Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

ჩვენი მეტყევის სახელით დაერქვა, სუბარუ ფორესტერს მცირე გაცნობა სჭირდება. მას აქვს ყველაფერი, რაც სუბარუ განთქმულია: მოკრივე (ტურბოდიზელი) ძრავით საკუთარი ხმით, სიმეტრიული ოთხბორბლიანი დისკზე გამავლობისა და გამძლეობისთვის, რაც იაპონური მანქანების საორიენტაციო მაჩვენებელია. მაგრამ ამიერიდან ის კიდევ უფრო გახდა!

ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

საშა კაპეტანოვიჩი

თქვენ პირველად შეამჩნევთ მანქანის აგრესიულ წინა ნაწილს, რასაც მოჰყვება LED ტექნოლოგია დღის შუქებსა და უკანა შუქებში. მიუხედავად იმისა, რომ სუბარუში შემონახულია ძველი დადასტურებული წინაპრების ყველა თვისება, მეტყევე მაინც დიდ ყურადღებას იპყრობს. ყველა ისეთივე აღჭურვილია, როგორც საცდელი ოთახი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ Subaru– ში დიდი ხანია ველოდებით შესაბამის საინფორმაციო -გასართობ ინტერფეისს, Starlink სისტემა იყო სწორი პასუხი.

ის კარგად მუშაობს, თუნდაც ზაფხულის მზე არ ერევა ხედში, მას უყვარს ტელეფონთან დაკავშირება და ნავიგაცია თავის საქმეს მეტად დამაკმაყოფილებლად აკეთებს. ჰარმან-კარდონის დინამიკები მუსიკას აძინებენ, წინა სავარძლები კი სასიამოვნოდ დნება ცხიმს დუნდულოებზე. კარგი გოგოები არ იქნებიან? უკანა კარი არის ელექტრულად მოძრავი, უკანა სკამი, რომელიც შეიძლება დაიყოს მესამედ, ასევე საშუალებას გაძლევთ გადაცვალოთ საზურგეები ღილაკზე მაგისტრალური ღილაკით, ხოლო დამატებითი კამერა ეხმარება უკუსვლისას. განსაკუთრებით, როდესაც მიდიხართ გამავლობისას. მიუხედავად იმისა, რომ ფორესტერს ასევე აქვს მუდმივი სიმეტრიული ოთხბორბლიანი წამყვანი, ამიტომ მას შეიძლება ეწოდოს უხეში მთამსვლელი, მძღოლს ეხმარება ელექტრონიკა კლასიკური ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტების ნაცვლად. მათ უწოდეს XMODE და, საჭიროების შემთხვევაში, ის გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე, სტაბილურობის სისტემაზე და, რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფზე. ეს ეხმარება ტრაქტორულ ძალისხმევას აღმართზე და დაღმართზე, როდესაც გამოცდილ მხედარებსაც კი აქვთ თვალი ღია.

არ ინერვიულოთ, Forester მაინც შესანიშნავი გამავლობის მანქანაა, რომელსაც სწორი საბურავებით ბევრად მეტის გაკეთება შეუძლია, ვიდრე თქვენ იმედოვნებთ. კარგად, ცოტა მეტი უნდა აღვნიშნოთ გადაცემათა კოლოფზე, ჩვენს შემთხვევაში უსასრულო CVT-ს, რომელსაც სუბარუ Lineartronic-ს უწოდებს. ეს არის პირველი CVT, რომლითაც მე ადვილად გადავრჩები, თუმცა მე არ ვარ ამ პრინციპული ტექნიკის გულშემატკივარი, სადაც ის ყოველთვის უზრუნველყოფს გადაცემათა კოეფიციენტს. უკეთესი განწყობის მიზეზი არის ელექტრონულად მორგებული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მიბაძავს კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობას, ამავდროულად ამცირებს ხმაურს და უსიამოვნო შეგრძნებას გადაჭიმვისას. ისე, უკეთესი ხმის იზოლაციის წყალობით, სუბარუმ იმდენად შეზღუდა ეს ფუნქცია, რომ ის აღარ არის გამაღიზიანებელი, ყოველ შემთხვევაში ნორმალურ ტარებაში. თუმცა, მეორე სიმღერა სრულ დროს მოძრაობს, რა დროსაც ჩვენ მაინც ვამჯობინებთ კარგ ავტომატურ გადაცემას. ძრავა, როგორც იტყვიან, კარგია, აჩვენებს დიდ ბრუნვას და მოხმარებისას შეიძლება ოდნავ ნაკლები წყურვილი იყოს.

ჩვენი საშუალო ტესტი ძალიან ნელი სიჩქარით იყო 7,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო ნორმალურ წრეზე ჩვენ მოვახერხეთ საშუალო 1,4 ლიტრით შემცირება. ეს შეიძლება იყოს უკეთესი - ვიდრე სავარძლები შეიძლება იყოს უკეთესი, რადგან სავარძლის შედარებით ბრტყელი ზედაპირით და ტყავის პერანგით ისინი საჭიროებენ თანამძღოლს თქვენს კალთაზე დაეშვას დინამიურად მარჯვნივ. რაც, თავისებურად, კარგი იქნებოდა, კუთხეში უსაფრთხოდ რომ გავივლოთ. Subaru Forester რჩება შეუცვლელი სფეროში, მაგრამ უფრო მხიარული ურბანული ჯუნგლებში. ცვლილებები, რაც მან ბოლო პერიოდში განიცადა, მოსალოდნელია, მაგრამ სასიამოვნო და სასურველი.

ალოშა მრაკის ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	41.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	42.620 €
Ძალა:	108 კვტ (148 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ბოქსერი - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 108 კვტ (148 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.600–2.400 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - გადაცემის ვარიატორი - საბურავები 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 163 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ცარიელი მანქანა 1.645 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.000 კგ.
მასა:	სიგრძე 4.595 მმ – სიგანე 1.795 მმ – სიმაღლე 1.735 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ – საბარგული 505–1.592 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.549 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 125 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	7,6 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB

оценка

• არ ინერვიულოთ, Forester კვლავ გთავაზობთ ყველა იმ ტექნიკურ მახასიათებელს, რაც მას მშვენივრად აქცევს მიმდინარე მოდის ტენდენციების შესაბამისად. მოკლედ: ის სწორ გზაზეა და შენზეა დამოკიდებული იქნება ნანგრევები თუ ასფალტი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სიმეტრიული ოთხი წამყვანი

ტურბო დიზელის ბოქსერის ძრავა

XMODE სისტემა

ფასი

საწვავის ხარჯი

უსასრულოდ ცვლადი Lineartronic

ადგილები არასაკმარისი გვერდითი მხარდაჭერით