ძველი Mercedes-Benz E-Class - რას უნდა ველოდოთ?

Mercedes-Benz E-Class არის გერმანელი მწარმოებლის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი და W212 თაობა უკვე ხელმისაწვდომია შედარებით გონივრულ ფასებში, რაც მას განსაკუთრებულ პოპულარობას ხდის მეორადი ავტომობილების ბაზარზე. სწორედ ამიტომ Autoweek-ის ექსპერტებმა დაათვალიერეს ძვირადღირებული სედანის ძლიერი და სუსტი მხარეები, რათა პოტენციურმა მყიდველებმა შეაფასონ, ღირს თუ არა ფულის დახარჯვა. ასევე, რა პრობლემების მოლოდინშია, როდესაც მათ სჭირდებათ მანქანის მომსახურება ან შეკეთება.

W212 ბიზნეს სედანის თაობა გამოვიდა 2009 წელს, როდესაც შტუტგარტში დაფუძნებულმა კომპანიამ მოდელის აღჭურვა ძრავის ფართო სპექტრით. მათ შორისაა ბენზინისა და დიზელის ძრავები 1,8-დან 6,2 ლიტრამდე. 2013 წელს E- კლასს ჩაუტარდა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც Mercedes-Benz- ის ინჟინრებმა მოაცილეს მოდელის ტექნიკური ხარვეზები.

სხეული

E-Class-ის ძლიერ მხარეებს შორის არის კორპუსის შესანიშნავი საღებავი, რომელიც იცავს მცირე ნაკაწრებისა და კოროზიისგან. თუ კვლავ ხედავთ ჟანგს ფრთების ქვეშ ან ზღურბლზე, ეს, სავარაუდოდ, ნიშნავს, რომ მანქანა ავარიაში მოყვა, რის შემდეგაც მისმა მფლობელმა უბრალოდ გადაწყვიტა ფულის დაზოგვა რემონტზე.

მოდელის მომსახურებას გაცნობილი მექანიკოსები გვირჩევენ საქარე მინაში ნიშის გაწმენდას, რადგან იგი ხშირად შეიცავს ძირითადად ფოთლებს, რომლებიც ხსნიან ღიობებს. ეს არ დააზიანებს საქმეს, მაგრამ თუ წყალი მოხვდება კაბელებზე, ელექტროენერგიის სისტემის პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას.

ძრავები

E-Class- ის 90 კმ გარბენის მიღწევის შემდეგ, უზრუნველყოფილია ფართო მოვლა, რომელშიც დროის სარტყელი უშეცდომოდ იცვლება. სავარაუდო შემსყიდველმა უნდა გაითვალისწინოს, შეიცვალა თუ არა იგი. 000 ლიტრიან ძრავას განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდება, რადგან მისი ჯაჭვი საკმაოდ თხელია (თითქმის ველოსიპედის მსგავსი) და სწრაფად იცლება. თუ არ შეიცვალა, მას შეუძლია გატეხოს და გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება.

ასევე არსებობს OM651 სერიის იდეალური დიზელის ძრავები, რომლებიც ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიმძლავრის რეიტინგში. ისინი აღჭურვილია პიეზოს ინჟექტორით, რომლებიც დროთა განმავლობაში იწყებენ გაჟონვას, რაც იწვევს დგუშების და ძრავის დაზიანებას.

ამან აიძულა მერსედესი მოაწყო სერვისული კამპანია, რომელშიც 2011 წლის შემდეგ წარმოებული ყველა ძრავის ინჟექტორი შეიცვალა ელექტრომაგნიტურით. შეიცვალა საწვავის ინექციის მართვის განყოფილებაც. ამიტომ, სასურველია შეამოწმოთ გაიარა თუ არა ამ პროცედურმა თქვენთვის სასურველი მანქანა.

გადაცემათა კოლოფი

E-Class-ის (W212) ყველაზე გავრცელებული ავტომატური ტრანსმისია არის 5 სერიის 722.6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ოდესმე ყოფილა ბაზარზე და 250 000 კმ გარბენითაც კი არ უნდა შეუქმნას პრობლემა მანქანის მფლობელს.

თუმცა, ეს არ ეხება 7G-tronic გადაცემას - 722.9 სერიას, რომელიც ვერ დაიკვეხნის ასეთი გარბენით. მისი მთავარი ნაკლი არის ჰიდრავლიკური ბლოკის გაუმართაობა, ასევე ხშირი გადახურება, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო სერიოზული პრობლემები შექმნას.

შასი

სედანის ყველა მოდიფიკაციის სუსტი წერტილი, ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მიუხედავად, არის ბორბლების საკისრები, რომლებიც სწრაფად იცლება მანქანის შედარებით დიდი წონის გამო. ზოგჯერ მათ მხოლოდ 50 კმ-ის შემდეგ სჭირდებათ შეცვლა.

E- კლასის ყველა წამყვანი ვერსიის მფლობელები, თავის მხრივ, უჩივიან საბურავის ბზარს, რომელიც იცავს სახსრებს წყლისა და ჭუჭყისაგან. თუ ეს პრობლემა არ არის აღმოფხვრილი, საჭიროა თავად სახსრების ჩანაცვლება, რაც სულაც არ არის იაფი. ამიტომ, რეკომენდებულია რეგულარულად შეამოწმოთ და შეცვალოთ რეზინის დაუკრავები საჭიროების შემთხვევაში.

ყიდვა თუ არა?

Mercedes-Benz E-Class (W212) არჩევისას, დარწმუნდით, რომ გაარკვიეთ, შეცვალა თუ არა მფლობელმა დროის ჯაჭვი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ამის გაკეთება მოგიწევთ. გახსოვდეთ, რომ ეს არის პრემიუმ მანქანა, რომელიც ასე დარჩება 10-11 წლის შემდეგაც. ეს ნიშნავს ძვირადღირებულ და რთულ მომსახურებას, ასევე უფრო მაღალ გადასახადს და დაზღვევის ხარჯებს.

იმ ინტერესს, რომელსაც ქურდები ტრადიციულად ავლენენ მერსედესის მანქანების მიმართ, არ შეიძლება გამოგვრჩეს. ასე რომ, მსგავსი E-კლასით, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი თავი თავგადასავალში, მაგრამ მეორეს მხრივ, ცოტა მეტი ყურადღებით და, თუ გაგიმართლათ, შეგიძლიათ დასრულდეთ მართლაც შესანიშნავი მანქანა.