Ford Explorer 2019 წლის საცდელი დრაივი
ინფორმაციის
ამერიკულმა ჯიპმა მიიღო მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში ხუთი თაობა და მრავალი განახლებული ვერსია. 2019 წლის იანვარში მოდელის მეექვსე თაობა წარუდგინა საზოგადოებას.
არის მანქანა წინა თაობის მაჩვენებლის გაუმჯობესება, ან ეს არის ნაბიჯი უკან? მოდით ვნახოთ, რა მოეწონა მწარმოებლის გულშემატკივართა ამ მოდელს.
მანქანის დიზაინი
ბოლო თაობის Ford Explorer მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გარეგნულად. მიუხედავად იმისა, რომ motorists კვლავ იცნობენ ამ მანქანის ნაცნობ ფორმას, მას უფრო აგრესიული სახე აქვს. მასში სახურავი დახრილი გახდა, უკანა სვეტებმა უფრო მეტი დახრის კუთხე მიიღეს.
კარებზე გამოჩნდა გლუვი ჭედურები, რომლებიც ხაზს უსვამენ 18 ინჩიანი ბორბლების მასიურობას (ვარიანტი - 20 ან 21 ინჩი). ვიზუალურადაც კი, მანქანა უფრო ფართო და მაღალი გახდა, ვიდრე წინა ვერსია.
რადიატორის ცხაური საგრძნობლად გაიზარდა და წინა ოპტიკა, პირიქით, უფრო ვიწრო გახდა. დღისით განათება ზოგადად აბსოლუტურად საპირისპიროა იმ სინათლისა, რომელიც უფროსი ძმის ბამპერზე იყო დამონტაჟებული. მწარმოებელმა მოხსნა C ფორმის ფორმა და შეცვალა იგი ვიწრო ზოლით, ძლიერი LED- ებით.
მანქანის უკანა ნაწილს მხოლოდ მცირე სამუხრუჭე განათება და ბამპერები მიუღია. მოდელის ზომები ასევე პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა.
| ინდიკატორი მმ-ში: | |
| სიგრძე | 5050 |
| სიგანე | 2004 |
| სიმაღლე | 1778 |
| ბორბლიანი ბორბლები | 3025 |
| კლირენსი | 200-208 |
| წონა, კგ. | 1970 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ. (დაკეცილი / გაშლილი ადგილები) | 515/2486 |
როგორ მიდის მანქანა?
ახალი Ford Explorer 2019 აგებულია ახალ მოდულურ პლატფორმაზე (CD6). მწარმოებელმა მიატოვა ჩარჩოს სტრუქტურა და მონოკოკის სხეულში ბევრი ელემენტი დამზადებულია ალუმინისგან. ამან დადებითად იმოქმედა სიახლის დინამიკაზე. მიუხედავად ღირსეული წონისა, ჯიპს შეუძლია 100 კმ / სთ -მდე აჩქარება 8,5 წამში.
წინა თაობის მოდელები იყო წინა წამყვანი და განივი ძრავით. განახლებული მოდიფიკაცია დაუბრუნდა თავის "ფესვებს" და ახლა მასში დამონტაჟებულია ძრავა, ისევე როგორც პირველი თაობები. მთავარი წამყვანი უკანაა, მაგრამ გადაბმულობის წყალობით, მანქანა შეიძლება გახდეს წამყვანი ბორბლები (თუ არჩეულია მართვის მამოძრავებელი რეჟიმი).
მანქანა აღჭურვილი იყო გზის საფარის ადაპტაციის სისტემით (Terrain Management). მას აქვს ექვსი ძირითადი რეჟიმი.
- ასფალტი გადაცემა სტანდარტულ რეჟიმში გადადის უკანა ბორბლებზე ბრუნვის გადაცემით.
- სველი ასფალტი. გადაცემის პარამეტრი არ იცვლება, ESP და ABS სისტემები გადადიან აქტიურ რეჟიმში.
- ტალახი. წევის კონტროლი ნაკლებად რეაგირებს, გაზის გახსნა უფრო სწრაფად ხდება და გადაცემა ნაკლებად სწრაფად გადადის.
- ქვიშა ბორბლები მიეწოდება მაქსიმალურ ბრუნვას, ხოლო გადაცემა ინარჩუნებს ძირს რაც შეიძლება დიდხანს.
- თოვლი. გაზის სარქველი არ იხსნება სწრაფად, რაც იწვევს ბორბლის მინიმალურს.
- ბუქსირება. გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ტრეილერი. ეს რეჟიმი ეხმარება ძრავას rpm ოპტიმიზაციაში გადახურების გარეშე.
ტრანსმისიისა და შასის დიზაინის ცვლილებების წყალობით, მანქანა აღმოჩნდა რაღაც სრულფასოვან ჯიპსა და კროსოვერს შორის.
ტექნიკური მახასიათებლები
ახალი Ford Explorer- ის კაპოტის ქვეშ ახლა დამონტაჟებულია სამი ტიპის ძრავა:
- ტურბო 4-ცილინდრიანი, 2,3 ლიტრი მოცულობით, აღჭურვილია Ecoboost სისტემით;
- V ფორმის 6 ცილინდრისთვის და მოცულობა 3,0 ლიტრი. ტყუპი ტურბო;
- ჰიბრიდი, რომელიც ემყარება 3,3 ლიტრიან V-6 ძრავას.
სიახლის საცდელი დისკის დროს მიღებული ინდიკატორები:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 ბიტურბო | ჰიბრიდი | |
| ტომი, ლ. | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| ძრავის ტიპი | ზედიზედ 4 ცილინდრი, ტურბინა | V-6 ტყუპი ტურბო | V-6 + ელექტროძრავა |
| სიმძლავრე, სთ. | 300 | 370 | 405 |
| ბრუნვა, ნმ | 420 | 515 | n.a. |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ. | 190 | 210 | n.a. |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ. | 8,5 | 7,7 | n.a. |
გზის ადაპტაციის სისტემის სტანდარტული პარამეტრების გარდა, მწარმოებელს შეუძლია დაადგინოს სპორტული რეჟიმი (ვარიანტი).
ყველა დენის ერთეული აწყობილია 10 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. გადაცემა სტანდარტული მაკფერონია წინა და მრავალმხრივი უკანა მხრიდან. სამუხრუჭე სისტემა ყველა ბორბალზე აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკებით.
ჯიპს შეუძლია 2268 – დან 2540 კილოგრამამდე საერთო წონის მისაბმელი აზიდოს.
სალონი
სალონის სადესანტო ფორმულაა 2 + 3 + 2. მესამე რიგის სავარძლები განლაგებულია როგორც სრულფასოვანი, მაგრამ ბავშვები და მოკლე სიმაღლის გამხდარი მგზავრები მათში კომფორტულად იქნებიან.
კონსოლმა შეინარჩუნა ფუნქციონალი, თუმცა მეხუთე თაობის მოდიფიკაციასთან შედარებით ნაკლები კონტროლი აქვს. ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, დამონტაჟებულია მოდური "გამრეცხი" მართვის რეჟიმების გადართვისთვის.
დაფა და დაფა მთლიანად გადაკეთდა, რომ უფრო ერგონომიული იყოს. ჩვეულებრივი მექანიკური სენსორების ნაცვლად, დალაგებულია 12 ინჩიანი ეკრანი. ზედა დონის მულტიმედიის კონფიგურაციაში მან შეიძინა 10 ინჩიანი სენსორული მონიტორი (ბაზა იყენებს 8 ინჩიან ანალოგს).
საწვავის მოხმარება
მსუბუქი ბაზის და სრულუფლებიანი დისკის გამორთვის წყალობით, მანქანა საკმაოდ ეკონომიური აღმოჩნდა SUV მოდელებისთვის. EcoBoost სისტემა ამ მხრივ სასარგებლო აღმოჩნდა. Ford Motors– ის ინჟინრების ეს განვითარება საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მცირე მოცულობის ძრავების სრული ენერგიის პოტენციალი.
მას შემდეგ, რაც მანქანა ჯერ კიდევ იშვიათია დსთ-ს გზებისთვის, ცოტამ თუ გამოსცადა მისი ძალა და დინამიკა. ამასთან, უკვე ცნობილია მოხმარების ზოგიერთი მაჩვენებელი:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 ბიტურბო | |
| ქალაქი | 12,4 | 13,1 |
| სიმღერა | 8,7 | 9,4 |
| შერეული რეჟიმი | 10,7 | 11,2 |
ჰიბრიდული მოდიფიკაციის მოხმარების შესახებ მონაცემები არ არსებობს, რადგან ამ ეტაპზე ამ ვერსიას მხოლოდ ამერიკის პოლიცია იყენებს და ჯერჯერობით არ არის გამოცდილი ჩვენი გზების შესახებ.
