ტესლა დაპატენტებს ელექტროლიტს ლითიუმის ლითონის უჯრედებისთვის ანოდის გარეშე. მოდელი 3 რეალური მანძილით 800 კმ?

2020 წლის მაისში, ტესლას მიერ მომუშავე ლაბორატორიამ გამოაქვეყნა კვლევითი ნაშრომები ლითიუმის ლითონის უჯრედებზე. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ შეიქმნა სპეციალური ელექტროლიტი, რამაც შესაძლებელი გახადა უჯრედების სიმკვრივის გაზრდა და მათში ლითიუმის სტაბილიზაცია. მან ახლახან შეიტანა საპატენტო განაცხადი.

ლითიუმის მეტალი არის მომავალი. ის, ვინც აკონტროლებს ამ შემადგენლობას, გაიმარჯვებს.

სარჩევი

• ლითიუმის მეტალი არის მომავალი. ის, ვინც აკონტროლებს ამ შემადგენლობას, გაიმარჯვებს.
  • Tesla Model 3 რეალური მანძილით 770 კმ? შესაძლოა ოდესმე, ნახევრად ან კიბერტრაკამდე

Jeff Dunn-ის, მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ლითიუმ-იონის ექსპერტის, რომელიც Tesla-სთვის მუშაობს, ლაბორატორიამ ჰიბრიდულ უჯრედებზე ექსპერიმენტების შედეგები გამოაქვეყნა. ეს იყო კლასიკური ლითიუმ-იონური უჯრედები, რომლებშიც, თუმცა, გრაფიტის ანოდი დამატებით იყო დაფარული ლითიუმით. როგორც წესი, მეტალის საფარი (ლითონის საფარი, აქ: ლითიუმი) იჭერს ლითიუმის ნაწილს, რაც ამცირებს უჯრედის სიმძლავრეს. განსაკუთრებული ელექტროლიტი ქმნიდა განსხვავებას.

დანი ამტკიცებდა, რომ სწორი წნევით მას შეეძლო ლითონის ამოღება გრაფიტიდან, რამაც გაზარდა უჯრედის სიმძლავრე (რადგან ის განსაზღვრული იყო ლითიუმის ატომების რაოდენობით, რომლებსაც შეეძლოთ ელექტროდებს შორის მიგრაცია). ეს ელექტროლიტი ელოდება პატენტს..

> ტესლას ლაბორატორია: ახალი ლითიუმ-იონის / ლითიუმის ლითონის ჰიბრიდული უჯრედები.

Tesla Model 3 რეალური მანძილით 770 კმ? შესაძლოა ოდესმე, ნახევრად ან კიბერტრაკამდე

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. კვლევითმა მუშაობამ აჩვენა, რომ ეს ელექტროლიტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ლითიუმის ლითონის უჯრედებში ანოდის გარეშე. (სურათზე პირველი მარცხნიდან, AF / ანოდის გარეშე). ისინი გვთავაზობენ 71 პროცენტით მეტ სიმძლავრეს თითო მოცულობის ლიტრზე (1,23 კვტ/სთ/ლ, 1 ვტ/ლ), ვიდრე კლასიკური ლითიუმ-იონური უჯრედები (230 კვტ/ლ, 0,72 ვტ/ლ), რაც ნიშნავს, რომ ქილაში Tesla Model 720 ბატარეები ეტევა. 3 კვტ/სთ მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები.

ეს ძალა საკმარისი იქნება მიღწევისთვის რეალური დიაპაზონი 770 კილომეტრია... ეს არის 500 კილომეტრზე მეტი გზატკეცილზე!

 > წვის მანქანების გაყიდვა 2025 წლის შემდეგ შეწყდება. ხალხი მიხვდება, რომ მოძველებულია.

ამის თქმით, ნუ ელით, რომ Tesla წამოაყენებს თავისი ყველაზე იაფი ელექტრიკოსის დიაპაზონის გაფართოებას, ყოველ შემთხვევაში, არა დასაწყისში. მოდელი 3 ამჟამად ბაზრის ლიდერია დაფარვის თვალსაზრისით. მანქანის Long Range ვერსიამ რეალურად უნდა დაფაროს 450 კილომეტრამდე, ხოლო იმავე ზომის კონკურენტები 400 კილომეტრსაც კი ვერ აღწევენ.

ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ ეს ლითიუმის მეტალის უჯრედები ანოდის გარეშე ჯერ მიდის S და X მოდელებზე კვლევის მიზნებისთვის, შემდეგ კი Cybertruck-სა და Semi-ში.მოდი მომავალში Model 3 / Y-ზე.

და ეს მოხდება მხოლოდ მაშინ, როცა ლაბორატორია მოაგვარებს ლითიუმის ლითონის უჯრედების ხანმოკლე სიცოცხლის პრობლემას... ისინი ამჟამად უძლებენ 50-მდე დამუხტვის ციკლს და ჰიბრიდულ ვერსიაში ლითიუმ-მოოქროვილი გრაფიტის ანოდით, 150-მდე სრული სამუშაო ციკლი. იმავდროულად, ინდუსტრიის სტანდარტი არის მინიმუმ 500-1 ციკლი.

ფოტო აღმოჩენა: ლითიუმის ნაჭრები ზეთში, რათა არ რეაგირებენ ჰაერთან (გ) OpenStax / Wikimedia Commons

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: