სატესტო დრაივი: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

მიუხედავად იმისა, რომ არც ერთი დეტალი არ განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, რა თქმა უნდა არ დაიბნევით, რადგან ერთი შეხედვით ნათელია: ეს არის ახალი Audi A4. ინგოლშტადტის დიზაინერები ამას უსაფრთხოდ თამაშობენ და მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მოდელი რჩება კლასიკურ სამ ყუთიან სედანად მომრგვალებული და ელეგანტური ხაზებით, ცოტა მეტი მოსახვევები ერთადერთი მთავარი სიახლეა ყველა ახალი Audi-ის გარეგნობაში. ფარების ოდნავ მანკიერი სახე ამ შთაბეჭდილებას მხოლოდ ამყარებს...

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

დიდი მუწუკი და მასზე ოთხი რგოლი. ეს არის წარმატების ფორმულა, რომელიც შეიქმნა 70 წლის წინ, როდესაც ტაზიო ნოვოლარმა მოიგო იუგოსლავიის გრან პრი ავტო კავშირში ტიპი D. ძლიერი ძრავის გარდა, მაშინდელი საქსონური ვერცხლის ისრის ყველაზე ნათელი თვისება იყო მანქანის წინა ნაწილი თავისი დიდი და ხარბით ყუნწი , რომელსაც, როგორც ჩანს, სურდა ჭამა, რაც წინ იყო ნებისმიერ მომენტში. ცხადია, ნიღაბზე ოთხი რგოლის მქონე ბრენდის შთაბეჭდილება უნდა დაბრუნდეს. მაგრამ ერთი განსხვავებით: ამჯერად აუდის არ სურს თასების მოგება, მაგრამ იბრძვის საშუალო კლასის გვირგვინისთვის, რომელშიც შეცდომები არ ეპატიება. თავიდანვე, Audi A4 იყო "განწირული" წარმატებისთვის. Audi– ს სპეციალისტებმა დიდად შეაფასეს ახალი „ოთხეულის“ გამოჩენის დრო, რადგან მათ განვითარება შეაფასეს იმ პერიოდში, როდესაც Mercedes დაკავებული იყო Chrysler– ის „უძირო ორმოს“ შეკეთებით, ხოლო მიმდინარე BMW 3 სერია უკვე მეოთხე წელია. "სიცოცხლე".

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

გარდა ოდნავ გველისებრი იერისა, ახალი A4-ის ყველაზე შთამბეჭდავი ვიზუალური მახასიათებელი მოდის თოთხმეტი LED-დან, რომლებიც ინტეგრირებულია ფარების კლასტერებში. ეს არის დღის განათება და სანამ ელოდებით მწვანე შუქს ევროკავშირის კომისიის მიერ მანქანების მეტი LED განათებისთვის, ისინი შეიძლება მოგემსახუროთ, როგორც მართვის ყველაზე შთამბეჭდავი ნაწილი. ახალი Audi A4 არის ძლიერი ნაბიჯი ელიტაში და ერთი შეხედვით აღფრთოვანებულია თავისი დიზაინით, რომელსაც ხელს აწერს გამოცდილი ვალტერ დე სილვა. დინამიური და სტატუსის სტილი კიდევ უფრო ხაზგასმულია ზომების გასაოცარი ზრდით. ახალი A4 გაიზარდა 458,5-დან 470 სანტიმეტრამდე და გაფართოვდა 177-დან 183 სანტიმეტრამდე, ხოლო სიმაღლე 143 სმ უცვლელი დარჩა. მაგრამ სხეულის ზემოხსენებულმა მატებამ ასევე გააუმჯობესა მრავალი პარამეტრი, რომელიც დამატებით კომფორტს გვპირდება, რაც დასტურდება ბორბლის ბაზის მნიშვნელოვანი ზრდით 265-დან 281 სანტიმეტრამდე (Audi A6 ზომავს ბორბლის ბაზას მხოლოდ 35 მმ-ით მეტს ვიდრე A4).

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

მანქანის პროფილი ძირითადად ასახავს Audi-ს ელეგანტურობას და უდავოდ იცავს დინამიური გარეგნობის ცნობილ წესებს: საბარგულის სახურავთან შედარებით კაპოტი შედარებით გრძელია, წინა მოკლე გადახურვები და ხაზები, რომლებიც მანქანის უკანა მხარეს გადის. კითხვის. მანქანის უკანა ხედია სტაბილურობაზე და აქვს ძალიან რბილი ხაზები. Audi A4-ის გარეგნობა ცალსახად დინამიური, გამჭრიახი, დომინანტია და დარწმუნებულია, რომ როდესაც ეს ადამიანი უკანა ხედვის სარკეში ჩნდება, ცოტანი მაშინვე არ ტოვებენ სწრაფ ზოლს. „Audi A4 საკმაოდ აგრესიულად გამოიყურება, LED ფარები კი განსაკუთრებით საინტერესოა და გამვლელების ყურადღებას იპყრობს. მანქანის დიზაინი ოსტატურად აერთიანებს ელეგანტურობას და სპორტულ სულს. ერთის მხრივ, მანქანა გამოიყურება სუპერ მიმზიდველი და ელეგანტური, ხოლო მეორეს მხრივ - სპორტული. Audi აწარმოებს ლამაზ მანქანებს. წინა ნაწილი ისეთივე გაბრაზებული ჩანს, სპოილერით, რომელიც მახსენებს ზოგიერთ Audi-ს მანქანებს. უკანა მხარეს განსაკუთრებით მომწონს ორმაგი მილები, რომლებიც მატებს სპორტულობას. მე არასოდეს ვიტყოდი, რომ ეს იყო დიზელის მანქანა. ” - მოკლედ კომენტარი გააკეთა ვლადან პეტროვიჩმა ახალი კვარტეტის გაჩენის შესახებ.

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

კარს რომ აღებ, ინტერიერი მდიდრული ატმოსფეროთი გელით: საუკეთესო პლასტმასის, ღირსეული ალუმინის დეკორაციები, ყველაფერი ძალიან ლამაზად არის შემუშავებული. Audi Excellence. ფუნქციონალური და ერგონომიული. საჭის და სავარძლების შესანიშნავი რეგულირების წყალობით, თქვენ ადვილად იპოვით იდეალურ პოზიციას და არ მოგიწევთ ერთი გადამრთველის ძებნა წამზე მეტი ხნის განმავლობაში. ვლადან პეტროვიჩმა აუდის ინტერიერი შემდეგი სიტყვებით აღწერა: „აუდის აქვს სპეციალური დასაჯდომი პოზიცია და მძღოლი თავს განსხვავებულად გრძნობს, ვიდრე კონკურენტ მოდელებში. ის ძალიან დაბლა ზის და ჰაეროვანი შეგრძნებაა. განსაკუთრებით დაბალი ადგილის განცდას ავსებს დიდი უკანა ხედვის სარკეები. მაგრამ რაც უფრო მეტ ხანს ატარებთ, მით უფრო შთამბეჭდავია ის და Audi უბრალოდ ცოცავს თქვენს კანქვეშ. ინტერიერში დომინირებს „წესრიგი და დისციპლინა“, იგრძნობა მასალებისა და მოპირკეთების განსაკუთრებული ხარისხი. თუმცა, Audi-ს ცივი სრულყოფილება რატომღაც გაათანაბრდება ალუმინის ელემენტების დამონტაჟებით, რომლებიც სპორტულ ატმოსფეროს მოაქვს. მანქანაში ყველაფერი რიგზეა და ყველაფერი თავის ადგილზეა“. სივრცის თვალსაზრისით, უკანა სავარძლებზე საკმარისი ადგილია საშუალო სიმაღლის სამი მოზრდილისთვის. 480 ლიტრი ტევადობით, საბარგული ყოველგვარ შექებას იმსახურებს, რაც სავსებით საკმარისია ოჯახური მოგზაურობის საჭიროებისთვის (BMW 3 სერია - 460 ლიტრი, Mercedes C-Class - 475 ლიტრი). საბარგულის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს შესაშურ 962 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით. ამასთან, ნაყარი ბარგის ჩატვირთვისას, საბარგულის ვიწრო გახსნა, რომელიც დამახასიათებელია ყველა ლიმუზინის დამოკლებული ზურგით, ადვილად შეიძლება ჩაერიოს.

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

მიუხედავად იმისა, რომ Audi ეტაპობრივად წყვეტს "Pump-soul" ძრავას, თანამედროვე Audi A4 2.0 TDI ტურბოდიზელი არ მოგაკლებთ მართვის სიამოვნებას და სიამოვნებას. ეს არის 2.0 TDI ძრავა, მაგრამ ეს არ არის ტუმბო-ინჟექტორიანი ძრავა, არამედ ახალი Common-Rail ძრავა, რომელიც იყენებს პიეზო ინჟექტორებს ინექციისთვის. ახალი ძრავა ბევრად უფრო გლუვია და შეუდარებლად უფრო ჩუმად და რბილად მუშაობს, ვიდრე ძრავის 2.0 TDI „Pump-Injector“ ვერსია. ის უკიდურესად მოქნილი და ტემპერამენტულია, რასაც მოწმობს ის ფაქტი, რომ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ ვითარდება 1.750-დან 2.500 rpm-მდე. ინექციის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება პიეზო ინჟექტორების საშუალებით მაქს. წნევა 1.800 ბარი, ინოვაციები ტურბო დამტენში, ამწე ლილვები და ახალი დგუშები, ძრავა შესაშურ მუშაობას იძლევა. რალის ჩემპიონმა ვლადან პეტროვიჩმა ასევე დადებითი გამოხმაურება მისცა გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით: ”ძრავის უმოქმედობის ხმიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კაპოტის ქვეშ არ არის ცნობილი ძრავის ”ტუმბო-ინჟექტორი”, რომელიც ზოგჯერ ძალიან მკაცრად ჟღერს. ეს Common-Rail ძრავა მართლაც შეუდარებლად ჩუმად და სასიამოვნოდ მუშაობს. მართვის დროს ტურბო ხვრელი თითქმის შეუმჩნეველია და მანქანა მაოცებს დაბალ ბრუნზე. მე ვფიქრობ, რომ Audi-მ შესანიშნავად შეასრულა ეს ძრავა A4-ში, რადგან ის საოცრად დაბალანსებულია. ის ადვილად რეაგირებს გაზზე ყველა ბრუნის დროს და პირველი შთაბეჭდილება ისეთია, რომ მანქანას ქარხნული მონაცემებით 140 ცხენის ძალა აღემატება. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავია ამ ძრავისთვის და ძალიან მარტივია. კარგად განაწილებული გადაცემათა კოეფიციენტები გიბიძგებთ გადაცემათა კოლოფზე ზედმეტი დატვირთვის გარეშე, ხოლო თუ გსურთ უფრო სწრაფად იაროთ, ყოველთვის გექნებათ საკმარისი ძალა, განურჩევლად სიტუაციისა და გზის კონფიგურაციისა“. პეტროვიჩი განმარტავს.

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

სასიამოვნო სიურპრიზი იყო Audi A4 2.0 TDI-ის შეჩერება. ბორბლის გრძელმა ბაზამ გადაიტანა სრიალის ზონები ისეთ დონეზე, რომელსაც საშუალო მძღოლი ვერ აღწევს. შესანიშნავი ქცევა განსაკუთრებით შესამჩნევია გრაგნილ ადგილებში, სადაც A4 იძლევა განსაკუთრებულ შეგრძნებას და იძლევა მაღალი სიჩქარის გაშვების საშუალებას. ვლადან პეტროვიჩმა ასევე დაადასტურა ახალი Audi A4-ის შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები: „ყოველ გავლილ კილომეტრზე Audi-ის საკიდის სიმწიფე წინა პლანზე მოდის და მისი დახვეულ გზებზე ტარება ნამდვილი სიამოვნებაა. სწრაფი მოხვევა შესაძლებელია დიდი ძალისხმევის გარეშე. ყველაზე მეტად მანქანის უკანა ნაწილის ნეიტრალური ქცევა მომწონს და დარწმუნებული ვარ, რომ საშუალო მძღოლი მანქანას იდეალური გზიდან ვერ გადააგდებს. საჭის შიშველი მოძრაობებით და მაღალი სიჩქარით პროვოკაციებითაც კი, მანქანა მტკიცედ იცავდა იდეალურ ტრაექტორიას, ოდნავი სისუსტის გარეშე. ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა (ESP) მშვენივრად მუშაობს. მე ვცადე გათიშული სისტემით მართვა და მანქანამ ფანტასტიკურად იმოქმედა, რასაც შეგვიძლია მადლობა გადავუხადოთ დაკიდების გაუმჯობესებული დიზაინისთვის. მინუსი არის ელექტროჰიდრავლიკური საჭე, რომელიც დიდ ინფორმაციას არ გადასცემს მიწიდან, რაც ზღუდავს მის სპორტულ შესაძლებლობებს. მაგრამ ეს არ არის სპორტული მანქანა, ეს არის ნამდვილი "სამგზავრო კრეისერი" სპორტული სულისკვეთებით." ახალი Audi A4-ისთვის დამახასიათებელია ის, რომ წინა ღერძი 15,4 სანტიმეტრით წინ არის გადაადგილებული. ეს მიღწეული იქნა ცნობილი დიზაინის ხრიკის წყალობით: ძრავა განლაგდა გრძივად, წინა ღერძის ზემოთ, უკან გადავიდა და დიფერენციალი და ლამელები შებრუნებული იყო. შედეგად, Audi-ს ინჟინერებმა საგრძნობლად შეამცირეს წინა გადახურვები, რამაც გარეგნობის გაუმჯობესების გარდა, გამოიწვია მართვის ქცევის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაც. ახალმა კონცეფციამ, რომელშიც ტრანსმისია განლაგებულია დიფერენციალის უკან, შეამცირა დატვირთვა წინა ბორბლებზე და გააუმჯობესა სტაბილურობა და მართვა. თუმცა, თუ დაგავიწყდათ და ოდნავ დააჭერთ გაზს, 320 ნმ გადატვირთავს წინა ამძრავს, ხოლო „ოთხის“ ბორბლები ნეიტრალურ მდგომარეობაში გადავა.

ტესტი: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - საავტომობილო შოუ

ახალი Audi A4- ის საჭესთან განცდა მარტივად შეიძლება აღვწეროთ ერთი სიტყვით: ძვირი! მათ, ვინც პრესტიჟულ მანქანას ერთხელ მაინც მართავენ, იციან რაში მდგომარეობს: საგულდაგულო ​​ხმის იზოლაცია, სიხისტის განსაკუთრებული შეგრძნება, მშვიდი მუწუკები. Audi A4- ში ვიჯექით, ეს სასიამოვნო განსხვავება ვიგრძენით მასობრივი წარმოების მანქანებთან შედარებით. დიდი სამუშაო შესრულდა ინგოლშტადტში. სულიერი და ეკონომიური ძრავის კომბინაცია, ოდნავ უფრო ხელსაყრელი ფასების პოლიტიკა და პირველი კლასის აღჭურვილი ინტერიერი Audi– ს დიდ ქულას ანიჭებს კონკურენტების წინააღმდეგ ბრძოლაში. შეგახსენებთ, რომ Audi გთავაზობთ არასავალდებულო აქტიურ საჭესა და სავალი ნაწილს, რომლითაც ჩვენი მანქანა არ იყო აღჭურვილი, რაც დაგვეხმარება ჩვენი ნამდვილი შესაძლებლობების ჩვენებაში. ძირითადი მოდელის Audi A4 2.0 TDI ფასი 32.694-დან 50.000 4 ევროდან იწყება, მაგრამ მრავალი გადასახადის გათვალისწინებით, ის შეიძლება 6-XNUMX ევრომდე გაიზარდოს. თუ AXNUMX ძალიან მოგწონთ და ფული არ წარმოადგენს თქვენს პრობლემას, ნამდვილად შეგიძლიათ აირჩიოთ. თუ დავამატებთ იმ ფაქტს, რომ ახალი "ოთხი" ბევრად უფრო დიდია და განკუთვნილია მრავალი მომხმარებლისთვის, ვინც აქამდე აირჩია AXNUMX მოდელი, დასკვნა გასაგებია.

ვიდეო ტესტის დრაივი: Audi A4 2.0 TDI

სატესტო დისკი Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro წამყვანი დრო

ახალი კომენტარის დამატება