2019 Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor Off-Road შედარება
საცდელი წამყვანი

2019 Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor Off-Road შედარება

ჩვენი 4WD კურსი მოიცავდა ქვიშას, ხრეშის ბილიკებს, ტალღებს, ციცაბო კლდოვან ბორცვებს, დაღმართებს და ზარმაცი პაბებს - უბრალოდ ხუმრობა.

ეს იყო ძირითადად დაბალსიჩქარიანი 4WD, ამიტომ ჩვენ დავამცირეთ საბურავის წნევა სამივე მანქანაზე XNUMX psi-მდე უკეთესი გამავლობისა და მართვისთვის და გაუმჯობესებული წევისთვის. ჩვენ ვგეგმავდით ამ წნევის შემცირებას საჭიროების შემთხვევაში.

Jimny-ს აქვს კიბეების შასი, მყარი ღერძები, ხვეული ზამბარები და დამონტაჟებულია Bridgestone Dueler H/T-ზე.

ამ რუბიკონს აქვს კიბის ჩარჩო შასი, წამყვანი ღერძები, კოჭის ზამბარები და BF Goodrich Mud Terrain მსუბუქი სატვირთო მანქანის საბურავები.

Raptor-ს აქვს კიბეების შასი, წინა საკიდარი ორმაგი ღერძი, სოლიდური ღერძი და კოჭის ზამბარები უკანა მხარეს, პლუს, როგორც აღვნიშნეთ, Fox Racing ორკამერიანი 2.5 დიუმიანი შოკი და BF Goodrich All Terrain საბურავები.

ჯერ ავიღეთ მდინარის ქვიშის მონაკვეთი. თუ ავსტრალიაში ოთხ ველოსიპედს ატარებთ, დიდი შანსია, რომ დროის მნიშვნელოვან ნაწილს ქვიშაზე გაატარებთ - სანაპიროზე, ბუჩქებში ან უდაბნოში.

Jimny-ს აქვს ნახევარ განაკვეთზე სრულამძრავიანი სისტემა, ხოლო მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიების AllGrip Pro კომპლექტი მოიცავს გორაკზე დაღმართის კონტროლს, გორაკზე შეკავების დახმარებას და სხვა. ტრადიციის ერთგული რჩება, Jimny-ს ჯერ კიდევ აქვს მოკლე სახელური - გადამრთველის წინ - 4WD, 2WD მაღალი დიაპაზონის და 4WD დაბალი დიაპაზონის მუშაობისთვის.

ეს არის მსუბუქი და კომპაქტური SUV და მისი 1.5-ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ კარგად ახერხებს პატარა მოწყობილობას ქვიშაში ურტყამს.

Jimny-ს აქვს მიწის კლირენსი 210 მმ, ასე რომ, ქვიშის უფრო მკვრივი ნაჭრები პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ როდესაც Jimny მართავს შორ მანძილზე 4WD რეჟიმში (კარგი მდგომარეობა ქვიშაზე მართვისთვის), სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი ამუშავებს. სიჩქარით XNUMX კმ/სთ, გართმევს მთელ იმპულსს, რაც იდეალური არ არის ქვიშაზე ტარებისას.

გარდა ამისა, ის იმდენად მაღალი და ვიწროა თავისი ზომით, რომ ის უფრო დაუცველია, ვიდრე XNUMXWD მანქანების უმეტესობა მიმართულების უეცარი ცვლილებების მიმართ, იძულებითი ან განზრახ, ასევე ქარის ნაკადი ღია ფერდობებზე, ბორტზე დატვირთვის ნებისმიერი უეცარი ცვლილების მიმართ და კიდევ. მკვეთრი ცვლილებები. გრადიენტში.

Rubicon-ს აქვს ორმაგი დიაპაზონის გადაცემის ყუთი (მოკლე გადამრთველით მაღალი სიჩქარის 4WD და დაბალი გადაცემათა 4WD-ს შორის გადასართავად) და გამავლობისთვის სასარგებლო მძღოლის დახმარების ტექნოლოგია, გორაკზე დაღმართის საიმედო მართვის სისტემის ჩათვლით, უგზოობის გვერდები (სპეციფიკური დისპლეით). გამავლობის შესახებ ინფორმაცია, ფერდობის ჩათვლით) და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.

მას აქვს მიწის კლირენსი 252 მმ (მითითებული), საკმარისი მდგრადი ბრუნვის მომენტი, ლამაზი, ფართო დაბალანსებული პოზიცია და მჭიდრო ჭუჭყიანი (საბურავები), ასე რომ მის ზედაპირზე თითქმის მცურავ ქვიშაზე მუდმივი ტემპით სიარული ადვილად მიიღწევა.

Raptor-ს აქვს ორმაგი დიაპაზონის გადაცემის ყუთი და რელიეფის კონტროლის ექვსრეჟიმიანი გადართვის სისტემა და, როგორც ჩანს, ის შექმნილია ქვიშის სწრაფი ტარებისთვის, სადაც თავს კარგად გრძნობს.

Raptor არის უფრო მაღალი, განიერი (1860 მმ), გრძელი (5426 მმ) და უფრო მაღალი (1848 მმ) ვიდრე დანარჩენი ორი ღირსეული სხვაობით და ასევე ყოველმხრივ უფრო დიდი Ranger-თან შედარებით.

მისი ბორბლის ბილიკი 150 მმ-ით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი მთავარი სტაბილური და ის ყოველთვის მყარად და მყარად ზის ნებისმიერ ზედაპირზე. მიწის კლირენსი არის 283 მმ.

Raptor იყო ყველაზე სწრაფი ჯგუფში ქვიშის ტარებისთვის - დამატებითი ბონუსით, რომ შეეძლო მისი გადართვა Baja-ს რეჟიმში საჭის ხუთღილაკიანი გადამრთველის მეშვეობით, რომელიც არეგულირებს დროსელის რეაქციას, ტრანსმისიას და შეჩერებას უკეთესად შეეფერება გზის პირობებს. რელიეფი. ბევრი გართობა.

წყალში სტანდარტული გადაკვეთის დროს, არც ერთმა ჩვენმა მეტოქემ არ გარისკა დროულად არ მისულიყო. წინა ღამეს წვიმდა და მართლაც ისევ წვიმდა ჩვენი გამოცდის დღის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში, მაგრამ წყლის დონე არ იყო საქარე მინაზე მაღლა ან რაიმე მსგავსი.

ჯიმნის 300 მმ სიღრმე აქვს და იმისდა მიუხედავად, რომ პატარა ზუკი საკმაოდ ძლიერად ირხეოდა და ნაკადის კალაპოტში ჩაძირულ ქვებზე გადახტა, წინ გადაადგილების შეუძლებლობა გამოირიცხა. თუმცა, ირგვლივ იმდენი ხტუნვა და ხტუნვა იყო - და წყალი ცურავდა ჯიმნის გვერდებზე - რომ ზოგჯერ მე ნამდვილად ვგრძნობდი, რომ ვთევზაობდი თუნუქში... მძიმე ზღვაში... ქარიშხლის დროს.

რუბიკონს აქვს 762 მმ სტანდარტული გადაღების სიღრმე. მას აქვს ოდნავ მეტი კლირენსი და თითქმის 40 სმ-ით მეტი სიღრმის გასროლის სიღრმე, ვიდრე ჯიმნი, ამიტომ წყალქვეშა დაბრკოლებები, როგორიცაა კლდეები და ჩამოვარდნილი ხის ტოტები, უფრო ადვილია ნავიგაცია, ვიდრე ჯიმნი. თუმცა, რუბიკონის მუცელი რამდენჯერმე დავხეხეთ უფრო დიდ კლდეებზე.

Raptor-ს აქვს სტანდარტული 850 მმ გადაადგილების სიღრმე და მისი უფრო მაღალი პოზიცია იცავს მას კლდეებისგან და ნებისმიერი წყლის შეღწევისგან, და რადგან ის გრძელი, განიერი და მძიმეა ვიდრე ჯიმნი და რუბიკონი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ირხევა დაბალი სიჩქარის დროს. -4WDing ასეთი სიჩქარე.

