საცდელი წამყვანი BMW X5 2019

რა არის ისტორიაში ყველაზე ხატოვანი კროსოვერი? ეს ნამდვილად არის BMW X5. მისმა ფენომენალურმა წარმატებამ ევროპისა და ამერიკის ბაზრებზე დიდწილად განსაზღვრა პრემიუმ ჯიპების სეგმენტის ბედი.

რაც შეეხება კომფორტს, ახალი X უბრალოდ განსაცვიფრებელია. აჩქარება ისე ხდება, თითქოს თქვენ თამაშობთ ძველ NeedForSpeed– ს - ჩუმად და მყისიერად, და სიჩქარე ხელახლა აშენდება ისე, როგორც ეს გაკეთდა უხილავი ხელით ზემოდან.

X5- ის ფასი სრულად შეესაბამება პრემიუმ სეგმენტს, მაგრამ ნამდვილად ღირს თუ არა მანქანა ფულს და რა ახალი "ჩიპები" განახორციელეს შემქმნელებმა? ყველა კითხვაზე პასუხს ნახავთ ამ მიმოხილვაში.

Owროგორ გამოიყურება?

როდესაც წინა თაობის BMW X5 (F15, 2013-2018) გამოვიდა, ავტომობილების ბევრ თაყვანისმცემელს ჰქონდა შეკითხვები. ფაქტია, რომ მისი გარეგნობა თითქმის არ განსხვავდებოდა ადრინდელი ვერსიებისგან. შემქმნელებმა მოუსმინეს აღშფოთების ტალღას და არ დააკლეს იგი. G05 თაობის პირველი X დიზაინის შემუშავებისას, ისინი ცდილობდნენ რაც შეიძლება განსხვავებული ყოფილიყო მისი წინამორბედებისგან. ყოველ შემთხვევაში, ბავარიელებმა ეს თქვეს სტატიკური პრეზენტაციის დროს. 5 X2019- ის ექსტერიერის ძირითადი ცვლილებები შეეხო მანქანის წინა ნაწილს, კერძოდ რადიატორის ცხაურს. მისი ზომა ძალიან გაიზარდა, რაც მანქანის "სახეს" კიდევ უფრო აგრესიულს ხდის.

სინამდვილეში, ზომის ზრდამ გავლენა მოახდინა მთელ მანქანაზე. იგი გახდა 3,6 სანტიმეტრი გრძელი, 6,6 განიერი და 1,9 გრძელი. როგორც ჩანს, ახალი "X" საკმაოდ გაიზარდა, მაგრამ მანქანის აღქმა სულ სხვაგვარად დაიწყო.

დიზაინის თვალსაზრისით, ბავარიელებმა კიდევ ერთხელ აჩვენეს თავიანთი ერთგულება მინიმალიზმისადმი და მარტივი ხაზებისადმი, რასაც BMW- ს მოყვარულები ძალიან აფასებენ. სხეულის მოსახვევები ჰარმონიულად გამოიყურება და ქმნის განცდას, რომ კუნთები გამოდის მანქანის "კანის" ქვევიდან. ამავე დროს, მანქანის გამოჩენა არ გახდა პომპეზური.

Owროგორ მიდის?

ბავარიელებმა სასიამოვნო სიურპრიზი მოახდინეს თავიანთ თაყვანისმცემლებს - მანქანაში არის Launch, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს აბსოლუტურად იურიდიულად აჩქაროს ორი პედლებიდან, თუ ყუთს სპორტულ რეჟიმში დააყენებთ და გამორთავთ ESP.

კიდევ ერთი საინტერესო მომენტი - შემქმნელებმა ეს მოდელი აღჭურვეს ჰაერის სუსპენზიით, კლირენსის კორექტირების შესაძლებლობით. სტანდარტული 214 მმ, რომელიც უკვე საკმაოდ მყარად გამოიყურება, შეიძლება გადაკეთდეს უზარმაზარ 254 მმ! სინამდვილეში, "X" შეიძლება გადაკეთდეს სრულფასოვან ჯიპად.

სადავო Active Steering სისტემა, რომელიც მკაცრად გააკრიტიკეს მოძულეთა მიერ, მძღოლისთვის გახდა ვარიანტი. ეს არის ის, რომ გადაწყვიტეთ გამოიყენოთ იგი.

სინამდვილეში, Active Steering– ის უკმაყოფილება საკმაოდ ლოგიკურია, რადგან ეს სისტემა მართვის პროცესს აქცევს ერთგვარ ვიდეოთამაშად. ამას აქვს თავისი უპირატესობა: საჭე იღებს ზუსტი სიზუსტით და უფრო მკვეთრი ხდება მაღალ სიჩქარეებზე, ხოლო შემობრუნების რადიუსი შესამჩნევად იკლებს. მაგრამ ასევე არსებობს მინუსები, უფრო სწორად ერთი სერიოზული მინუსი - უკუკავშირი ბორბლებსა და საჭეს შორის მთლიანად დაკარგულია. რა თქმა უნდა, ბევრ მძღოლს არ მოსწონს ეს.

არაგაბარიტული და მძიმე კროსოვერი ფაქტიურად სრიალებს ტრასაზე, უეჭველად და მყისიერად ემორჩილება საჭეს. აჩქარება არ იგრძნობა, ისევე როგორც სიჩქარე.

ძალიან კმაყოფილი ვარ დაკიდების ენერგიის ინტენსივობით, რომელიც ძნელად არღვევს ცუდ გზაზეც კი. დარტყმები იგრძნობა მხოლოდ დიდ დიდ ხვრელებზე და ასფალტის სახსრებზე - რა საჭიროა საშინაო ლიანდაგზე.

საინტერესოა, რომ სპორტულ რეჟიმში, მანქანა იქცევა ბევრად უფრო მკაცრად, ასე რომ თქვენ გინდათ დაუბრუნდეთ გლუვ და გლუვ კომფორტს. ჩანს, რომ ბავარიელები თანდათან შორდებიან დისკზე და მიდიან კომფორტისკენ, აფართოებენ უფსკრულს საკუთარ თავსა და მათ მთავარ კონკურენტს - პორშე კაიენს შორის.

ამ დროისთვის X5– ისთვის მხოლოდ ოთხი ძრავაა შემოვიდა: 2 ბენზინი და ორი დიზელი. უფრო მძლავრს 4 ტურბინა აქვს. პირველად ეს ძრავა კიდევ ერთ "შვიდზე" დააყენეს.

M- სერიის ძრავა ნამდვილი ხრიკია X5- ისთვის. კროსოვერმა მიიღო M40i- ის "გული" 340 ცხენის ძალით, როგორც ახალზე ახალი X3.

რა თქმა უნდა, 8i ვერსიის 4,4 V50 ისევ არსებობს. საინტერესოა, რომ გერმანიაში მას აღარ სთავაზობენ.

სალონი

"X" - ის ინტერიერი საგრძნობლად შეიცვალა, მაგრამ შეინარჩუნა ზოგადი სტილი, რაც ფოტოდან კარგად ჩანს.

პირველი რაც უნდა აღინიშნოს არის ორი 12 დიუმიანი ეკრანის გამოჩენა. პირველმა შეცვალა ტრადიციული დაფა, ხოლო მეორე განთავსდა ცენტრალურ კონსოლზე. ფაქტობრივად, მანქანის მართვის ყველა ინსტრუმენტი დიგიტალიზებულია და გადატანილია მულტიმედიურ სისტემაში. ამრიგად, ბავარიელებმა გადაარჩინეს მძღოლი ჩვეულებრივი ღილაკებისგან, რომლებიც დროთა განმავლობაში იწერება. გადაკეთებული დაფის საშუალებით, დეველოპერებმა აშკარად სცადეს გამოწვევა Audi და Volkswagen, რომლებიც დიდი ხანია ხაზს უსვამენ მრავალფეროვნებას. BMW– ს ასევე აქვს მრავალი პარამეტრი, როგორც ამბობენ: "ყველა გემოვნებისთვის", მაგრამ "კანფეტი" პირველად არ გამოვიდა. მაგალითად, Audi Q8- ის დალაგება გამოიყურება ბევრად უფრო თავდაჯერებულად და ლამაზად - მას აქვს უფრო მეტი პარამეტრი, მენიუ გაცილებით მარტივი და ნათელია, ხოლო შრიფტები სასიამოვნოა თვალისთვის. მაგრამ რაც მომეწონა ჟესტების მართვის სისტემა იყო. იგი შექმნილია ისე, რომ მძღოლი გზიდან არ გადაიტანოს. მისი დახმარებით შეგიძლიათ დაამატოთ და გამოაკლოთ ხმა, შეცვალოთ ბილიკები, მიიღოთ ზარები. ძალიან მაგარი და მოსახერხებელი ვარიანტია.

სალონზე საუბრისას, შეუძლებელია არ ახსენოთ მშვენიერი ხმის იზოლაცია. ყველა გარე ხმოვანი სიტყვასიტყვით "გათიშულია" შესასვლელთან, სასიამოვნო დუმილით აღაფრთოვანებს სალონში მყოფი ხალხი. 130 კმ / სთ სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ ჩურჩულით ისაუბროთ, რაც თქვენს მგზავრობას კიდევ უფრო კომფორტულს გახდის.

სალონის ფართოობა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. X5 უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს როგორც წინა, ასევე უკანა მგზავრებისთვის. ზოგადად, იგრძნობა ღირსეული ავიაკომპანიის ბიზნეს კლასში ფრენა.

უზარმაზარი საბარგული X აქცევს მრავალფუნქციურ საოჯახო მანქანად. 645 ლიტრი სივრცე საშუალებას მოგცემთ ფაქტიურად მოათავსოთ ყველაფერი. სალონში სერიოზული უარყოფითი მხარეებია - ფართო და დაუცველი ზღურბლები. ცუდ ამინდში, მანქანიდან გადმოსვლა და შარვლის არ ჭუჭყა უბრალოდ შეუძლებელია. ძალიან კარგი იქნება, თუ შემქმნელები უზრუნველყოფენ რეზინის საფენებს.

Of შინაარსის ღირებულება

X5 საკმაოდ ეკონომიურია, რაც მის მფლობელებს ნამდვილად გაახარებს. დიზელის კროსოვერი 3 ლიტრიანი ძრავით ეკო რეჟიმში მოიხმარს მხოლოდ 9 ლიტრს ასში. მაგრამ ეს გაზის პედლის "ნაზი" დამუშავების პირობით არის. ისეთი დიდი ზომის მანქანისთვის, როგორიცაა "X", ეს მაჩვენებელი საკმაოდ წესიერია.

თუ გსურთ ყველას აჩვენოთ "რა ქცევა მაქვს", მაშინ საწვავის გადახდა ერთნახევარჯერ მეტს - 13 – დან 14 ლიტრამდე ასში. როგორც გამონათქვამია ნათქვამი: ”შოუს ფასები ღირს” და 5 წლის BMW X2019– ს შემთხვევაში, ისინი არცთუ უმნიშვნელოა.

Ec უსაფრთხოება

ავტომაგისტრალების უსაფრთხოების ამერიკული ინსტიტუტი (IIHS) ამაყობს ტესტირების მკაცრი პროცედურით, მაგრამ ახალმა X- მ შეძლო უსაფრთხოების უმაღლესი შეფასების - Top Safety Pick + - ის მიღწევა.

ყველა საცდელ სიტუაციაში, 05 წლის BMW G5 X2019 შეფასდა "კარგი", ხოლო შეჯახების თავიდან აცილებისა და შერბილების სპეციალურ განყოფილებაში მანქანა მიენიჭა "შესანიშნავი".

IIHS ავარიის ტესტების სერიამ აჩვენა სალონში ხალხის მაღალი უსაფრთხოება. სერიოზული დაზიანების რისკი მინიმალურია.

BMW ფასები BMW X5 2019-ისთვის

BMW X5 2019 ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდიფიკაციით $ 66500 დაჯდება. ეს არის xDrive 30d ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 258 ცხ.ძ. ოფიციალურად მანქანა ასიდან აჩქარებს 6,5 წამში.

3 ლიტრიანი ბენზინი 306 ცხენის მქონე (xDrive 40i) თითქმის 4 ათასი ეღირება - 70200 5,7 დოლარი. მაგრამ ნანატრ "ასამდე" აჩქარებას მხოლოდ XNUMX წამი დასჭირდება.

$ 79500 5 დოლარად შეგიძლიათ მოხვდეთ 50 წლამდე კლუბში xDrive 4,4i, რომელიც მუშაობს 462 ლიტრიანი 4,7 ცხენის ძალის ბენზინზე. მას შეუძლია ასი აჩქარდეს მხოლოდ 50 წამში. xDrive m5d არის მოდიფიკაცია დისკის ნამდვილი მცოდნეებისთვის. 2019 წლის X3– დან ყველაზე ძვირადღირებული მძღოლი 400 ცხენის 90800 – ლიტრიანი დიზელის ძრავით. მისი ფასი 5,2 XNUMX დოლარია. მანქანა XNUMX წამში იღებს "ასს".

5 წლის BMW X2019 არის თავდაჯერებული პრემიუმ სეგმენტი და ფასებიც შესაბამისად აქვს. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანის მახასიათებლები სრულად შეესაბამებოდეს ასეთ მაღალ ფასების ჩამონათვალს.