სატესტო დრაივი Suzuki Baleno: მსუბუქი კავალერია

იაპონური კომპანიის მცირე კლასის ახალი მოდელის ტესტი

კარგია, როცა თეორია და პრაქტიკა ერთმანეთს ემთხვევა. კიდევ უფრო სასიამოვნოა, როცა რეალობა თეორიულ მოლოდინს აჭარბებს - როგორც ეს ხდება მაგალითად ახალ Suzuki Baleno-ზე.

კლასიკური მცირე კლასის სხეულის სიგრძით დაახლოებით ოთხი მეტრი, ახალი Suzuki მოდელი ლოგიკურად მიეკუთვნება მანქანების კატეგორიას, რომლებიც უკიდურესად მოსახერხებელია ურბანულ პირობებში ორი ადამიანის გამოყენებისთვის, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის განსაკუთრებით შესაფერისი კომფორტული და სრული ტრანსპორტირებისთვის. უკანა სავარძელზე ორი ზრდასრული მგზავრი - განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე. თეორიულად მაინც ასე უნდა იყოს. მაგრამ პირველი სიურპრიზი უკვე აქ არის: თუნდაც 1,80 მეტრზე მეტი სიმაღლის ადამიანი მართოს, მაინც რჩება ადგილი მსგავსი ფიზიკის მქონე სხვა ზრდასრულს. სივიწროვის ან სივრცეში შეზღუდული შეგრძნების გარეშე. შეგახსენებთ, რომ ბალენო მცირე კლასის წარმომადგენელია და ეს ამ სეგმენტში იშვიათად ხდება.

მეტი ძალა და ნაკლები წონა

მეორე სიურპრიზის დროა: კორპუსი სრულიად ახალია, ძირითადად დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან და მართალია Swift-ზე ბევრად დიდი (და, როგორც აღვნიშნეთ, შიგნით ბევრად უფრო ფართო), ის რეალურად ას ფუნტზე მეტია, ვიდრე მასზე მსუბუქი. გარდა ამისა, მოდელი გთავაზობთ სრულიად ახალ და შთამბეჭდავად მძლავრ სამცილინდრიან ბენზინის ძრავას, რომელიც ტურბო დამტენით იძულებითი შევსების წყალობით მაქსიმალურ სიმძლავრეს 112 ცხ.ძ. 5500 ბრ/წთ-ზე Suzuki-მ ჩადო საინჟინრო გამოცდილების სოლიდური დოზა თავის ახალ ძრავში - ამწე ლილვი იმდენად კარგად არის დაბალანსებული, რომ არ არის საჭირო დამატებითი ბალანსის ლილვი ვიბრაციის კომპენსაციისთვის.

და თუ ამ ეტაპზე სკეპტიკოსი მივა იმ დასკვნამდე, რომ ასეთი სამცილინდრიანი ძრავა წონასწორობის ღერძის გარეშე შეიძლება საერთოდ გაუქმდეს მოჩვენებითი ძლიერი ვიბრაციის გამო, ის საკმაოდ გაკვირვებული შეხვდება Suzuki- ს პირდაპირ ეთერში. ბალენო. მოჩვენებითი მუშაობის დროს, ძრავა არანაკლებ დაბალანსებულია, ვიდრე მისი "დამხმარე" კონკურენტები და ბრუნვების ზრდასთან ერთად, მძღოლის კმაყოფილება იზრდება, ვიბრაციის თითქმის სრული არარსებობა კომბინირებულია სასიამოვნო ყელის ხმასთან.

Baleno ადვილად რეაგირებს ნებისმიერ throttle, thrust შუალედური აჩქარების დროს მყარია. სიჩქარის შეცვლა მარტივია და ზუსტი, ასევე წარმატებულია გადაცემის დაყენება. ელექტროენერგიის საჭე უზრუნველყოფს მარტივად და საკმაოდ მანევრირებად (განსაკუთრებით ურბანულ პირობებში) დამუშავებას.

ლამაზი მოხერხებულობა

სისწრაფის განცდა თან ახლავს Suzuki Baleno-ს მართვის ყოველ მომენტში - მანქანა უმკლავდება როგორც დინამიურ საქალაქო მოძრაობას, ასევე გზებს ბევრი შემობრუნებით. სიმსუბუქე აქ არ არის ილუზია, არამედ ნათელი ფაქტი - Baleno-ს ყველაზე მსუბუქი ვერსია მხოლოდ 865 კილოგრამს იწონის! კარგად მორგებულ შასისთან ერთად, ეს იძლევა მართლაც შთამბეჭდავ მამოძრავებელ შესრულებას - Baleno თითქმის არ ავლენს არანაირ მიდრეკილებას დაქვემდებარებისკენ და რჩება სრულიად ნეიტრალური უმეტეს სიტუაციებში.

