თემა: Chevrolet Spark 1.2 16V LT

როგორ გამოჩნდა ახალი ნაპერწკალი, რომელიც მხოლოდ სახელით წააგავს ძველ მინიატურულ ბავშვს, შეიძლება ითქვას თითქმის ფილმებიდან. Beat კონცეფცია, რომელიც წარმოდგენილი იყო ტესტის Spark– ის მიერ შეღებილ ფერში, ყველაზე მეტად ადამიანებს იზიდავდა.

Chevrolet- ის დიზაინერებმა დიდად არ შეცვალეს იგი და ძირითადად ბორბლებზე დააყენეს წარმოების მოდელი, რომელიც ძალიან ჰგავს მათ ნანახ პროტოტიპს, რაც უდავოდ საკმაოდ თამამი ნაბიჯია, რომელსაც რა თქმა უნდა მიესალმება მრავალი სახეობა გზაზე.

წინა თაობის მოდელისგან განსხვავებით, ახალი Spark ძალიან ცნობადია და ამ მწვანე ფერში ის უკვე საკმაოდ გაბედულია. უკანა მხარეს, გამონაბოლქვის ზომა გასაოცარია, მაგრამ ეს მხოლოდ დიზაინის ხრიკია. ფაქტობრივად, ბამპერში დამრგვალება მხოლოდ ქრომის ხვრელია, რომელშიც ჩანს პატარა გამონაბოლქვი მილი. გადადგი ნაბიჯი პირდაპირ ცხვირის წინ.

სწორედ მაშინ, როდესაც დამკვირვებელი ხვდება, როგორი დამღლელი და მოულოდნელად მოჭრილია ის სინამდვილეში, აღმაშფოთებლად დიდი ფარები და კაპიუშონი, რომლის პიკაპსაც კი არ შეარცხვენს. ინოვაციური გადაწყვეტის საშუალებით, დიზაინერებმა მოახერხეს შუშის ზედა გარე ნაწილის გასწვრივ დამალვა სხვა გვერდითი კარის კაკვები, რაც ბევრს უკვირს და, არ იცის, რომ ნაპერწკალს აქვს ხუთი კარი, მას სურს უკანა სკამზე გადასვლა. წინა ერთი კარები.

არავინ აჩერებს მას, მაგრამ სპარკს არ სჭირდება ძირითადი ტანვარჯიში შესასვლელად და გასასვლელად. უკანა სკამზე არ არის იმდენი ადგილი, რამდენიც ამ მანქანის სატელევიზიო რეკლამამ, რომელსაც უკანა ნაწილში სამი მოზრდილი ჰყავს. ორი, 180 სანტიმეტრზე ნაკლები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ უნდა შეეძლოთ სპარკში უპრობლემოდ დგომა, თუ წინა სავარძლებზე ორი თანაბრად დიდი ადამიანია. დან

ნუ ელოდებით ფრანგულ კომფორტს სავარძლებისგან, მაგრამ ელოდეთ მათ მომსახურებას საკმარისი კომფორტით, მაშინაც კი, თუ წინა სავარძლები, კერძოდ, იქცევიან ისე, თითქოს მათ არ გაუგიათ სხეულის გვერდითი მოჭიდების შესახებ. თუმცა, მათი „პირდაპირობა“ აადვილებს მანქანაში ჩასვლას და გადმოსვლას, რისთვისაც არის განკუთვნილი ეს მოადგილე. მაღაზიაში ბევრი შენაძენი არ იქნება, რადგან ნაპერწკალი მაგისტრალური არ არის სამეფო, მაგრამ მისი შესაბამისი ზომა და შესრულება არის მიზეზი, რის გამოც თქვენ მას ბევრჯერ გამოიყენებთ.

იგი იხსნება ძველებურად, უკანა საკეტის საშუალებით ან შიგნით ბერკეტის საშუალებით. როდესაც სასურსათოებით სავსე ხელებით დგახართ ბუდის წინ, თქვენ გჭირდებათ ცენტრალური განბლოკვა დისტანციური მართვის საშუალებით, რაც ასევე ნიშნავს უკანა კარის გახსნას.

დატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, მაშინაც კი, თუ ის ასე შორს არ წავა, ის შეიძლება დაფიქსირდეს კაუჭებზე. საბარგულის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 170 ლიტრიდან 568 ლიტრამდე სამჯერ დასაკეცი უკანა სავარძლით.

ეს მარტივია, მაგრამ არის ერთი პრობლემა: წინა სავარძლები უნდა გადაადგილდეს ისე, რომ უკანა სავარძელი წინ იკეცებოდეს და საზურგე წინ იკეცებოდეს, ისე რომ საშუალო და მაღალი სიმაღლის ადამიანებისთვის საჭესთან დაჯდომა თითქმის შეუძლებელია. კომფორტში.

კომფორტული მართვის პოზიცია ასევე ნიშნავს უსაფრთხო მართვის პოზიციას. ამიტომ ღირს შევროლეტის გაკიცხვა! წახალისებულია, რომ ჩექმის გადიდებისას წარმოიქმნება ბრტყელი ფსკერი. არ არის ნაგავსაყრელი ექსპორტისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ კარგი დღე გაატაროთ უკვე არსებულებთან ერთად.

არის უჯრა მგზავრის სავარძლის ქვეშ, ასევე მის წინ. სამწუხაროდ, ის არ იწვის და მისი კონდიციონერი რჩება მხოლოდ სურვილად. წინა სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარეს არის შესანახი ჯიბე, უკანა მგზავრებისკენ ცენტრალურ კონსოლში არის ადგილი სასმელების შესანახად, წინა მხარეს არის კიდევ ორი ​​ერთმანეთთან დაკავშირებული ხვრელი, რაც ართულებს სასმელების შენახვას, როგორც ნაპერწკალი იხრება მძიმედ

შესასვლელ კარში ჯერ კიდევ არის რამდენიმე სათავსო, დაფის შუა ნაწილში მოთავსებული ვერცხლის ელემენტები შეიცავს უფრო პატარა და უფრო დიდ თაროს (ორივე ცუდად არის გამოყენებული იმის გამო, რომ ისინი არ არის დაფარული რეზინით) და თაროები წინა კიდევ უფრო სასარგებლოა. სიგარეტის სანთებელი ცენტრალურ კონსოლზე.

შიგნით, ჩვენ ვაფასებთ გამოგონებებს, როგორიცაა მონეტების კიოსკები და ადგილი ბარათებისთვის (არ განათებულ) მზის სარკეებში. მძღოლის თავზე ასევე არის სათვალეების განყოფილება. მთელი ელექტრიფიკაციით, ის ერევა იმაში, რომ მინა (წინა ნაწილი მაინც) არ შეიძლება გადავიდეს ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე ღილაკის დაჭერით, მაგრამ ის უნდა იყოს გამართული.

მამოძრავებელი ბიოტოპი ნაპერწკალში საკმაოდ სისუფთავეა. დაფა შექმნილია ტალღოვანი სტილით, რადიო კონტროლისა და კონდიცირების ღილაკებით, რაც მუშაობისას თითებს ძალიან სასიამოვნო შეგრძნებას აძლევს. შხაპის ქვეშ, რადიო ახალგაზრდებს მოეწონება, რადგან მას აქვს AUX შეყვანა და USB სლოტი.

სირცხვილია, რომ ეს არის ბოლო მინი, რომელიც სავარაუდოდ მოითხოვს დამატებით კაბელს USB დრაივების ჩართვისას. კონდიციონერი სწრაფად გაცივდება და ათბობს ოთახს. სირცხვილია, რომ ცენტრის სათამაშოები არ დაიხუროს მთლიანად და რომ ინტერიერი განათებულია მხოლოდ ერთი ჭერის შუქით, რაც უკვე წესია Spark კლასში.

საჭე არის მყარი, სასიამოვნოდ გაკვირვებული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ძალიან საპასუხო ბერკეტით, რომელმაც გამოცდაში არც ერთი შეცდომა არ დაუშვა, ან თუნდაც უზუსტობის მანიშნებელი. საჭის გაუმჯობესება შეიძლებოდა, მაგრამ ეს სურვილი უკვე შეასრულა ზედა კლასმა. მართვის პოზიციასთან შეგუება სჭირდება, რადგან საჭე მხოლოდ ორი მიმართულებით არის მორგებული.

სპიდომეტრი მასზე ძნელად შესამჩნევია და მის გვერდით არის საინფორმაციო ეკრანი წრეებით, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას. საინტერესოა, რომ წინა ნისლის შუქები ჩართულია საჭის მარცხენა სვეტის გადამრთველზე, უკანა კი მარჯვნივ.

სამგზავრო კომპიუტერი არის ბოროტად გამოყენების მაგალითი, რადგან ნავიგაცია იმ კატეგორიებს შორის, რომლებისთვისაც არ არის ცნობილი მოხმარების მიმდინარე და საშუალო მონაცემები, თქვენ უნდა მიაღწიოთ საჭეს მარჯვენა (ან მარცხენა) ხელით და დააჭირეთ სამ გაუნათებელ ღილაკს: რეჟიმი, მოგზაურობა და საათი. ტაქომეტრი ასევე კოსმეტიკურია და არა ინფორმაციული, რადგან მას აკლია წითელი ბუდე.

ნაპერწკალი ახლა უფრო დიდია, ვიდრე ჩვენ შევეჩვიეთ, მაგრამ მძღოლს მაინც შეუძლია ბარძაყზე ხელი დაარტყას ან შემთხვევით შეეხოთ მგზავრს სიჩქარის გადაადგილებისას. ორი მამაკაცი, "მჭრელი იარაღით", წინ დაიხურება. მოდით, დავტოვოთ ეს უკიდურესობები, ნაპერწკალი არ არის ფართო, მაგრამ რაც მთავარია.

როგორც ქალაქის მანქანას, მას აქვს ფართო სივრცე წინ, განსაკუთრებით სიმაღლეზე. მწვერვალზე. საცდელ ნაპერწკალზე დამონტაჟდა 14 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც აჩვენებენ სლოვენიის გზების მთელ ბრწყინვალებას და სიბრაზეს. ისინი "ჩერდებიან" თითოეულ ხვრელში, რამაც გამოიწვია მანქანის არაერთხელ დახრა, ხოლო მისი ვიწროობა და სიმაღლე, რბილი ამორტიზაციის პარამეტრებით, რომლებიც არ უზრუნველყოფენ კომფორტულ შეგრძნებას, აიძულებენ მძღოლს იმუშაოს მძღოლთან ქარისას.

თუ გზა მართლაც ცუდია, სავსეა ძალიან პატარა, მაგრამ ერთი შეხედვით მდიდრული ხვრელებით, ნაპერწკალი აბნევს და ემსახურება მგზავრებს, გზაზე მუწუკების ზურგზე გადატანით. ის აბსოლუტურად თავდაჯერებულია გზაზე და როდესაც მართავს, ის აჩვენებს თავის დამოკიდებულებას უფრო მშვიდი გასეირნების მიმართ.

მიმართულების სწრაფად შეცვლისას, პატარა შევროლე წინ და გვერდულად იხრება, რაც ასევე ხელს უშლის სწრაფ მართვას, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ბარაბნის ფორმის მუხრუჭებს სულ მცირე რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე, მაგრამ მანქანა კარგად ჩერდება მაშინაც კი, როდესაც დამუხრუჭება უფრო მაღალი სიჩქარით ... რა ...

სპარკის განზრახვა არ არის სამსახურიდან სწრაფად მართოს და დედამთილისგან, მას შეუძლია აჩვენოს თავისი საუკეთესო მხარე მშვიდი მგზავრობით, რაც ითარგმნება როგორც მართვის სიმარტივე, გამჭვირვალობა და კონტროლის სიმარტივე. 1-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ამუშავებს სატესტო Spark-ს, არის ყველაზე მძლავრი ერთეული, რომლითაც შეგიძლიათ Spark-ის გამოტანა შოურუმის იატაკიდან.

ქარხნის მონაცემებით - 60 კილოვატი. ჰმ, ჩვენი და ქარხნული აჩქარება და ცუდი მოქნილობა ხტომასთან დაკავშირებით არ ნიშნავს იმას, რომ მართვის გამოცდილება ადასტურებს. ნაპერწკალი არ ანათებს, როგორც მისი სახელი გვთავაზობს. ღია გზაზე მოძრაობა თავისი ტემპით მიჰყვება, ნაკლებად ხშირად ასწრებს, მაგისტრალებზე კი უმეტესად მარჯვენა, ყველაზე ნაცემი ზოლი იცის.

ავტომაგისტრალის დაღმართზე მას ექნება უკეთესი საწყისი პოზიცია სატვირთო შეჯიბრზე დიდი უპირატესობის გარეშე და პოლიციის სიჩქარის გაზომვები არ უნდა იყოს მისთვის პრობლემა. სად არის ის 60 კილოვატი? თუ გსურთ სწრაფად იყოთ ნაპერწკალთან ერთად, გჭირდებათ რამოდენიმე ვიზიტი ბენზინგასამართ სადგურებზე, სადაც ნაპერწკალი ყველაზე ხშირად ბრუნავს თავისი მოკრძალებული საწვავის ავზის გამო.

ტესტზე მოხმარება იყო დაახლოებით შვიდი ლიტრი - მართვის დროს შეგრძნებების შემდეგ, მეტს ველოდით. 110 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, Chevrolet-ის ოჯახის ყველაზე პატარა წევრი უკვე შესამჩნევად ხმამაღალია, რაც ისევ მეტყველებს ცხოვრებით უფრო ნელი სიამოვნების სასარგებლოდ და მოითხოვს უფრო მეტ ტრანსმისიას.

მეხუთე სიჩქარეზე 110 კმ / სთ (სიჩქარის მაჩვენებელი), ბრუნვის მრიცხველი კითხულობს 3.000 rpm, მაგრამ თუ ჩვენ სიჩქარეს 130 კმ / სთ -მდე გავზრდით იმავე სიჩქარით, რაც ძალიან ნელია, ის კითხულობს 3.500 rpm. აღჭურვილობაში ოთხი საჰაერო ბალიშისა და ორი ფარდის მისაღებად, აღჭურვილობის მაღალი დონე უნდა მოიხსნას, რაც, თუმცა, არ აქცევს ყურადღებას სერიული სტაბილიზაციის სისტემის სურვილს. თუმცა, Spark არ არის დარწმუნებული, ცუდი იქნებოდა ESP– ის ქონა.

Პირისპირ. ...

მათევი ჰრიბარი: მე ვაფასებ Daewoo- ს გამბედაობას ... უკაცრავად, Chevrolet გაბედავს შექმნას კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც იზიდავს ყურადღებას თავისი უჩვეულო ექსტერიერით, კაშკაშა პლასტმასის ინტერიერით, უჩვეულო დაფით და, არანაკლებ მნიშვნელოვანია, სისხლის მწვანე ფერით, მაგრამ ის ჩემთვის ძალიან დიდი ჩანს, ჰმ, როგორც ის ასხივებს რაიმე სახის კომპიუტერულ თამაშს, რომელშიც Spark ითამაშებს ქალაქის ავტომობილის მომავალში. თუმცა, ამ პატარა ქალაქის მანქანის ფართო და მამოძრავებელი შესრულება ჩემთვის კარგი იყო.

საშა კაპეტანოვიჩი: ვცდილობ ვიპოვო ნაპერწკალი, რომელიც დამარწმუნებს, როგორც პოტენციურ მყიდველს, მაგრამ დავუშვათ, ფორმა არის საუკეთესო რამ, რაც შეიძლება პატარა ხანძრის დროს ცეცხლი წაიღოს. დაზვერვაზე მნიშვნელოვანი არაფერია. დადებითი მხარე ისაა, რომ ბაზის მოდელი აღჭურვილია ექვსი აირბაგით. მაგრამ საკმაოდ გაუმჭვირვალე მრიცხველი მაწუხებს: მე მაინც ადვილად ვხვდები სიჩქარეს და პატარა ეკრანზე ბევრი დაბნეულობაა. როგორც სატესტო გაზომვებზე პასუხისმგებელი პირი, შემიძლია გავამართლო Spark-ის ნაკლებად გაზომილი აჩქარება იმით, რომ მანქანაში ორი ადამიანი გაზომავს ჩვენს გაზომვებს. ჯერჯერობით, მწარმოებლები ამას აკეთებენ მხოლოდ მძღოლთან ერთად.

მიტია რევენი, ფოტო:? ალეს პავლეტიჩი

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა
მოდელის ძირითადი ფასი:	7.675 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.300 €
Ძალა:	60 კვტ (82 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	164 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,1 ლ / 100 კმ
გარანტია:	3 წელი ან 100.000 6 კმ მთლიანი და მობილური გარანტია, XNUMX წლიანი ჟანგის გარანტია.

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - დამონტაჟებულია განივი წინ - ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის მოძრაობა 69,7 × 79 მმ - გადაადგილება 1.206 სმ? – შეკუმშვა 9,8:1 – მაქსიმალური სიმძლავრე 60 კვტ (82 ცხ.ძ.) 6.400 ბრ/წთ – დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,9 მ/წმ – სპეციფიკური სიმძლავრე 49,8 კვტ/ლ (67,7 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 111 ნმ 4.800 სთ-ზე წთ - 2 ამწე სათავეში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,538; II. 1,864 საათი; III. 1,242 საათი; IV. 0,974; V. 0,780; - დიფერენციალური 3,905 - დისკები 4,5 J × 14 - საბურავები 155/70 R 14, მოძრავი წრეწირი 1,73 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 164 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6/4,2/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი შლიფები, სტაბილიზატორი - უკანა ბრუნვის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი , ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 2,75 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.058 კგ - დასაშვები მთლიანი ავტომობილის წონა 1.360 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n/a, მუხრუჭის გარეშე: n/a - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: 50 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.597 მმ, წინა ბილიკი 1.410 მმ, უკანა ბილიკი 1.417 მმ, კლირენსი 10 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.330 მმ, უკანა 1.320 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ - საჭის დიამეტრი 360 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სტანდარტული AM კომპლექტი 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 35% / საბურავები: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / გარბენი მდგომარეობა: 2.830 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,6 წელი ( 115 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	17,8 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	37,0 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	164 კმ / სთ (IV და V.)
მინიმალური მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	69,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,8m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	59dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	59dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	67dB
უსაქმური ხმაური:	40dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (252/420)

• ნუ დაგვავიწყდება, რომ ის ძალიან მცირეა და ამიტომ, ზოგიერთი შეფასებით, ის უბრალოდ ვერ აღწევს მწვერვალს. საშუალოდ, ეს არის მყარი მანქანა, რომელსაც ტექნიკური პროგრესი არ დააზარალებს.

• ექსტერიერი (11/15)

  ყველა ავტომწარმოებელი ვერ ბედავს გამოიყენოს მანქანა ასეთი თამამი დიზაინით. ხელნაკეთობა არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ეს არ მაქცევს ყურადღებას.

• ინტერიერი (78/140)

  მიუხედავად იმისა, რომ ის გაიზარდა, ნაპერწკალი ჯერ კიდევ პატარაა, ამიტომ ხანდახან წინა ორ ნაწილს თითქმის შეუძლია შეკუმშოს და მხოლოდ ბავშვები ზის კარგად უკან. მრიცხველები ნაკლებად გამჭვირვალეა.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (47
  
  
  / 40)

  რბილი, კომფორტული და მოტორიანი, რომ მუდმივად იფიქრო ძალაზე. საოცრად კარგი წამყვანი.

• მართვის უნარი (48
  
  
  / 95)

  შესამჩნევი ქარის საწინააღმდეგო ეფექტები და ნაკლებად ხელსაყრელი მასის გადაცემა მიმართულების სწრაფად შეცვლისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თავს დაცულად იგრძნობთ.

• შესრულება (13/35)

  გზატკეცილზე, თქვენ მიაღწევთ მაქსიმალურ სიჩქარეს უმნიშვნელო დარღვევისას, მაგრამ აჩქარების დროს ნუ მიიღებთ დროს.

• უსაფრთხოება (37/45)

  ექვსი საჰაერო ბალიში, ოთხი EuroNCAP ვარსკვლავი და ESP სტანდარტულად.

• ეკონომიკისა

  მხოლოდ ექვსი წლიანი გარანტია ჟანგის საწინააღმდეგოდ და არა ძირითადი მოდელის მარილიანი ფასი. ნუ ელოდებით მას ფასის შემცირებაზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარე და შიდა გარეგნობა

ბრტყელი ქვედა გაფართოებული ლულა

მანევრირება და გამოყენების სიმარტივე

ხუთი კარი და ხუთი ადგილი

მარტივი შესვლა და გასვლა წინა მხრიდან

კუდის კარის გახსნა

საწვავის მოხმარება აჩქარების დროს

მოკრძალება და ბორტ კომპიუტერის კონტროლი

ზოგიერთი ღილაკის განათება

წინა სავარძლების არასაკმარისი გრძივი გადაადგილება

წინა სავარძლები ძალიან წინ არის გადაწეული გაფართოებული ბარგის განყოფილებით

შუა ვენტილაციის ხვრელები არ შეიძლება მთლიანად დაიხუროს

ძრავის გადაადგილება გზატკეცილზე

ძრავის მოქნილობა

ESP გარეშე