ტესტი: BMW i3
საცდელი წამყვანი

ტესტი: BMW i3

ხშირად ხდება, რომ მეგობრები, ნაცნობები, ნათესავები ან მეზობლები აღფრთოვანებულნი არიან საცდელი მანქანით, როდესაც ის ჩემს ხელშია. მაგრამ აზრადაც არ მომსვლია, რომ მე თვითონ ვიყავი ასეთი ენთუზიაზმით მანქანით და ვეძებდი ვინმეს, ვინც მას გადასცემდა ამ ენთუზიაზმს. ტესტირების დროს მე აღმოვაჩინე რამდენიმე ნაპერწკალი, რომლებიც ანათებდა ამ მანქანით ყოველ მოგზაურობას. პირველ რიგში, ეს ნამდვილად დუმილია. თავიდან თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ კლასიკური შიდა წვის ძრავის არარსებობა და მასთან დაკავშირებული ხმაური მისასალმებელია, რათა შეძლოთ კარგი ხმის სისტემით სარგებლობა. მაგრამ არა, ჯობია უბრალოდ მოუსმინო დუმილს. კარგი, ეს ოდნავ ჰგავს ელექტროძრავის წყნარ ზუზუნს, მაგრამ რადგან ჩვენ არ ვართ გაჯერებული ამ ხმით, სასიამოვნოა მისი შეგრძნება ფონზე.

იცი რა არის კიდევ უფრო სახალისო? ჩამოაგდეთ ჭიქა, გასცდით ქალაქში და მოუსმინეთ გამვლელებს. ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ გაიგოთ: "აჰა, ის ელექტროენერგიაზეა". ყველაფერი ჟღერს, გეუბნები! მე მაქვს მოსაზრება, რომ ბავარიელებმა ფარულად სთხოვეს დახმარება სკანდინავიურ დიზაინერულ ფირმას, რომელიც დაეხმარა მათ ინტერიერის დიზაინისა და სწორი მასალის არჩევაში. როდესაც კარს ვაღებთ (სხვათა შორის, მანქანას არ აქვს კლასიკური B სვეტი, ხოლო უკანა კარი იხსნება წინადან გარედან), ჩვენ ვგრძნობთ, რომ მისაღებში ვიყურებით დანიური ინტერიერის დიზაინის ჟურნალიდან. . მასალები! სამგზავრო ჩარჩო დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და სასიამოვნოა მათი დანახვა კარის ქვეშ მდებარე რაფებზე. ნათელი ქსოვილი, ხე, ტყავი, გადამუშავებული პლასტმასი, ყველაფერი ერთად ქმნის წარმოუდგენლად ლამაზ მთლიანობას, რომელიც ქმნის სასიამოვნო შეგრძნებას შიგნით. დანარჩენი ოსტატურად არის ნასესხები სახლის სხვა მოდელებისგან. ცენტრალური ეკრანი, რომელიც სავარძლებს შორის მბრუნავი ღილაკით მუშაობს, კლასიკური ნივთების გარდა, ელექტრომობილის მართვისთვის ადაპტირებულ მონაცემებსაც გვიჩვენებს. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ ენერგიის მომხმარებლების ჩვენება, მოხმარება და დატენვის ისტორია, გზამკვლევი დაგვეხმარება ეკონომიურ მართვაში, ხოლო დიაპაზონი მითითებულია რუკაზე ბატარეასთან ერთად.

მძღოლის წინ, კლასიკური სენსორების ნაცვლად, არის მხოლოდ მარტივი LCD ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მნიშვნელოვან ინფორმაციას მართვის შესახებ. უნდა გავაგრძელო აანთება ნაპერწკლები, რომლებიც ანათებს მგზავრობას? შეიძლება სასაცილოდ ჟღერდეს, მაგრამ ყოველი წითელი შუქი მსიამოვნებდა. კიდევ უფრო ბედნიერი ვიქნებოდი, გვერდით რომ გაჩერდეს სწრაფი მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ხედვის სარკეში კარგად ვერ ვხედავდი, მხოლოდ წარმოვიდგენდი, როგორ დაინახეს პატარა ბემვეიჩეკი, როცა ის შუქნიშანიდან გადმოხტა. 0-დან 60 კილომეტრამდე საათში 3,7 წამში, 0-დან 100-მდე 7,2 წამში, 80-დან 120-მდე 4,9 წამში - რიცხვები, რომლებიც ბევრს არაფერს ამბობენ, სანამ ამას არ იგრძნობთ. ამიტომ ვეძებდი ნაცნობებს და წავიყვანე, რათა შემდეგ მათ ენთუზიაზმს დავაკვირდე. მათთვის, ვისაც აინტერესებს ამ მიღწევების ტექნიკური მხარე: ბავშვს მართავს სინქრონული ელექტროძრავა, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 125 კილოვატი და ბრუნვის მომენტი 250 ნიუტონ მეტრი.

