Ssangyong გეგმავს შეტევას ევროპაში, რომელიც წამოიწყო ლამაზი ტივოლის მიერ. კორეული კომპანია გეგმავს შეტევას ევროპაში, რომელიც დაიწყება მომხიბვლელი Ssangyong Tivoli ურბანული კროსოვერით. პირველი შთაბეჭდილებები ვერსიის შესახებ დიზელის ძრავით, ორმაგი ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით. კორეული ბრენდის Ssangyong-ის პრეზენტაცია ძველ კონტინენტზე აღინიშნა პერსპექტიული მწვერვალებითა და სერიოზული ვარდნით. ობიექტურად რომ ვთქვათ, პან-ევროპულ დონეზე მისი მოცულობის გაზომვა შეუძლებელია Kia-სა და Hyundai-ს თანამემამულეებთან, მაგრამ ზოგიერთ ბაზარზე, მათ შორის ბულგარეთში, კომპანიას ჰქონდა პერიოდები, როდესაც მის პროდუქტებს სტაბილური მოთხოვნა ჰქონდა. 90-იან წლებში Musso-სა და Korando-ს მოდელებთან ერთად იმპულსი მოიპოვა, ახალი ათასწლეულის დასაწყისში, კომპანიამ რექსტონის მოდელით მიაღწია პოპულარობის პიკს ევროპულ კლიენტებში. ჩნდება მხოლოდ პიკის დასაწყისში ...

Rexton W-ის მართვა ახალი შვიდ სიჩქარიანი ავტომატით პრინციპში, Ssangyong Rexton არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი SUV მოდელი შიდა ბაზარზე. მისი პირველი თაობა დიდი ხანია არის ყველაზე გაყიდვადი უგზოობის მოდელი ჩვენს ქვეყანაში. მაგრამ თუ წარმოების დასაწყისში ეს მოდელი იყო პოპულარობის პიკზე თავისი დროის SUV მოდელებს შორის, დღეს მისი მესამე თაობა არის თანდათანობით მცირდება საავტომობილო ფენის წარმომადგენელი. არა იმიტომ, რომ მანქანის კონცეფცია ცუდია - პირიქით. ფაქტიურად დღეს, კლასიკური ჯიპები თანდათან უთმობენ ადგილს ჯიპების ყველა სახის ურბანულ მოდელს, კროსოვერებს, კროსოვერის კუპეს და სხვა ინოვაციურ კონცეფციებს, რომლებიც ეყრდნობა ყველაფერს, გარდა უგზოობისა. კარგი ძველი რეცეპტი ამიტომ დღეს Ssangyong Rexton W 220 e-XDI იმსახურებს დარქვას…

საინტერესო მანქანა, რომელსაც შეუძლია სერიოზულად გადახედოთ თქვენს შეხედულებებს ამ ტიპის ტრანსპორტის შესახებ. მართალი გითხრათ, დავიწყებ იმით, რომ პიკაპების მოყვარული არასდროს ვყოფილვარ. უბრალოდ ყოველთვის მეგონა, რომ ამ ტიპის მანქანას თავისი ადგილი უჭირავს სამ ძირითად სფეროში: სოფლის მეურნეობაში, სხვადასხვა სპეციალიზებულ სერვისებში, ან იმ ადამიანებში, რომლებსაც სჭირდებათ ასეთი პროფესიონალური მანქანა. ამ მხრივ, პიკაპები უდავოდ ღირებული და ძალიან სასარგებლო ასისტენტებია მრავალი ადამიანის მუშაობაში, მაგრამ ჩემი აზრით ისინი ყოველთვის უფრო ახლოს იყვნენ სატვირთო მანქანებთან, ვიდრე მანქანებთან. ამიტომ, გასართობად აშენებული პიკაპის იდეა, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურად მეჩვენება. მართალია, ათობით კილოგრამი ამერიკული საავტომობილო ქრომის შემოქმედება ზოგჯერ გამოიყურება...