ტესტი: Audi Q3 35TFSI S ხაზი S tronic // უბრალოდ ზრდასრული

მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობაში ჩვენ ვწერდით, რომ ეს გარკვეულწილად სასარგებლოა ოჯახისთვის, ეს იყო საკმაოდ თვითნებური: თუ ოჯახში არ არის ძალიან ბევრი ბავშვი და თუ ისინი შვებულებაში წავიდნენ, განსაკუთრებით თხილამურებზე, ბარგისა და სახურავების ფრთხილად არჩევით. რა თაროს მაგრამ ინჩის ზრდა მან მიიღო, როდესაც თაობა შეიცვალა Q3, აქ ბევრი რამ შეიცვალა.

წინა მესამე კვარტალში, სამსულიან ოჯახს ნამდვილად არ ჰქონდა შანსი ერთი კვირის განმავლობაში სათხილამურო სრიალზე ასვლა სახურავის თაროს გარეშე – თუ, რა თქმა უნდა, არ სურდათ თხილამურების მოტანა მათთან დაქირავების ნაცვლად. ახალ Q3-ს შეუძლია ამის გაკეთება მარტივად, მაშინაც კი, თუ ერთ-ერთი მონაწილე სნოუბორდია. უფრო მეტიც: მცირე ორგანიზებითა და ფრთხილად დაგეგმვით, თქვენ შეძლებთ თხილამურებით სრიალის ოთხ დღეს, თუ ზურგში მშრალად იჯექით.

სიგრძის ზრდა, რომლითაც Q3 წინა თაობის Q5– ით კარგად გაიზარდა, ნაწილობრივ შესამჩნევია უკანა სავარძელზე მჯდომთა მუხლებში და ძალიან შესამჩნევია საბარგულში. პირველ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რომ კარგია, რომ ერთმანეთის მიყოლებით მჯდომარეთა სიმაღლეების ჯამი არ აღემატებოდეს სამნახევარ მეტრს (და მაშინაც საკმაოდ ახლოსაა), ხოლო მეორე, ჩემოდანი ახლა არა მხოლოდ შთამბეჭდავი ზომისაა, არამედ საკმაოდ კომფორტულია კაკვებით აღჭურვილი, საკმარისად მტკიცე.

რადგან მას ჰქონდა გამოცდა Audi Q3 აღნიშვნა S Line, ჰქონდა არა მხოლოდ სპორტული ფორმა და შასი (უფრო მოგვიანებით), არამედ სპორტული წინა სავარძლები. ისინი შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის და მძღოლის ერგონომიკა ზოგადად შესანიშნავია. სრულად ციფრული ლიანდაგები შერწყმულია ცენტრის დიდ ეკრანთან და სისტემის კონტროლერთან MMI ისინი ამ საინფორმაციო -გასართობ სისტემას ძალიან მოსახერხებელს ხდიან (მათ შორის ნავიგაციაში დანიშნულების ადგილების შეყვანას) და რადგან Q3– ს ასევე ჰქონდა Apple CarPlay და Android Auto, ის შეიძლება იყოს ძალიან კარგი მეგობარი მძღოლის დანარჩენ ციფრულ ცხოვრებასთან, რომელიც ჩვეულებრივ მის სმარტფონზეა აგებული.

სალონის დანარჩენი ნაწილი აშკარად Audi-სგან არის: შეიძლება არ იყოს სავსე ველური დიზაინის მოძრაობებით, მაგრამ მყუდროა მათთვის, ვისაც უყვარს ეს ბრენდი, მოწესრიგებული და საკმარისი აქცენტებით გაფორმებული, რომ არ მოიწყინოს. უამრავი ადგილია პატარა ნივთებისთვის (მაგრამ ჩვენ გვსურს მეტი USB კავშირი), კონდიციონერი შესანიშნავია და მართვის გამოცდილება არის სიმსუბუქისა და სპორტული კაბინის ატმოსფეროს სასიამოვნო ნაზავი ძალიან მაღალი ცენტრალური კონსოლის გამო. ვინაიდან გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია (ორმაგი გადაჭიმვა), არ არის საჭირო Audi-ს ხანგრძლივი გადაჭიმვის პედლებიანი მგზავრობა, ამიტომ კომფორტული მართვის პოზიცია დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ იპოვოთ.

ავტომატური ტრანსმისია მშვენივრად ემთხვევა ძრავას. 30TFSI აღნიშვნა, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს 3 ლიტრიან ტურბო ძრავას (თუმცა ასეთი QXNUMX გააკეთებდა)მაგრამ არა ყველაზე მძლავრი ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, რომელსაც არ აინტერესებს შეუძლია გამოიმუშაოს ჯანსაღი 110 კილოვატი ან 150 "ცხენი"... ვინაიდან ასეთი Q3 არ არის არც ყველაზე პატარა და არც ყველაზე მსუბუქი (მაგრამ ეს ასევე იმიტომ ხდება, რომ გამოცდაზე არ ყოფილა ყველა წამყვანი Quattro, წინააღმდეგ შემთხვევაში წონის თვალსაზრისით საკმაოდ ამტანი). მას არ აქვს იოლი სამუშაო ამ მხრივმაგრამ მას შემდეგ, რაც ავტომატური ტრანსმისია ხელს უწყობს სიჩქარის სწრაფ და შეუმჩნევ ცვლილებებს და ხმის იზოლაცია კარგია, ის მაინც საკმაოდ მძლავრი რჩება.

ეს ნიშნავს, რომ ასეთი Q3 არ არის სპორტსმენი, მაგრამ ის ყოველთვის შეიძლება იყოს საშუალოზე სწრაფი ტემპით, გადამწყვეტი საკმარისი გერმანული გზატკეცილის სიჩქარეზეც კი და ამავე დროს ზომიერი მოხმარება ზომიერი მართვით. 6,7 ლიტრი ჩვენს ჩვეულებრივ წრეზე არის დაახლოებით ლიტრი და ნახევარი მეტი. (ან ოდნავ ნაკლები), ვიდრე შესადარებელ დიზელს მოიხმარდა და იმის გათვალისწინებით, რომ Q3 ტესტის დროს ზამთრის საბურავებით იყო სავსე, ეს მაჩვენებელი დამაკმაყოფილებელზე მეტია. რა თქმა უნდა: თუ თამამად იჩქარებთ, მოხმარებაც მეტი იქნება.

ვინაიდან ძრავა არ არის ზედმეტად ძლიერი, ის ფაქტი, რომ Q3 იყო "მხოლოდ" წინა წამყვანი, არ მაწუხებდა. უფრო მეტიც: თოვლით დაფარული მთის გზებზეც (რა თქმა უნდა, ასევე მაღალი ხარისხის ზამთრის საბურავების გამო, რომელშიც ის ეცვა) ის თავს ძალიან კარგად გრძნობდა, მხოლოდ თოვლით გართობა, რომელსაც ყველა წამყვანი მართავდა, უბრალოდ ვერ ახერხებდა.

Q3 ტესტს მეტი ჰქონდა აღჭურვილობის პაკეტი S ხაზირაც კიდევ უფრო სპორტულ წარმოდგენას იძლევა, ასევე 19 დიუმიანი დაბალი პროფილის საბურავები, რომლებიც მოკლე და მკვეთრ მუწუკებს უბიძგებს გზის სავალი ნაწილის ინტერიერს უფრო ხშირად, ვიდრე გვსურს (მაგრამ მაინც იმაზე ნაკლები, ვიდრე გვახსოვს წინა თაობიდან). თუ თქვენ ხართ მონიშნული კომფორტის მოყვარული, მიამაგრეთ უფრო მაღალი განივი საბურავები და პატარა ბორბლები და პრობლემა მოგვარდება (ან თუნდაც S line სპორტული შასის გადაყრა).

თუმცა, ამ ყველაფრის გამო, რა თქმა უნდა, საჭე უფრო ზუსტია, მაგრამ ამავდროულად არ იძლევა ნერვიულობის განცდას - ფაქტობრივად, ასეთი Q3, როდესაც საქმე საჭის სიზუსტეს ეხება, შასის უფრო დინამიურ მანევრებს ამჯობინებს. . და პოზიცია გზაზე, ზოგადად საუკეთესო კროსოვერებს შორის.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე მანქანებს განსაზღვრავს ელექტრონიკა ისევე, როგორც მექანიკა. ჩვენ უკვე დავწერეთ, რომ საინფორმაციო გასართობი სისტემა შესანიშნავია და იგივე ეხება Q3-ს კუთვნილ სხვა დამხმარე სისტემებს (უსაფრთხოების და კომფორტის სისტემებს). ზოლის შენარჩუნების სისტემა მშვენივრად მუშაობს, რა თქმა უნდა, ასეთი Q3 საიმედოდ ავტომატურად ამუხრუჭებს საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ მართალია, ცოტა მეტი მოლოდინი გჭირდებათ აქტიური კრუიზ კონტროლისგან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის დაყენებულია უმცირეს მანძილზე. შემდეგ ის ამუხრუჭებს გვიან და ზედმეტად მკვეთრად - მხოლოდ იმიტომ, რომ მანძილი უფრო მოკლე უნდა იყოს, არ ნიშნავს, რომ მისი ზომიერად და შეუფერხებლად დაფარვა შეუძლებელია. კარგად მუშაობს ქალაქის ხალხში.

შუქები არის LED და მატრიქსის ტექნოლოგიით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი უმაღლესი დონისაა.... გზის განათება ასევე შესანიშნავია მოახლოებულ მანქანებში სიარულისას, რადგან ჩვენ მიჩვეულები ვართ LED შუქების მატრიცას (და ეს შორს მიდის), ხოლო ადგილობრივ გზებზე უფრო გრძელი ღამის მართვა გაცილებით ნაკლებად დამღლელია, ვიდრე იქნებოდა. ეს ნამდვილად არის ერთ – ერთი დამატება, რომლის შეძენაც Q3– ის შეძენისას უნდა შეძლოთ, ისევე როგორც სრულად ციფრული მრიცხველები. ელექტრო საბარგულის გახსნა ჟესტით უკანა ბამპერის ქვეშ? მოსახერხებელი (მაგრამ არა აუცილებელი), მაგრამ იგივე ეხება Bang & Olufsn აუდიო სისტემაპასუხი: სასიამოვნოა მისი ყოლა, რადგან მას აქვს კარგი ხმა თავის ფულზე, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი (Audi აუდიო სისტემის მიხედვით).

მაგრამ Audi– ში ჩვენ უკვე შევეჩვიეთ ამ ყველაფერს: ინჟინრები ქმნიან ტექნიკურად უნაკლო მანქანას და გამყიდველები აგროვებენ პაკეტებს და დამატებებს ისე, რომ ეს ძირითადად საინტერესოა მყიდველებისთვის, მაგრამ მოითხოვს დამატებით საფასურის მკვეთრ ზრდას. ამრიგად, საბოლოო ჯამში, ეს მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს საბაზისო ფასს. ტესტირების მესამე კვარტალში ის 3-დან 33 ათასამდე გაიზარდა - მაგრამ სასიამოვნოა, რომ მომხმარებელს აქვს არჩევანი.... ადვილია Q3 აღჭურვა ამ მასშტაბის ნახევარით.

Audi Q3 35TFSI S ხაზი S tronic

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	53.781 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	38.780 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	53.781 €
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	207 კმ / სთ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 4 წელი შეუზღუდავი გარბენი, საღებავის გარანტია 3 წელი, ჟანგის გარანტია 12 წელი

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.704 €
Საწვავი:	8.677 €
საბურავები (1)	1.368 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	18.973 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.480 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	6.560 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 40.762 0,41 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ტურბო ბენზინი - წინა დამაგრებული განივი - ბურღული და ინსულტი 74,5 × 85,9 მმ - გადაადგილება 1.498 სმ3 - შეკუმშვა 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ც.ძ.) საშუალოდ .) 5.000-6.000 ტონა წმ. სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 14,3 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 73,4 კვტ/ლ (99,9 ლ. - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 7 სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,19; II. 2,032 საათი; III. 1,402 საათი; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - დიფერენციალური 5,2 - დისკები 7 J × 18 - საბურავები 235/55 R 18 H, მოძრავი წრეწირი 2,16 მ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსვორდი - 5 კარი - 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამი ღერძი განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავლობითი ღერძი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები , ABS, უკანა ელექტრული სადგომი სამუხრუჭე დისკები (სავარძლებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.495 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.070 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 2.000 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - დასაშვები სახურავი: np დატვირთვა: მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ/სთ - აჩქარება 0–100 კმ/სთ 9,2, . s - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,7 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 130 გ / კმ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.484 მმ - სიგანე 1.856 მმ, სარკეებით 2.024 მმ - სიმაღლე 1.585 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.680 მმ - წინა ბილიკი 1.584 - უკანა 1.576 - მიწის კლირენსის დიამეტრი 11,8 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 890-1.180 მმ, უკანა 670-920 მმ - წინა სიგანე 1.540 მმ, უკანა 1.510 მმ - წინა სიმაღლე 900-980 მმ, უკანა 920 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 500 მმ დიამეტრი 370 საჭე60 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ
ყუთი:	420 1.325

ჩვენი გაზომვები

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.710 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,5 წელი ( 133 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	207 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	59,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ სიჩქარით	62dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (449/600)

• Q3 აღარ არის მხოლოდ გლუვი პატარა ურბანული ჯიპი, ის გადაიქცა ყოველდღიურ საოჯახო მანქანად. წინა წამყვანიც კი, ეს არის ნამდვილი Q

• კაბინა და საბარგული (82/110)

  Q3 საკმარისად გაიზარდა ახალ თაობასთან ერთად, რომ იყოს ოჯახური, როგორც საბარგულში, ასევე უკანა სავარძლებში.

• კომფორტი (84
  
  
  / 115)

  ხმის იზოლაცია ადეკვატურია, მაგრამ საკმაოდ მშვიდი ბენზინის ძრავაც ეხმარება. საინფორმაციო -გასართობი სისტემა შესანიშნავია

• გადაცემა (60
  
  
  / 80)

  ბენზინის ძრავა საკმარისად მძლავრი გამოდის ძალიან მწყურვალის გარეშე და მასთან ერთად ავტომატური ტრანსმისია შესანიშნავი არჩევანია.

• მართვის უნარი (79
  
  
  / 100)

  S Line ასევე ნიშნავს სპორტულ და შესაბამისად ნაკლებ კომფორტს, ასევე უფრო ხელსაყრელ შასის უკეთეს პოზიციას გზაზე.

• უსაფრთხოება (97/115)

  LED განათება შესანიშნავია და რადგან აქსესუარების ჩამონათვალში იყო საკმარისი უსაფრთხოების აქსესუარები, Q3 კარგად ასრულებდა ამ კატეგორიას.

• ეკონომიკა და გარემო (47
  
  
  / 80)

  საწვავის მოხმარება მისაღებია და ფასი, რა თქმა უნდა, შეესაბამება ბრენდს და აქსესუარების რაოდენობას. აქ სასწაულები არ ხდება

მართვის სიამოვნება: 3/5

• ოთხი წამყვანი რომ მქონდეს, კიდევ უფრო მაღალ შეფასებას მივიღებდი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

განათება

მეტრი და საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

აქტიური საკრუიზო კონტროლი ზოგჯერ ძალიან უხეშია