ძრავა უკანა ბორბლებზე გადადის ჩაშენებული დიფერენციალის საშუალებით, ბატარეის სიმძლავრე კი 18,8 კილოვატ/საათია. 100 კმ სატესტო წრეზე მოხმარების გათვალისწინებით, რომელიც იყო 14,2 კილოვატსათი, ეს ნიშნავს, რომ მსგავსი მოგზაურობისას სრულად დამუხტული ბატარეებით, მანძილი 130 კილომეტრზე ნაკლები იქნება. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ არაპირდაპირი ფაქტორების უზარმაზარ რაოდენობას (წვიმა, სიცივე, სიცხე, სიბნელე, ქარი, მოძრაობა (), რომლებიც გავლენას ახდენენ ამ რიცხვზე ისე, რომ ის ძალიან მერყეობდეს. რაც შეეხება დამუხტვას? კლასიკურ სახლში, i3 იტენება რვა საათში ჯობია ეძიოთ 22KW 3-ფაზიანი AC დამტენი, რადგან დამუხტვას დაახლოებით სამი საათი დასჭირდება, ჩვენ ჯერ არ გვაქვს 3KW CCS დამტენები სლოვენიაში და iXNUMX ბატარეების დატენვა შესაძლებელია ნაკლებ დროში. ნახევარსაათიანი ტიპის სისტემა. რა თქმა უნდა, გამოყენებული ენერგიის ნაწილი ასევე რეგენერირებულია და უბრუნდება ბატარეებს. როდესაც ამაჩქარებლის პედლს ვუშვებთ, დამუხრუჭების გარეშე შენელება უკვე იმდენად დიდია, რომ რეგენერაცია ანელებს მანქანას სრულ გაჩერებამდეც კი. .თავიდან ასეთი მოგზაურობა ცოტა უჩვეულოა, მაგრამ დროთა განმავლობაში ჩვენ ვსწავლობთ მანქანის მართვას სამუხრუჭე პედლზე გადადგმის გარეშეც კი. გარდა დიაპაზონის დაყენებისა და ბატარეების დამუხტვის დროისა, iXNUMX არის ძალიან სასარგებლო და ფუნქციური მანქანა.

ყველა სავარძელს ექნება უამრავი ადგილი, ხოლო მამებს და დედებს აღფრთოვანებული დარჩებათ ფრთოსანი კარის მოხერხებულობით ბავშვების დაცვისას. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია მისი დადანაშაულება. მაგალითად, ჭკვიანი გასაღები, რომელიც საკმარისად ჭკვიანია მანქანის დასაწყებად, მაგრამ მაინც უნდა ამოიღოთ ჯიბიდან მისი განსაბლოკად. ლამაზად შემუშავებული ინტერიერიც კი მოითხოვდა შენახვის გადასახადს. უჯრის წინ მყოფი უჯრა მხოლოდ ზოგიერთი დოკუმენტისთვისაა სასარგებლო, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კაპოტის ქვეშ (სადაც ძრავას ვპოულობთ კლასიკურ მანქანაში) არის პატარა საბარგული. მიუხედავად იმისა, რომ ეს i3 ძალიან განსხვავდება BMW– ს შეთავაზების სხვა მანქანებისგან, მას მაინც აქვს რაღაც საერთო მათთან. ფასი არის ის, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ პრემიუმ ბრენდისთვის. მთავრობა მოგცემთ ხუთ ათას ფულადი სტიმულს ელექტრო მანქანის შესაძენად, ასე რომ თქვენ მაინც გამოიქვითებით 3 ათას ევროზე ოდნავ მეტი ასეთი i31– ისთვის. მაშინაც კი, თუ თქვენი ყოველდღიური რუტინა, ბიუჯეტი ან სხვა რამ არ უჭერს მხარს ასეთი მანქანის ყიდვას, მე მაინც თქვენს სულს ვაყენებ: გაიარეთ საცდელად, რაღაც აუცილებლად მოახდენს თქვენზე შთაბეჭდილებას ამ მანქანაზე. ვიმედოვნებთ, რომ ეს არ არის ჰარმან / კარდონის ხმოვანი სისტემა.

text: საშა კაპეტანოვიჩი

BMW i3

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: BMW GROUP სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი: 36.550 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 51.020 €
Ძალა:125 კვტ (170


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 7,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 150 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 12,9 კვტსთ / 100 კმ / 100 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: ელექტროძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) - უწყვეტი სიმძლავრე 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) 4.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 0/წთ.


ბატარეა: Li-Ion ბატარეა - ნომინალური ძაბვა 360 ვ - სიმძლავრე 18,8 კვტ/სთ.
ენერგიის გადაცემა: ძრავა, რომელსაც ამოძრავებს უკანა ბორბლები - 1 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - წინა საბურავები 155/70 R 19 Q, უკანა საბურავები 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 7,2 წმ - ენერგიის მოხმარება (ECE) 12,9 კვტ/სთ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 0 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება: ლიმუზინი - 5 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალმხრივი ბოჭკოები, ფოთლოვანი ზამბარები, სამწახნაგიანი ღერძები, სტაბილიზატორი - უკანა ხუთბმიანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი 9,86 – უკანა, XNUMX მ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.195 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.620 კგ.
ყუთი: 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ).

ჩვენი გაზომვები

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 50% / ოდომეტრის სტატუსი: 516 კმ.
აჩქარება 0-100 კმ:7,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 16,0 წელი (


141 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 150 კმ / სთ


(გადაცემათა კოლოფი D პოზიციაში)
ტესტის მოხმარება: 17,2 კვტ.სთ ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: 14,2 კვტსთ


ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: 61,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 33,6m
AM მაგიდა: 40m

საერთო რეიტინგი (341/420)

  • i3 სურს იყოს განსხვავებული. BMW– ს შორისაც კი. ბევრს მოეწონება, თუმცა მათი მოთხოვნებისა და საჭიროებების გამო, ისინი პოტენციურ მომხმარებლებს შორის არ აღმოჩნდებიან. მაგრამ ის, ვინც ცხოვრობს ყოველდღიურ რეჟიმში, რომელიც საშუალებას აძლევს გამოიყენოს ასეთი მანქანა, შეუყვარდება მას.

  • ექსტერიერი (14/15)

    ეს რაღაც განსაკუთრებულია. მაგალითად, უმაღლესი დონის ინდუსტრიული დიზაინი, რომელიც თამაშობს გარშემო და ქმნის ოდნავ განსხვავებულ საბაგირო მანქანის სალონს.

  • ინტერიერი (106/140)

    არა მხოლოდ ლამაზი ინტერიერი საგულდაგულოდ შერჩეული მასალებით, არამედ ერგონომიკა და შესრულების სიზუსტე უმაღლეს დონეზე. რამდენიმე მომენტი იშორებს პატარა მაგისტრალს და საცავის ნაკლებობას.

  • ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (57


    / 40)

    სიჩუმე, სიმშვიდე და სიმსუბუქე, გადამწყვეტი მოქმედებით.

  • მართვის უნარი (55


    / 95)

    უმჯობესია თავიდან აიცილოთ სპორტული კუთხეები, მაგრამ სხვა უპირატესობებიც არსებობს.

  • შესრულება (34/35)

    ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე უზრუნველყოფს იდეალურ მოსავალს.

  • უსაფრთხოება (37/45)

    უსაფრთხოების მრავალი სისტემა ყოველთვის მზად არის, NCAP ტესტებზე მხოლოდ ოთხი ვარსკვლავის გამოკლებით.

  • ეკონომიკა (38/50)

    დისკის არჩევანი ცალსახად ეკონომიურია. მით უმეტეს, თუ ისარგებლებთ (ამ დროისთვის) ბევრი უფასო დამტენით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა (ნახტომი, ბრუნვის მომენტი)

მასალები ინტერიერში

სამგზავრო განყოფილების ფართო და მოსახერხებელი გამოყენება

ინფორმაცია ცენტრალურ ეკრანზე

კარის გაღება ჭკვიანი გასაღებით

ძალიან ცოტა საცავი

ნელი დატენვა სახლის განყოფილებიდან

ახალი კომენტარის დამატება