სარემონტო ღირებულება
ამ ავტომობილში ყველაზე ძვირადღირებული მომსახურების განყოფილებაა EcoBoost. ამასთან, ის უკვე დამკვიდრდა, როგორც საიმედო სისტემა, ამიტომ არ არის საჭირო ავტომობილის მუდმივად ტარება შეკეთებისა და რეგულირებისთვის. აქ მოცემულია შემთხვევები, როდესაც სარემონტო სამუშაოების გარდა, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს:
- გაზრდილი ძრავის ზეთის მოხმარება;
- გამონაბოლქვი აირების ფერის ცვლილებები (თეთრი, შავი ან ნაცრისფერი კვამლი);
- ძრავის არათანაბარი ფუნქციონირება მოჩვენებითი სიჩქარით;
- გაზრდილი ბენზინის მოხმარება;
- ძრავის განყოფილებაში ზედმეტი ხმაურის გამოჩენა;
- ენერგიის ერთეულის ხშირი გადახურება.
სარემონტო სამუშაოების სავარაუდო ღირებულება ზემოაღნიშნული სიგნალიზაციის შემთხვევაში (დოლარში):
| სარქველების რეგულირება | 30 |
| კომპრესიული გაზომვები ცილინდრებში | 10 |
| მოძრავი ძრავის ხმაურის დიაგნოზი | 20 |
| ინჟექტორი | 20 |
| დაგეგმილი მოვლა * | 30 |
| ბორბლების გასწორება | 15 |
| გაშვებული სიჩქარის დიაგნოზი | 10 |
| კომპლექსური მოვლა ** | 50 |
* რუტინული შენარჩუნება მოიცავს ძრავის ზეთის შეცვლას ზეთის ფილტრთან ერთად, კომპიუტერულ დიაგნოზს და ჰაერის ფილტრის შეცვლას.
** ყოვლისმომცველი ტექნიკური მომსახურება მოიცავს: კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას, სიჩქარის გადამოწმებას, ბენზინის ფილტრის შეცვლას + დაგეგმილ მოვლას.
მწარმოებლის მიერ დადგენილი ტექნიკური განრიგი შემოიფარგლება 15 კილომეტრის გარბენზე.
Ford Explorer 2019-ის ფასები
2019 წლის განახლებული Ford Explorer ბევრად უფრო ძვირი არ იყო, ვიდრე მისი უფროსი ძმა, თუმცა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენების თვალსაზრისით ის უკეთესად იქცა. ავტომობილის ძირითადი კონფიგურაცია თითქმის 33 აშშ დოლარი ეღირება.
მასში შევა 2,3 ლიტრიანი ecoboost ძრავა, რომელიც დაკომპლექტებულია 10 სიჩქარიანი ავტომატურით. ეს არ იქნება სრულძრავიანი მოდიფიკაცია (მხოლოდ უკანა ბორბლების მართვა). თქვენ გადახდა მოგიწევთ ცალმხრივი ბორბლის პაკეტისთვის ცალკე. მანქანა აღჭურვილი იქნება ზოლის შენარჩუნებისა და ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემებით.
აქ მოცემულია პოპულარული მორთვის დონეები:
| XLT | არალეგალი | |
| კლიმატის კონტროლი ორი ზონისთვის | + | + |
| Wi-Fi მოდული | + | + |
| პარკტრონიკი უკანა ხედვის კამერით | + | + |
| პარკინგის ასისტენტი | - | + |
| წვიმისა და სინათლის სენსორები | + | + |
| ზოლში შენარჩუნება და ბრმა ლაქების მონიტორინგი | + | + |
| ინტერიერის ინტერიერი | კომბინირებული | кожа |
| Keyless სალონი | - | + |
| ადგილების ელექტრო რეგულირება / მასაჟი | - / - | + / + |
| საბარგულის გახსნა "თავისუფალი ხელებით" | - | + |
ჩამოთვლილი ვარიანტების გარდა, ახალი Ford Explorer- ის სტანდარტული პაკეტი მოიცავს რადარის საგანგებო დამუხრუჭებას, როდესაც ხდება ფეხით მოსიარულე, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი და ავტომატური დამუხრუჭება, როდესაც მანქანა შემოვა უკან.
და ამ მოდელის მთავარი შედეგია პარკის დამხმარე სისტემა. სენსორების წყალობით, მანქანა თვითონ გაჩერდება. მთავარია, მას ჰკითხოთ პარკირების ადგილი. სიახლის ყველაზე დამუხტული ვერსია 43 აშშ დოლარი ეღირება.
გამოყვანის
კომპანიამ ახალი მოდელი უფრო უსაფრთხო გახადა, ასე რომ მას სამართლიანად შეიძლება ვუწოდოთ თანამედროვე ოჯახის მანქანა. ერგონომიკისა და ხარისხის გამო, ახალი პროდუქტი კონკურენციას უწევს Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers და Subaru Ascent.
ასევე შეამოწმეთ ახალი Ford Explorer– ის მიმოხილვა სპორტული ST ვერსიით, რომელიც დეტროიტის ავტოშოუზე გაიხსნა:
