სუპერტესტი: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline

გოლფის შემდეგ, რომელიც მხოლოდ მძიმე გულით დავბრუნდით, ახალი პასატი ავტოფარეხში მივიტანეთ. შემდეგ გაგვიჩნდა: ჯანდაბა, ჩვენ ძირითადად გავაკეთეთ ძალიან კარგი შემცვლელი! ახალი Passat ბრწყინავს მთელი თავისი ბრწყინვალებით ჩვენს მომსახურების ავტოფარეხში, უაღრესად გაპრიალებული და ჯერ კიდევ თავისუფალი სხეულის "უთანასწორობისგან". ის არის დიდი, უკანა ფურგონით, ელეგანტური მუქი ლურჯი, მორთული ტყავით და ხეებით და აღჭურვილია თანამედროვე 100 ლიტრიანი TDI ძრავით. მზად არის XNUMX გარაჟის მილი.

ამ სტრიქონების კითხვისას, ის უკვე კარგად არის ცნობილი საინფორმაციო გამოშვებაში და ჩვენი გუნდის არც ერთი წევრი არ არის, ვინც მას სასწრაფო გარიგება არ გაუკეთებია მსოფლიოს მეორე მხარეს. სასურველია რომელიმე მოდურ კურორტზე, სადაც ცურვა არის მთავარი პროფესია. ... ხუმრობის გარდა, სამწუხაროდ, პასატმა გადადგა პირველი ("შესავალი") ნაბიჯები ჟენევაში საქმიანი ვიზიტით, შემდეგ კი რამდენჯერმე იმოძრავა გერმანიის გზატკეცილებზე, იტალიის მაგისტრალებზე და ხორვატიის გზატკეცილებზე. თუ გავაგრძელებთ ისე, როგორც დავიწყეთ, ჩვენი ვეტრიხი დაფარავს მანძილს, რომელსაც საშუალო სლოვენიელი დაფარავს ოთხიდან ხუთ წელიწადში, სულ რაღაც ერთ წელიწადში!

ის, რომ გასაღებები არასოდეს არის ნიუსრუმში, ყოველთვის კარგი ნიშანია. უპირველეს ყოვლისა, ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ყურადღებით შერჩეულ აღჭურვილობას. მხოლოდ გარეგნობა და სამფერიანი დაფა (ზემოდან მუქი, ქვემოდან ღია ოხერი და მათ შორის - ხის ფიტინგები, რომელმაც ყველაზე მეტად მტვერი გააფუჭა რედაქციას თავისი იაფი გარეგნობით) მალავს რადიო დისკების მოსმენის შესაძლებლობით. ორარხიანი ავტომატური კონდიციონერი და რაც მთავარია გრძელი ცხელი ზაფხული, ნავიგატორის წინ გაგრილებული დახურული ყუთი გამოგადგებათ.

სავარძლები მაშინვე შთამბეჭდავია: ისინი ძალიან სპორტულად გამოიყურებიან, მაგრამ მათზე მგზავრობა უფრო კომფორტულია. ელექტრო დისკი რეგულირებადია, გრძივი ინსტალაციის გარდა, რომელიც მოითხოვს "კლასიკურ" ინსტალაციას. რა თქმა უნდა, ჩვენ მოუთმენლად ველით ფართო დასაჯდომ ადგილს (გოლფის მსგავსად), წელის შესწორებებს და, უპირველეს ყოვლისა, ტყავის / ალკანტარის კომბინაციას, რაც (ალბათ) საუკეთესოა. კარგად გამოიყურება, მდიდრულია, უფრო დინამიურ კუთხეებში არ სრიალებს.

და ზამთარში ჩვენ შევძლებთ საკმაოდ გავათბოთ დუნდულები, რადგან მას აქვს დამატებითი გათბობა. ... ჩვენს სუპერ ტესტს Passat– ს აქვს ელექტრო პარკინგის მუხრუჭიც (თუმცა ჩვენი უფროსი უკვე გარბოდა მანქანას, რადგან საკმარისი არ არის მხოლოდ ღილაკის სწრაფად დაჭერა, მაგრამ დრო უნდა დაუთმოთ ფრთხილად დაჭერას და შეამოწმოთ ეს ტექნიკური ინოვაცია ესმის თუ არა თქვენი დანიშნულება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება უსიამოვნოდ გაგიკვირდეთ), გადამრთველი ESP (jupiii, ჩვენ ველოდებით პირველ თოვლს), ელექტრო შუშები და უკანა ხედვის სარკეები, საკრუიზო კონტროლი (ოქრო გრძელი მოგზაურობისას), სამსაფეხურიანი საჭე რადიოთი და მენიუს კონტროლი, ABS, ოთხი აირბაგი და გვერდითი ფარდები. ...

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენ არ გვჭირდება უსაფრთხოების ეს უახლესი აპარატები, თუმცა სტატისტიკა ამბობს, რომ Toyota Corolla Verso- სა და Volkswagen Golf– ის შემდეგ (რომელიც თითქმის უბედურ შემთხვევებს არ გადაურჩა), ჩვენ ალბათ უკვე ვფლანგავთ ყველა ჩიპს ჩვენს მკლავებში. კარგად, მანქანის ყველაზე სუპერ ნაწილი გზაზე (უბედური შემთხვევის შემდეგ ცუდი გაწმენდა?). ჩვენ ვიზრუნეთ, რომ სუპერტესტი არ დაეწყო საუკეთესოს, ვინც ზრუნავდა ზამთრის საბურავის ხვრელზე სველ ტრასაზე სიარულისას და ცუდზე. ხილვადობა, ამიტომ ჩვენს მათევჟს მოუწია პირველი ბენზინგასამართ სადგურზე სიარული. პატიოსნად ჩააფურთხეთ სამსახურის ხელში და (პირველად) გამოიყენეთ შემცვლელი. ვინაიდან "რეზერვი" იგივე ზომისაა, როგორც დანარჩენი ოთხი საბურავი, მან შეძლო თავისი მოგზაურობის გაგრძელება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ასეთ ცუდ ამინდში სხვა ვულკანიზატორის ძებნა მოუწევდა.

გოლფთან შედარება საინტერესოა, რადგან პასატს ზუსტად იგივე ძრავა აქვს. თუ გოლფში აღმოვაჩინეთ, რომ 140 ცხენის ძალის ტურბო დიზელი (პირდაპირი ინექცია, ტუმბო – ინჟექტორი, ტურბო დამტენი, დამტენი ჰაერის გამაგრილებელი) სპორტულიც კია, პასატი ცოტა ანემიურია. დამნაშავე, რა თქმა უნდა, წონაა, ვინაიდან პასატის ვარიანტი იწონის 335 კილოგრამს მეტს ვიდრე გოლფი (რასაკვირველია ცარიელი მანქანის წონაზე ვსაუბრობთ), ასე რომ აჩქარება წამით და თმით ნაკლებია. -საბოლოო სიჩქარის მსგავსად.

Ნაწყენი? სულაც არ არის, რომ Passat არის ძალიან სასიამოვნო სატრანსპორტო საშუალება, სწორი მძღოლით ისევე სწრაფად (თუმცა თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ დიდი წონა კუთხეებში, განსაკუთრებით ის ფაქტი, რომ მისაღები ოთახის ნახევარს უკან გადიხართ) და ყოველთვის განებივრებულია როდესაც საქმე ეხება საქალაქთაშორისო საწვავის მოხმარებას. ნუ შეცდებით, XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა მოიხმარს პატარა დიზელს და ძრავის ზეთის გამოყენებისას გაცილებით მეტად სწყურია, როგორც ეს უკვე შევამჩნიეთ გოლფის შემთხვევაში. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია იყოთ ფრთხილად და შეამოწმოთ ძრავაში ზეთის რაოდენობა ყოველი გრძელი მგზავრობის წინ.

ძრავა მშვენივრად მუშაობს 2.000 rpm– ზე მაღლა (როდესაც ტურბო სუნთქავს), ქვედა გადაცემაში ის ყოველთვის ჯდება სავარძელზე და მარჯვენა ხელი სწრაფად უნდა გაიაროს გადაცემათა კოლოფის ექვსი გადაცემა რაც შეიძლება სწრაფად და ამით დაიცვას მხტუნავი. ჩვენ მხოლოდ ძრავას ვაბრალებთ (განსაკუთრებით დილით, როდესაც მეზობლები იღვიძებთ), ზეთის უკვე ნახსენები მოხმარება და მოქმედება 2.000 rpm– ზე დაბლა, როდესაც ის თითქმის კლინიკურად მკვდარია, ხოლო გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ იმაში მდგომარეობს, რომ ის არ არის კარგი. ჩვენ უკვე ვითხოვთ, არა?

ლიმუზინის ვერსიის პრეზენტაციაზე, ლეშნიკმა თქვა, რომ მანქანა მშვენიერია, მაგრამ უმჯობესია დაელოდოთ ვარიანტს და ეს ნამდვილად წარმატებაა. ისე, პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ ჩვენს (ჰეი, ეს უკვე ჩვენია!) სუპერტესტთან ერთად, რჩება მხოლოდ შეერთება. ღირდა ლოდინი.

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	30.132,70 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.158,07 €
Ძალა:	103 კვტ (140 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	206 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 2 წლიანი შეუზღუდავი გარბენი, ჟანგის გარანტია 12 წელი, ლაქების გარანტია 3 წელი, მობილური გარანტია.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	დამოკიდებულია მომსახურების კომპიუტერის კმ
სისტემატური მიმოხილვა	დამოკიდებულია მომსახურების კომპიუტერის კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	113,71 €
Საწვავი:	8.530,50 €
საბურავები (1)	1.453,85 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	14.187,95 €
სავალდებულო დაზღვევა:	1.462,19 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	2.422,80 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 28.566,10 0,29 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - დამონტაჟებული განივილად - წინ - ჭაბურღილი და ინსულტი 81,0 × 95,5 მმ - გადაადგილება 1968 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 18,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ ( 140 ც.ძ. / წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 4000 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 12,7 კვტ/ლ (52,3 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 71,2 ნმ 320-1750 ბრ/წთ-ზე - 2500 ამწე თავში (დროის ქამარი) - 2 სარქველი თითო ცილინდრი - საწვავის ინექცია ტუმბო-ინჟექტორული სისტემით - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,770 2,090; II. 1,320 საათი; III. 0,980 საათი; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; უკუ 3,450 - დიფერენციალური 7 - რგოლები 16J × 215 - საბურავები 55/16 R 1,94 H, მოძრავი წრეწირი 1000 მ - სიჩქარე VI-ში. გადაცემათა კოლოფი 51,9 ბრ/წთ XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 206 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სადგურის უნივერსალი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი ელემენტები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, ჯვარი წევრები, დახრილი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები, იძულებითი გაგრილების უკანა დისკი, ხელის მუხრუჭი ელექტრომექანიკური უკანა ბორბლებზე (გადამრთველი საჭის სვეტის მარცხნივ) - საჭე თაროებითა და პინიონით, ელექტროგადამცემი, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1510 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2140 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1800 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 100 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1820 მმ - წინა ბილიკი 1552 მმ - უკანა ბილიკი 1551 მმ - მიწის კლირენსი 11,4 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1460 მმ, უკანა 1510 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 500 მმ - სახელურის დიამეტრი 375 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სამსონიტის 5 ჩემოდნის სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel მფლობელი: 89% / საბურავები: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / ლიანდაგის კითხვა: 2840 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,2 წელი ( 131 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,5 წელი ( 165 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,1 / 12,0 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,9 / 12,8 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	195 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,1 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	77,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	46,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	53dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	52dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	65dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	64dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (345/420)

• 140 ტურბოდიზელის ცხენი და ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისია, დიდი საბარგული და მდიდარი აღჭურვილობა. საშუალო მძღოლზე მეტს ისურვებდა, თუმცა Passat შორს არის სრულყოფილებისგან. Წარმატებები…

• ექსტერიერი (14/15)

  არ აქვს მნიშვნელობა ეს არის ვინმესთვის უფრო ლამაზი სედანი, მაგრამ უმეტესობა იფიცებს ლამაზ ვარიანტზე.

• ინტერიერი (124/140)

  კარგი ნიშნებია ფართო სივრცის, მართვის პოზიციისა და დიდი საბარგულისთვის და ნაკლები უკანა სავარძლის ტემპერატურის კონტროლისთვის.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (37
  
  
  / 40)

  კარგი კომპრომისი, მხოლოდ ბოროტ მძღოლებს დასჭირდებათ მეტი ძალა და DSG გადაცემათა კოლოფი.

• მართვის უნარი (82
  
  
  / 95)

  მიუხედავად იმისა, რომ პასატი, როგორც წესი, კარგ მდგომარეობაშია გზაზე, მაინც იგრძნობა, რომ თქვენ უკანა სივრცეს გადიხართ უფრო დინამიურ კუთხეებში. ამრიგად, ვარიანტი ოდნავ უფრო მგრძნობიარეა ქარის საწინააღმდეგოდ.

• შესრულება (20/35)

  თქვენ არასოდეს იქნებით რიგში პირველი - წაიკითხეთ: იმუშავეთ ხალხში ნელი მგზავრობით, რა თქმა უნდა.

• უსაფრთხოება (34/45)

  არსებობს მრავალი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემა, ოდნავ უარესი გაზომვის შედეგი დაფიქსირდა მხოლოდ ზამთრის საბურავებზე დამუხრუჭებისას.

• ეკონომიკისა

  საწვავის საშუალო მოხმარება, ახალი მანქანის შესყიდვის ოდნავ მაღალი ფასი, მაგრამ ასევე მეტი ფული მეორადი გაყიდვისას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

მდიდარი აღჭურვილობა

ძრავა 2.000 rpm

სავარძელი (დიდი წელის მორგება)

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

უზარმაზარი და ლამაზად შექმნილი საბარგული

გადაბმულობის პედლის გრძელი მოძრაობა

ძრავა 2.000 rpm ქვემოთ

ძრავის გადაადგილება (განსაკუთრებით ცივი)

ძრავის ზეთის მოხმარება

მგზავრების განყოფილების ცუდი გაგრილება ან ვენტილაცია, განსაკუთრებით უკანა სავარძელზე

დაფის ხე