ტესტი: Audi A1 Sportback 30 TFSI S ხაზი S tronic // ბოთლებისა და შხამის შესახებ
ინფორმაციის
გასული წლის ბოლოს, Audi– ს ბევრი სამუშაო ჰქონდა: ახალი პროდუქტების პრეზენტაციები გაგრძელდა. ყველა "ელექტროენერგიით" (e-tron) და "ცხოვრების წესით" (Q3), ამიტომ მათ სწრაფად დაალაგეს ყველაზე პატარა, ანუ მეორე თაობის A1. საავტომობილო დრო იცვლება და აღარ არის საჭირო ასეთ პატარა მანქანებთან გამკლავება, რადგან მცირდება მცირე (საოჯახო) ავტომობილების კლასში მყიდველთა რიცხვი, რომლებიც დაინტერესებულნი იქნებიან ამ პრემიუმ ზომის მანქანით. ჩვენ ასევე შეგვიძლია ამის გარკვევა, როდესაც ვეძებთ შესაბამის კლასებს ამ კლასში.
Და თუ A1 მარკეტერებს არ მიუძღვენით თავი (ან ამდენი ინვესტიცია ჩაუტარებიათ გაყიდვების დაწყებისას), იმ ფაქტზე, რომ ეს შესანიშნავი ქმნილებაა, ვერანაირად ვერ იმოქმედებს. Audi-ს ინჟინრებმა შექმნეს მეორე თაობის A1 ისეთივე სერიოზულად, როგორც ნებისმიერი სხვა მოდელი. მაშასადამე, მათი ყველაზე პატარები ალბათ ნაკლებად შესამჩნევია - ასევე საკმაოდ დახვეწილი ფორმის გამო, რაც პირველი თაობის მხოლოდ მცირე ევოლუციაა. მაგრამ მას აქვს ყველაფერი, რასაც Audi მყიდველი ელის.
რა თქმა უნდა, როგორც შესავალში ვთქვი, ეს არის პატარა მანქანა. რაც შესანიშნავია ურბანული გამოყენებისთვის. ისინი დარწმუნდნენ, რომ წინა სავარძლებში იყო საკმარისი ადგილი უფრო დიდი მანქანებისთვის, რაც ძნელია იპოვოთ ასეთი ადგილი ამ ტიპის მანქანაში. მეორე Audi A1 არის მხოლოდ ხუთკარიანი ვერსიით და შემიძლია ვთქვა, რომ უკანა სავარძლის სივრცე მაინც საკმაოდ მისაღებია, კარში შესვლაც კი არ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს უფრო დიდი მგზავრებისთვის. A1– ით მხოლოდ ორს შეუძლია წასვლა უფრო გრძელი მოგზაურობით მეტი ბარგით, მაგრამ საბარგული ამ ზომის სასწაულებს ვერ ახდენს.
თუმცა, ამ აუდის მთავარი ამოცანაა არა სივრცით ბრწყინვა, არამედ თანამედროვე საავტომობილო ტექნოლოგიების ყველა სიკეთის შეთავაზება. ამრიგად, ინტერიერი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი თავია მომავალი მფლობელების შეძენის პროცესში. სხვადასხვა აღჭურვილობის ჩამონათვალი გრძელია.და არა მხოლოდ სალონში კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად. აქსესუარების ჩამონათვალში ასევე შედის მრავალი ელექტრონული მოწყობილობა უსაფრთხო და კომფორტული მართვისთვის და გარე სამყაროსთან დასაკავშირებლად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნაწილობრივ გადაამოწმოთ ამ ავტომობილის აღჭურვილობის შესაძლო ვარიანტები ჩვენი ტექნიკური მონაცემების შესწავლით.
თუ მისი საბაზისო ფასი მაინც შეესაბამება მოლოდინს, მაშინ ყველაფერი რაც თქვენ გსურთ ამ ყველაზე პატარა Audi– ს სცილდება იმ აქსესუარების ჩამონათვალს, რაც ჰქონდა საცდელ მოდელს. გაფუჭებული მანქანის შემმოწმებელს მეტი უნდა, რადგან მან გამოტოვა საკმაოდ ბევრი დამატებითი რამ, რაც საკმაოდ გავრცელებული ჩანს კონკურენტებთან შედარებით, ამ კლასის შეთავაზების ნაკლებად პრემიუმ ნაწილში. Რა არის ეს? ისე, მაგალითად: ჩადი ჯიბეში და გახსენი მანქანა ჩვეულებრივი "დისტანციური" ღილაკის დაჭერით., სმარტფონის კავშირი, რომელიც ასევე გახსნის სამყაროს A1– ში და საშუალებას მისცემს Apple CarPlay– ს ან Android Auto– ს ჩვენება, ასევე ნავიგაციის პროგრამა, რომელიც ცენტრალურ ეკრანს გადააქცევს მსოფლიო კავშირად.
