სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ
 

ინფორმაციის

სანთლები

ვერანაირი ბენზინის შიდა წვის ძრავა არ შეიძლება სანთლის გარეშე. ჩვენი მიმოხილვისას, ჩვენ განვიხილავთ ამ ნაწილის მოწყობილობას, როგორ მუშაობს და რა უნდა გაითვალისწინოთ ახალი ჩანაცვლების ნაკრების არჩევისას.

რა არის სანთლები

სანთელი არის ავტომატური ანთების სისტემის მცირე ელემენტი. იგი დამონტაჟებულია ძრავის ცილინდრის ზემოთ. ერთი ბოლო ძრავაში ხრახნიან, მეორეზე მაღალ ძაბვის მავთულს დებენ (ან ძრავის მრავალ მოდიფიკაციაში ცალკე ანთების ხვია).

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნაწილები პირდაპირ მონაწილეობს დგუშის ჯგუფის მოძრაობაში, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი ძრავაში. ძრავის გაშვება შეუძლებელია სხვა კომპონენტების გარეშე, როგორიცაა გაზქუში, კარბურატორი, ანთების ხვია და ა.შ. უფრო მეტიც, სანთლები მექანიზმის კიდევ ერთი რგოლია, რომელიც ხელს უწყობს ენერგორესურსების სტაბილურ მუშაობას.

 

რისთვის არის სანთლები მანქანაში?

ისინი ქმნიან ნაპერწკალს ბენზინის გასაქრობად ძრავის წვის კამერაში. ცოტა ისტორია.

პირველი შიდა წვის ძრავები აღიჭურვა ღია ცეცხლის მილის მილებით. 1902 წელს რობერტ ბოშმა მიიწვია კარლ ბენცი, რომ დაინსტალირებულიყო მისი დიზაინი მის ძრავებში. ნაწილს თითქმის იგივე დიზაინი ჰქონდა და იმავე პრინციპით მუშაობდა, როგორც თანამედროვე კოლეგებს. ისტორიის განმავლობაში მათ განიცადეს მასალების მცირედი ცვლილებები კონდუქტორისა და დიელექტრიკისთვის.

სანთლების მოწყობილობა

ერთი შეხედვით, ჩანს, რომ სანთლებს აქვს მარტივი დიზაინი, სინამდვილეში კი მისი დიზაინი გაცილებით რთულია. ძრავის ანთების სისტემის ეს ელემენტი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან.

 
სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ
  • საკონტაქტო წვერი (1). SZ- ის ზედა ნაწილი, რომელზეც მაღალ ძაბვის მავთულია ჩასმული, ანთების საჭედან ან ინდივიდუალურიდან მოდის. ყველაზე ხშირად, ეს ელემენტი მზადდება ბოლოში, გამკვრივების პრინციპის შესაბამისად დასაფიქსირებლად. სანთლებია წვერით ძაფით.
  • იზოლატორი გარე ნეკნებით (2, 4). იზოლატორზე ნეკნები ქმნიან ამჟამინდელ ბარიერს, რაც ხელს უშლის ჯოხიდან ნაწილის ზედაპირს. იგი მზადდება ალუმინის ოქსიდის კერამიკისგან. ეს ერთეული უნდა გაუძლოს ტემპერატურის ტალღებს 2 გრადუსამდე (წარმოიქმნება ბენზინის წვის დროს) და ამავე დროს უნდა შეინარჩუნოს დიელექტრიკული თვისებები.
  • საქმე (5, 13). ეს არის ლითონის ნაწილი, რომელზეც ნეკნები მზადდება ბორბლით დასაფიქსირებლად. ძვლის ქვედა ნაწილზე იჭრება ძაფი, რომლითაც სანთელი ხრახნიან ძრავის სანთლებს. კორპუსის მასალა არის მაღალი შენადნობის ფოლადი, რომლის ზედაპირი ქრომირებულია, რათა არ მოხდეს დაჟანგვის პროცესი.
  • საკონტაქტო ზოლი (3). ცენტრალური ელემენტი, რომლის მეშვეობითაც მიედინება ელექტრული განმუხტვა. იგი დამზადებულია ფოლადისაგან.
  • რეზისტორი (6). ყველაზე თანამედროვე SZ აღჭურვილია მინის დალუქვით. ეს თრგუნავს რადიო ჩარევას, რომელიც ხდება ელექტროენერგიის მომარაგების დროს. იგი ასევე ემსახურება როგორც საკონტაქტო როდს და ელექტროდს.
  • დალუქვის გამრეცხი (7). ეს ნაწილი შეიძლება იყოს კონუსის ან რეგულარული გამრეცხვის სახით. პირველ შემთხვევაში, ეს არის ერთი ელემენტი, მეორეში, დამატებითი შუასადება გამოიყენება.
  • სითბოს გამშლელი გამრეცხი (8). უზრუნველყოფს SZ– ს ​​სწრაფ გაგრილებას, გათბობის დიაპაზონის გაფართოებას. ელექტროდზე წარმოქმნილი ნახშირბადის დეპოზიტების რაოდენობა და თავად სანთლის გამძლეობა დამოკიდებულია ამ ელემენტზე.
  • ცენტრალური ელექტროდი (9). ეს ნაწილი თავდაპირველად ფოლადისაგან იყო დამზადებული. დღეს გამოიყენება ბიმეტალური მასალა გამტარ ბირთვით, რომელიც დაფარულია სითბოს გამშლელი ნაერთით.
  • იზოლატორის თერმული კონუსი (10). ემსახურება ცენტრალური ელექტროდის გაგრილებას. ამ კონუსის სიმაღლე გავლენას ახდენს სანთლის ბრწყინვალებაზე (ცივი ან თბილი).
  • სამუშაო პალატა (11). სივრცე სხეულსა და იზოლატორის კონუსს შორის. ეს ხელს უწყობს ბენზინის ანთების პროცესს. "ჩირაღდნის" სანთლებში, ეს პალატა გაფართოებულია.
  • გვერდითი ელექტროდი (12). გამონადენი ხდება მასსა და ბირთვს შორის. ეს პროცესი დედამიწის რკალის გამონადენის მსგავსია. არსებობს SZ რამდენიმე გვერდითი ელექტროდი.
Oreმეტს თემაზე:
  ანჯელინა ჯოლის ფლოტი: რასაც მართავს მსახიობი

ფოტოზე ასევე ნაჩვენებია h- ის მნიშვნელობა. ეს არის ნაპერწკლების ხარვეზი. მუხტი უფრო ადვილად ხდება ელექტროდებს შორის მინიმალური მანძილით. ამასთან, სანთლებმა უნდა აანთონ ჰაერის / საწვავის ნარევი. ამისათვის საჭიროა "ცხიმიანი" ნაპერწკალი (მინიმუმ ერთი მილიმეტრიანი სიგრძის) და, შესაბამისად, უფრო დიდი უფსკრული ელექტროდებს შორის.

გაწმენდის შესახებ უფრო მეტი ინფორმაცია მოცემულია შემდეგ ვიდეოში:

ირიდიუმის სანთლები - ღირს თუ არა ეს?

ელემენტის სიცოცხლის დაზოგვის მიზნით, ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს ინოვაციურ ტექნოლოგიას SZ– ს ​​შექმნისთვის. იგი შედგება ცენტრალური ელექტროდის თხელი გახდის (ნაკლები ენერგია საჭიროა გაზრდილი ნაპერწკლის ხარვეზის დასაძლევად), მაგრამ ამავე დროს ისე, რომ იგი არ დაიწვას. ამისათვის გამოიყენება ინერტული ლითონების შენადნობი (მაგალითად, ოქრო, ვერცხლი, ირიდიუმი, პალადიუმი, პლატინა). ასეთი სანთლის მაგალითი ნაჩვენებია ფოტოზე.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

როგორ მუშაობს სანთლები?

ანთების და საწვავის მომარაგების სისტემის ყველა მექანიზმი უნდა მუშაობდეს სინქრონულად. მხოლოდ ამ გზით სანთელი გაჩნდება საჭირო მომენტში და აალდება ჰაერის საწვავის ნარევი.

აკუმულატორი აწვდის 12 ვოლტს ანთების კოჭას. იქ, ძაბვა იზრდება 25-30 ათასი ვ. შემდეგ, მაღალი ძაბვის ხაზების საშუალებით, დენი მიეწოდება ანთების მუხტს.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

ამ მომენტში ცილინდრში დგუშმა მიაღწია "მკვდარ" (ზედა პოზიციას) წერტილს და შეკუმშა საწვავის ნარევი წვის კამერაში. აქ სანთლის ელექტროდებს შორის ნაპერწკალი წარმოიქმნება, ცილინდრში ხდება აფეთქება, რომელიც დგუშს საწინააღმდეგო მიმართულებით უბიძგებს.

 

დამაკავშირებელი ჯოხი, დგუშზე მიმაგრებული, ბრუნდება crankshaft, რომელზეც დამონტაჟებულია DPKV (crankshaft პოზიციის სენსორი). როდესაც crankshaft rod- ის ნიშნები ემთხვევა სენსორის შესაბამის დონეს, მეორე აგზავნის სიგნალს კონტროლის განყოფილებაში ახალი პულსის საჭიროების შესახებ. ხვია კვლავ წარმოქმნის საჭირო ძაბვას და სადენებით აწვდის მას სანთელს.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

იმპულსები მონაცვლეობით იკვებება ცალკეულ ცილინდრებში. ეს თანმიმდევრობა დამოკიდებულია ძრავის მოდიფიკაციაზე. მაგალითად, ერთ ძრავაში პირველი ცილინდრის სანთელი ჯერ იწვის, შემდეგ მეორე, შემდეგ მეოთხე და ბოლოს მესამე. სხვა ძრავა მუშაობს 1-3-4-2 თანმიმდევრობით. ექვსცილინდრიან მოდელში საათის რიგი შეიძლება იყოს 1-5-3-6-2-4, ხოლო რვა ცილინდრიან მოდელში შეიძლება იყოს 1-5-4-8-6-3-7-2.

Oreმეტს თემაზე:
  რატომ არ უნდა წავიდეთ ფლიპ ფლოპებით ან ჩუსტებით?
სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

ინსულტების ეს განაწილება საჭიროა crankshaft როტაციის მაქსიმალური სიგლუვისთვის. ეს უზრუნველყოფს საკისრების გამძლეობას და ძრავის მუშაობას.

თანამედროვე ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია რამდენიმე ხვეულით (თითო სანთლისთვის), რომელსაც აკონტროლებს ელექტრონული მართვის ერთეული. მაგრამ პრინციპი უცვლელი რჩება - DPKV აგზავნის სიგნალს ECU- ს, საკონტროლო განყოფილებას - ხვიაზე, ხვია გამოსცემს სანთელს.

სანთლების ტიპები

ძირითადი პარამეტრები, რომლითაც ყველა SZ განსხვავდება:

  1. ელექტროდების რაოდენობა;
  2. ცენტრალური ელექტროდი მასალა;
  3. ბრწყინავს ნომერი;
  4. საქმის ზომა.

პირველ რიგში, სანთლები არის ერთჯერადი ელექტროდი (კლასიკური ერთი ელექტროდით "დამიწებით") და მრავალ ელექტროდი (შეიძლება იყოს ორი, სამი ან ოთხი გვერდითი ელემენტი). მეორე ვარიანტს უფრო გრძელი რესურსი აქვს, რადგან ნაპერწკალი სტაბილურად ჩნდება ამ ერთ-ერთ ელემენტსა და ბირთვს შორის. ზოგს ეშინია ასეთი მოდიფიკაციის შეძენის, ფიქრობს, რომ ამ შემთხვევაში ნაპერწკალი გადანაწილდება ყველა ელემენტზე და შესაბამისად, წვრილი იქნება. სინამდვილეში, დენი ყოველთვის მიჰყვება მინიმალური წინააღმდეგობის გზას. ამიტომ, რკალი ერთი იქნება და მისი სისქე არ არის დამოკიდებული ელექტროდების რაოდენობაზე. უფრო მეტიც, რამდენიმე ელემენტის არსებობა ზრდის მუხტირების საიმედოობას, როდესაც რომელიმე კონტაქტი იწვის.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

მეორეც, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცენტრალური ელექტროდის სისქე გავლენას ახდენს ნაპერწკლის ხარისხზე. ამასთან, თხელი ლითონი სწრაფად იწვება გახურებისას. ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, მწარმოებლებმა შეიმუშავეს ახალი ტიპის სანთლები პლატინის ან ირიდიუმის ბირთვით. მისი სისქე დაახლოებით 0,5 მილიმეტრია. ასეთ სანთლებში ნაპერწკალი იმდენად ძლიერია, რომ ნახშირბადის დეპოზიტები მათში პრაქტიკულად არ წარმოიქმნება.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

მესამე, სანთლები კარგად იმუშავებს მხოლოდ ელექტროდების გარკვეული გათბობით (ოპტიმალური ტემპერატურის დიაპაზონი 400-დან 900 გრადუსამდე). თუ ისინი ძალიან ცივი არიან, ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება მათ ზედაპირზე. გადაჭარბებული ტემპერატურა იწვევს იზოლატორის გაბზარვას და უარეს შემთხვევაში - ანთების ანთებას (როდესაც ელექტროდის ტემპერატურისგან იწვის საწვავის ნარევი და ჩნდება ნაპერწკალი). როგორც პირველ, ისე მეორე შემთხვევაში ეს უარყოფითად მოქმედებს მთელ ძრავაზე.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

რაც უფრო მაღალია ბრწყინვალების რიცხვი, მით ნაკლები SZ გახურდება. ასეთ მოდიფიკაციებს "ცივ" სანთლებს უწოდებენ, ხოლო ქვედა მაჩვენებლით - "ცხელს". ჩვეულებრივ ძრავებში დამონტაჟებულია საშუალო მაჩვენებლის მქონე მოდელები. სამრეწველო მოწყობილობა ხშირად მუშაობს შემცირებული სიჩქარით, ამიტომ ისინი აღჭურვილია "ცხელი" შტეფსელით, რომელიც ასე სწრაფად არ ცივდება. სპორტული მანქანების ძრავები ხშირად მუშაობენ მაღალ ბრუნვებზე, ამიტომ ელექტროდების გადახურების საფრთხე არსებობს. ამ შემთხვევაში დამონტაჟებულია "ცივი" მოდიფიკაციები.

მეოთხე, ყველა SZ განსხვავდება გასაღების ზომის ზომით (16, 19, 22 და 24 მილიმეტრი), ასევე ძაფის სიგრძით და დიამეტრით. თქვენ იცით, რომელი სანთლების ზომაა შესაფერისი კონკრეტული ძრავისთვის, მფლობელის სახელმძღვანელოში.

ამ ნაწილის ძირითადი პარამეტრები განხილულია ვიდეოში:

Oreმეტს თემაზე:
  Volvo მანქანის ბრენდის ისტორია
რა უნდა იცოდეთ სანთლების შესახებ

მარკირება და სამსახურის ვადა

თითოეულ ნაწილს აქვს ეტიკეტი კერამიკული იზოლატორით იმის დასადგენად, შეესაბამება თუ არა იგი მოცემულ ძრავას. აქ მოცემულია ერთ-ერთი ვარიანტის მაგალითი:

A - U 17 D V R M 10

პოზიცია მარკირებაშისიმბოლოთა ღირებულებააღწერა
1თემის ტიპიA - თემა М14х1,25 М - თემა М18х1,5 Т - თემა М10х1
2საყრდენი ზედაპირიK - კონუსური გამრეცხი - - ბრტყელი სარეცხი მანქანა შუასადებით
3მშენებლობაМ - მცირე ზომის სანთელი У - შემცირებული ექვსკუთხედი
4სითბოს ნომერი2 - "ყველაზე ცხელი" 31 - "ყველაზე ცივი"
5ხრახნიანი სიგრძე (მმ)N - 11 D - 19 - - 12
6სითბოს კონუსის მახასიათებლებიB - გამოდის სხეულიდან - - ჩაღრმავებულია სხეულში
7მინის დალუქვის ხელმისაწვდომობაP - რეზისტორით - - რეზისტორის გარეშე
8ძირითადი მასალაM - სპილენძი - - ფოლადი
9განაახლეთ სერიული ნომერი 

თითოეული მწარმოებელი ადგენს თავის დროზე სანთლების შეცვლის დროს. მაგალითად, სტანდარტული ერთ ელექტროდიანი სანთელი უნდა შეიცვალოს, როდესაც გარბენი არა უმეტეს 30 კმ. ეს ფაქტორი ასევე დამოკიდებულია ძრავის საათების მაჩვენებელზე (მათი გამოთვლის აღწერა აღწერილია მაგალითის გამოყენებით იცვლება მანქანის ზეთი) უფრო ძვირადღირებული (პლატინის და ირიდიუმის) შეცვლა საჭიროა მინიმუმ ყოველ 90 კმ-ზე.

SZ– ს ​​მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მასალის მახასიათებლებზე, საიდანაც ისინი მზადდება, აგრეთვე საექსპლუატაციო პირობებზე. მაგალითად, ელექტროდებზე ნახშირბადის დაგროვებამ შეიძლება მიუთითოს საწვავის სისტემის გაუმართაობაზე (ზედმეტად მდიდარი ნარევის მომარაგება), ხოლო თეთრი აყვავება მიუთითებს სანთლების ანათების ან ადრეული ანთების შეუსაბამობაზე.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

სანთლების შემოწმების საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას შემდეგ შემთხვევებში:

  • ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრი დაჭერისას, ძრავა რეაგირებს შესამჩნევი დაგვიანებით;
  • ძრავის რთული გაშვება (მაგალითად, ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ შემქმნელის დიდი ხნის განმავლობაში);
  • საავტომობილო სიმძლავრის შემცირება;
  • საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა;
  • ანათებს გამშვებ ძრავას დაფაზე;
  • ძრავის რთული დაწყება სიცივეში;
  • არასტაბილური უსაქმური (საავტომობილო "troit").

აღსანიშნავია, რომ ეს ფაქტორები მიუთითებს არა მხოლოდ სანთლების გაუმართაობაზე. მათი ჩანაცვლების დაწყებამდე უნდა გაეცნოთ მათ მდგომარეობას. ფოტო გვიჩვენებს, თუ რომელი ძრავა მოითხოვს ყურადღებას თითოეულ შემთხვევაში.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

როგორ ავირჩიოთ სანთლები?

ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ კითხვაზე პასუხი დამოკიდებულია motorist- ის ფინანსურ შესაძლებლობებზე. ასე რომ, თუ ანთების და საწვავის მიწოდების სისტემები სწორად არის კონფიგურირებული, სტანდარტული სანთლები იცვლება მხოლოდ იმიტომ, რომ ამას მოითხოვს მწარმოებელი.

საუკეთესო ვარიანტია ძრავის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სანთლების შეძენა. თუ ეს პარამეტრი მითითებული არ არის, ამ შემთხვევაში უნდა იხელმძღვანელოთ სანთლის ზომით და დიზელის ნომრის პარამეტრით.

სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

ზოგიერთ ავტომობილს აქვს ორი სანთლის ნაკრები ერთდროულად (ზამთარი და ზაფხული). მოკლე დისტანციებზე და დაბალ ბრუნვებზე მოძრაობა მოითხოვს "ცხელი" მოდიფიკაციის დამონტაჟებას (უფრო ხშირად ასეთი პირობები ხდება ზამთარში). უფრო მეტი სიჩქარით შორ მანძილზე მოგზაურობას, უფრო ცივი ანალოგების დაყენება დასჭირდება.

მნიშვნელოვანი ფაქტორია SZ– ს ​​არჩევისას მწარმოებელი. წამყვანი ბრენდები ფულს უფრო მეტს იღებენ, ვიდრე მხოლოდ სახელი (როგორც ზოგიერთ მძღოლს შეცდომით სჯერა). მწარმოებლების სანთლებს, როგორიცაა Bosch, Champion, NGK და ა.შ., აქვთ გაზრდილი რესურსი, ისინი იყენებენ ინერტული ლითონის შენადნობებს და უფრო დაცულია დაჟანგვისგან.

საწვავის მომარაგებისა და ანთების სისტემების დროული შენარჩუნება მნიშვნელოვნად გააგრძელებს სანთლების სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის სტაბილურობას.

დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობენ სანთლები და რომელი მოდიფიკაციაა უკეთესი, იხილეთ ვიდეო:

რომელი სანთლები ჯობია
მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » სანთლები - რისთვის იყენებენ და როგორ მუშაობენ

ახალი კომენტარის დამატება