ღირს თუ არა ალუმინის დისკების აღდგენა?

მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინის დისკებს აქვთ საკმაოდ მაღალი წინააღმდეგობა დეფექტების მიმართ ფოლადის რგოლებთან შედარებით, თუ ისინი ხვრელში მოხვდებიან დიდი სიჩქარით, მათზე შეიძლება წარმოიქმნას დეფექტები და გეომეტრიული დარღვევები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩიპები ან ბზარები შეიძლება გამოჩნდეს. მანქანის სიჩქარე და გზის ზედაპირის რელიეფი პირდაპირ განსაზღვრავს ალუმინის დისკების დეფექტების ხარისხს.

უმეტეს შემთხვევაში, ჩამოსხმული რგოლი ვერ აღდგება, თუმცა შეკეთების წარმატება პირდაპირ დამოკიდებულია დეფექტის ხარისხზე და შეკეთების მეთოდზე. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ შენადნობის დისკები იწარმოება ცხელი შენადნობის სპეციალურ ფორმაში ჩასხმით, შემდეგ კი ლითონის გამკვრივება და ხელოვნურად დაძველება ხდება. ეს ტექნოლოგია მზა პროდუქტს აძლევს სამომხმარებლო მახასიათებლებს.

ჩამოსხმული რგოლების შედუღება

საბურავების ცენტრებში ხშირად სთავაზობენ მექანიკურ დეფექტებს (ჩიპები, ბზარები და გატეხილი ფრაგმენტები) შეკეთებას არგონის შედუღების გამოყენებით. სინამდვილეში, ეს საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ მხოლოდ რგოლის გარეგნობა, მაგრამ არა მისი ვარგისიანობა შემდგომი გამოყენებისთვის.

გამკვრივების პროცედურის გავლის შემდეგ (შენადნობის გათბობა და მისი სწრაფი გაგრილება), ჩამოსხმული რგოლი არავითარ შემთხვევაში აღარ შეიძლება ხელახლა გაცხელდეს. ეს უარყოფითად იმოქმედებს მის ფიზიკურ მახასიათებლებზე, რადგან გაცხელების შემდეგ შენადნობი, საიდანაც ჩამოსხმული იყო რგოლი, სამუდამოდ დაკარგავს თავის სტრუქტურას. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ აფასებენ საბურავების ცენტრის ოსტატები მათ აღჭურვილობას, უნდა გახსოვდეთ, რომ შენადნობის თავდაპირველი სტრუქტურის აღდგენა ასეთ პირობებში უბრალოდ შეუძლებელია.

ამის მხარდასაჭერად, აქ არის ციტატა ევროპული ბორბლების მწარმოებელთა ასოციაციისგან (EUWA) „რეკომენდაციები ბორბლების უსაფრთხოებისა და მომსახურების შესახებ“: „კატეგორიულად აკრძალულია რგოლების დეფექტების ნებისმიერი შეკეთება გათბობის, შედუღების, დამატების ან მასალის ამოღების გზით“.

დისკის თერმული დამუშავების შემდეგ მისი ტარება ძალიან საშიშია!

ჩამოსხმული რგოლის გადახვევა (გასწორება) გავრცელებულია ყველგან, საბურავების თითქმის ნებისმიერ ცენტრში. მოძრავი პროცედურა ხორციელდება იმავე მოწყობილობაზე ფოლადის რგოლების მოძრავის ანალოგიით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ შემთხვევაში, ხელოსნები ახვევენ ჩამოსხმას მას შემდეგ, რაც ახურებენ რგოლს დეფორმირებული კომპონენტების ბუჩქით ან სხვა მეთოდებით. ეს მკაცრად აკრძალულია ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზების გამო.

აღდგენის შედარებით უვნებელი გზაა რგოლის დეფორმირებული მონაკვეთების ჩაქუჩით „დაკვრა“ და შემდეგ „ცივ“ მანქანაზე გადახვევა. როგორც წესი, ეს ძალიან შრომატევადი და ძვირი პროცესია. ასეთი აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ მსუბუქი დეფექტების შემთხვევაში, როცა ჯერ კიდევ შესაძლებელია გასწორების გარეშე. უფრო რთული დეფორმაციით, აღარ არის შესაძლებელი დეფორმაციის "დაჭერა" გათბობის გარეშე.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გაცხელებული ჩამოსხმული რგოლი აღარ არის შესაფერისი თქვენს მანქანაზე დასაყენებლად. ალუმინის დისკების ყიდვისას, ყურადღებით შეისწავლეთ მათი ზედაპირი ყველა მხრიდან. დათბობა ჩვეულებრივ ტოვებს ლაქებს ჩამოსხმული დისკის ზედაპირზე, რომელთა გარეცხვა შეუძლებელია. ეს საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ სად თბება რგოლი, თუ ის წინასწარ არ არის მოხატული.

ჩამოსხმული რგოლების მოხატვის მომსახურებას სთავაზობენ საბურავების თითქმის ნებისმიერ ცენტრში. საღებავის აღდგენა ნამდვილად შეიძლება, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს ამ კონკრეტული სფეროს პროფესიონალებმა.

ფერწერისთვის დისკის მოსამზადებლად, თქვენ უნდა მთლიანად ამოიღოთ ძველი საფარი. გარდა ამისა, შეღებვის შემდეგ, დისკზე უნდა დადგინდეს სტატისტიკური დისბალანსი, რომელიც გამოწვეულია მის ზედაპირზე საღებავისა და ლაქის არათანაბარი გამოყენების გამო. ეს პროცედურა მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას.

ჩამოსხმული რგოლების შეღებვისას ზოგადი რეკომენდაციაა ამ სფეროში კარგი რეკომენდაციების მქონე სერიოზული სპეციალისტების მოძიება, რომლებსაც ექნებათ საჭირო პირობები და აღჭურვილობა. თუ შესაძლებელია, მათთან გააფორმეთ წერილობითი ხელშეკრულება, რომელიც დააფიქსირებს საგარანტიო ვალდებულებებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ თქვენი მანქანისთვის შეუფერებელი ბორბლების მიღებას, ან მათი ქარხნული იერსახე სამუდამოდ დაიკარგება.