ტესტირება Fiat 500X Renault Captur-ის წინააღმდეგ: ურბანული მოდა
500X-ის პირველი შედარება ერთ-ერთ უძლიერეს ოპონენტთან - Renault Captur-თან იტალიურმა ბრენდმა Fiat-მა საბოლოოდ გამოუშვა მოდელი, რომელსაც აქვს ყველა მიზეზი, ჩაითვალოს მნიშვნელოვან სიახლედ. უფრო მეტიც, 500X აცხადებს, რომ დაიკავა თავისი კანონიერი ადგილი განსაკუთრებით პოპულარული ძველი კონტინენტის კომპაქტური ურბანული კროსოვერების კლასში. სხვა არანაკლებ მნიშვნელოვანი სიახლე, რაც 500X-ს მოაქვს არის ის ფაქტი, რომ მასთან ერთად Fiat-მა ფაქტობრივად გადადგა პირველი წარმატებული ნაბიჯი პატარა 500-დან სრულიად ახალ მოდელზე და თანდათანობით (მოეწონა BMW-ს და მათი ბრიტანული ბრენდი MINI) ააშენონ მრავალფეროვანი მანქანების მთელი ოჯახი საერთო დიზაინის ფილოსოფიით. და მიუხედავად იმისა, რომ 500X-ის ექსტერიერს აქვს ტიპიური იტალიური იერი, მეტალის მიღმა…
სატესტო დრაივი Fiat Bravo: პირველი სატესტო დრაივი
რბილი და ელეგანტური ხაზებით დახვეწილ ინჟინერიასთან ერთად, Fiat Bravo მიზნად ისახავს საზოგადოებას დაივიწყოს Stilo-ს არც თუ ისე წარმატებული გაყიდვების მოდელი. Პირველი შთაბეჭდილებები. ცუდი ფინანსური მაჩვენებლების ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, Fiat-მა დაიწყო ფეხზე დგომა უაღრესად რაოდენობრივად წარმატებული Grande Punto-ს გამოშვებით, რაც ნიშნავს გლობალური გაყიდვების 21 პროცენტით ზრდას, ევროპაში კომპანიის ბაზრის წილის 1,1 პროცენტით ზრდას. - სრულიად ლოგიკურია, რომ იტალიელები პოზიციებს მხოლოდ ახალი მიმზიდველი მოდელებით გააძლიერებენ. ეს პროცესი, როგორც ჩანს, რეკორდულ დროში შესრულდა, რადგან ახალი Bravo გახდა სერიული მანქანა სულ რაღაც 18 თვეში Stilo-ს პლატფორმის მზადყოფნის წყალობით, რომელიც რადიკალურად გადაკეთდა, მაგრამ არ შეცვალა ახლით და ასევე ...
სატესტო დრაივი Fiat 500: იტალიური მცოდნეებისთვის
Fiat 500-ის გულშემატკივრები აპატიებენ თავიანთ შინაურ ცხოველს ყველა ნაკლოვანებას. თუმცა, 50 კმ ტესტის დროს Cinquecento-ს სურდა დაემტკიცებინა კრიტიკოსებისთვის, რომ ის არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ საიმედოც იყო. რიმინი, რამდენიმე თვის წინ. სასტუმრო ხაზს უსვამს ნარჩენების ცალ-ცალკე შეგროვების ეროვნულ მნიშვნელობას, მბზინავი თმის ვარცხნილობის მქონე კარაბინერებიც კი მოსიარულე ზებრებთან ჩერდებიან და საეჭვო პაბების მფლობელები მკაცრად იცავენ მოწევის აკრძალვას. ალპების სამხრეთითაც კი აღარ შეიძლება საყვარელი მანკიერებებით დათრგუნვა – ისევე, როგორც ვერ შეინარჩუნებს რწმენას იტალიური მანქანების არასანდო რეპუტაციის მიმართ. მძიმე ტვირთის Fiat-ის წინა ჩართვა საავტომობილო ძრავებისა და სპორტის გრძელვადიან ტესტირებაში გამოირჩეოდა მერყევობის გრძნობით. 000-იანი წლების ბოლოს პუნტო I-მა 90-50 კილომეტრი გაიარა შვიდი დაუგეგმავი გაჩერებით, დამთავრდა 17…
სატესტო დრაივი უცნობია Fiat
Centro Stile Fiat-ის 60 წელი კარგი შესაძლებლობაა უნიკალური ისტორიის დასათვალიერებლად. ინდივიდუალური განვითარება ისტორიის მოკლე გამეორებაა - ერნსტ ჰეკელის ამ განცხადების სიმართლე დიდი ხანია აღიარებულია ევოლუციის თეორიაში. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია ეს სრულად გამოვიყენოთ ავტომობილების განვითარებაზე. BMW მარკეტინგი არ ახსენებს, რომ თვითმფრინავის ძრავები კომპანიის გენებშია და ბრენდის იმიჯიც კი ამას ასახავს, ხოლო Mercedes ამაყობს სატვირთო მანქანებითა და ავტობუსებით. მაგრამ რაც შეეხება ჯგუფს სახელწოდებით Fiat - თუმცა ამჟამად ოფიციალურად იყოფა საავტომობილო განყოფილებად, მათ შორის Chrysler, ასევე მსუბუქი სატვირთო მანქანების ხაზი და ინდუსტრიული ჯგუფი, რომელიც მოიცავს Iveco სატვირთო მანქანებს, Case და New Holland სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობას, ასევე .. .
ტესტირება ეკოლოგიურად სუფთა და ეფექტური სამუხრუჭე ხუნდები
Federal-Mogul Motorparts-მა გამოაცხადა თავისი Ferodo Eco-Friction დიაპაზონის გაფართოების შესახებ სპილენძის დაბალი სამუხრუჭე ბალიშების ან არარაობის გარეშე. Ferodo's Eco-Friction ტექნოლოგია დაპატენტებულია ორიგინალური ინსტალაციის (OE) სტანდარტებით და არის სასურველი ტექნოლოგია მრავალი ავტომობილის მწარმოებლის მიერ. გარემოს დაცვასთან ერთად ის მიზნად ისახავს სამუხრუჭე მანძილების გაუმჯობესებას, რაც მნიშვნელოვანია უსაფრთხო მართვისთვის. Eco-Friction ბალიშის ტესტებმა აჩვენა, რომ ისინი არა მხოლოდ ისეთივე კარგია, როგორც ტრადიციული სპილენძის კომპონენტები, ისინი ხშირად ბევრად უკეთესია. მაგალითად, Volkswagen Golf VI-ს აქვს გაჩერების მანძილი Ferodo Eco-Friction სამუხრუჭე ხუნდებით, რაც 10%-ით მოკლეა 100 კმ/სთ-ზე და 17%-ით მოკლე 115 კმ/სთ-ზე. სხვა წარმოების მოდელები, როგორიცაა Peugeot Boxer და Fiat Ducato, ამცირებენ გაჩერების მანძილი…
ტესტირება Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: პატარა იტალიელი
სამი მოდელი, რომელიც უზრუნველყოფდა მობილურობას რამდენიმე თაობის სახლში. ისინი იყო პრაქტიკული და, რაც მთავარია, იაფი. 500 Topolino და Nuovo 500-ით FIAT-მა მთელი იტალია დააყენა ბორბლებზე. მოგვიანებით პანდამ მსგავსი დავალება აიღო. ამ ორმა კარგად იცის მათი გავლენა - ტოპოლინო და 500. იმიტომ რომ იციან, რომ თავიანთი ხიბლით აუცილებლად მოსწონთ ქალები, რომლებიც ხშირად უყურებენ მათ სხვა მანქანებზე ჩვეულებრივზე ცოტა ხანს. ამას, რა თქმა უნდა, ამჩნევს პანდა, რომლის კუთხოვანი სახე თითქოს დღეს ეჭვიან მზერას ისვრის. თითქოს უნდა იყვიროს: „მეც ვიმსახურებ სიყვარულს“. ის ასევე ბესტსელერია და დიდი ხანია მოიხსენიება როგორც დიზაინის ხატი. და ზოგადად, ის თითქმის იდენტურია სხვა ბავშვებისთვის - ...
საცდელი წამყვანი GAC GS8
ჩვენ გავარკვევთ, რომ ჯიპი ციური იმპერიიდან ქარიზმატული და საზღვაო ძალების უნარით და ასევე განვმარტავთ, თუ როგორ არის ჯერ კიდევ სწორი უწოდო მას ყველაზე ცუდი ამინდი. აპრილის წვიმამ და თოვლმა მინდორზე გამავალი ბილიკი ტალახიან ჭაობში აქცია, ამიტომ ხეებზე დამაგრებულია აბრები წარწერით „გადაადგილების სატვირთო მანქანა“ და ტელეფონის ნომერი. ქვიშიან ბორცვებზე, რომლებიც დარჩა ყავისფერი ნახშირის წარმოების ადგილებში, ხალხს იზიდავს არა მხოლოდ სრულიად კოსმოსური ხედები, არამედ შესაძლებლობა, სცადონ თავი ძლიერ უგზოობაზე. მინდვრის არეულობის გადალახვის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გაიჭედოთ უკვე თავად მთებზე, რომლებიც შედგება ძალიან მოლიპულ ნიადაგისგან, ჭრელი ...
სატესტო დრაივის ალტერნატივები: ნაწილი 2 - მანქანები
თუ საშუალება გექნებათ ღამით დასავლეთ ციმბირზე გადაფრინდეთ, ფანჯრიდან დაინახავთ გროტესკულ სურათს, რომელიც მოგაგონებთ ქუვეითის უდაბნოს ერაყის პირველი ომის დროს სადამს ჯარების გაყვანის შემდეგ. ლანდშაფტი სავსეა უზარმაზარი ცეცხლმოკიდებული „ჩირაღდნებით“, რაც აშკარა მტკიცებულებაა იმისა, რომ ბევრი რუსი ნავთობის მწარმოებელი ბუნებრივ აირს კვლავ მიიჩნევს ქვეპროდუქტად და არასაჭირო პროდუქტად ნავთობის საბადოების აღმოჩენის პროცესში... ექსპერტები თვლიან, რომ ეს ნარჩენები შეჩერდება. უახლოეს მომავალში. მრავალი წლის განმავლობაში ბუნებრივი აირი ითვლებოდა ზედმეტ პროდუქტად და იწვებოდა ან უბრალოდ ატმოსფეროში გაჰყავდათ. ვარაუდობენ, რომ ჯერჯერობით მხოლოდ საუდის არაბეთმა ჩაყარა ან დაწვა 450 მილიონ კუბურ მეტრზე მეტი ბუნებრივი აირი ნავთობის მოპოვებაში... ამავდროულად, პროცესი უკუგდება...
ტესტირება Fiat 500 Abarth: სუფთა შხამი
Fiat-ის ელექტრომომარაგება ლეგენდაა იტალიური მოტოსპორტის მცოდნეთა შორის, ამიტომ მათი გულები გამაგრებული იყო სევდიანი სიცარიელის გამო მისი არყოფნის წლებში. ახლა "მორიელი" დაბრუნდა, რომელიც ნათელს აბრუნებს თავისი მოსისხლე გულშემატკივრების სულებში. ამ შემთხვევაში გადავწყვიტეთ 500 მოდელის ერთ-ერთ ყველაზე ცხელ მოდიფიკაციას „დავედევნეთ“. მრავალი წლის განმავლობაში, ახლო წარსულის სარბოლო ბრენდი Abarth ღრმა ჰიბერნაციაში არ გადასულა. თუმცა ცოტა ხნის წინ, "შხამიანი მორიელი" სცენას განახლებული ენერგიით და მისი ნაკბენის მოხმარების განახლებული სურვილით დაბრუნდა. Abarth-ის ქარხნული კოლექციიდან რამდენიმე ძველის ჩვენება ტურინ-მირაფიორში ახალი ავტო სარემონტო მაღაზიის გახსნაზე აშკარად არასაკმარისი ჩანდა იტალიელებისთვის, რომლებმაც გადაწყვიტეს სპეციალურად შერჩეული სადილერო ქსელი და ორი თანამედროვე სპორტული მოდელი გაეგზავნათ. ამავე დროს, 160 ცხენის ძალა Grande Punto Abarth…
ტესტირება Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: ორი, თუ გნებავთ!
თუ დაუჯერებთ Fiat-ის დაპირებებს, ახალი TWIN-AIR ძრავა სხვა არაფერია, თუ არა ორი ცილინდრი. პირველად დაყენებული არც თუ ისე იაფ პატარა მანქანაში, რეტრო 500 დიზაინით, პირდაპირი ინექციის ტურბო ძრავა ცდილობს გატეხოს სტანდარტული ოთხცილინდრიანი ძრავის ბორკილები. დღეს ყველაზე ეფექტური შიდა წვის ძრავის ასაშენებლად, ინჟინრები თამაშობენ ერთგვარ მექანიკურ მიკადოს - ისინი იღებენ დიდ ძრავას და იწყებენ ცილინდრების ამოღებას, სანამ ის მუშაობს. ამ დროისთვის Fiat-ის დიზაინერებმა დიდი გზა გაიარეს, რადგან მათი ერთეული, სახელად TWIN-AIR, როგორღაც ახერხებს ზედიზედ მხოლოდ ორი ცილინდრით გავლას. ცოტა გართობა ასე რომ სხვა არაფერი აკლია? პირიქით, მას არ აქვს, მაგალითად, ამწე ლილვი შემავალი სარქველებისთვის, რომლის ფუნქციებსაც იგი იღებს ...
გამოსცადეთ 10 ყველაზე მოსალოდნელი ელექტრო მანქანა მომავალ წელს
ბოლო წლებში ელექტრომობილებმა დიდი პროგრესი მიაღწიეს, მაგრამ ჯერჯერობით ეგზოტიკური რჩება. მომდევნო 12 თვეში მათზე იქნება დამოკიდებული, გახდებიან თუ არა ჩვეულებრივი მანქანების ნამდვილი კონკურენტი. მოსალოდნელია ბევრი პრემიერა, მაგრამ ევროპაში ელექტრომობილების ბედი დიდწილად იქნება დამოკიდებული მომავალ 10-ზე. 1 BMW i4 როდის: 2021 წელი მოდელი, რომელსაც თქვენ ხედავთ არის კონცეპტუალური ვერსია, მაგრამ სერიული ვერსია მისგან მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება. მისი ზუსტი ციფრები ჯერჯერობით უცნობია. პროტოტიპს აქვს 523 ცხენის ძალა, აჩქარებს 100 კმ/სთ 4 წამში. და აჩქარებს მაქსიმუმ 200 კმ/სთ-მდე. ბატარეა მხოლოდ 80 კვტ/სთ-ია, მაგრამ რადგან ეს ახალი თაობაა, ის 600 კმ უნდა გაგრძელდეს. 2 Dacia Spring Electric როდესაც: 2021 Renault Group გვარწმუნებს…
სატესტო დრაივი Fiat Bravo II
ეს უნდა დაზუსტდეს სახელებით; წინა და ამჟამინდელ Bravo-ს შორის იყო (იყო) Stilo, რომელმაც Fiat-ს დიდი წარმატება არ მოუტანა. ასე რომ, ბრავოს სახელის დაბრუნება, რომელიც არ არის ჩვეულებრივი Fiat-ისთვის, რადგან მას ჩვეულებრივ ახალი სახელი მოჰქონდა ამ კლასში ახალი ავტომობილით. გახსოვდეთ: რიტმი, ტიპი, ბრავო / ბრავა, სტილო. ისინი არ მალავენ, რომ ფოლადის სახელით დავიწყებაც სურთ და ისევ ბრავოს ახსენებენ, რომელსაც ჯერ კიდევ დიდი მიმდევარი ჰყავს. ასევე არ არის საიდუმლო, რომ წარმატების დიდი ნაწილი ჩამოყალიბებულია. ის შეიქმნა Fiat-ში და წააგავს Grande Punta-ს, რომელიც ჯუჯაროს დიზაინია. მსგავსება არის „ოჯახური გრძნობის“ ნაწილი, როგორც ისინი ოფიციალურად ამბობენ…
საცდელი წამყვანი Fiat Fullback
იტალიური პიკაპი არის ერთობლივი შექმნის პროდუქტი, ამჯერად Mitsubishi-სთან ერთად. ახალი მანქანის საფუძვლის არჩევისას იტალიელებმა აირჩიეს იაპონური L200 მოდელი დადასტურებული ჩარჩო სტრუქტურით.სამსახურში ტურინში დილით მივდივარ სრულიად ახალ ქალაქ ფიორინოს ქუსლში. კორპუსში, მიუხედავად აპარატის კომპაქტური ზომისა, ის ადვილად ჯდება ევრო პლატაზე, რომელზეც რამდენიმე სათადარიგო ბორბალია დამაგრებული. სამუშაო დღე დატვირთულს გპირდებათ. Fiat-ის სამშობლოს ვიწრო ქუჩებში ვტკბები შესანიშნავი ხილვადობით, ზუსტი საჭით, ზუსტი მოკლე დარტყმის "მექანიკის" ბერკეტით და აბსოლუტურად საოცრად მორგებული გადაბმულობის პედლით. გზატკეცილზე მივდივარ დასკვნამდე, რომ დიზელის ძრავის 95 „ცხენი“ საკმარისია იმისათვის, რომ არ იგრძნოთ აუტსაიდერი იტალიის დინამიურ მოძრაობაში. დიახ, გასაკვირი არ არის, რომ ფოსტა ...
ოთხი მომგებიანი კომპაქტური ჰეჩბეკის მოდელის ტესტ-დრაივის შედარება
ისინი ერთმანეთს უყურებენ Fiat Tipo-ს ჰეჩბეკს, Ford Focus-ს, Kia Cee`d-ს და Skoda Quick დაბრუნებას Tipo-სთან ერთად Fiat-ის ბრენდი კიდევ ერთხელ იქნა წარმოდგენილი კომპაქტურ კლასში. წინა წლებში იხსენებს სახელსაც და კიდევ უფრო მეტს - მის ფასს, რომელიც გერმანიაში ჰეჩბეკის ვარიანტში 14 ევროდან იწყება. Tipo ამ ტესტში გადის ტურბო ბენზინის ძრავით და უახლესი აღჭურვილობით, მაგრამ გაცილებით იაფია ვიდრე მისი ცნობილი კონკურენტები Ford Focus, Kia Cee'd და Skoda Rapid Spaceback. ჩვენ ჯერ არ უნდა გავარკვიოთ, გახდის თუ არა ეს მას გამარჯვებულს. და ბოლოს, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა დავიწყოთ ქალბატონი ჯა გაბორის ციტატით, რომელმაც ერთხელ თქვა: „ძვირფასო, თუ შენ ეჭვიანობ უკეთეს ქალზე, ეს არის ...
სატესტო დრაივი გასაღების გარეშე: თითქმის ყველა მანქანის მოპარვა ადვილია
ADAC მანქანის კლუბის ტესტი მოულოდნელად საგანგაშო შედეგებით გერმანულმა საავტომობილო კლუბმა ADAC-მა და მისმა ავსტრიელმა პარტნიორმა ÖAMTC-მა შეამოწმეს 270 მანქანა უსაღებო შესვლის სისტემით და დაადგინეს, რომ თითქმის ყველა შემოწმებული მოდელი ადვილად გახსნილი და მოპარული იყო. „ცოტა ხნის წინ, 273 Keyless-Go მანქანა შემოწმდა და მხოლოდ ოთხი ვერ გაიხსნა. მწარმოებლების უმეტესობას აშკარად არ სურს ან არ შეუძლია გამოასწოროს უსაფრთხოების ეს დარღვევა“, - აკრიტიკებს ÖAMTC-ის სპეციალისტი სტეფან კერბელი. „ამჟამად Keyless-Go მანქანების მოპარვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე სხვა მანქანები. სულ ოთხი იაგუარის მოდელი, რესპ. ჩვენს ტესტებში Land Rover-მა ვერ განბლოკა. ასე რომ, ყველაფერი შეიძლება განსხვავებული იყოს - აქ სხვა მწარმოებლებს სწრაფად უნდა დაეწიონ ...
20 წლის საერთო სარკინიგზო მაგისტრალი დიზელის II– ებისთვის: Alfa Romeo იყო პირველი
გაგრძელება: დიზაინერების რთული გზა ახალი ტექნოლოგიების დანერგვისკენ. ისინი წარმოადგენენ ყველაფრის საყრდენს Fiat-სა და Bosch-ს. მას შემდეგ, რაც Fiat-მა 1986 წელს შემოიტანა პირდაპირი ინექციის Croma, მსგავსი სისტემა შემოიღო Rover-მა, რომელმაც შექმნა იგი პერკინსის ბრიტანელ სპეციალისტებთან ერთად. მოგვიანებით ის გამოიყენებს Honda-ს მოდელებს. მხოლოდ 1988 წელს VW ჯგუფს ჰქონდა პირველი პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავა, რომელიც ასევე იყენებდა Bosch-ის სადისტრიბუციო ტუმბოს. დიახ, ეს არის VW, რომელიც ასრულებს მასიური ინჟექტორის როლს დიზელის მანქანებში პირდაპირი ინექციისთვის. თუმცა, VW იმდენად აღფრთოვანებულია თავისი TDI ძრავებით, რომ ენატრება მე-20 საუკუნის ბოლოს რევოლუცია. ასე რომ, დავუბრუნდეთ ისტორიის დასაწყისში, რათა კვლავ შევხვდეთ Fiat-ისა და Bosch-ის ინჟინრებს. Ამჯერად…