საცდელი მანქანა UAZ Patriot
 

ათი წლის წინ, UAZ Patriot გახდა პირველი რუსული მანქანა ABS– ით, მაგრამ მან მხოლოდ ახლა მიიღო აირბაგები და სტაბილიზაციის სისტემა - უახლესი განახლებით. 

არა ნოეს კიდობანი ან დინოზავრის ჩონჩხი. მთის შემდეგ მწვერვალზე კიდევ ერთი უძველესი არტეფაქტი გველოდა - ჩარჩო UAZ– დან, რომელიც მიწაში გადაიზარდა. რაც უფრო მაღალია სომხეთის სოფელი, მით უფრო ცუდია გზა იქ, მით უფრო მეტი ულიანოვსკის ჯიპი გვხვდება. წარღვნის დროინდელი უძველესი GAZ-69 კი კვლავ მოძრაობს. UAZ აქ განიხილება როგორც უბრალო და ძალიან გამძლე სოფლის ტრანსპორტი, რომელიც არის ვირი და თვითმავალი შასი. ამასთან, ულიანოვსკში ისინი სხვანაირად ფიქრობენ: განახლებული პატრიოტის წინა ბამპერი გაფორმებულია პარკირების სენსორებით, ხოლო წინა პანელი გაფორმებულია აირბაგის წარწერებით. გამათბობელი საჭე, კლიმატის კონტროლი, ნატურალური ტყავი სავარძლებზე - მართლა გადაწყვიტა ჯიპს ქალაქში დასახლება?

ისევე, როგორც ფანჯრის გარეთ გლუვი, გლუვი გორაკები კლდოვან ხარვეზებად იქცევიან, პატრიოტის დიზაინიც იცვლება: 2014 წლის გადაკეთებით, ჯიპმა მრავალი მკვეთრი კუთხის დეტალი მიიღო. ამჟამინდელმა განახლებამ გავლენა ნამდვილად არ მოახდინა ჯიპის ექსტერიერზე. ავანგარდული გატეხილი სლატების ნაცვლად ყოფილი წვრილი ქსელის რადიატორის ცხაურის დაბრუნება ზოგადად შეიძლება ჩაითვალოს უკან დახევა. მაგრამ ასეთი გისოსების გარშემო წრე შეიძლება იყოს ქრომით და ცენტრში განთავსდეს გიგანტური ფრინველის ფირფიტა.

გასულ წელს პატრიოტმა მიიღო ახალი კუთხის კარის ზოლები, ახლა კი მანქანის წინა პანელი დამზადებულია იმავე უხეში სამრეწველო სტილში. წარსულში, დიდი მძღოლები იყენებდნენ მუხლებს, რომ გადაადგილების გადაადგილებისას მუხლები დაეყარათ ცენტრალურ კონსოლს. ახალი პანელი იმდენად არ გამოდის სალონში, მაგრამ წინასწარი სტილის მას ჰქონდა რბილი ზემო, და აქ პლასტიკური უფრო რთულია, ვიდრე ბაზალტი გარნის ხეობაში.

 

UAZ– ის წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ მყარი მორთვა თანამედროვე ტენდენციაა, მაგრამ მასობრივი მწარმოებლების უმეტესობას სურს დაამატოთ ნაკერი, ტყავი და რბილი საფენი. შეზღუდული გამოცემა Patriot World of Tanks Edition– ზე, მოწესრიგებული ვიზორი და ცენტრალური განყოფილების სახურავი მხოლოდ ტყავითაა დაფარული და კარგია, თუ საწარმოო მანქანებზე ასეთი დასრულება გამოჩნდება. მარტო მას შეუძლია ინტერიერში მეტი ქულის დამატება, ვიდრე რბილი პლასტმასის და იქნება ჰარმონიაში ზედა ვერსიების სავარძლების ზედაპირით. ახლა ადგილების ცენტრალური ნაწილი დაფარულია ბუნებრივი ტყავით, სასიამოვნო შეხებით. განსაკუთრებით ხაზგასმულია, რომ ტყავი შინაურია - რიაზანის ძროხებისგან.

საცდელი მანქანა UAZ Patriot
საბორტო კომპიუტერის მართვა ახლა შესაძლებელია საჭის მარცხენა სვეტის ბერკეტის გამოყენებით

წინა პანელი უფრო ლოგიკურია. საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი აშორებს დაფაზე და ყურადღებას იქცევს გზიდან. კლიმატის ახალი კონტროლის კონტროლის განყოფილება ასევე უფრო მაღლა აიწია და კონსოლის ძირში ტელეფონის ჯიბე იყო. რძიანი თეთრი განათების ფონზე, მოწყობილობები და სიმბოლოები უკეთესად იკითხება სიბნელეში, მაგრამ ზოგიერთ ღილაკს შეინარჩუნა მწვანე ფერის ფერი. კლავიშები მოკლევადიანი გახდა და ღილაკები ტრიალებს სასიამოვნო მყარი ძალისხმევით. 

განახლებულ სალონში კი კიდევ არის გასაკეთებელი. მაგალითად, გვერდითი სარკმლებისკენ მიმავალი ახალი, უფრო ეფექტური საჰაერო ხომალდები არ მუშაობს სინქრონულად საქარე მინაზე, მაგრამ მხოლოდ "პირისპირ" მდგომარეობაში. ეხმარება ელექტროგამათბობელ საქარე მინას. ხელთათმანების ახალი განყოფილება მაცივარში მზადდება, მაგრამ წინა პანელის ფორმისა და კლიმატის კონტროლის მდებარეობის გამო, ის ძალიან პატარა აღმოჩნდა და წყლის ბოთლი ძლივს იტევს შიგნით. გაცილებით ლოგიკური იქნება, რომ სავარძლებს შორის განყოფილება გაცივდეს. და ასევე განათავსეთ USB კონექტორი ცენტრალურ კონსოლზე, მაგრამ ამასობაში იგი გრძელი მავთულისგან გამოდის ხელთათმანების განყოფილებიდან.

 
საცდელი მანქანა UAZ Patriot
ყველაზე დაბალი წერტილები - ღერძების კორპუსები - მდებარეობს 210 მილიმეტრის სიმაღლეზე

სრულიად ახალი საჭე დამზადებულია იმ სტილით, რომელიც უფრო დამახასიათებელია Chevrolet, მაგრამ რესტილირებულ ინტერიერში საკმაოდ ორგანულად გამოიყურება. მის რეგულირება შესაძლებელია, ტყავის გაფორმება და აუდიო სისტემის მუშაობისა და საკრუიზო კონტროლის ღილაკები. საჭის სვეტი მზადდება დაზიანებისგან თავისუფალი და უნდა ჩამოყაროს უბედური შემთხვევის შედეგად. და ეს მხოლოდ პატრიოტის უსაფრთხოების გაუმჯობესების სერიოზული პროგრამის ნაწილია.

Oreმეტს თემაზე:
  Volvo XC40 საცდელი დრაივი: შვედური დამწყებთათვის

მანამდე პატრიოტი შეიძლება გამოყენებულიყო როგორც მანქანის ხმაურის ვიზუალური საშუალება: უკანა მგზავრებთან კომუნიკაციისთვის თქვენ უნდა დაძაბოთ ხმა და მოსმენა. ძრავა ღრიალებდა, ქარი სისწრაფით უსმენდა, დამხმარე გამათბობელი ყმუოდა, კარების საკეტები ტკბებოდა. ზოგჯერ რაღაც უცნობი ზუზუნებდა, ტკაცუნებდა და ტკბებოდა. ინტერიერის ხმაურისგან იზოლირების მიზნით, UAZ– მა გადაწყვიტა უცხოელი სპეციალისტის მოზიდვა. იატაკზე და ძრავის განყოფილების კედლის გარდა, გარდა ამისა, კარების თავზე დამაგრებულია დამატებითი ბეჭდები. სალონი უფრო მშვიდი გახდა. "მექანიკის" წნელები შეცვლისას ისევ ჭრიალებს, მაგრამ ძრავის ხმა დაბალი სიხშირის ზუზუნში გადაიზარდა. კლიმატური სისტემის გულშემატკივართა უფრო მშვიდი მუშაობა დაიწყო და როდესაც ის ჩართულია, კვების ბლოკი არ კრუნჩხავს. ასევე დამშვიდდა დამატებითი გამათბობელი, რომელიც ვარიანტი გახდა.

განახლების შემდეგ პატრიოტი გახდა მხოლოდ ბენზინი, რადგან მანქანების წილი ზავოლჟსკის დიზელის ძრავით ძალიან მცირე იყო და ქარხნისთვის უფრო ადვილი იყო მისი სრული მიტოვება, ვიდრე ძრავის ევრო -5 სტანდარტების შესაბამისად მოყვანა. თუ სხვა, უფრო მაღალი ბრუნვის და ნაკლებად პრობლემური ძრავა, როგორიცაა Gazelle's Cummins ან Ford- ის დიზელი Land Rover Defender- ისთვის, პატრიოტის კაპიტნის ქვეშ იქნებოდა, შესაძლოა ამ ვარიანტისთვის მომხმარებლებმა ზედმეტად გადაიხადეს $ 1-დან $ 311 დოლარამდე. ამასობაში შთაბეჭდილება იქმნება, რომ UAZ– ის წარმომადგენლები საკმაოდ სკეპტიკურად უყურებენ დიზელის ძრავას.

ქვედა ნაწილზე წევა საკმარისია გველის 1500-2000 ბრუნზე მოძრაობისთვის. ZMZ-409 ძრავა, რომელიც მარტო დარჩა ევრო -5-ის მოსამზადებლად, ააწყო კუნთები: სიმძლავრე 128-დან 134 ცხ.ძ.-მდე გაიზარდა, ხოლო ბრუნვა 209-დან 217 ნიუტნ-მეტრამდე გაიზარდა. ზრდა რომ იგრძნოს, ძრავა უნდა გახდეს და მას მაინც არ მოსწონს. გარდა ამისა, მთის წვრილ ჰაერში, უფრო და უფრო მაღლა ასვლისას, 409 ახშობს და კარგავს ცხენის ძალას. UAZ სწრაფად წავა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის არაგატის ფერდობზე გაუშვებს. ჯიპის აჩქარება "ასეულებამდე" კვლავ სახელმწიფო საიდუმლოებასთან არის გათანაბრებული.

საბოლოოდ მოხდა პატრიოტის დემობილიზაცია: ორი ტანკი, სამხედრო გამავლობის მანქანა, შეიცვალა ერთი პლასტმასით. შემავსებლის კისერი ახლაც ერთია - მარჯვნივ. ახალი ავზი მოცულობით ოდნავ ჩამოუვარდება ძველ ორს: 68-იანი 72 ლიტრისაგან, მაგრამ სხვაგვარად, ის გარკვეული უპირატესობებისაგან შედგება. აღარ დაგჭირდებათ საწვავის ორი იარაღის მართვა. როგორც ჩანს, ეს არის - სიხარულის მიზეზი, მაგრამ პატრიოტის გულშემატკივრებს სტოკჰოლმის სინდრომის მსგავსი რამ დაემართა. Change.org ვებგვერდზე გამოჩნდა პეტიცია ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის გენერალური დირექტორის ვადიმ შვეცოვისადმი, სადაც ითხოვს ყველაფრის დაბრუნებას ისე, როგორც იყო. როგორც, ახალი სატანკო ძალიან დაბალი ეკიდება ჩარჩოს ქვეშ და აუარესებს ჯიპისთვის ისეთ მნიშვნელოვან ინდიკატორს, როგორიცაა პანდუსის კუთხე. ”ახლაც კი, ჩვეულებრივ ტყის პრაიმერზე გადასვლის შემდეგ, არსებობს გაზქურის ავზის დანგრევის საშიშროება, როდესაც გადავა შემდეგი პატარა ნაკვეთი.” - პრეტენზიები ავტორებს უჩივიან.

ახალი ტანკის ამოსვლა აშკარად ჩანს პატრიოტის ფსკერის ქვეშ, მხოლოდ ის მდებარეობს მიწიდან 32 სანტიმეტრზე მეტი სიმაღლეზე. გამონაბოლქვი სისტემა გადის დაახლოებით იმავე დონეზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ქვეშ კლირენსი 210 მილიმეტრია. ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა ვეძიოთ "მუწუკი" ან ქვა, რომელიც შეიძლება საფრთხეს შეუქმნას მას - ჩვენ, მაგალითად, ვერ ვიპოვეთ. მრავალშრიანი პლასტმასის აქვს კარგი წინააღმდეგობის გაწევა, რასაც აჩვენებს ქარხნული ტესტები. სკეპტიკოსების საბოლოოდ დასარწმუნებლად, ტანკი ბოლოში დაიხურა სქელი ფოლადის ჯავშნით, თითქოს ისინი აპირებდნენ მასში ოქროს ზოდების გადატანას. ნებისმიერ შემთხვევაში, საწვავის გაჟონვის გამო ხანძრის რისკი ახლა მინიმალურია. ამისათვის ამბობს ევგენი გალკინი, ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის სამეცნიერო-ტექნიკური ცენტრის დირექტორი, მანქანის ქვედა ნაწილი ორ ზონად იყოფა. მარჯვნივ არის ცივი საწვავის სისტემით, მარცხნივ - ცხელი გამონაბოლქვი სისტემით. დამაჯერებლად ჟღერს, მაგრამ ახალმა ავზმა UAZ იმდენი ენერგია და ნერვები დაუჯდა, რომ შემდეგ ჯერზე ქარხანა კიდევ ერთხელ იფიქრებს რამის შეცვლამდე.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა UAZ "Profi"

რამდენი საწვავი იშლება ავზში ახლა შეუძლებელია დადგინდეს. მცურავი კვლავ ცეკვავს ბენზინის ტალღებზე, როგორც მყიფე ნავი ქარიშხალში. როდესაც ჩვენ გველთევზას მივდიოდით სხვა მთის მონასტრისკენ, ისარი მეოთხედზე გაიყინა. ქვევით ჩამოსვლისთანავე ის უკვე წითელ ზონაში ტრიალებს, ახლა და შემდეგ მაღვიძარა ანთებს. ხელახალი დაკალიბრებული ფრენის კომპიუტერი თავის პროგნოზებში ისეთივე ზუსტია, როგორც ანალიტიკოსები ნავთობის ფასების ზრდას. ათი კილომეტრი მოულოდნელად გადაიქცევა ასი და რამდენიმე წუთის შემდეგ დარჩენილი ნაწილი ორმოც კილომეტრამდე შემცირდება. ფაქტია, რომ კომპიუტერი მოკლე დროში ითვლის საშუალო მოხმარებას, ამიტომ აკრიფეთებს შორის მცირე ეკრანზე რიცხვები საშინელი სიჩქარით ცვლის ერთმანეთს.

საკვირველია, რომ პატრიოტმა გაუმჯობესდა, რომ სწორი შეენარჩუნებინა, თუმცა UAZ– ს ფიცი დადო, რომ საკიდარში არაფერი შეცვლილა. მართვაზე გავლენას ახდენს კორპუსის მომატებული სიმტკიცე, შესაძლოა ეს ზამთრის საბურავებია, რბილი გვერდითი კედლებით, ან, შესაძლოა, აგებულების ხარისხზე მოქმედებს. ამასთან, არათანაბარ ასფალტზე, ჯიპი გაცილებით ნაკლებად ტრიალებს და არ ჭირდება საჭის მუდმივი ცახცახება. მოლიპულ კუთხეებში, Bosch- ის სტაბილიზაციის სისტემა არაჩვეულებრივად ჭიკჭიკებს, უკანა ხიდის სრიალს ებრძვის და ამას საკმაოდ თავდაჯერებულად აკეთებს.

საცდელი მანქანა UAZ Patriot
სტაბილიზაციის სისტემა შესანიშნავად ეხმარება უკანა ბორბლებზე მოძრაობას

კურსი დასტაბილურდა, მაგრამ მისი საბოლოო წერტილი არის off-road და კარგი გაშუქება. მას კვლავ სჭირდება უწყვეტი ღერძი, რათა უზრუნველყოს მუდმივი დაშორება და ძლიერი სავალი ნაწილი უკანა მხარეს ფოთლების ზამბარებით. მაღალი გამავლობის პირობებში, სტაბილიზაციის სისტემას შეუძლია კიდევ უფრო მეტის გაკეთება: თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ სპეციალური გამავლობის ალგორითმი ღილაკით, რომელშიც ელექტრონიკა არ ახშობს ძრავას. პატრიოტის დაკიდების ნაბიჯები შთამბეჭდავია და ძალიან ძნელია ჯიპის "დიაგონალის" დაჭერა. ეს რომ მომხდარიყო, მანქანა წამოდგა, შეჩერებული ბორბლები სრიალა.

ახლა ის ელექტრონიკის დახმარებით, რომელიც სიმულაციას უკეთებს ჯვარედინი ბორბლების საკეტებს, ის ძალისხმევით გამოდის ტყვეობიდან. საავტომობილო გზის საბურავების საშუალებით, ელექტრონიკა უფრო ეფექტურია, ვიდრე მექანიკური უკანა დიფერენციალური საკეტი, რომელიც ახლა უკვე ქარხნის ვარიანტად არის ხელმისაწვდომი. უფრო მეტიც, როდესაც ის ჩართულია, ყველა ელექტრონიკა გამორთულია, ABS კი გამორთულია. "დაწევით" ყველა მაღალი გამავლობის ფუნქცია ნაგულისხმევად არის ხელმისაწვდომი, ხოლო მაღალი გამავლობის ღილაკი ააქტიურებს დაბლოკვის სისტემის მხოლოდ სპეციალურ რეჟიმს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად დაამუხრუჭოთ რბილ ნიადაგზე, დისკები. ფერდობზე გამაგრების სისტემა ხელს შეუწყობს მაღალი გამავლობის გზაზე - ბევრად უფრო ადვილია მასთან გრძელი და მჭიდრო პედლები. 

საცდელი მანქანა UAZ Patriot
უკანა სავარძლები დაკეცვისას ბრტყელ იატაკს არ ქმნის, მაგრამ ბარგის მოცულობა ორჯერ მეტია

დაწეული მწკრივი და მაღალი გამავლობის რეჟიმი და დაბლოკვა წინასწარ უნდა იყოს ჩართული. ჩართეთ და დაველოდოთ რეაქციას. და უკეთესია, რომ არ იყოთ სასწრაფოდ, დაჩქარების გარეშე. დეველოპერებმა განზრახ დაიცვეს დაცვა შემთხვევითი გააქტიურებისგან, მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი გადააჭარბეს მას. ასე რომ, კოლეგამ თავდაჯერებულად დააწკაპუნა გადაცემის მართვის სარეცხ მანქანაზე, დააჭირეთ მაღალი გამავლობის რეჟიმს და გორაზე ავიდა, დარწმუნებული იყო, რომ ყველაფერი ჩართული იყო. ჯიპი მივიდა გორაკის მწვერვალზე, დაკარგა წევა და ჩამოწვა დიდი რკინის სასრიალო. უკანა ფანჯარას მონატრებული ვუყურებდი და წარმოვიდგენდი, როგორ დავასრულებდით: მაღალმთიანეთში ერთ-ერთ იშვიათ ხეს დავამუხრუჭებდით ან სახურავზე დავწექით. არაფერი იყო: გორაკის ძირში, პატრიოტმა თავისი ძლიერი ღერძი გადაკვეთა საწოლში და გაეყინა ძლიერი როლით მარჯვნივ.

მას შემდეგ, რაც მთელი გამავლობის არსენალი გააქტიურდა, მანქანა იმავე მთაზე გავიდა ისე, რომ ვერც კი შეამჩნია, რომ ასვლა ციცაბო და მოლიპულ იყო. შემდეგ მან სრბოლით აიღო თოვლით სავსე სირბილი, ავიდა თიხის აღმართზე, დაეშვა თოვლის გახვეულ ქერქზე. უფრო მეტიც, ელექტრონიკა, რომელიც ამუხრუჭებს ბორბლებს, ასევე ეფექტურია დაღმართზე მოძრაობისას. ტესტის ბოლო დღეს სომხეთში ძლიერი თოვლი მოვიდა, მაგრამ მას არ შეუტანია რაიმე ცვლილებები მაღალი გამავლობის პროგრამაში. პატრიოტი ერთ-ერთია იმ იშვიათ მანქანებს შორის, რომელსაც შეუძლია ძლივს შესამჩნევი მთის ბილიკზე გადასვლა და თითქმის დაზვერვის გარეშე მართვა, აჩქარებისაგან რთულ ადგილებში შეტევა.

