SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi კომფორტი

SsangYong არის ავტომობილების ერთ-ერთი ყველაზე ეგზოტიკური ბრენდი. მისი მოგზაურობაც კი სატვირთო მანქანების მწარმოებლიდან ავტომობილების მწარმოებელში მხოლოდ ახლა იწყება. Tivoli არის მათი პირველი უფრო თანამედროვე და ყველაზე პატარა მანქანა დღემდე. იგი ჩაფიქრებული იქნა მას შემდეგ, რაც იაპონურმა კონგლომერატმა Mahindra-მ ეს იაპონური ქარხანა გაკოტრების პროცესით 2010 წელს იყიდა. ახლა ის ასევე დათანხმდა იყიდოს ტრადიციული იტალიური დიზაინის სახლი Pininfarine.

Mahindra და SsangYong აღიარებენ, რომ "ზოგიერთი" იტალიური დიზაინის სახლი დაეხმარა მათ Tivoli-ს განვითარებაში. მიმდინარე მოვლენებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია გამოვიცნოთ, რა სახის დახმარებას იყენებდნენ ისინი Tivoli-ში. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ მისი გარეგნობა (ექსტერიერი და ინტერიერი) ძალიან საინტერესოა, ის ნამდვილად „დასაკვირვებელია“, თუმცა ყველა არ არის დარწმუნებული. Tivoli-ის გარეგნობა საკმაოდ უჩვეულოა, რომ შეგვიძლია მივაწეროთ ის ბევრ ადამიანს, ვინც ფიქრობს ყიდვაზე. ყიდვის კიდევ ერთი მიზეზი ნამდვილად ფასია, რადგან SsangYong იხდის სულ რაღაც ოთხ ათას ევროს მისი საბაზო მოდელისთვის (Base), კროსოვერი სულ რაღაც ოთხ მეტრზე.

ვისაც აქვს ძალიან მდიდარი პაკეტი, კომფორტის ეტიკეტი და 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, ორი ათასი მეტი ღირს და იმ ყველა აღჭურვილობის ჩამონათვალი, რომელსაც მომხმარებელი იღებს, უკვე დამაჯერებელია. არის გასეირნებაც, რომელსაც მხოლოდ SsangYong გთავაზობთ. ყველაზე საინტერესო იყო სამი ავტომატური კონდიციონერის მეხსიერების პარამეტრების კომბინაცია. თუ მძღოლი იცნობს საოპერაციო ინსტრუქციას გადაბარებისას, ის შეძლებს გაუმკლავდეს პარამეტრებსაც. შედარებით მყარ შთაბეჭდილებას ახდენს სალონში მასალების გამოყენება, განსაკუთრებით დაფაზე შავი ფორტეპიანოს ლაქი. უფრო დეტალური დათვალიერება ნაკლებად დამაჯერებელ დეტალებს ავლენს, მაგრამ მთლიანობაში, Tivoli-ს ინტერიერი საკმაოდ მყარია.

ვინც შედარებით მოკლე სიგრძის შესაფერის სივრცეს ეძებს, კმაყოფილი დარჩება. 423 ლიტრი მოცულობის ოფიციალური მითითებისთვის ხელებს ცეცხლს ვერ დავკიდებთ, რადგან გაზომვა ჩატარდა ევროპული შესადარებელი სტანდარტის შესაბამისად. თუმცა, როგორც ჩანს, დამაკმაყოფილებელი ზომაა საკმარისი ბარგის შესანახად მაშინაც კი, თუ სალონში ხუთივე ადგილს ვიკავებთ. მდიდარი აღჭურვილობით ჩვენ გვაკლდა მძღოლის სავარძლის ზუსტი განლაგება, რადგან სავარძელი არ რეგულირდება სიმაღლეში და საჭე არ მოძრაობს გრძივი მიმართულებით. ტივოლი სულ ახალი აშენებულია. ეს ასევე ეხება ორივე ხელმისაწვდომ ძრავას. ბენზინის ძრავა, რომელიც ამუშავებდა ჩვენს სატესტო ნიმუშს, არ არის უახლესი დიზაინი.

სამწუხაროდ, იმპორტიორმა ასევე ვერ მიაწოდა მონაცემები სიმძლავრისა და ბრუნვის მრუდის შესახებ. ჩვენ გვესმის და ვგრძნობთ, რომ ძრავა არ ავითარებს დამაბრკოლებელ ბრუნვას ქვედა ბრუნებზე, ის მუშაობს ოდნავ უფრო მაღალ ბრუნებზე. მაგრამ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 160 Nm 4.600 rpm-ზე არ არის დამაჯერებელი მიღწევა და ეს აშკარაა როგორც გაზომილი აჩქარებით, ასევე საწვავის ეკონომიით. გარდა ამისა, ძრავა უსიამოვნოდ ხმაურიანი ხდება უფრო მაღალ ბრუნზე. ძრავის მსგავსად, SsangYong მსუბუქი მანქანის შასი, როგორც ჩანს, პირველ ცდასაც იღებს. კომფორტი არ არის ყველაზე დამაჯერებელი, მაგრამ არ შეიძლება მისი შექება გზაზე მდებარეობის გამო. საბედნიეროდ, როცა ცდილობ ზედმეტად სწრაფად სვლას, ელექტრონული მუხრუჭები ხელს უშლის მოხვევას, ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, მანქანა არ შეუქმნის ზედმეტ პრობლემას მათზე, ვინც ძალიან ჩქარობს ან უყურადღებოდ.

ჩვენ არ გვაქვს ინფორმაცია, რომ EuroNCAP-მა უკვე ჩაატარა სატესტო შეჯახებები. თუმცა, Tivoli ნამდვილად ვერ შეძლებს უმაღლესი ქულას, რადგან ელექტრონული უსაფრთხოების მოწყობილობების ხელმისაწვდომობა შეზღუდულია. ABS და ESP დამტკიცებულია ევროკავშირში გასაყიდად მაინც და ეს უკანასკნელი არ არის ჩამოთვლილი ტივოლის მიერ. და ბოლოს, ეს ეხება საბურავების წნევის მონიტორინგს - TPMS, მაგრამ SsangYong საერთოდ არ გვთავაზობს ამ აღჭურვილობას (Base). მძღოლისა და მგზავრისთვის ორი აირბალიშის გარდა, უფრო აღჭურვილ ვერსიას აქვს მინიმუმ გვერდითი აირბაგი და გვერდითი ფარდა. Tivoli ნამდვილად გამოირჩევა იმით, რომ გთავაზობთ საკმარის კომფორტს და აღჭურვილობას დაბალი ფასის დიაპაზონში მყოფი მანქანისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ სხვებმა უნდა გადაიხადონ ზედმეტი მყარი და მდიდარი ტექნიკისთვის, პირიქით, როგორც ჩანს, Tivoli-ის შემთხვევაშია: საბაზისო ფასში უკვე ბევრია აპარატურა. მაგრამ შემდეგ რაღაც სხვა ხდება მას, ვინც ირჩევს მანქანას. სულ რამდენიმე მილის შემდეგ ის აღმოჩნდება, რომ მართავს საკმაოდ მოძველებულ მანქანას. ასე რომ, მას სურს, რომ SsangYong-მა მისცეს SsangYong-ს თანამედროვე მანქანის განცდა დამატებითი ხარჯით: უფრო მშვიდი მგზავრობა, უფრო რეაგირებადი მოჭიდება, სუსტი ძრავა, უფრო გლუვი მუხრუჭები, საჭის მეტი კონტაქტი გზასთან. თუმცა, არცერთი მათგანის შეძენა შეუძლებელია Tivoli-დან. ასევე უახლოეს მომავალში გპირდებათ დიზელის ძრავა და თუნდაც ოთხბორბლიანი ამძრავა. სამწუხაროდ, ჩვენ არ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ კორეაში დამზადებული პროდუქტი ავტომობილის მსგავსად მოიქცევა გამოყენების დროსაც და არა მხოლოდ დაკვირვების ქვეშ!

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17.990 €
Ძალა:	94 კვტ (128 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	181 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,3 ლ / 100 კმ
გარანტია:	გენერალური გარანტია 5 წელი ან 100.000 კმ გარბენი.
სისტემატური მიმოხილვა	მომსახურების ინტერვალი 15.000 კმ ან ერთი წელი. კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	911 €
Საწვავი:	6.924 €
საბურავები (1)	568 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	7.274 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	5.675 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 24.027 0,24 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა დამაგრებული განივი - ნახვრეტი და სვლა 76 × 88 მმ - გადაადგილება 1.597 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 94 კვტ (128 ცხ. სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 6.000 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 17,6 კვტ/ლ (58,9 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 80,1 ნმ 160 ბრ/წთ-ზე - 4.600 ამწე თავში (ჯაჭვში) - 2 სარქველი თითო ცილინდრში - საწვავის შეყვანა შეყვანის კოლექტორში .
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - I გადაცემათა კოეფიციენტი 3,769; II. 2,080 საათი; III. 1,387 საათი; IV. 1,079 საათი; V. 0,927; VI. 0,791 - დიფერენციალური 4,071 - დისკები 6,5 J × 16 - საბურავები 215/55 R 16, მოძრავი წრეწირი 1,94 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,8 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 6,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 154 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსოვერი - 5 კარი - 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,8 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.270 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.810 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.000 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 500 კგ - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 4.195 მმ - სიგანე 1.795 მმ, სარკეებით 2.020 მმ - სიმაღლე 1.590 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.600 მმ - წინა ბილიკი 1.555 - უკანა 1.555 - მიწის კლირენსი 5,3 მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860-1.080 მმ, უკანა 580-900 მმ - წინა სიგანე 1.400 მმ, უკანა 1.380 მმ - თავის სიმაღლე წინა 950-1.000 მმ, უკანა 910 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 440 მმ 423 მმ - ბარგის განყოფილება 1.115 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 47 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / საბურავები: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 5.899 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18 წელი ( 119 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,1s (IV)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,2s (V)
ტესტის მოხმარება:	9,0 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	80,2m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

საერთო რეიტინგი (299/420)

• SsangYong Tivoli მხოლოდ დასაწყისია ამ კორეელი მწარმოებლის განახლებული სპეციფიკაციების, ასე რომ მანქანა დაუმთავრებლად იგრძნობა.

• ექსტერიერი (12/15)

  ლამაზი და თანამედროვე გარეგნობა.

• ინტერიერი (99/140)

  ფართო და კარგად ორგანიზებული, შესაფერისი ერგონომიკით.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (48
  
  
  / 40)

  რობოტის ძრავა, უგრძნობი გადაბმული.

• მართვის უნარი (47
  
  
  / 95)

  საჭის ცუდი კონტაქტი გზასთან და რეაგირების ნაკლებობა, გადაცემათა ბერკეტის უზუსტობა და მგრძნობელობა.

• შესრულება (21/35)

  ძრავის რეაგირება მხოლოდ მაღალ ბრუნზე, მაშინ ის ხმამაღალი და უსარგებლოა.

• უსაფრთხოება (26/45)

  ჯერ არ არის მონაცემები EuroNCAP-ის შედეგების შესახებ, ისინი საკმარისად არიან აღჭურვილი აირბალიშებით.

• ეკონომიკა (46/50)

  შესაბამისი საგარანტიო პერიოდი, საშუალო მოხმარება შედარებით მაღალია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ინტერიერის გარეგნობა და გემო

საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობა

სივრცე და მოქნილობა (მგზავრი და ბარგი)

მობილური კომუნიკაცია და პუნქტების რაოდენობა

მოპარული ძრავა

საწვავის ხარჯი

მართვის კომფორტი

ავტომატური გადაუდებელი მუხრუჭის გარეშე

შედარებით გრძელი გაჩერების მანძილი