სატესტო დრაივი Ssangyong Tivoli: სუფთა სუნთქვა

სანსგიონგი გეგმავს შეტევას ევროპაში, დაწყებული საყვარელი ტივოლის მიერ.

კორეული კომპანია გეგმავს შეტევას ევროპაში, დაწყებული მომხიბლავი Ssangyong Tivoli ურბანული კროსოვერით. პირველი შთაბეჭდილებები დიზელის ვერსიაზე ორმაგი გადაცემათა კოლოფითა და ავტომატური ტრანსმისიით.

ძველ კონტინენტზე კორეული ბრენდის Ssangyong– ის პრეზენტაცია აღინიშნა პერსპექტიული მწვერვალებით და მძიმე რეცესიებით. ობიექტურად რომ ვთქვათ, ევროპულ დონეზე, მისი მოცულობა ვერ იზომება Kia და Hyundai– ს თანამემამულეებთან, მაგრამ ზოგიერთ ბაზარზე, მათ შორის ბულგარეთში, კომპანიას ჰქონდა პერიოდები, როდესაც მის პროდუქტებს მუდმივი მოთხოვნა ჰქონდა. 90 -იან წლებში Musso და Korando მოდელებთან ერთად იმპულსი მოიპოვა, ახალი ათასწლეულის დასაწყისში კომპანიამ რექსტონის მოდელის წყალობით მიაღწია პოპულარობის პიკს ევროპულ კლიენტებში. გამოჩნდა მხოლოდ გამავლობის ცხელების პიკის დასაწყისში, ეს თანამედროვე ჯიპი Giugiaro Design– ის მიმზიდველი დიზაინით უკვე დიდი ხანია ტალღის მწვერვალზეა და რაღაც მომენტშიაც კი გახდა მისი კლასის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი ჩვენი ქვეყანა. ... მომდევნო მოდელები კირონი და აქტიონი ასევე არ იყვნენ წარუმატებელი, მაგრამ მუდმივად მზარდი კონკურენციის გამო და გარკვეულწილად საკამათო დიზაინის გამო, მათ ვერ მოახერხეს რექსტონის წარმატების გადალახვა. თანდათანობით, ბრენდის ასორტიმენტი მოძველდა და Korando– ს ულამაზესი ახალი ვერსია ბაზარზე ძალიან გვიან გამოჩნდა, რათა მოწამვლა გამოიწვიოს.

სანსგიონგი ბრუნდება

Ssangyong- ის დიდი დაბრუნება იწყება ახალი Tivoli- ით, რომელიც განლაგებულია უკიდურესად თანამედროვე პატარა ჯიპის სეგმენტში. პრინციპში, ამ ეტაპზე ეს კლასი იმდენად მოდურია, რომ თითქმის არ არსებობს წარმომადგენელი, რომელიც ცუდად გაიყიდოს. და მაინც, ნამდვილად წარმატებული რომ იყოს, მოდელი უნდა გამოირჩეოდეს კონკურენციისგან. და Ssangyong Tivoli ამას უფრო წარმატებით აკეთებს.

პირველი, რაც Ssangyong Tivoli-ს გამოარჩევს კონკურენტებისგან, არის დიზაინი. მანქანის სტილს აქვს გამოხატული აღმოსავლური შეხება, რომელიც, თუმცა, ოსტატურად ერწყმის ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის დამახასიათებელ ხაზებსა და ფორმებს. Ssangyong-ის დიზაინის ძალისხმევის საბოლოო შედეგი უდავოდ სასიამოვნოა თვალისთვის - Tivoli-ს აქვს პროპორციები, რომლებიც რაღაცნაირად შეუმჩნევლად ქმნის ასოციაციებს MINI-სთან, პროპორციები გამოიყურება ჰარმონიულად, ფორმები კი ემოციური და ელეგანტურია. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი პროვოკაციული, როგორც Nissan Juke, მაგალითად, ამ მანქანას აქვს ძლიერი პიროვნება და აიძულებს ხალხს მისკენ მიმართონ. ის ფაქტი, რომ კომპანია გთავაზობთ ორფერიანი კორპუსის დიზაინის ვარიანტებს, სრულად შეესაბამება დროის სულისკვეთებას და სეგმენტის ტენდენციებს.

შიგნით, განლაგება არის ერთი იდეა უფრო კონსერვატიული - აქ ექსტრავაგანტულობის გამოვლინებები შემოიფარგლება ცენტრალურ კონსოლზე წითელი გამჭვირვალე ღილაკებით. მასალების ხარისხი დამაკმაყოფილებელია, ერგონომიკა კი სერიოზული კრიტიკის საფუძველს არ იძლევა. სავარძელი სასიამოვნოდ მაღალია, წინა სავარძლები კომფორტული და საკმაოდ ფართოა, ხოლო ხილვადობა ყველა მიმართულებით (უკან დახრის გარდა) შესანიშნავია. შთამბეჭდავად მჭიდრო შემობრუნების რადიუსთან და კარგად ფუნქციონირებულ პარკირების დამხმარეებთან ერთად, Ssangyong Tivoli არის მარტივი მანქანა პარკინგისთვის და მანევრირებისთვის ვიწრო სივრცეებში.

სექსუალური გზის ქცევა

Tivoli– ს სისწრაფე უდავოდ ხელს უწყობს ქალაქის სასიამოვნო მართვას: საჭე ძალიან ზუსტია, სავალი ნაწილის რეგულირებაც სასიამოვნოდ მკაცრია, ამიტომ მანქანა ქცევაში თითქმის სპორტული შენიშვნით ისვრის ქალაქის მოძრაობას. კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ის არის, რომ მიუხედავად საკმაოდ მოკლე ბორბლიანი შრისა, მანქანა მართლაც კომფორტულად მიდის, მათ შორის ცუდად მოწესრიგებულ ასფალტზე და ციცაბო ბორცვებზე. არანაკლებ პოზიტიური სურათი შენარჩუნებულია მაღალი გამავლობის მიმართულებით, სადაც Ssangyong Tivoli თანაუგრძნობს კარგი დამუშავების, უსაფრთხო და პროგნოზირებადი ქცევისა და ღირსეული აკუსტიკური კომფორტის მიმართ. ამ ავტომობილის ორმაგი წამყვანი ვარიანტი მიზნად ისახავს ასფალტზე ცუდი წევის მქონე თავდაჯერებული მოპყრობის ხელშეწყობას და არა სერიოზული მაღალი გამავლობის პოტენციალის შექმნას. Ssangyong Tivoli- ში სრულძრავიანი სისტემა მუშაობს სწრაფად და ზუსტად, რაც უზრუნველყოფს საიმედო კონტაქტს გზასთან.

ჰარმონიული წამყვანი

რეალურ ცხოვრებაში, 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი ბევრად უკეთესად მუშაობს ვიდრე მისი 115 ცხენის ძალის ვარაუდია. ქაღალდზე. საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინჟექციით მანქანა თავდაჯერებულად იწყებს დაახლოებით 1500 წთ-დან 300 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევისას, მაგრამ მისი ენერგია წინა პლანზე რჩება თუნდაც მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, ძრავას აქვს ძალიან გამორჩეული, თითქმის რეკვის ტონი, რომელიც თითქმის სასიამოვნოა ყურისთვის, რაც აშკარაა ოთხი ცილინდრიანი დიზელის ძრავისთვის. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არჩევანს თავად გემოვნებაზე აკეთებს: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის მარტივი და ზუსტი, სიჩქარის შეცვლა სახალისოა და საწვავის ხარჯი ერთი იდეით ნაკლებია. თავის მხრივ, ავტომატური გადაცემა Aisin– დან ბრუნვის გადამყვანით მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად, აუმჯობესებს კომფორტს როგორც ქალაქში, ასევე ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს და მისი რეაქციები საკმაოდ სპონტანურია და ადეკვატურია არსებული ვითარებისთვის. საწვავის მოხმარება იცვლება მართვის სტილითა და საგზაო პირობებით, მაგრამ კომბინირებული ციკლის საშუალო მაჩვენებელი ჩვეულებრივ ექვსნახევარიდან შვიდ ლიტრამდე დიზელის საწვავს ასი კილომეტრის განმავლობაში.

Ssangyong-ის ახალმა შეთავაზებამ მოახერხა ჩვენზე შთაბეჭდილების მოხდენა თითქმის ყველა ასპექტში, მაგრამ ყურადღება მივაქციოთ მოდელის საფასო პოლიტიკასაც - პარამეტრი, რომელიც რეალურად ერთ-ერთი სერიოზული კოზირია Ssangyong Tivoli-ს სასარგებლოდ. დიზელის Tivoli-ის ფასები იწყება 35 BGN-დან, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრის მოდელი ორმაგი ტრანსმისიით, ავტომატური ტრანსმისიით და ექსტრავაგანტული აღჭურვილობით, დაახლოებით 000 BGN ღირს. ბრენდს ნამდვილად აქვს კარგი შანსი, კიდევ ერთხელ დაიკავოს ძლიერი პოზიცია მცირე კროსოვერების სეგმენტში.

დასკვნა

Ssangyong Tivoli შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სისწრაფით, სასიამოვნო კომფორტით, ენერგიული დრაივით და მდიდარი აღჭურვილობით, გამარტივებული დამახასიათებელი დიზაინით. მანქანის უარყოფითი მხარეები შემოიფარგლება მძღოლისა და მაგისტრალური საყრდენი სისტემის შეკვეთის შეუძლებლობით, რომელსაც ქაღალდზე დიდი ნომინალური მოცულობა აქვს, მაგრამ სინამდვილეში საკმაოდ მცირეა. მათთვის, ვინც მეტ ადგილს და ტვირთის მოცულობას ეძებს, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ გრძელი XLV- ს, რომელიც იყიდება ამ ზაფხულს.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა