სატესტო დრაივი: BMW X6 xDrive35d - ბიზნეს კლასი
ეს სცენა კარგად არის ცნობილი ყველასთვის, ვისაც ოდესმე თვითმფრინავი უფრენია. ”ბიზნეს კლასის მგზავრებს სთხოვენ გამოიყენონ წინა შესასვლელი, ხოლო ყველა დანარჩენს სთხოვენ გამოიყენონ თვითმფრინავის უკანა შესასვლელი.” - ეს არის ოფიციალური შეტყობინება, რომელიც ცხადდება ყოველი რეისის წინ. გასაგებია, რომ ბიზნეს კლასი უფრო კომფორტულია, მეტი სივრცეა, უკეთესი საკვები და გაზეთს იღებ. ეს არის ის სარგებელი, რომელსაც ყველა BMW-ს მყიდველი ელის და განსაკუთრებით ახალი BMW X6-ს...
BMW– მ წარადგინა X1999 დეტორიტში 5 – ში, პირველი მოდელი, რომელიც X დასახელდა. 2008 წელს დეტროიტმა ასევე წარმოადგინა X6, ახლად შექმნილი SAC (Sports Activity Coupe) კლასის პირველი მოდელი. პრეზენტაციიდან ამ მანქანამ დიდი ყურადღება მიიპყრო არა მხოლოდ საზოგადოების, არამედ მყიდველების მხრიდან ორიგინალური, თუნდაც გარკვეულწილად უჩვეულო გარეგნობის გამო, რომელიც ჯერ არავის შემოუთავაზებია. BMW X6 არღვევს კუპეს ზოგიერთ დადგენილ ნორმასა და ფორმას. მანქანას აქვს ხუთი კარი, ოთხი სავარძელი, დიდი ბარგი და მართვის შესანიშნავი კომფორტი. X6 SAV ფუნქციონირებით კუპეს კატეგორიას უფრო მაღალ დონეზე აჰყავს. სწორედ ამიტომ შეიქმნა ახალი SAC ქვე-სეგმენტი, რომელიც აერთიანებს კუპესა და SAV- ის უპირატესობებს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ახასიათებს X აღნიშვნას და აქვს გარკვეული საერთო თვისებები X3 და X5– სთან, BMW X6 არის აბონენტირებული მოდელი მომხმარებლის კონკრეტული კატეგორიისთვის, რომელიც შემუშავებულია 5 სერიის შეცვლილ პლატფორმაზე. ახსნილია ახალ, უკიდურესად სპორტულ სტილში.
BMW X6-ის დიზაინის ენა არის მართვის მუშაობის ავთენტური ვიზუალიზაცია, რომელიც უზრუნველყოფილია ძლიერი ძრავით, ინტელექტუალური xDrive და დინამიური შესრულების კონტროლით (DPC). ბევრ უცნაურობას წინ ვერ ვხვდებით. წინა არის ვარიაცია ტყუპი განათების თემაზე და მაცივრის თირკმელების გამორჩეული ნიღაბი. შთამბეჭდავმა ახალმა არქიტექტურამ, თავისი ძლიერი თეძოებითა და მკვრივი ფარებით, არ წაშალა BMW-ს იდენტობის დამახასიათებელი ნიშანი: ორთირკმლიანი ცხაური, რომელიც ამ მანქანას მიუნხენის ოჯახის ცნობად წევრად აქცევს. X6 არის 4 მმ სიგრძე, 877 მმ სიგანე და 1 მმ სიმაღლე. BMW X983-თან შედარებით, მანქანა რამდენიმე მილიმეტრით გრძელი და განიერია, მაგრამ ოდნავ დაბალია. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობაზე მოსაზრებები ორად იყოფა, ახალი BMW X1 ჯადოსნურ მიმზიდველობას ავლენს ყველა პოლემიკოსისთვის. ეს გამოხატულია პოლიტიკურ ლექსიკაში, როგორც მემარჯვენეებისთვის, ასევე მემარცხენეებისთვის და ყველაფერი, რაც გვეუბნება, რომ მიზანი მიღწეულია. X690 არასოდეს რჩება შეუმჩნეველი, როგორც გვითხრა ექვსგზის სახელმწიფო რალის ჩემპიონმა ვლადან პეტროვიჩმა: – პეტროვიჩი მოკლე იყო.
თუ ექსტერიერის შესახებ კომენტარები იყოფა, მაშინ შიგნით "შეცდომა" არ არის. X6 არის ნამდვილი BMW. სუფთა ხაზები და ფორმები, იდეალურად ორგანიზებული კაბინეტი, გამდიდრებული ტყავის და ალუმინის ჩანართებით. ყველაფერი მძღოლს ექვემდებარება და რაც გვითხრა რალის მოქმედმა სერბმა ჩემპიონმა, რასაკვირველია, BMW X6-სთვის ბევრს ნიშნავს: - ხუმრობით, სპორტული მძღოლის სტილში, - ასკვნის პეტროვიჩი.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ავტომობილების რამდენიმე კატეგორიის საინტერესო ნაზავია, უკანა სავარძლების სივრცე სრულად გამორიცხავს ყოველგვარი ტრაბახის უფლებას. BMW X6- ის საზურგე გთავაზობთ ორ ცალკე ადგილს გაუმჯობესებული კუპეს მსგავსი გვერდითი მჭიდით. მიუხედავად იმისა, რომ ის გარედან მაღალია, კუპე საუკეთესოდ გამოიყურება, ჩამოწეული სახურავი გარკვეულ მოვლას საჭიროებს და სახურავის კონტაქტიდან 186 სანტიმეტრზე მეტს დაშორებულია მხოლოდ 3 სანტიმეტრი. მათ ფეხების დაჭიმვა არ დასჭირდებათ, რადგან მუხლზე საკმარისი ადგილია. ამასთან, სპეციალურად ფორმის უკანა გვერდითი მინები და უკანა მასიური სვეტები იდეალურია მათთვის, ვინც ძალიან ბევრ სინათლეს აწუხებს. სხეულის ინოვაციურმა ფორმამ ასევე მოიტანა დიდი უკანა კარი 570 ან 1.450 ლიტრი მოცულობით ორმაგი ქვედაბოლოთი. საერთო ჯამში, BMW- ს ინტერიერის სპეციალისტებმა დიდი სამუშაო შეასრულეს. ჩვენ ვამჩნევთ, რომ დიზაინში გაცილებით მეტი სიყვარული ჩაიდო, ვიდრე კონკურსში. IDrive გუნდი გამოირჩევა არაჩვეულებრივი მექანიკური შთაბეჭდილებით, მაგალითად, სარდაფით დაბლოკვის ციფერბლატით. მიუხედავად იმისა, რომ იგი გამარტივებულია, ჩვენ მაინც კრიტიკულად განვიხილავთ ამ რთულ სისტემას. მაგალითი: რამოდენიმე მკურნალობაა საჭირო, რომ თავიდან იქნას აცილებული საჰაერო ნაკადის თავი თავიდან. ჯერ უნდა დააჭიროთ iDrive ბრძანებას, შემდეგ გადავიტანოთ, მოვატრიალოთ, დააჭიროთ ... ახლა საბოლოოდ თბილი ფეხები გვაქვს, მაგრამ ჩვენი ყურადღება აღარ არის მოძრაობისკენ და თითქმის საპირისპირო ზოლში ვართ.
BMW X6 xDrive35d ზუსტად გვაჩვენებს, თუ რისი უნარი აქვთ თანამედროვე დიზელის მანქანებს. ეს არის ნამდვილი გერმანელი ნავთობის პრინცი. მიუნხენის სპეციალისტები დაეხმარნენ ტრადიციულ ექვსცილინდრიან ხაზიან სამლიტრიან ძრავას. Twin-turbo ცვლადი ტექნოლოგიის წყალობით (ეტაპობრივად დამუხტვა ორი Garret ტურბოტენტორით), ეს ძრავა ისეთივე სწრაფია, როგორც 500 ცხენის ძალის ოტო ძრავა. მცირე ტურბოტენტორი განსაზღვრავს კარგი გაზის მიღებას დაბალ ბრუნვებში. უფრო დიდი ტურბოჩამრთველი ჩართულია 1.500 rpm- ზე და მუშაობს დამოუკიდებლად 3.000 rpm- ზე. მართლაც, ამ ძრავის გარდა, ძნელად დაგჭირდებათ ბენზინი V8. დანადგარი ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 286 ცხ.ძ. 4.400 rpm- ზე და "დათვისებული" ბრუნვა 580 Nm დიაპაზონში 1.750-დან 2.250 rpm- მდე.
ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, BMW X6 კმაყოფილია საწვავის დაბალი მოხმარებით. მიუხედავად იმისა, რომ ვფიქრობდით, რომ ქარხნის მონაცემები (ქვემოთ მოცემულ ცხრილში) მხოლოდ ხელმომწერის სურვილი იყო, სრული აწყობის მაღალი ეფექტურობის გამო, დაბალი მოხმარება მარტივად იქნა მიღწეული. იდეალურ შემთხვევაში, დახვეწილი xDrive ყველა ბორბლიანი ბრუნვის 40% გადადის წინა ბორბლებზე და 60% უკანა ბორბლებზე. ამასთან, თუ გსურთ თქვენი ახალი ჯიპი განასხვავოთ მრავალი კონკურენტისგან, დინამიკური შესრულების კონტროლი (DPC) წარმოადგენს ამ საკითხის განხილვას. ეს არის სისტემა ბრუნვის ცვალებადი განაწილებით არა მხოლოდ წინა და უკანა ღერძებს შორის, არამედ უკანა მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებსაც შორის. X6– ის განსაკუთრებული მახასიათებელია ადაპტური წამყვანი აქტიური საკიდი, რომელიც მუშაობს FlexRay გადაცემის სისტემასთან ერთად, რაც აუცილებელია ადაპტური დისკის გამართული მუშაობისთვის. FlexRay– ის მიერ განაწილებული მონაცემები აგროვებს მრავალი სენსორის გამოყენებით, რომლებიც აკონტროლებენ ავტომობილის სიჩქარეს, საჭის კუთხეს, გრძივ და გვერდით აჩქარებას, ზემოქმედებასა და სხეულის მდგომარეობას, ისევე როგორც სისტემის სხვა ეფექტურად მუშაობისთვის საჭირო მრავალი სხვა პარამეტრის გამოყენებით. ამ მონაცემების საფუძველზე, ადაპტაციური წამყვანი მოქმედებს ამორტიზატორებზე და საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლებზე (ბალანსერი) ამორტიზატორებისა და სვინგის ძრავების შიგნით ელექტროენერგიის ვენტილების საშუალებით. მძღოლი განსაზღვრავს სისტემის მუშაობას შესაბამისი Sport ან Comfort რეჟიმის არჩევით.
მართლაც, BMW X6– ის მართვას განსაკუთრებული შეგრძნება აქვს. მართვის დროს მანქანა სპორტული სულისკვეთებით გამოირჩევა და მოუთმენლად ელოდება გავლილი ბილიკის თითოეულ სანტიმეტრს. საჭე კარგ საყვარელს ჰგავს, ერთდროულად სწორი და მგრძნობიარე. Active Steering and Active Suspension (Adaptive Drive) წყალობით, ამ მანქანის მართვა განსაკუთრებული გამოცდილებაა. უკანა მგზავრების შემთხვევაშიც ასეა. ძარის დახრილობა პრაქტიკულად არ არსებობს და უკანა სავარძლის ორი მგზავრი, სპორტული სიამოვნების გარდა, "პატივს მიაგებს" ამ ავტომობილის ფუფუნების ოდენობით. ეს ასევე ეხება კომფორტს, რაც ყველაზე მაღალი დონისაა, იმ დასკვნით, რომ მანქანა მუწუკებზე და მუწუკებზე მაინც მოგაგონებთ BMW– ს მართვას და არა კონკურენტ მოდელს. დაკიდება ოდნავ უფრო მკაცრია სპორტულ რეჟიმში, ხოლო კომფორტის რეჟიმი (განისაზღვრება კოლოფის გვერდით მდებარე ღილაკით) გთავაზობთ ბევრად უფრო რბილ ინტერიერს, მაგრამ მგზავრებს მაინც ეტყობათ, რომ მყარ მდგომარეობაში არიან. ასფალტზე შესანიშნავი სარბოლო პოტენციალი არ იყო საკითხი, ერთი წუთითაც არ შეგვეპარებოდა ეჭვი. მაგრამ როგორ ამუშავებს BMW X6 ველს?
ახალი X6– ით BMW- მ გადააჭარბა საავტომობილო ინდუსტრიის საზღვრებს იმის დემონსტრირებით, რომ ორ ტონიან ჯიპს შეიძლება ჰქონდეს ფანტასტიკური მართვა და ნეიტრალიტეტი, სულ ახალი დიზაინით, რაც ქმნის მაჩოს სურათს უფრო ძლიერზე, ვიდრე ოდესმე. ვისთვის არის ეს? მათთვის, ვისაც სურს დიდი ჯიპი, რომელიც უკვე წარმოების ვერსიაში იძლევა ორიგინალ დიზაინს, ნეიტრალურ მოხვევას, მაღალსიჩქარიან სტაბილურობას და მაღალი კლასის ხარისხს. ის განკუთვნილია მათთვის, ვისთვისაც X3 არ აჩვენებს საკმარის სტატუსს, ხოლო X5 ძალიან ავადმყოფი და კონსერვატორია. და, რა თქმა უნდა, მათთვის, ვინც მზად არის მანქანისთვის გამოყოს დაახლოებით 97 ათასი ევრო, ეს არის საცდელი ასლის ღირებულება. BMW X000 xDrive6– ზე ძირითადი მახასიათებელი უნდა იყოს გათვალისწინებული 35 72.904 ევრო.
ვიდეო ტესტის დრაივი: BMW X6 xDrive35d
