Subaru BRZ 2022 მიმოხილვა

მცირე, უკანა ამძრავიანი სპორტული კუპეების თაყვანისმცემლებს მადლობა უნდა უხადონ თავიანთ იღბლიანებს, განსაკუთრებით იღბლიან ექვსეულს Subaru-ს ლოგოზე, რომ მეორე თაობის BRZ არსებობს კიდეც.

ასეთი მანქანები იშვიათია, რადგან მათი წარმოება ძვირია, ძნელია ჰომოლოგიზაცია, ძნელია უსაფრთხო გახდეს და იზიდავს ნიშა აუდიტორიას.

მაშინაც კი, თუ ისინი კარგად მიიღებენ და შედარებით კარგად იყიდება, როგორც ეს მოხდა ორიგინალური BRZ-ების და Toyota 86-ების შემთხვევაში, ყოველთვის არის დიდი შანსი, რომ ისინი ნაადრევად გაიგზავნონ ისტორიის წიგნებში, რათა რესურსები დაეთმოთ მაღალ გაყიდვადი SUV-ებს. .

თუმცა სუბარუმ და ტოიოტამ ყველა გაგვაოცა BRZ/86 წყვილის მეორე თაობის გამოცხადებით.

გარეგნობით, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს უბრალოდ სახის ლიფტინგი, ბევრი რამ შეიცვალა კანქვეშ? ახალი ვერსია მნიშვნელოვნად განსხვავდება მართვისგან?

ჩვენ შემოგვთავაზეს 2022 წლის BRZ ტრასაზე და ტრასაზე გასეირნების შესაძლებლობა მისი გაშვების დროს ავსტრალიაში ამის გასარკვევად.

პატარა, უკანა ამძრავიანი სპორტული კუპეების თაყვანისმცემლებს მადლობა უნდა უხადონ მათ იღბლიან ვარსკვლავს.

Subaru BRZ 2022: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.4L
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$42,790

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ბოლო ორი წლის მოდელების უმეტესობის მსგავსად, ახალ BRZ-ს აქვს ფასის ზრდა, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, რომ საბაზისო ვერსია მექანიკური ტრანსმისიით მხოლოდ $570 ღირს გამავალ მოდელთან შედარებით, ხოლო ავტომატური ფასი მხოლოდ $2,210 (საგრძნობლად მეტი აღჭურვილობით). ) წინა მოდელთან შედარებით. 2021 წლის ვერსიის ექვივალენტურია, ეს დიდი გამარჯვებაა ენთუზიასტებისთვის.

დიაპაზონი ოდნავ შეიცვალა და ახლა ორი ვარიანტია ხელმისაწვდომი: მექანიკური ან ავტომატური.

საბაზისო მანქანის ღირებულებაა $38,990 და მოიცავს 18 დიუმიან შენადნობის დისკებს (წინა მანქანის 17-დან) შეფუთული მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული Michelin Pilot Sport 4 საბურავებით, განახლებული სრული LED გარე განათებებით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით უფრო ესთეტიურად სასიამოვნო კლასტერთან დაფაზე. , ახალი 7.0 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერული ეკრანი, ახალი 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით, Android Auto-ით და ჩაშენებული სატნავი, ხელოვნური ტყავით შეფუთული საჭე და გადართვის ღილაკი, ქსოვილით მორთული სავარძლები, უკანა კამერა, გასაღების გარეშე. შესვლა ღილაკით ანთებით და უკანა უსაფრთხოების ნაკრების მნიშვნელოვანი განახლება, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

საბაზო მოდელს აქვს 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

ავტომატურ მოდელს ($42,790) აქვს იგივე სპეციფიკაციები, მაგრამ ცვლის ექვს სიჩქარიან მექანიკურს ექვს სიჩქარიანი ავტომატით ბრუნვის გადამყვანით და მექანიკური გადართვის რეჟიმით.

თუმცა, დამატებითი ფასის ზრდა მექანიკურ ვერსიასთან შედარებით უფრო მეტად კომპენსირდება Subaru-ს სასაქონლო ნიშნის წინ მიმართული ორმაგი კამერის "EyeSight" უსაფრთხოების კომპლექტის ჩართვით, რომელიც მოითხოვდა მნიშვნელოვან საინჟინრო მონაცემებს.

აღჭურვილია ახალი 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანით Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით.

ეს ყველაფერი მანქანის პლატფორმის განახლებების გათვალისწინების გარეშე, საკიდარი და უფრო დიდი, უფრო ძლიერი ძრავა, რომელსაც გულშემატკივრები ტირიან პირველი დღიდან, რასაც მოგვიანებით განვიხილავთ ამ მიმოხილვაში.

უმაღლესი კლასის S ვერსია ასახავს საბაზისო მანქანის აღჭურვილობის ჩამონათვალს, მაგრამ განაახლებს სავარძლების მორთვას სინთეტიკური ტყავის და "ულტრა ზამშის" ნაზავზე წინა მგზავრების გათბობით.

S ვერსიას აქვს დამატებითი ღირებულება $1200, ფასი $40,190 სახელმძღვანელოსთვის ან $43,990 ავტომატურისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ჯერ კიდევ ჩანდეს ცოტა გარიგება ასეთი პატარა და შედარებით მარტივი მანქანისთვის, კატეგორიის კონტექსტში, ეს არის შესანიშნავი ღირებულება ფულისთვის.

მის ყველაზე აშკარა კონკურენტს, Mazda MX-5-ს, აქვს მინიმალური MSRP 42,000$, ხოლო 2.0-ლიტრიანი ძრავის წყალობით მნიშვნელოვნად ნაკლებ შესრულებას უზრუნველყოფს.

როდესაც BRZ გამოჩნდა, მის ახალ სტილს არაერთგვაროვანი რეაქცია მოჰყვა.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

როდესაც BRZ გამოჩნდა, მის ახალ სტილს არაერთგვაროვანი რეაქცია მოჰყვა. მიუხედავად იმისა, რომ ის ბევრად უფრო მომწიფებული ჩანდა, ვიდრე ორიგინალური მოდელის გიჟური ხაზები და ბოროტი ფარები, მე თითქმის მეგონა, რომ რაღაც რეტრო იყო მის ახალ აღმოჩენილ გამრუდებაში, რომელიც გადიოდა მის ცხვირში და განსაკუთრებით უკანა ბოლოში.

ის ლამაზად ჯდება ერთმანეთთან, თუმცა უფრო რთული დიზაინია. ის, რომელიც გამოიყურება სუფთა წინ და უკან.

დიზაინი გამოიყურება სუფთა წინ და უკან.

გვერდითი პროფილი, ალბათ, ერთადერთი ადგილია, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ რამდენად ჰგავს ეს მანქანა თავის წინამორბედს, ძალიან მსგავსი კარის პანელებით და თითქმის იდენტური ზომებით.

თუმცა, დიზაინი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ძირითადი განახლება. ამბობენ, რომ ქვედა ცხაური მოხრილი ცხვირი იწვევს მნიშვნელოვნად ნაკლებ წევას, მაშინ როცა ყველა ვენტილაცია, ფარფლი და სპოილერი სრულად ფუნქციონირებს, ამცირებს ტურბულენტობას და აძლევს ჰაერს მანქანის ირგვლივ შემოდინების საშუალებას.

Subaru-ს ტექნიკოსები ამბობენ, რომ ეს იმიტომ ხდება, რომ წონის დაკლება ძალიან რთულია (მიუხედავად განახლების, ეს მანქანა მხოლოდ რამდენიმე ფუნტზე მეტს იწონის ვიდრე მისი წინამორბედი), ასე რომ, სხვა გზები იქნა ნაპოვნი მისი გაზრდის მიზნით.

მე განსაკუთრებით მიმზიდველად მიმაჩნია ინტეგრირებული უკანა სპოილერი და ნათელი ახალი ფარები, რომლებიც ხაზს უსვამს ამ პატარა კუპეს სიგანეს და გემოვნებით აკავშირებს მას.

BRZ-ს აქვს ძალიან მსგავსი კარის პანელები და თითქმის იგივე ზომები, რაც მის წინამორბედს.

რა თქმა უნდა, არ დაგჭირდებათ მესამე მხარესთან წასვლა თქვენი მანქანის დამატებითი ნაწილებით მოსაწყობად, რადგან Subaru გთავაზობთ STI-ს ბრენდის აქსესუარებს. ყველაფერი გვერდითი კალთებიდან, ჩაბნელებული შენადნობის დისკებით და თუნდაც სასაცილო სპოილერით, თუ ასე ხართ მიდრეკილი.

შიგნით, წინა მოდელისგან მემკვიდრეობით მიღებული მრავალი დეტალია. მანქანასთან შეხების ძირითადი წერტილები, საჭე, გადამრთველი და ხელის მუხრუჭის ბერკეტი უცვლელი რჩება, თუმცა დაფის შეცვლილი ფასცია უფრო მყარად იგრძნობა, ვიდრე ადრე.

გაქრა დამატებითი ბაზრის ეკრანი, დამაგრებული კლიმატის კონტროლის ციფერბლატი და უხერხულად დასრულებული ქვედა მხარე, ყველაფერი შეიცვალა უფრო თვალწარმტაცი დეტალებით.

კლიმატის კონტროლის განყოფილება და ქვედა ინსტრუმენტთა პანელი ჭკვიანი მალსახმობების ღილაკებით განსაკუთრებით ლამაზია და არ გამოიყურება ისე გადატვირთული, როგორც ადრე.

სავარძლები შეცვლილია მათი მოპირკეთების თვალსაზრისით, მაგრამ ზოგადად მათ აქვთ იგივე დიზაინი. ეს კარგია წინა მგზავრებისთვის, რადგან თავდაპირველი მანქანის სავარძლები უკვე შესანიშნავი იყო, როგორც გზაზე, ასევე, როდესაც გჭირდებათ დამატებითი გვერდითი მხარდაჭერა ტრასაზე.

შიგნით, წინა მოდელისგან მემკვიდრეობით მიღებული მრავალი დეტალია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

ვფიქრობ, ჩვენ ვიცით, რომ არავინ ყიდულობს BRZ-ის მსგავს მანქანას მისი ვარსკვლავური პრაქტიკულობის გამო და თუ აქ რაიმე გაუმჯობესებას იმედოვნებდით, ბოდიში იმედგაცრუებისთვის, სათქმელი ბევრი არ არის.

ერგონომიკა შესანიშნავად რჩება, ისევე როგორც წინა თაიგულის სავარძლები კომფორტისთვის და გვერდითი მხარდაჭერისთვის, ასევე საინფორმაციო გასართობი სისტემის განლაგება ოდნავ გაუმჯობესდა, რაც მის მიღწევას და გამოყენებას ოდნავ აადვილებს.

იგივე ეხება კლიმატის განყოფილებას, რომელსაც აქვს უფრო დიდი, ადვილად სამართავი ციფერბლატი მალსახმობების ღილაკებით, როგორიცაა "Max AC" და "AC off", რათა მანქანის ძირითადი ფუნქციები უფრო მარტივი გახადოს.

ხილვადობა კარგია, ვიწრო წინა და უკანა ფანჯრების ღიობებით, მაგრამ საკმარისი გვერდითი ფანჯრები ღირსეული სარკეებით ჩატვირთვისთვის.

რეგულირება არის წესიერი, დაბალი და სპორტული პოზიციით, თუმცა უფრო მაღალ ადამიანებს შეიძლება პრობლემები შეექმნათ სახურავის ვიწრო ხაზის გამო.

ერგონომიკა რჩება შესანიშნავი.

ასევე შესამჩნევად შეზღუდულია შიდა საცავი. ავტომატურ მოდელებს აქვს დამატებითი ჭიქის დამჭერი ცენტრალურ კონსოლზე, სულ ორი, და თითოეულ კარის ბარათში არის პატარა ბოთლის დამჭერები.

დაემატა ახალი დასაკეცი ცენტრალური კონსოლის უჯრა, ზედაპირული, მაგრამ გრძელი. მასში განთავსებულია 12V სოკეტი და USB პორტები განლაგებულია კლიმატის ფუნქციების ქვეშ.

უკანა ორი სავარძელი ძირითადად უცვლელია და თითქმის უსარგებლოა მოზრდილებისთვის. ბავშვებს, ვფიქრობ, შეიძლება მოეწონოთ ისინი და სასარგებლოც კი არიან. მცირე უპირატესობა პრაქტიკულობაში Mazda MX-5-ის მსგავსთან შედარებით.

ისინი დაფარულია იმავე მასალით, როგორც წინა სავარძლები, მაგრამ იგივე დონის ბალიშის გარეშე. არც უკანა მგზავრებს ელით რაიმე კეთილმოწყობას.

საბარგული იწონის მხოლოდ 201 ლიტრს (VDA). ძნელია ამ ადგილის სიკეთეზე ლაპარაკი ისე, რომ არ გამოსცადო ჩვენი დემო-ბარგის ნაკრები იმის დასანახად, თუ რა ჯდება, მაგრამ მან დაკარგა რამდენიმე ლიტრი გამავალ მანქანასთან შედარებით (218 ლიტრი).

თუმცა გასაკვირია, რომ BRZ გთავაზობთ სრული ზომის სათადარიგო საბურავებს და ბრენდი გვარწმუნებს, რომ კვლავ უნდა მოერგოს ალუმინის დისკების სრულ კომპლექტს დაკეცილი უკანა სავარძლით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

ზოგიერთი საუკეთესო სიახლე წინა BRZ მფლობელებისთვის არის აქ. Subaru-ს ძველი 2.0-ლიტრიანი ბოქსერის ძრავა (152kW/212Nm) შეიცვალა უფრო დიდი 2.4-ლიტრიანი ბლოკით მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გაზრდით, ახლა სოლიდური 174kW/250Nm.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის კოდი გადავიდა FA20-დან FA24-ზე, სუბარუ ამბობს, რომ ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ მოსაწყენი ვერსია, ინექციის სისტემაში და პორტებში შემაერთებელი ღეროების ცვლილებებით, ასევე შეყვანის სისტემაში და სხვადასხვა მასალებში გამოყენებული ცვლილებებით.

მოძრაობა გადადის ექსკლუზიურად ტრანსმისიიდან უკანა ბორბლებზე.

მიზანია ბრუნვის მრუდის გაბრტყელება და ძრავის ნაწილების გაძლიერება, რათა გაუმკლავდეს გაზრდილ სიმძლავრეს საწვავის ეფექტურობის ოპტიმიზაციისას.

ხელმისაწვდომი ტრანსმისიები, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ბრუნვის გადამყვანით და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური, ასევე შეიცვალა მათი წინამორბედებისგან, ფიზიკური გაუმჯობესებით გლუვი გადართვისა და მეტი სიმძლავრისთვის.

მანქანის პროგრამული უზრუნველყოფა ასევე გადაიხედა, რათა ის თავსებადი იყოს უსაფრთხოების ახალ კომპლექტთან, რომლითაც ის მუშაობს.

მოძრაობა გადაცემულია ექსკლუზიურად ტრანსმისიიდან უკანა ბორბლებზე Torsen-ის თვითჩამკეტი დიფერენციალის მეშვეობით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ძრავის ზომის ზრდით, BRZ ზრდის საწვავის მოხმარებას.

ოფიციალური კომბინირებული მოხმარება ახლა არის 9.5 ლ/100 კმ მექანიკური ვერსიისთვის ან 8.8 ლ/100 კმ ავტომატური ვერსიისთვის, წინა 8.4-ლიტრიანში შესაბამისად 100 ლ/7.8 კმ და 100 ლ/2.0 კმ.

ოფიციალური კომბინირებული მოხმარება არის 9.5 ლ/100 კმ (მექანიკურ რეჟიმში) და 8.8 ლ/100 კმ.

ჩვენ არ მიგვიღია დამოწმებული ნომრები გაშვების დღიდან, რადგან ჩვენ გამოვცადეთ მრავალი მანქანა მრავალფეროვან პირობებში.

თვალყური ადევნეთ შემდგომ მიმოხილვას, რათა ნახოთ, იყო თუ არა ოფიციალური ნომრები ისეთივე ახლოს, როგორც წინა მანქანისთვის.

BRZ ასევე მოითხოვს პრემიუმ უტყვიო 98 ოქტანის საწვავს და აქვს 50 ლიტრიანი ავზი.

როგორია ტარება? 9/10

Subaru-მ ბევრი ისაუბრა ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა შასის სიხისტე (60% გაუმჯობესება გვერდითი მოქნილობის და 50% გაუმჯობესება ბრუნვის სიხისტეში დაინტერესებულთათვის), მაგრამ იმისთვის, რომ რეალურად შეგვეგრძნო განსხვავება, შემოგვთავაზეს ძველი და ახალი მანქანის წინ და უკან გაყვანა. უკან.

შედეგი აშკარა იყო: მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მანქანის სიმძლავრის დონე და რეაგირება საგრძნობლად გაუმჯობესდა, ახალი საკიდარი და უფრო მკაცრი ჩარჩო, ახალ Pilot Sport-ის საბურავებთან ერთად, მკვეთრად აუმჯობესებს შესრულებას მთელს ბორტზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ძველი მანქანა ცნობილი იყო თავისი სისწრაფითა და სრიალის სიმარტივით, ახალი მანქანა ახერხებს შეინარჩუნოს ეს მხიარული შეგრძნება, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში უფრო მეტ თავდაჯერებულობას მატებს.

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ დონატები სასწავლებლებზე, მაგრამ მიიღეთ მეტი სიჩქარე ტრასაზე S-მოხვევების მეშვეობით ხელმისაწვდომი დამატებითი წევის წყალობით.

ეს მანქანა კვლავ სავსეა ემოციებით.

წყნარ სოფლის გზაზეც კი, ადვილია იმის თქმა, თუ რამდენად გამკაცრდა ჩარჩო და როგორ დარეგულირდა საკიდარი კომპენსაციისთვის.

მანქანა კვლავ სავსეა შეგრძნებით, მაგრამ არა ისეთი მყიფე, როგორც გამავალი მოდელი, როდესაც საქმე ეხება შეჩერებასა და დემპერის რეგულირებას. ჭკვიანი.

ახალი ძრავა გრძნობს ყველა განახლებას, რასაც ის აცხადებს, უფრო თანმიმდევრული ბრუნვით მთელს ბრუნის დიაპაზონში და საპასუხოდ შესამჩნევი ნახტომით.

ძრავა საკმაოდ შორს არის საგარეუბნო სიჩქარით, მხოლოდ მაღალ ბრუნზე აწვდის მოკრივესთვის დამახასიათებელ მკაცრ ტონს.

სამწუხაროდ, ეს გაუმჯობესება არ ვრცელდება საბურავების ხმაურზე, რომელთაგან ბევრია.

რატომღაც ეს არასოდეს ყოფილა სუბარუს ფორტე და განსაკუთრებით აქ, მანქანით ასე მყარი და მიწასთან ახლოს, უფრო დიდი შენადნობებით და უფრო მკაცრი საკიდებით.

მე მჯერა, რომ ეს მოსაზრება არ არის პრიორიტეტი ტიპიური BRZ მყიდველისთვის.

ახალი მანქანის სიმძლავრის დონე და რეაგირება საგრძნობლად გაუმჯობესდა.

ინტერიერის მასალები ოდნავ ნაკლებად არეულია, ვიდრე ადრე, მაგრამ იდენტური მოქმედების წერტილები მჭიდრო რადიუსის საჭით და ადვილად ხელმისაწვდომი გადამრთველისა და ხელის მუხრუჭით, BRZ მაინც აბსოლუტური სიამოვნებაა ერგონომიული მართვისას. მაშინაც კი, როცა მანქანა მთლიანად გვერდითაა (პლატაზე…).

საჭის მელოდია იმდენად ბუნებრივია, რომ გაგრძნობინებთ კიდევ უფრო ერთიანობას იმასთან, რასაც საბურავები აკეთებენ.

ერთი უცნაური პატარა მინუსი აქ არის Subaru-ს უცნაური შეხების ინდიკატორების ჩართვა ახალ Outback-ზე. ისინი ისეთი სახეებია, რომლებიც არ იკეტება მათი გამოყენებისას.

არ ვიცი, რატომ აპირებს სუბარუ მათ წარდგენას, როდესაც BMW ცნობილი (წარუმატებლად) ცდილობდა მათ პოპულარიზაციას 00-იანი წლების შუა პერიოდში.

დარწმუნებული ვარ, ჩვენ გვექნება მეტი ინფორმაცია ამ მანქანის საგზაო შესაძლებლობების შესახებ, როდესაც გვექნება შესაძლებლობა გავატაროთ უფრო გრძელი საგზაო ტესტი, მაგრამ შევძლებთ ძველი და ახალი მანქანის უკან დახევას, ახალი მანქანის კონტექსტში.

მას აქვს ყველაფერი, რაც მოგეწონათ ძველ, მაგრამ ცოტა უფრო მოზრდილებში. Მიყვარს.

საჭის მელოდია ისეთივე ბუნებრივია, როგორც ეს ხდება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

უსაფრთხოება გაუმჯობესდა, ყოველ შემთხვევაში, ავტომატურ BRZ ვარიანტებზე, რადგან Subaru-მ შეძლო პატარა სპორტულ კუპეზე დაეყენებინა თავისი ხელმოწერით სტერეოკამერაზე დაფუძნებული უსაფრთხოების მოწყობილობა EyeSight.

აღსანიშნავია, რომ BRZ არის ერთადერთი ბრუნვის გადამყვანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღჭურვილია ამ სისტემით, რადგან ბრენდის დანარჩენი შემადგენლობა იყენებს მუდმივად ცვლადი ავტომატურ ტრანსმისიებს.

ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილის აქტიური უსაფრთხოების ფუნქციები გაფართოვდა, რათა მოიცავდეს ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის გამოვლენით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება უკუსვლით, ადაპტური კრუიზ კონტროლი და მრავალი სხვა ფუნქცია. სხვა კეთილმოწყობა, როგორიცაა წამყვანი მანქანის დაწყების გაფრთხილება და მაღალი სხივის ავტომატური დახმარება.

უსაფრთხოება გაუმჯობესდა.

ავტომატურის მსგავსად, მექანიკური ვერსია მოიცავს ყველა უკანა აქტიურ აღჭურვილობას, ანუ უკანა AEB, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას.

სხვაგან, BRZ-ს აქვს შვიდი აირბაგი (სტანდარტული წინა, გვერდითი და თავი, ისევე როგორც მძღოლის მუხლი) და სტაბილურობის, წევის და სამუხრუჭე კონტროლის აუცილებელ კომპლექტს.

წინა თაობის BRZ-ს ჰქონდა მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების ნიშანი, მაგრამ ძველი 2012 წლის სტანდარტის მიხედვით. ახალი მანქანის რეიტინგი ჯერ არ არის.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

სუბარუს მთელი ხაზის მსგავსად, BRZ-ს აქვს 12 წლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, მათ შორის XNUMX თვიანი გზისპირა დახმარება, რაც მის მთავარ კონკურენტებთან შედარებით.

ის ასევე დაფარულია ფიქსირებული ფასის შენარჩუნების პროგრამით, რომელიც ახლა საოცრად გამჭვირვალეა, ნაწილებისა და შრომის ხარჯების ჩათვლით.

სუბარუ გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას.

სამწუხაროდ, ეს არ არის განსაკუთრებით იაფი, მომსახურების საფასური მერყეობს $344.62-დან $783.33-მდე საშუალოდ $75,000/$60 პირველი 494.85 თვის განმავლობაში ავტომატური ტრანსმისიის მოდელისთვის წელიწადში. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ მცირე თანხა სახელმძღვანელოს არჩევით.

საინტერესო იქნება თუ არა Toyota-ს შეუძლია დაამარცხოს სუბარუ თავისი ცნობილი იაფი სერვისის გამოყენებით BRZ 86 ტყუპზე, რომელიც გამოშვებულია 2022 წლის ბოლოს.

განაჩენი

BRZ-ის საგანგაშო ეტაპი დასრულდა. ახალი მანქანა არის შესანიშნავი სპორტული კუპეს ფორმულის დახვეწილი დახვეწა. იგი შეცვლილია ყველა სწორ ადგილას, შიგნით და გარეთ, რაც საშუალებას აძლევს მას შეუტიოს ტროტუარს განახლებული და უფრო მოზრდილი აქცენტით. ის ინარჩუნებს მიმზიდველ ფასსაც კი. კიდევ რა გინდა გკითხო?

შენიშვნა: CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც კვების მწარმოებლის სტუმარი.