მარტივი ხმოვანი ბრძანებებით და ავტომატური კონდიცირება. სტანდარტული არის ხაზის ავტომატური დამხმარე საშუალება, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში საჭეს გიბრუნებთ და სიჩქარის ავტომატური შემზღუდველი, რომელიც ცნობს და ამცირებს ნიშნებს.
მაგრამ რადგან ჯერ კიდევ ვსაუბრობთ მერსედესზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბევრი შეიძენს საბაზო მანქანას. ჩვენი ტესტი კეთდება არასავალდებულო AMG ხაზით, რომელიც გაძლევთ განსხვავებულ ცხაურს, 19 ინჩიან ბორბლებს, სპორტულ სავარძლებს, დიფუზორებს წარუმატებელ უკანა ქერქზე და ყველანაირი დამატებითი დეკორაციებით. დამატებითი აღჭურვილობის ფასები იგივეა რაც Mercedes- ისთვის: 1500 აშშ დოლარი. სათავე ეკრანი, 600 დიუმიანი მულტიმედიისთვის 10, Burmester აუდიო სისტემისთვის 950, ტყავის სალონისთვის 2000, უკუქცევის კამერა 500 დოლარი.
ზოგადად, GLB– ს არაფერი აქვს საერთო ჩვენს წინასწარ მოლოდინებთან. მკაცრი, ავანტიურისტული მანქანის ნაცვლად, ეს აღმოჩნდა პრაქტიკული და ძალიან კომფორტული საოჯახო მანქანა. ეს მოგცემთ დიდი კროსოვერის პრესტიჟს ძვირადღირებული გარეშე.