რა თქმა უნდა, მსუბუქი წონა ხელს უწყობს უკვე შთამბეჭდავ მამოძრავებელ ტემპერამენტს. ძირს უდევს 1,2 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი 100 ც.ძ. ეს საკმარისია ღირსეულ აჩქარებაზე მეტის მისაღწევად და სამცილინდრიანი ტურბო ძრავა საჭესთან თითქმის სპორტულ ემოციებს აწვდის. გაზვიადება არ არის, თუ ვიტყვით, რომ მსუბუქი წონის საოცარი კომბინაცია, კარგი წონასწორობა და კარგად შემუშავებული და გამართული შასი იწვევს ჩვენს ცნობისმოყვარეობას, თუ როგორ მოიქცევა Baleno– ზე დაფუძნებული მართლაც ძლიერი მომავალი ვერსია.

დროა კიდევ ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა ინტერიერზე. საოცრად დიდი გამოსადეგი მოცულობის გარდა, კაბინაში არის სუფთა აღნაგობა, კარგი ხარისხის მასალები, თვალისმომჭრელი დიზაინი და ინტუიციური ერგონომიკა. შვიდი ინჩიანი სენსორული ეკრანი ცენტრალურ კონსოლში არის მარტივი და რაც უფრო საინტერესოა, მისი გრაფიკა ბევრად უკეთესია, ვიდრე ორჯერ ძვირადღირებული მაღალი კლასის მანქანების რაოდენობა. სავარძლების ავეჯი შედარებით რბილი და ამავდროულად საკმაოდ ერგონომიულია, ამიტომ ბალენოსთვის არც შორეულ ადგილებში მოგზაურობას წარმოადგენს პრობლემა. ამ თვალსაზრისით, აღსანიშნავია ისიც, რომ მსუბუქი ავტომობილის კომფორტი ძალიან კარგია მცირე კლასისთვის.

დამხმარე სისტემების ფართო სპექტრი

Baleno აღჭურვილობა მთლიანად განახლდა და გთავაზობთ რამდენიმე ვარიანტს, რომლებიც ამჟამად იშვიათია ამ სეგმენტში. საჭესთან არის ფერადი ინფორმაციის ჩვენება მაღალი ხარისხის გრაფიკით, საინფორმაციო გასართობი სისტემა მხარს უჭერს Apple-CarPlay-ს და MirrorLink-ს, აქვს USB პორტი და SD ბარათის წამკითხველი, ხოლო უკანა ხედვის კამერიდან გამოსახულებები ეკრანზეა ნაჩვენები. ადაპტური კრუიზ კონტროლის შეკვეთის შესაძლებლობა ავტომატური დისტანციური კონტროლით ამჟამად არის ის, რითაც მხოლოდ Baleno-ს თავის კატეგორიაში შეუძლია დაიკვეხნოს. Collision Warning Assist ასევე მოდელის აღჭურვილობის ნაწილია და მისი მორგება შესაძლებელია სხვადასხვა ხარისხით.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი

შეფასება

სუზუკი ბალენო 1.0 გამაძლიერებელი

მძღოლის დახმარების სისტემების ფართო სპექტრი, ეფექტური ძრავები, დაბალი წონა და გამოსაყენებელი მოცულობის მაქსიმალური გამოყენება - Suzuki Baleno შესანიშნავად ასახავს იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის ტრადიციულ ძლიერ მხარეებს ფუნქციონალური, ეკონომიური და მოქნილი ქალაქის მანქანების შექმნაში.

+ დაბალი ასალაგმად წონა

სწრაფი გამტარობა

შიდა მოცულობის ოპტიმალური გამოყენება

დენის ძრავა

უსაფრთხოების თანამედროვე აღჭურვილობა

– შედარებით მაღალი ფასი ახალი სამცილინდრიანი ტურბო ძრავით

მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება უფრო მაღალ დატვირთვებზე

ტექნიკური დეტალები

სუზუკი ბალენო 1.0 გამაძლიერებელი
სამუშაო მოცულობა	998 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე	82 კვტ (112 ცხ.ძ.) 5500 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	170 ნმ 2000 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	11,1 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	-
მაქსიმალური სიჩქარე	200 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	-
საბაზო ფასი	30 ლევი