საცდელი Porsche Taycan ტბაზე ბაიკალის ტბაზე

ჯობია გვერდით ვიაროთ მსოფლიოში მოლიპულ ყინულზე: პორშე 911 თუ ტაიკანი? რამდენ ელექტრულ მანქანას შეუძლია გაუძლოს -20 გრადუს ცელსიუსზე და რატომ შეუძლია ბაიკალის ტბაზე მოგზაურობას ბავშვთა შიშის მოხსნა

რომელი იყო ყველაზე დამაშინებელი ფილმი, რომელიც ბავშვობაში გადაგიღიათ? "უცხოპლანეტელი", "ყბა", "ფრენა", "ომენი"? ძველი საბჭოთა ნახატმა "ცარიელმა ფრენამ" უნივერსალური შიში გამიჩინა. კერძოდ, ის ნაწილი, სადაც ორი მთავარი პერსონაჟი გაყინული მდინარის შუაგულში ჩერდება გაჩერებულ მანქანაში. არ არის სული გარშემო, გადაცილებული მინუს 45 გრადუსი ცელსიუსით და ქარიშხალი. წარმოვიდგინე, თუ რამხელა ტანჯვასა და რა მტანჯველ სიკვდილს მოამზადებს ჩემთვის ასეთი გამოცდა.

ახლა წარმოიდგინეთ: გაყინული (და, რა თქმა უნდა, წარმოუდგენლად ლამაზი) ბაიკალი, გიჟური სიცივე და მანქანა, რომელიც არცერთ ხმას არ გამოსცემს - მიხვდით, ჩართულია თუ არა საერთოდ. ამის სასიამოვნო (არა) დანართი არის ფიჭური ქსელის ნაკლებობა. დიდი საბაბი, რომ ბავშვობაში შიშები ჩავაბარო ჩემსავით პარანოიკისთვის.

როდესაც პირველად დავინახე Porsche Taycan, ეს ფაქტიურად შემიყვარდა. მდუმარე ელექტრო მანქანა გიჟური დინამიკით, Porsche- ს ყველა სასაქონლო ნიშნით და ტექნოლოგიურად განვითარებული მომავლის შესახებ ყველაზე გაბედული სურათების მოწესრიგება ოცნებაა! ჩვენი პირველი შეხვედრის ადგილი მზიანი ლოს-ანჯელესი იყო. პაემანი აღმოსავლეთ ციმბირში მაიძულებდა სხვანაირად შემეხედა მანქანისკენ.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ერთი შესაფერისი ეპითეტის პოვნა 2020 წლისთვის და 2021 წლის დასაწყისისთვის. ცხადია, პანდემიამ გვასწავლა, რომ სხვაგვარად ვიფიქროთ და ურთიერთობა გვქონდეს იმ საქმეებთან, რასაც ადრე ვაკეთებდით. თავისუფალი დრო, მოგზაურობა, ჩვენი პროფესიის შემთხვევაში - მაგალითად, დისკების შესამოწმებლად. მოგზაურობის გეოგრაფიამ ძალიან შეიცვალა და, ფაქტობრივად, შემცირდა რუსეთის ზომაზე. ამასთან, ის, რაც ბაიკალზე იყო, ამ ჩარჩომაც კი იყო.

ფრენა ირკუტსკში, შემდეგ ვერტმფრენის ფრენა ოლხონის კუნძულზე, სადაც დიდი ხნის ნაცნობი Porsche Cayenne და Cayenne Coupe გადავინაცვლეთ და აიას ყურესკენ წავედით. როგორც აღმოჩნდა - მხოლოდ ჩემი ბავშვობის შიშების დასაკმაყოფილებლად: პლანეტის ღრმა ტბის კრისტალურად სუფთა ყინულზე კომუნიკაციის ნაკლებობა და გაშვებული ძრავის ხმა.

სწორედ იქ გველოდებოდნენ მოვლენის მთავარი გმირები - Taycan– ის ოთხი წამყვანი მოდიფიკაცია: 4S, Turbo და Turbo S. აჩქარების დრო 100 კმ / სთ – მდე: შესაბამისად 4,0, 3,2 და 2,8 წამი. ელექტრომობილების ქცევის შედარება Porsche- ს კლასიკურ მოდელებთან, 911-ები ასევე შემოიტანეს ბაიკალში: Turbo S და Targa მოდელები.

ზოგადად, მომხდარის გამოძახება საცდელ დისკზე - სიმართლის წინააღმდეგ წასვლა და ორგანიზატორების შეურაცხყოფა. ეს იყო სახალისო ბენზინმზიდისთვის, ხალხისთვის, ვისაც უყვარს მანქანა და ავტომობილის მართვა, მანქანის ფრიკა - რაც არ უნდა აირჩიოთ ტერმინი.

ცოტა ხნით, ჩვენ ჯიმხანის სტილში მოგვიწია ტრასის გავლა. ეს ტერმინი ალბათ გსმენიათ, თუნდაც კენ ბლოკის ან Fast and Furious: Tokyo Drift ფილმის წყალობით. რბოლის ზოგადი მნიშვნელობაა გზის გავლა, რომელიც შედგება უზარმაზარი დაბრკოლებებისაგან, ჩვენს შემთხვევაში გირჩებისა და ლულების სახით, უმოკლეს დროში. ტესტის უმეტესი ნაწილი დრეიფში ხდება, 180 ან თუნდაც 360 გრადუსიანი მოხვევით. იდეალური გასართობია ბაიკალისთვის, რადგან ტბაზე ყინული უნიკალურია. ეს ბევრად უფრო მოლიპულა, ვიდრე ნორმალური. ჩვენი ტრეკის შემქმნელმა, Porsche Experience Center რუსეთის ხელმძღვანელმა, დამსახურებულმა მრბოლელმა ოლეგ კესელმანმა, ზოგადად, იგი საპონს შეადარა.

ერთი მხრივ, ეჭვი არ ეპარება ნებისმიერი Porsche- ს უნარს, როდესაც საქმე მართავს. მეორეს მხრივ, ჩვენ ყველამ ვნახეთ ფილმებში და Youtube- ზე, რომელ მანქანებს იყენებენ ძიმხანას დასაპყრობად. აქ არის მანქანა, რომლის წონა თითქმის 2,3 ტონაა. შეძლებს თუ არა ის ადვილად დატრიალდეს გირჩებისა და ლულების გარშემო, 180 გრადუსით გახდეს მოძრაობისას?

ტრენინგზე კი, რომელსაც დაახლოებით ნახევარი დღე დასჭირდა, გაირკვა - ნამდვილად, დიახ. სიმძიმის დაბალი ცენტრი (იატაკზე განთავსებული ლითიუმ-იონური ბატარეების წყალობით), სრულად მართვადი შასი, სრულად გამორთული სტაბილიზაციის სისტემა, გადაჭარბებული სიმძლავრე - ეს ყველაფერი Taycan- ს მიაქვს იდეალურთან ახლოს მიმავალ ჭურვში. დიახ, ჩვენი დროის ტესტირების გამარჯვებულმა 911 წლისთვის ოდნავ უკეთესი დრო აჩვენა, ვიდრე ელექტრომანქანაზე, მაგრამ ზოგიერთ ელემენტში Taycan- მა თავისი ღირსეული ნათესავიც კი აჯობა. მიუხედავად იმისა, რომ 180 გრადუსიანი სწრაფი შემობრუნებისას, მასა თავს იგრძნობს: მანქანა ტრაექტორიიდან გაცილებით შორს გაფრინდება, ვიდრე მსუბუქია ტარგა. კლასიკური მოკლე ბორბლიანი შახტით და უკანა ძრავით, ზოგადად, ბევრად უფრო ნათელია: ის დაჯდა და შეძლებისდაგვარად იმოძრავა. ცოტა დრო სჭირდება "ტაიკანს" შეგუებას.

საერთო ჯამში, ეს არის ტიპიური პორშე საუკეთესო ფორმით. მკაფიო და გამჭვირვალე საჭე, ზუსტი რეაქცია გაზის ენერგიაზე. სხვათა შორის, მნიშვნელოვანი მომენტია: ელექტრომობილები ზოგადად და Taycan განსაკუთრებით რეაგირებენ გაზის პედელზე დაჭერით სულ სხვაგვარად, აქ დაუყოვნებლივ არის მაქსიმალური ბრუნვა, რაც თავიდანვე მძლავრ სისულელეს იძლევა. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ისინი ცდილობდნენ ავტომობილის ქცევა ბრენდის ბენზინის მოდელებთან მიახლოებულიყვნენ.

ერთი და ნახევარიდან ორი საათის განმავლობაში საკმარისია, თუმცა უწყვეტი მოცურების და ღერძის ყუთების სუპერ ექსტრემალურ პირობებში, მანქანის სრულად გაგებისთვის. ისწავლეთ რაც შეიძლება სწრაფად მართოთ თქვენი შესაძლებლობებისთვის, ხოლო ზუსტად გესმით როდის უნდა დაიაროთ მანქანა, რომ სწრაფად მოხდეს წრე კონუსის ან ლულის გარშემო, რა სიჩქარით შეგიძლიათ ჩართოთ 180 გრადუსი და თავიდანვე არ გადახტოთ პირდაპირ ხაზი

ახლა კი - დავუბრუნდე ჩემს პარანოიას. იცინეთ, როგორც მოგეწონებათ, მე ნამდვილად მეშინოდა ბატარეების ამოწურვა და ჩვენ ბაიკალის ტბის შუაგულში დავრჩებოდით. დიახ, მივხვდი, რომ სიცივისგან სიკვდილი არ გვემუქრება და ზოგადად რაც შეიძლება ადეკვატურად შევაფასე სიტუაცია, მაგრამ შეეცადეთ ეს აუხსნათ თქვენს ბავშვობაში არსებულ შიშებში. სწორედ ამიტომ, მე ყველაზე ახლოს მივყევი მუხტის სკალას.

ტრასაზე თითოეული სეგმენტი დაახლოებით 4 საათს გაგრძელდა. ასე რომ, 2,5 საათის შემდეგ ბატარეა ნახევრად დაიცალა, შემდეგ 1,5 საათში ის დამუხტვის 10-12% -ს ტოვებს. ეს არის სიცივის, მუდმივი მოცურების პირობებში - ზოგადად, ყველაზე ენერგიით ინტენსიურ რეჟიმში. მე ვფიქრობ (თუმცა მე არ გადავამოწმე) რომ 911 იწვა თითქმის სავსე საწვავის ავზს.

სხვათა შორის, Taycan– ის ჩამოსხმა შეგიძლიათ ჩვეულებრივი განყოფილებიდან. ამას 12 საათი დასჭირდება, თუმცა სპეციალური ჩქაროსნული ბრალდებით 93 წუთში შეგიძლიათ დაძლიოთ. პრობლემა ის არის, თუ როგორ უნდა იპოვოთ იგი. ამ დროისთვის მხოლოდ 870 მათგანია რუსეთში, ნახევარი მოსკოვსა და პეტერბურგში. და, რა თქმა უნდა, არც ერთი არ არის ბაიკალის ტბაზე. 

შედეგად, ორ სესიაში, რომელთა შორის ელექტრომობილები დატენეს გენერატორისგან, არცერთი ტაიკანი არ განმუხტულა სრულად. ამან შეამცირა ჩემი შფოთვის ხარისხი ყველაზე დაბალ დონეზე. აღმოჩნდა, რომ ბაიკალი იდეალური ადგილია არა მხოლოდ ერთ – ერთი ყველაზე, თუ არა ყველაზე სრულყოფილი ელექტრომობილების შესაძლებლობების სრულად შეგრძნებისთვის, არამედ ბავშვების ზოგიერთი შიშის მოსაშორებლად. დროა გადახედოთ "ცარიელ ფრენას".

გაცნობის	სედანი	სედანი	სედანი
Სიგრძე სიგანე სიმაღლე, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
ბორბლის მმ	2900	2900	2900
მიწის დაშორება, მმ	128	128	128
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	407	366	366
წონის ასალაგმად	2220	2305	2295
ძრავის ტიპი	ელექტრო	ელექტრო	ელექტრო
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ.	571	680	761
მაქსიმალური ბრუნვა, Nm	650	850	1050
გამგზავნის ტიპი	სრული	სრული	სრული
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ	250	260	260
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-მდე, გ	4	3,2	2,8
ფასი, $.	106 245	137 960	167 561