მაშინ კი ცენტრალური ციფრული ჩვენება გაზომვებითა და კონფიგურირებადი შინაარსით იქნება უფრო დამაჯერებელი. მაგრამ ეს გაზრდის ფასს სულ რაღაც ორი ათასით, თუკი გვსურს ნავიგაციის შინაარსის ასახვა შუაში, ან ათასი თუ ვიფიქრებთ მხოლოდ "Audi სმარტფონის ინტერფეისზე", ანუ სმარტფონების ინტერფეისზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, LED ტექნოლოგიის მქონე ფარები იმსახურებენ შექებას იმ აღჭურვილობის სიიდან, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ! ისინი შესანიშნავი დამატებაა უსაფრთხო ღამის მოგზაურობისთვის. დაჩრდილვასთან ერთად, ისინი იძლევიან ნაკლებად სტრესულ მართვას, მათ შორის საიმედო დაბინდვისა და გზის მხოლოდ იმ მონაკვეთების უკეთ განათების გამო, რომელიც ავტომობილის წინ დგას, სადაც შუქი არ ერევა შემხვედრ მძღოლებში.
A1– ში უსაფრთხოების ელექტრონული ასისტენტების მდიდარი შეთავაზება ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ვამოწმებთ აღჭურვილობის სიაში მანქანის არჩევისას. ჩვენ გვქონდა სერიული ზოლის კონტროლი ან გაფრთხილება, რომ მივდიოდით. გარდა ამისა, წინა და უკანა პარკირების თანაშემწეები სურვილისამებრ უკანა კამერით და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, რომელიც ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად ზრუნავს სვეტზე მოძრაობისას გაჩერებაზე.
ჩვენი A1 იკვებებოდა ოდესმე ყველაზე პატარა ძრავით, ტურბო ძრავით სამცილინდრიანი ბენზინით, მაგრამ ოდნავ მეტი სიმძლავრით, ვიდრე ძირითადი ვერსია. (25 TFSI 95 "ცხენით"). ნორმალური საგზაო მოგზაურობისთვის, ეს 110 ცხენის ძრავა საკმარისია, მით უმეტეს, რომ ის კარგად ერწყმის ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ ტრანსმისიას. ამრიგად, სლოვენიის გზებზე დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარით მართვა სასიამოვნო და მარტივია, ხოლო დაპირებული მაქსიმალური სიჩქარე ასევე გვპირდება კარგ პროგრესს გერმანიის ავტომაგისტრალებზე. Audi A1 ამჟამად მხოლოდ ორ განსხვავებულ ძრავას გვთავაზობს: ორივე ტურბო, უფრო დიდი და ძლიერი 1,5 ლიტრიანი ძრავა და 150 'ცხენი'.
სინამდვილეში, ძრავის შეთავაზება არის ფოლკსვაგენის ჯგუფის ნაცნობებისთვის, ხოლო A1-ისთვის (ყოველ შემთხვევაში, ახლა?) ტურბოდიზელები აღარ არის ხელმისაწვდომი. ჩვენი "ბავშვის" მძლავრი ლიტრიანი ძრავის და საკმაოდ კარგი საშუალო საწვავის მოხმარების ტესტის შედეგების გათვალისწინებით, Audi ალბათ დიდ გლოვას არ გამოხატავს დიზელის მყიდველებისთვის (რა თქმა უნდა, მათი "აბსტინენცია" ასევე უნდა გავიგოთ, როგორც რეაქცია სერიოზულ პრობლემებზე, რომლებიც გამოწვეულია არალეგალური პროგრამები მათი ძრავის ზოგიერთ ვარიანტზე და კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნავ - საავტომობილო აღჭურვილობა სრულიად მოდურია და დააკმაყოფილებს მათაც კი, ვინც მზად იქნება ცოტა მეტი ინვესტიცია ჩადოს აღჭურვილობაში და შემდეგ დაზოგოს მოხმარება ...
A1 არის მისი ნამდვილი ელემენტი, როგორც კი მოსახვევს ვიღებთ. გზის პოზიცია ნამდვილად არ იქნება პრობლემა, რომელიც უზრუნველყოფს სხვაგვარად მყარად ფართო და არა ძალიან დიდ (მხოლოდ 16 ინჩის) საბურავებს. სურვილისამებრ სპორტული შასი არ არის კომფორტის გარანტია. მიხვეულ -მოხვეულ გზებზე, ყველაზე პატარა Audi კარგად მუშაობს, თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ ოდნავ ნაკლებ ჩაკეტილი ან დანგრეული სლოვენიური მარშრუტები იმ ადგილებში, სადაც არ არის ძალიან ბევრი ტრაფიკი. თუ რომელიმე მათგანში შეხვდებით A1- ს და დამცინავი მძღოლს (ან თუნდაც მძღოლს), ეს ალბათ სავსებით ნორმალური სურათია!
ოდნავ უფრო მძლავრი ძრავით, მძღოლის სახეზე ღიმილი სავარაუდოდ გაგრძელდება ყურების ზედა ნაწილამდე, მაგრამ მაშინ ეს პრემიუმ აუდი კიდევ უფრო ძვირი და, შესაბამისად, უფრო ძვირი იქნება. ის აღარ არის იაფი და, შესაბამისად, ის დარჩება ექსკლუზიურ აღჭურვილობაში სლოვენიის გზებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, სახელის იდეა მას ეხება: შხამი ინახება პატარა ბოთლებში და მისი ეფექტურობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მზად ვართ გამოვაკლოთ მას. ისევე როგორც ახალი თაობის Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S ხაზი S tronic
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 30.875 € |
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 24.280 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 30.875 € |
| Ძალა: | 85 კვტ (116 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 203 კმ / სთ |
| გარანტია: | ზოგადი გარანტია 4 წელი შეუზღუდავი გარბენი, საღებავის გარანტია 3 წელი, ჟანგის გარანტია 12 წელი |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 1.217 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 6.853 € |
| საბურავები (1) | 956 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 12.975 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.675 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 4.895 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 29.571 0,30 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ტურბო ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟება - ნახვრეტი და ინსულტი 74,5 × 76,4 მმ - გადაადგილება 999 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ცხ.ძ.) წმ.) 5.000 -5.500 -12,7 წმ. დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 85,1 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 115,7 კვტ/ლ (XNUMX ლ. - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 7 სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,765; II. 2,273 საათი; III. 1,531 საათი; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - დიფერენციალური 4,438 - დისკები 7 J × 16 - საბურავები 195/55 R 16 H, მოძრავი წრეწირი 1,87 მ |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 203 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,4 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 5 კარი - 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალმხრივი ბოჭკოები, კოჭის ზამბარები, სამსაფეხურიანი ღეროები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები ( იძულებითი გაგრილება), ABS , ელექტრული სადგომი მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადანაცვლება) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.125 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.680 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: np, მუხრუჭის გარეშე: np - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: np |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.029 მმ - სიგანე 1.740 მმ, სარკეებით 1.940 მმ - სიმაღლე 1.433 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.563 მმ - წინა ბილიკი 1.524 - უკანა 1.501 - მიწის კლირენსის დიამეტრი 10,5 მ |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 870-1.110 მმ, უკანა 550-810 მმ - წინა სიგანე 1.440 მმ, უკანა 1.410 მმ - წინა სიმაღლე 930-1.000 მმ, უკანა 920 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ დიამეტრი 360 საჭე40 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ |
| ყუთი: | 335 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.510 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,5 წელი ( 133 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 203 კმ / სთ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 39,9m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 69,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 64dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
საერთო რეიტინგი (427/600)
ყველაზე პატარა Audi არის ზუსტად ის, რაც ასრულებს პრემიუმ პროგრამას ქალაქის მანქანების კლასში. ვისაც „პატარა ბოთლი“ მოსწონს, შეუძლია მასში ძლიერი „შხამი“ ჩაასხას.
კაბინა და საბარგული (70/110)
მეორე თაობის დიზაინი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა, სალონში ცოტა მეტი სივრცეა.
კომფორტი (79
/ 115)სპორტული გარეგნობის გამო, კომფორტი ოდნავ განიცდის. ინტერიერი შესანიშნავია და გამოყენებული მასალები მაღალი სტანდარტისაა. კავშირი ყიდვისას ჯიბის გახსნილობაზეა დამოკიდებული, თუ აქ უფრო მეტი ინვესტიცია ჩადეთ, შეგიძლიათ სმარტფონებთან კავშირიც კი გამოიყენოთ, რაც კონკურენტებს უკვე აქვთ აპარატურულ ვერსიებში მცირე დამატებით.
გადაცემა (58
/ 80)ძირითადი ძრავა, რომელსაც აქვს ცოტა მეტი ძალა ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მაგრამ მეტი არაფერი.
მართვის უნარი (78
/ 100)კარგი გზის დაცვა და შესანიშნავი მართვა ცვლის ოდნავ მკაცრ და არასასიამოვნო შასის. ყველა ელექტრონული დაცვა და სხვა აღჭურვილობა მაღალი პრემიუმ დონეზე.
უსაფრთხოება (86/115)
მაღალ დონეზე, თუნდაც ფარები, რომლებიც კარგად ანათებენ გზას ღამით.
ეკონომიკა და გარემო (55
/ 80)ამ აუდის ყიდვის ერთ -ერთი მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს საწვავის ძალიან ზომიერი მოხმარება და, შედეგად, ნაკლები ზემოქმედება გარემოზე.
მართვის სიამოვნება: 3/5
მას აკლია უფრო მძლავრი ძრავა, რომ კვალიფიცირებული იყოს როგორც პატარა რაკეტა, მაგრამ A1 კარგად ახერხებს კუთხეებს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საინფორმაციო -გასართობი სისტემის მარტივი კონტროლი, გამჭვირვალე მენიუები
მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა გზაზე
ერგონომიკა; ციფრული საზომი, სავარძლები
წარმოების
ფარები და ფარები
უკანა სწრაფად ბინძურდება, ამიტომ უკანა ხედი შეზღუდულია, რადგან ჭუჭყიც გროვდება უკანა კამერაზე
საკმაოდ მკაცრი და მხოლოდ პირობითად კომფორტული შეჩერება (კარგ გზის ზედაპირებზე)
