ახალი თაობის Honda Civic საცდელი დრაივი
ინფორმაციის
პატარა სპორტული სედანი სასიამოვნო გარეგნობით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით. ეს არის იაპონური წარმოშობის ახალი მანქანა. 2019 წლის Honda Civic– ის შემადგენლობამ გაახარა ეკონომიკური ავტომობილების თაყვანისმცემლები მორთულობის მრავალფეროვნებით. კონკურენტებთან შედარებით, როგორიცაა Corolla და Mazda3, ეს მანქანა არის ხელმისაწვდომი ფასის სეგმენტში. იმის გათვალისწინებით, რომ იგი დამზადებულია უახლესი ტექნოლოგიების მიხედვით.
საკმარისია აღინიშნოს ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა შეჯახების გაფრთხილება, ზოლის გაჩერება, საკრუიზო კონტროლი, საგანგებო დამუხრუჭება, როდესაც დაბრკოლება გამოჩნდება. მათთვის, ვისაც ცხოვრება გაჯეტების გარეშე ვერ წარმოუდგენია, მწარმოებელმა მანქანა აღჭურვა Android Auto და Apple Play- ით.
ახლა უფრო დაწვრილებით მოდელის თითოეული განყოფილების შესახებ.
მანქანის დიზაინი
მეათე თაობის Honda Civic– ის ექსტერიერის ცვლილებები ჯერ კიდევ 2015 წელს გაიხსნა Los Angeles Motor Show– ში. წინა ნაწილში მანქანამ მიიღო შეცვლილი ბამპერი, ოპტიკა და რადიატორის ცხაური. და ცრუ ჰაერის ნაკადები ექსტერიერს გარკვეულ აგრესიულობას ანიჭებს ჩვენი დროის სპორტულ მანქანას.
მწარმოებლის თავდაპირველი გადაწყვეტილება იყო ბრუნვის სიგნალის გამეორებების განთავსება ბამპერსა და ბორბლის თაღს შორის. პროფილში, მოდელი ჰგავს fastback- ს. დახრილი სახურავი ერწყმის ჩექმის სახურავს. ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება.
Honda Civic- ის ამ სერიამ მიიღო ორი კორპუსი - სედანი და ჰეჩბეკი. ორივე ვარიანტის ზომებია:
| ზომები, მმ: | სედანი | ჰეჩბეკი |
| სიგრძე | 4518 | 4518 |
| სიგანე | 1799 | 1799 |
| სიმაღლე | 1434 | 1434 |
| კლირენსი | 135 | 135 |
| ბორბლიანი ბორბლები | 2698 | 2698 |
| წონა, კგ. | 1275 | 1320 |
| მაგისტრალური, ლ. | 420 | 519 |
როგორ მიდის მანქანა?
ავტომწარმოებელმა ძრავის ნაწილში დაამონტაჟა უპრეტენზიო 1,5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა. 6 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემასთან ერთად, კვების ბლოკს აქვს ელექტროენერგიის აუცილებელი რეზერვი, რომ მძღოლს სპორტულ მანქანის მართვა გაუჩნდეს.
მანქანა დარგულია განახლებულ მოდულურ პლატფორმაზე. იგი მოიცავს დამოუკიდებელ შეჩერებას. წინა მხარეს დამონტაჟებულია MacPherson სტრიტი, ხოლო უკანა მხარეს მულტილინკიანია. ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს მანქანას კარგად მოუხვიოს გვერდითი სტაბილურობის შენარჩუნებით.
სპეციფიკაციები
ევროპული ვარიანტების ხაზი მოიცავს მოდელებს CVT ვარიატორით. საგზაო ტესტის დროს მან ცოტა იმედგაცრუება მოახდინა. ამასთან, ოვერკლოკინგი მაინც შეუფერხებელია. სხვათა შორის, მანქანა ნულიდან ასამდე აჩქარებს 11 წამში. მექანიკაზე კი ეს ხაზი შეიძლება 8,2 წამამდე შემცირდეს.
ევროპული ვერსია იყიდება სამი სხვადასხვა დენის მორთვის დონეზე. ყველაზე ეკონომიური - ლიტრიანი ძრავა ტურბინით (სიმძლავრე 129 ცხ.ძ. 5 rpm). შემდგომი - ატმოსფერული წვის ძრავა 000 ლიტრით, 1,6 ცხენის სიმძლავრით 125 ბრუნვაში. ტურბოტენზიული 6 ლიტრიანი ანალოგი გამოიმუშავებს 500 ცხენის ძალას 1,5 ბრუნვაში ხაზს ასევე აქვს ერთი ვარიანტი ამერიკისთვის. ეს არის ორლიტრიანი ასპირაციული ძრავა 5 ცხენისთვის.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| შიდა წვის ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 988 | 1597 | 1496 |
| ძრავის ტიპი | ხაზში ტურბო | ხაზოვანი ატმოსფერული | ხაზში ტურბო |
| ცილინდრების რაოდენობა | 3 | 4 | 4 |
| სიმძლავრე, სთ. | 129 5500 rpm- ზე | 125 6500 rpm- ზე | 182 5500 rpm- ზე |
| ბრუნვა, ნმ | 180 საათზე 1700 rpm | 152 საათზე 4300 rpm | 220 საათზე 5500 rpm |
| აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| ტრანსმისია | CVT ვარიატორი | CVT ვარიატორი | CVT ვარიატორი / მექანიკა, 6 ს.კ. |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ. | 200 | 196 | 220 |
როგორც ელექტროსადგურების მიმოხილვიდან ჩანს, მანქანის მცირე "გულიც" კი საშუალებას მოგცემთ შეიგრძნოთ მისი სპორტული "ხასიათი".
სალონი
გაზრდილი ბორბლიანი ბორბლის წყალობით (მეცხრე თაობასთან შედარებით), სალონში ცოტა მეტი ადგილია. რამაც გამოიწვია დადებითი შეფასებები მაღალი მძღოლების მხრიდან.
სამუშაო პანელი დამზადებულია პლასტმასისგან. მაგრამ ეს არ ჰგავს ბიუჯეტის მანქანების ჩვეულებრივ პლასტმასას.
კონსოლმა შეინარჩუნა ფუნქციონირება. ამ მანქანის ინტერიერი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ერგონომიულ და კომფორტულ C3 კლასში.
ბაზაზე, სავარძლები დამზადებულია გამძლე ქსოვილისგან. ამასთან, ძვირადღირებული ვერსია უკვე აღჭურვილია პერფორირებული ტყავისფერით.
საწვავის მოხმარება
სედანისთვის, რომლის წონაა 1500 კილოგრამი და სიჩქარეა 200 კილომეტრი, მანქანა საკმაოდ ეკონომიურია. 100 კილომეტრის განმავლობაში, ჩვეულებრივი ბუნებრივად ასპირაციული ძრავაც კი ხარჯავს შვიდი ლიტრს კომბინირებულ ციკლში.
| მართვის რეჟიმი: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| ქალაქი, ლ / 100 კმ. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| მარშრუტი, ლ / 100 კმ. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| შერეული, ლ / 100 კმ. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| ავზის მოცულობა, ლ. | 47 | 47 | 47 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი, AI-92 ან AI-95 | ბენზინი, AI-92 ან AI-95 | ბენზინი, AI-92 ან AI-95 |
ახალი Honda Civic- ის ეკონომიურობა განპირობებულია სხეულის სტრუქტურაში ალუმინის ელემენტების გამოყენებით. ამის წყალობით, ის 30 კილოგრამით მსუბუქად გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. მანქანის საიმედოობაზე გავლენა არ მოუხდენია.
სარემონტო ღირებულება
იაპონური მანქანების ორიგინალი სათადარიგო ნაწილები ყოველთვის უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე მათი ჩინელი კოლეგები. ამასთან, ასეთი ნაწილების რესურსი გაცილებით მაღალია. ამიტომ, მძღოლს თავად შეუძლია აირჩიოს, თუ რა კომპრომისზე წავიდეს.
აქ მოცემულია ნაწილების და ზოგიერთი რემონტის სავარაუდო ფასები.
| ნაწილები: | ფასი, აშშ დოლარი |
| Ზეთის ფილტრი | 5 |
| Საჰაერო ფილტრი | 7-დან |
| სალონის ფილტრი | 7-დან |
| დროის სარტყლის ნაკრები | საშუალოდ 110 |
| სამუხრუჭე ნაკადის ნაკრები | საშუალოდ 25 |
| ამორტიზატორები და ბამპერები (ნაკრები) | 15-დან |
| შემცვლელი სამუშაოები: | |
| დროის სარტყელი | 36 |
| სანთლები ხვეულებით | 5 |
| ძრავის ზეთი | 15 |
| ძრავის დიაგნოსტიკა | 10-დან |
| სარქველების რეგულირება | 20-დან |
მწარმოებელი გირჩევთ შეცვალოთ ძრავის ზეთი ან ყოველ 15 კმ-ში. გაიქეცი, ან წელიწადში ერთხელ. საჭიროა სარქველების რეგულირება 45 კმ-ის შემდეგ. დაგეგმილი მოვლის ღირებულება ყოველ 000 კმ-ზე. გარბენი ეღირება დაახლოებით $ 15 საათში სამაგისტრო მუშაობისთვის.
უახლესი თაობის Honda Civic- ის ფასები
Touring– ის ყველაზე პოპულარულ ვერსიას მოყვება პედლებიანი გადამრთველები, სიჩქარის გლუვი ცვლილებებისთვის. ხოლო ბორბლების თაღების ქვეშ განთავსდება 18 ინჩიანი დისკები.
ლიტრიანი ძრავის მქონე მოდელის შეძენა შესაძლებელია 24 დოლარად. Honda Civic- ის სრული კომპლექტების შედარება:
| სტანდარტული (LX, LX-P) | ძვირადღირებული (ტური, სპორტი) | |
| Hill დაწყების ასისტენტი | + | + |
| ბორბლების დისკები | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| მედია სისტემა | 160 ვატი, 4 დინამიკი | 450 ვატი, 10 დინამიკი |
| მბრუნავი უკანა სარკე | - | + |
| კლიმატის ავტომატური კონტროლი | + | ორი ზონა |
| სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა | + | + |
| საკრუიზო კონტროლი | + | ადაპტირებადი |
| პარკტრონიკი | - | + |
| პოტენციური შეჯახების სენსორი | - | + |
| შესახვევის შენახვის სისტემა | - | + |
სრული ვერსია 28 ლიტრიანი ტურბოტენტორიანი დანადგარით იყიდება 600 დოლარიდან.
გამოყვანის
მოკლე მიმოხილვამ აჩვენა, რომ ამ კლასის მანქანამ შეინარჩუნა კომპაქტურობა. მას აქვს მაღალი საიმედოობის მაჩვენებელი. შემადგენლობამ მიიღო ტექნიკის დიდი არჩევანი. ეს საშუალებას იძლევა აირჩიოთ საიმედო და ლამაზი მანქანა ხელმისაწვდომ ფასად.
აი, როგორ მუშაობს მანქანაში არსებული ყველა სისტემა:
