სატესტო დრაივი Subaru WRX STI: ძირითადი სიმძლავრე

მიუხედავად იმისა, რომ WRX STI თავისი ახალი სამოსით ერთგული დარჩა, შასისა და ფასის გარკვეული ცვლილებებია. Პირველი შთაბეჭდილებები.

ერთი შეხედვით ჩანს, რომ სხეულის მსუბუქი შეხება ერთადერთია, რაც განასხვავებს WRX STI-ის ახალ ვერსიას მისი წინამორბედისგან. მანქანის ტექნიკური მონაცემების შესწავლა ასევე არ ავლენს ფუნდამენტურ სიახლეებს. მოდელის ევროპული ვერსიის კაპოტის ქვეშ 2,5 ლიტრიანი ბოქსერის ტურბო ძრავა 300 ცხენის ძალით აგრძელებს მუშაობას. და მაქსიმალური ბრუნვის 407 ნმ. იმოძრავეთ ოთხივე ბორბალამდე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, აჩქარებას ადგილიდან 100 კმ/სთ-მდე სჭირდება 5,2 წამი. ავტო? ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი? მაშინ როცა სუბარუ შორს არის ასეთი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებისგან.

როგორც ჩანს, იაპონელებმა ვერ დაინახეს ცვლილებების საჭიროება ორმაგი წამყვანი სისტემაში - ის კვლავ მუშაობს დადგენილი რეცეპტის მიხედვით, კერძოდ, ცენტრალური დიფერენციალის, წინა დიფერენციალური საკეტის, ტორსენის უკანა დიფერენციალური და ელექტრონული ბრუნვის ვექტორინგის საფუძველზე ორივე ღერძზე. . საწვავის ოფიციალური საშუალო მოხმარება ოდნავ შემცირებულია 10,5-დან 10,4 ლ/100 კმ-მდე. მაგრამ სად არის რეალური ამბები? პასუხი მარტივია - უმეტესად კორპუსის ქვეშ.

მაგალითად, საჭის პასუხები ბევრად უფრო ზუსტი და მკაცრი გახდა. საჭე, რომელიც დროდადრო ძალიან ირხევა, ასევე ისტორიაა. შასი ასევე მორგებულია მეტი სისწრაფისთვის.

ქვედა საბაზო ფასი

სქელი ჯვარედინი წევრები და სქელი ჯვარედინი წევრები ამცირებენ სხეულის არასასურველ მოძრაობებს განსაკუთრებით სპორტული მართვის სტილში. უფრო მკვეთრი აჩქარების რეაგირების წყალობით, სპორტული twin-drive მოდელი ახლა კიდევ უფრო ენერგიულია, ვიდრე ადრე. ინარჩუნებს ღია კარების ეფექტურად მართვის შესაძლებლობას და მას მძღოლის დამაკმაყოფილებელი კომფორტი უნდა დაემატოს. სხვა ამბები? დიახ, ბორბლების ბილიკი 2,5 სანტიმეტრით გაიზარდა, ტვირთის მოცულობა 40 ლიტრით გაიზარდა და საბაზისო ფასი 8000 ევროთი შემცირდა, რაც 45 ევროა გერმანიის ბაზარზე.

ტექსტი: თომას გებჰარდი

ფოტოები: Subaru

2020-08-29