ტექსტი: Dacia Sandero 1.6i Stepway
მაშინაც კი, თუ ორივე სიმართლეა, ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა მხოლოდ ერთის მოულოდნელად მიღება. მაგალითად, პოლიტიკაში, მაგრამ შორს მხოლოდ იქიდან.
ვინაიდან უსაფრთხოების საკითხი განიხილება საავტომობილო სფეროში (უნდა აღინიშნოს, რომ ჟურნალი "ავტო" ოთხ ათეულ წელზე მეტი ხნის არსებობით იყო ადრე მოწმე), ჟურნალმა "ავტო" მკვეთრად და ნათლად დაიკავა პოზიცია, რომლის მიხედვითაც მინიმალური უსაფრთხოება გაცილებით მაღალია, ვიდრე საავტომობილოში. კანონით გათვალისწინებულ გარკვეულ მომენტში.
ამრიგად, უხეშად რომ ვთქვათ ან ვწეროთ, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ: (ასევე) ეს დაჩია მას არ აქვს სტაბილიზაციის სისტემა არა ოთხი (რომ აღარაფერი ვთქვათ ექვსი) აირბაგი, ასე რომ დავემშვიდობოთ შემდეგ ომს.
თუმცა, ღირს უფრო ფართოდ გადახედვა. Dacia არ შეიქმნა რაიმე პირადი (სიტყვასიტყვით ან, უფრო ფართოდ, საავტომობილო ბრენდის სტრატეგიის შედეგად) ახირების შედეგად და Dacia არ რჩება შოურუმებში, როგორც უძრავი ქონება. ხალხი ყიდულობს მათ. და ეს ბევრად მეტია ვიდრე თქვენ ფიქრობთ.
ბევრი მიზეზი არსებობს ასეთი დაჩიას ყიდვისთვის. ჯერ ერთი, ის საკმაოდ მოწესრიგებულია, ოდნავ აწეული შასითა და გაუმჭვირვალე შავი და მეტალის პლასტმასის აქსესუარებით, რაც ხუთი წლის ბავშვსაც კი აეჭვებს, რომ ეს შეიძლება იყოს SUV. მაგრამ მაშინვე გავარკვიოთ: თუ ისინი შასის აწევას ერთი ან ორ ინჩზე და დაამატებენ საკმაოდ პლასტმასს, ისინი ჯერ არ მიიღებენ ჯიპს.
სტეპეი ამიტომ ეს ასე არ არის და ასევე არ სურს იყოს ჯიპი; ეს არის უბრალოდ მანქანა, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლის შიშს უფრო მაღალი ტროტუარის, ან შესაძლოა ამობურცული ბოგის რელსის მიმართ. ვინაიდან ეს არის ძლიერი თოვლის დრო, ეს იყო დიდი შესაძლებლობა გზისა და ავტოსადგომების გამავლობის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ჰმ. ...
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სავსეა საბურავებით, რომლებიც ბევრად აღემატება მანქანის ფასის დიაპაზონს, ეს საბურავები საკმაოდ ფართოა და ზოგიერთ შემთხვევაში ვერ ახერხებენ თოვლის ნიჩბებს ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანას.
ასე რომ, ფრთხილად იყავით და კიდევ ერთხელ: Stepway არ არის SUV (რაღაც უფრო უგზოობის ამ ბრენდისგან ახლახან გამოდის ბაზარზე) და არ გაგიკვირდეთ, თუ თოვლში გაიჭედებით. მაშინაც კი, თუ უგზო ტარების სტილში ფრთხილად მიუდგებით დიდ დაბრკოლებას, სწრაფად აღმოაჩენთ, რომ კლაჩი უფრო ძლიერად ვერ სრიალდება უფრო ნელი სიარულის სასარგებლოდ. სწრაფად სუნავს.
ძნელი სათქმელია, ეს გარეგნობაა თუ ფასი შესყიდვის გადაწყვეტილების მიღებამდე. როგორც არ უნდა იყოს, ფასი არის გადამწყვეტი კოზირი ამ ბრენდის მანქანებისთვის. და თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა იცოდეთ: თუ ზოგიერთ მანქანას არ აქვს რაღაც, განსაკუთრებით აქ წარმოდგენილი ნივთები და გარკვეულწილად გარეგნობა, მაშინ ეს ფასის გამოა.
Dacia არის ბრენდი, რომელიც ახლახან გაიზარდა ახალ ფილოსოფიაზე: აიღე ყველაფერი რაც არ გჭირდება რომელიც იაფი იქნება. მეტ -ნაკლებად ცნობილია, რომ ეს ბრენდი არ წარმოადგენს საკუთარ თავს.
გამვლელები ამბობენ: რა, ღირს რამდენიც ერთხელ გოლფი; სუსტი! დიახ, მაგრამ მას ორი რამ დაავიწყდა: Dacia არის ახალი (ანუ არც ისე გაცვეთილი დღეს, როგორც გოლფი, რომელიც ოდესღაც ძვირი ღირდა) და უკეთესია ვიდრე ის გოლფი (მაშინაც კი, როდესაც ეს ახალი იყო); აქვს დამსხვრეული ენერგიის შთანთქმის შეჯახების ზონები, გაძლიერებული სამგზავრო განყოფილება, ორი აირბაგი, ABS მუხრუჭები, ხუთი ავტომატური უსაფრთხოების ღვედი, ხუთი თავსაბურავი, ცენტრალური დისტანციური საკეტი, ელექტრო შუშები, მექანიკური კონდიციონერი და ტყავით გახვეული საჭე.
ასე რომ: მრავალი თვალსაზრისით ის ახლოსაა დიზაინისა და შესრულების თანამედროვე ტენდენციებთან, მაგრამ საბოლოო ფასი მაინც ძლიერ კვალს ტოვებს. Მაგალითად: მოსაწყენი (იაფი) ხმა ისმის კარის დახურვისას... Როგორც ადრე. გასაკვირი სისუფთავე გარეგნობის მიუხედავად, უფრო მჭიდრო შემოწმებისას, ცხადი ხდება, რომ დიზაინერს მოუწია იაფფასიან პროდუქტებზე ზრუნვა.
ინტერიერი მუშაობს იაფად: დიზაინი არის მოძველებული, ძალიან ნაცრისფერი, უბრალოდ შემუშავებული და დამზადებულია იაფი მასალისგან. და აღჭურვილობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უკიდურესად მოკრძალებულია, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ძალიან მოკრძალებული.
მოკრძალება გასაგებია ფასების პოლიტიკის გათვალისწინებით, მაგრამ ის ნამდვილად არ დააზარალებს, თუ შიგნით იქნება ერთზე მეტი შუქი და თუ სენსორები შეიცავენ გარე ტემპერატურას, რაც არა მხოლოდ იძლევა გარე ცხოვრების კომფორტის შესახებ ინფორმაციას. არამედ უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გზის კრიტიკულ მონაკვეთებზე სრიალის შესაძლებლობის შესახებ.
ასევე არ არის უჯრა (კარებში მხოლოდ ორი მათგანია და ეს ვიწრო და ზედაპირულია), უკანა მგზავრებს აქვთ მხოლოდ ერთი (არაღრმა) სლოტი ქილაზე (ანუ: არა ჯიბეები, ყუთები, 12 ვოლტიანი სოკეტი) ...), მგზავრებისთვის სასმელების დასაყენებლად ორი წინა სათამაშოა, მაგრამ პლასტმასი იმდენად ათბობს ავტომობილის მართვისას, რომ მათი ეფექტურად გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ჩაის ან ყავის დასალევად.
მექანიკა გაცილებით უკეთეს შთაბეჭდილებას ტოვებს. ბენზინის ძრავა მუშაობს უზადოდ გარე დაბალ ტემპერატურაზეც კი, იწყებს სწრაფად გათბობას შიგნით და ძალიან ეკონომიურია. ის კარგად ბრუნავს 5.000 rpm– მდე და ზემოთ, როგორც ჩანს, არ სურს ასეთი ბიძგი, მაგრამ ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს საკმაოდ ცუდი ხმის იზოლაციით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეოთხე სიჩქარემდე, ის ტრიალებს უხეშ ჩოპერზე (6.000, 160-ზე მეტი სპიდომეტრზე), შემდეგ მეხუთე (ბოლო) სიჩქარის ბრუნი ათასით იკლებს და ძრავა ოდნავ აჩქარებს.
პრაქტიკაში, მეხუთე გადაცემაში 100 კმ/სთ-ზე (2.900 ბრ/წთ), სალონი საოცრად მშვიდია, 130 კმ/სთ-ზე (3.700 ბრ/წთ) ხმაური კვლავ ზომიერია, 160 (4.600) კი უკვე საკმაოდ უსიამოვნოა. ... შემდეგ მძღოლის კარში ჩნდება დამატებითი ხმაური (სავარაუდოდ, ცუდად დაფიქსირებული ფრჩხილი), მაგრამ ეს უფრო სავარაუდოა, რომ არის კონკრეტული (ანუ გამოსწორებადი) და არა ზოგადი შემთხვევა.
ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა გადაცემათა კოლოფი, რომლის გადაცემათა კოეფიციენტები უფრო ეკონომიისთვისაა განკუთვნილი, ვიდრე მართვის დინამიკისთვის, ის ჯერ კიდევ კარგად არის მართული. დღეს ჩვენ ვიტყვით, რომ ბერკეტის მოძრაობები გარკვეულწილად (მაგრამ მაინც შეუმჩნეველია) გრძელია.
ასევე არის ძველი სკოლები საჭის მართვა, რაც საჭეს ამძიმებს დაბალი სიჩქარით და (ძალიან) მსუბუქად მაღალი სიჩქარით, რაც იწვევს მიმართულების სტაბილურობის დაქვეითებას სწორი ხაზით მართვისას. მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ეს აწეული შასია: ამის გამო სტეპუეის მუცელი არა მხოლოდ გვიან თოვლში (ან ქვიშაში, ტალახში) ჩერდება, არამედ სტრესის გარეშეც ჭამს მუწუკებს, მაგალითად სიჩქარეს.
და ყველაფერი დაწერილი და აღწერილი, Stepway საჭესთან, ისევე როგორც სხვა სავარძლები, საერთო საკმაოდ ღირსეული შთაბეჭდილება მოახდინა. მაგრამ კიდევ ერთი რამ უნდა გვახსოვდეს: მათ, ვინც ამტკიცებს, რომ ჯობია იყიდო ოთხი წლის (ანუ მეორადი) უფრო თანამედროვე მანქანა, რაღაც დაავიწყდა - ასეთი Dacia-ს შენარჩუნებაც გაცილებით იაფია. ამრიგად, უსაფრთხოების უახლესი სტანდარტების გაუქმება, რომლებიც კანონით არ არის დადგენილი, გრძელვადიან პერსპექტივაში აზრი აქვს.
ყოველთვის სასიამოვნოა ახალი მანქანის ყოლა, მაგრამ ყველას არ აქვს პირადი შემოსავალი თვეში 1.000 ევროზე მეტი. პოზიცია, რომლის უგულებელყოფა არ შეიძლება.
ვინკო კერნკი, ფოტო: ვინკო კერნკი
Dacia Sandero 1.6i Stepway
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 8.980 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 9.760 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 64 კვტ (87 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,4 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 163 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,6 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 64 კვტ (87 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 128 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 163 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,2/6,1/7,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 180 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.095 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.561 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.024 მმ - სიგანე 1.753 მმ - სიმაღლე 1.550 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 50 ლ. |
| ყუთი: | 320 1.200 |
ჩვენი გაზომვები
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel vl = 73% / გარბენი მდგომარეობა: 7.127 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,4 წელი ( 118 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,6s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 18,2s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 163 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,1m |
| AM მაგიდა: | 41m |
| ტესტის შეცდომები: | ხმაური და ვიბრაცია მძღოლის კარში მაღალი სიჩქარით |
оценка
ოდნავ ნაკლებად მგრძნობიარე (ბაზისთვის), შედარებით სისუფთავე, ღირსეულად აღჭურვილი, საკმაოდ პრაქტიკული, ზომიერად ძლიერი და ძალიან ეკონომიური მანქანა ღირსეულ ფასად, მაგრამ ძირითადი უსაფრთხოების, იაფი დიზაინის და მასალების და აღჭურვილობის ხარჯზე დღევანდელი სტანდარტებით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფასი
ძრავის დაზოგვა
საერთო შთაბეჭდილება (ფასისთვის)
ღია სივრცე
გახეხილი აქვს უკანა გამწმენდის ზედაპირი
ხილვადობა, ხილვადობა მანქანიდან
გამოჩენა
კომფორტული შასი
არასაკმარისი დამცავი აღჭურვილობა
გარე ტემპერატურის სენსორი არ არის
მშენებლობისა და მასალების დაბალი ღირებულება
უკანა საწმენდი მუშაობს მხოლოდ განუწყვეტლივ
დასაკეცი მხოლოდ უკანა სავარძლის საზურგე
ძალიან ფართო ზამთრის საბურავები
მილი მარცხენა საჭეში
მწირი აღჭურვილობა