Oreმეტს თემაზე:
  ნახშირბადის racing მანქანები

განახლებული პატრიოტი 393-524 აშშ დოლარით გაძვირდა. ახლა ყველაზე ხელმისაწვდომი კონფიგურაცია ფოლადის ბორბლებზე კონდიციონერის გარეშე, მაგრამ ორი ბალიშის ფასი 10 დოლარიდან ღირს. ჯიპი აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით, პრივილეგიის დონიდან დაწყებული, 623 12 დოლარად. ზედა ვერსიის ფასი 970 აშშ დოლარი ღირს. მასში უკვე შედის "ზამთრის" პაკეტი ($ 13), მაგრამ თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ დამატებითი გამათბობელი, გამათბობელი და უკანა თვლების საკეტი.

ამ ფულისთვის არაფერია შესადარებელი ქვეყნის მასშტაბის შესაძლებლობებსა და ფართო სივრცეში. დატოვა ბაზარი დიდი კედელი დაიჭირე, SsangYong რექსტონი, TagAZ Tager, ასე რომ ნებისმიერ სხვა ახალ ჯიპს მნიშვნელოვნად მეტი თანხის გადახდა მოუწევს. ერთის მხრივ, კონკურენციის ნაკლებობა UAZ- ს ხელში გადადის, მეორეს მხრივ, მყიდველები კროსოვერებს ათვალიერებენ: თუმცა ნაკლებად წარმავალი და ფართო, მაგრამ უფრო თანამედროვე და ბევრად უკეთესად აღჭურვილი.

სომხები მზად არიან ნებისმიერ შემთხვევაში ხაზი გაუსვან თავიანთ სიძველეს. მაგრამ არქაული დიზაინი, საავტომობილო ცივილიზაციის სარგებელი და ელემენტარული უსაფრთხოების სისტემები არ არის სიამაყის მიზეზი. მკაცრი ხასიათი უნებლიედ იწვევს პატივისცემას, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, როდესაც სული თავგადასავალს არ ითხოვს, მასთან რთულია. UAZ სწორად იქცევა და ცდილობს პატრიოტი თანამედროვე დონეზე მიიყვანოს და გაუადვილოს მასთან ერთად გამოუცდელ მძღოლს. Gelendvagen- ის გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ უხეში ჯიპები საკმაოდ შეუძლიათ გადარჩეს ქალაქში. და შემდეგი ლოგიკური ნაბიჯი ამ მიმართულებით იქნება "ავტომატური" და ახალი დამოუკიდებელი წინა დაკიდება. ქალაქისკენ მიმავალი გზა გრძელი აღმოჩნდა.

როგორ გაიარა განახლებულმა პატრიოტმა კრაშის ტესტი

უსაფრთხოების ზომები უკვე გამოცდილია დამოუკიდებელი კრაშის ტესტში, რომელიც ორგანიზებულია ჟურნალ Autoreview- სა და სადაზღვევო კომპანია RESO-Garantia- ს მიერ. ARCAP ტესტებმა მოიცვა 40% გადახურვა დეფორმაციულ ბარიერზე 64 კმ / სთ სიჩქარით. დარტყმის მომენტში პატრიოტის სიჩქარე 1 კმ / სთ-ით მეტი იყო, უსაფრთხოების ბალიშები მუშაობდნენ, მაგრამ საჭე ღრმად ჩასულა სამგზავრო ნაწილში და წინა ღერძმა მნიშვნელოვნად შეცვალა იატაკი და ძრავის განყოფილება. გამოცდის დეტალური შედეგები და ჯიპის მიერ მიღებული ქულები მხოლოდ 2017 წელს გამოვა.

 

უაზ პატრიოტი                
სხეულის ტიპი       ჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ       4785 / 1900 / 2005
ბორბლის მმ       2760
მიწის დაშორება, მმ       210
ტვირთის სივრცე       1130-2415
წონის ასალაგმად       2125
მთლიანი წონა, კგ       2650
ძრავის ტიპი       ოთხცილინდრიანი, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.       2693
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)       134 / 4600
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)       217 / 3900
წამყვანი ტიპი, გადაცემა       სრული, MKP5
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ       ინფორმაცია არ არის
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ       ინფორმაცია არ არის
საშუალო საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ       11,5
ფასი, $.       10 609
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა UAZ Patriot

ახალი კომენტარის დამატება