შემდეგ ჩვენ შევუდექით ციცაბო, კლდოვან გორაკს მოლიპულ თიხის ნაპირებით და ბორბლების ღრმა ნაკვთებით, რაც წვიმამ კიდევ უფრო ღრმა და ძლიერი გახადა. XNUMXWD მწვრთნელები და კლუბები იყენებენ გორაკს, როგორც გადამწყვეტ სცენარს, ასე რომ, ეს საუკეთესო გზაა ამ XNUMX XNUMXxXNUMX-ის შესამოწმებლად.

Jimny-ის ნახევარ განაკვეთზე სრულამძრავიანი სისტემა ჩვეულებრივ ასრულებს სამუშაოს, მაგრამ მას არ აქვს დიფერენციალური საკეტი. როდესაც ჯიმნის ღრმა ჭრილში ჩავარდებით ან წევის სხვა დაკარგვით, თქვენ უნდა დაატრიალოთ ბრუნი საკმაოდ აგრესიულად და დაატრიალოთ ბორბლები, რომ წევის კონტროლის მექანიზმი მოხვდეს. მძიმე შრომა ასეთ რელიეფზე, მაგრამ მაინც ძალიან სახალისოა.

მისი გამავლობის კუთხეებია 37 გრადუსი (შესასვლელი), 49 გრადუსი (გასასვლელი) და 28 გრადუსი (გასვლა) – მაგრამ ჯიმნის ერთი შეხედვა საკმარისია იმის გასაგებად, რომ ის ყველა ბორბლისთვისაა შექმნილი.

დიფერენციალური საკეტი, შემდგომი საკიდარი და გამავლობის საბურავები მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს Jimny-ის გამავლობის მუშაობას.

რუბიკონი გამოირჩევა ამ ტიპის რელიეფით. მისი ღრმა დაბალი დონის გადაცემათა კოლოფი არავის არ აქვს და ყოველთვის აწვდის მაქსიმალურ ბრუნვას საბურავებს.

მას აქვს მიახლოების, გასასვლელი და მიახლოების კუთხეები 41, 31 და 21 გრადუსი, და მისი გრძელი ბორბლიანი ბაზა "ჭამს" ამ მიახლოების კუთხეს, ამიტომ ამ ჯიპს სიფრთხილით უნდა მოეპყროთ კლდოვანი საფეხურების ციცაბო მონაკვეთებზე, ასევე ბორბლების ღრმა ჭრილობებზე მკვეთრი კუთხეებით. .

თუ მისი Selec-Trac 4×4 სისტემა ოდესმე წარუმატებელია (რაც ნაკლებად სავარაუდოა), Rubicon-ს აქვს წინა და უკანა განსხვავებების საკეტები, ასევე მოძრავი ზოლის გამორთვა, რაც გამოგადგებათ, როდესაც გნებავთ კიდევ უფრო მეტი ბორბალი გადაადგილება. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ საბურავები მიიტანოთ ჭუჭყში და ჰაერში ტრიალის ნაცვლად მიწაზე მიიკრათ.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, რუბიკონი პრაქტიკულად შეუჩერებელია.

Raptor შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს პირდაპირ შოურუმიდან, მაღალსიჩქარიანი გამავლობის მრბოლელი, მაგრამ ის ასევე საკმაოდ კარგად უმკლავდება დაბალ სიჩქარეზე მუშაობას.

მძლავრი გადაადგილება, საკმაოდ რთული ავტომატური ტრანსმისია, ეს ძალიან დაჭიმული საბურავები, კარგი კლირენსი და ბორბლების დიდი მგზავრობა ნიშნავს, რომ Raptor-ს შეუძლია გაუჩერებლად გაუმკლავდეს ყველაზე რთულ ასვლას და დაღმართს.

მისი ზედმეტად განიერი ტრასა და ულტრა რბილი საკიდარი ეხმარება მას სტაბილურად და სტაბილურად დარჩეს ყველაზე რთულ რელიეფზეც კი.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამავლობის 32.5 გრადუსი (მიდგომა), 24 გრადუსი (გამგზავრება), 24 გრადუსი (აჩქარება) არ არის საუკეთესო მისი ზომების გამო, Raptor მაინც თავს ძალიან მოხერხებულად გრძნობს საჭიროების შემთხვევაში.

მოდელისანგარიში
სუზუკი ჯიმი7
Jeep Wangler Rubicon9
ფორდ რეინჯერ რეპტორი8

ახალი კომენტარის დამატება