SsangYong Korando 2019 მიმოხილვა

თუ არასოდეს გსმენიათ SsangYong Korando-ს შესახებ, არ ინერვიულოთ, შეიძლება მარტო არ იყოთ.

მაგრამ გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ეს ეგრეთ წოდებული Korando "C300" არის კომპანიის საშუალო ზომის კროსვორდის მეხუთე თაობის ვერსია - და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ცნობილი აქ, ის ადრე იყო ყველაზე გაყიდვადი ბრენდი ავსტრალიაში. 

SsangYong Korando კონკურენციას გაუწევს დიდ კორეელ კონკურენტებს და მოდელებს, როგორიცაა Nissan Qashqai და Mazda CX-5.

ეს იყო სანამ კომპანია ავსტრალიას დატოვებდა, მაგრამ ახლა ის დაბრუნდა ახალი დანიშნულებით, ახალი პროდუქტით და კორეაში SsangYong-ის სათაო ოფისის კონტროლის ქვეშ, ვიდრე ადგილობრივი დისტრიბუტორი. შეიძლება ითქვას, რომ ამჯერად ბრენდი ნამდვილად მიზნად ისახავს საქმის კეთებას.

როგორც ასეთი, ჩვენ არ გავბედავთ ხელიდან გავუშვათ შესაძლებლობა, ვისრიალოთ სრულიად ახალი Korando კორეაში, 2019 წლის ბოლოს ავსტრალიაში გაშვებამდე. Kia Sportage და Hyundai Tucson - რომ აღარაფერი ვთქვათ მოდელებზე, როგორიცაა Nissan Qashqai და Mazda CX-5. ასე რომ, დიახ, ეს სასიცოცხლო მნიშვნელობის მანქანაა ბრენდისთვის. 

მოდი ჩავყვინთოთ და ვნახოთ როგორ გროვდება.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	6.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$27,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ახალი თაობის Korando-ს გარეგნობა ძალიან განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, რის შედეგადაც იგი უფრო განიერი და მტკიცედ გამოიყურება გზაზე.

წინა ვერსიის მსგავსად, წინა მხარე ლამაზია და პროფილი არც ისე ცუდად გამოიყურება. ბორბლები 19 ინჩამდეა ზომით, რაც ამაში ეხმარება! არის LED დღის განათება და LED უკანა განათება, ხოლო LED ფარები დამონტაჟდება სრულ მოდელებზე (ჰალოგენური პროექტორები ქვემოთ მოდელებზე).

მაგრამ უკანა დიზაინი ცოტათი აყვავებულია. SsangYong დაჟინებით ითხოვს ამ თეძოებზე ხაზგასმას თავის მანქანებზე რატომღაც, ხოლო უკანა კარი და უკანა ბამპერი გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. მაგრამ ის მალავს კარგი ზომის საბარგულს - ამის შესახებ ქვემოთ.

რაც შეეხება ინტერიერის დიზაინს, ის საკმაოდ მომხიბვლელია გამომწვევი ბრენდისთვის, რომელსაც აქვს საკმაოდ თვალწარმტაცი სტილის ნიშნები და მაღალტექნოლოგიური ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. გადახედეთ სალონის ფოტოებს, რომ თავად დარწმუნდეთ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

SsangYong ამბობს, რომ Korando „დაპროექტებულია ახალგაზრდა ოჯახებისთვის, რომლებიც ეძებენ აქტიურ ცხოვრების წესს და მოეწონება მათ, ვისაც სურს მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ოჯახური ცხოვრების სირთულეებს, სექტორში წამყვანი ინტერიერით მზარდი ბავშვებისთვის და დიდი საბარგულით“. ყველა მათი აღჭურვილობისთვის დასვენებისა და ყოველდღიური საჭიროებისთვის.

ამ განცხადების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ეს მანქანა უზარმაზარია. მაგრამ ის საკმაოდ კომპაქტურია 4450 მმ სიგრძით (2675 მმ ბორბლებით), 1870 მმ სიგანით და 1620 მმ სიმაღლით - და მაქსიმალურად იყენებს შემოთავაზებულ სივრცეს.

SsangYong თითქმის ჰგავს Skoda-ს, რადგან ახერხებს ბევრის შეფუთვას პატარა პაკეტში. ეს არის მანქანა, რომელიც უფრო მცირეა ვიდრე Mazda CX-5 და საკმარისად ახლოსაა იმავე ზომებთან, როგორც Nissan Qashqai, მაგრამ 551 ლიტრიანი საბარგულის მოცულობით (VDA), ის ჭარბწონიანია. CX-5-ს აქვს 442 ცხენის ძალა, ხოლო Qashqai - 430 ცხ.ძ. უკანა სავარძლების დაკეცვა შესაძლებელია 1248 ლიტრი საბარგულის ადგილის გასათავისუფლებლად.

და ბრენდი ამტკიცებს, რომ Korando-ს აქვს "უკეთესი თავსაბურავი და უკანა სავარძლები", ვიდრე მის უახლოეს კონკურენტებს, ხოლო ვინმესთვის ჩემი სიმაღლე - ექვსი ფუტი ან 182 სმ - უფრო კომფორტულია, მეორე რიგში ადვილად საკმარისი ადგილით. ორისთვის. მოზარდები. ჩემი ზომა და თუნდაც სამი თუ დაგჭირდებათ. 

თუ გყავთ თინეიჯერი ბავშვები, მაგრამ ცხოვრობთ სადმე, სადაც დიდი ჯიპი შეიძლება არ მოერგოს, Korando შეიძლება იყოს შესანიშნავი ვარიანტი თქვენთვის. ან თუ პატარა ბავშვები გყავთ, რადგან არის ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი და სამი Top Tether-ის მიმაგრების წერტილი.

უკანა სავარძლების ხვრელები არ არის, მაგრამ მაღალი სპეციფიკაციების მოდელებს ექნებათ უკანა სავარძლების გათბობა, წინა სავარძლების გათბობა და გაგრილება და ორზონიანი კონდიციონერი. 

SsangYong ამტკიცებს, რომ Korando-ს აქვს "უკეთესი თავსაბურავი და უკანა სავარძლები", ვიდრე მის უახლოეს კონკურენტებს.

რაც შეეხება სივრცის „შეგრძნებას“, ეს SsangYong-ის საუკეთესო მცდელობაა აქამდე. შეიძლება ითქვას, რომ ბრენდმა ინსპირაცია მიიღო Audi-დან და Volvo-დან, და მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება არ იყოს ისეთივე ელეგანტური, გამოყენებული მასალების თვალსაზრისით, ან ისეთი დახვეწილი და ელეგანტური, როგორც ზოგიერთი ცნობილი კონკურენტი საშუალო ზომის SUV-ების კლასის. , მას აქვს მართლაც მაგარი ელემენტები, როგორიცაა Infinity Mood განათება ეგრეთ წოდებულ "Blaze" კაბინაში - ნახეთ ვიდეო, რომ ნახოთ ეს XNUMXD განათების ელემენტები მოქმედებაში. 

10.25 დიუმიანი ციფრული დრაივერის დისპლეი ჰგავს პირდაპირ Peugeot 3008-ს ამოღებულს, რაც კარგია - ის მკაფიო და მარტივი გამოსაყენებელია და ასევე აქვს ლამაზი საილუსტრაციო ეფექტები.

მედია იქნება 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის სახით Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ხოლო sat-nav არ იქნება შემოთავაზებული არცერთ მოდელზე. ბრენდი შესთავაზებს მას, როგორც ოფციას, როგორც ჩანს, უფრო მნიშვნელოვანს სოფლის მყიდველებისთვის, ვიდრე ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, და ეს ნიშნავს 9.2 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე გადასვლას (საბედნიეროდ, ფიზიკური მოცულობის ღილაკით) ყველა უახლესი კავშირით. .

თუ პრაქტიკულობა თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გარეგნობა, სიამოვნებით გეცოდინებათ, რომ წინ არის ორი ჭიქის დამჭერი (და ორი უკანა), ასევე ბოთლის დამჭერები ოთხივე კარში და შესანახი განყოფილებების კარგი არჩევანი. წინა (უჯრები დაფაზე და სავარძლებს შორის) და უკანა (რუკის ჯიბეები).

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ჩვენ ჯერ არ ვიცით ზუსტი ფასი 2019 წლის SsangYong Korando-ს შემადგენლობაში - კომპანიას არ გამოუცხადებია, რას გეგმავს ფუნქციებისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მაგრამ ჩვენ გამოვაქვეყნებთ ფასებს და ფუნქციების ისტორიას, როდესაც შევძლებთ.

რაც შეგვიძლია გითხრათ, არის ის, რომ მომხმარებლებს შესთავაზებენ აღჭურვილობის მიმზიდველ დონეებს და - თუ ბრენდის სხვა ხაზები რაიმე სახის ბროლის ბურთია, სავარაუდოდ ხელმისაწვდომი იქნება სამი Korando კლასი: EX, ELX და Ultimate.

თუ დროის ამ მომენტში გამოვიცნობთ, სავარაუდოა, რომ ბენზინის FWD EX მექანიკური ტრანსმისიით დაახლოებით $28,000 ეღირება, ხოლო ბენზინის EX FWD მანქანა შეიძლება ღირდეს $30,000-ზე მეტი. საშუალო დიაპაზონის ELX სავარაუდოდ გამოვა ბაზარზე დაახლოებით $35,000-ად ბენზინის/ავტომატური/წინამძრავიანი ელექტროგადამცემით. უმაღლესი დონის Ultimate იქნება დიზელის, ავტომატური და სრულამძრავიანი და შესაძლოა $40,000-ს გადააჭარბოს. 

ეს შეიძლება ბევრი ჩანდეს, მაგრამ დაიმახსოვრეთ - ექვივალენტი Tucson, Sportage ან CX-5 საუკეთესო ტექნიკური მახასიათებლებით დაგაბრუნებთ ორმოცდაათი გრანდიოზული კუთხით. 

მოსალოდნელია, რომ საწყისი დონის მოდელებს ექნებათ 17 დიუმიანი ბორბლები და ქსოვილის ინტერიერი, ხოლო საშუალო დონის და ზედა კლასის მოდელებს ექნებათ უფრო დიდი დისკები და ტყავის მორთვა. 

მოსალოდნელია, რომ საწყისი დონის მოდელები გამოვა 17 დიუმიანი ბორბლებით. სურათზე არის 19 დიუმიანი დისკები.

მოსალოდნელია, რომ მაღალი კლასის მოდელები მიიღებენ ბრენდის საუკეთესო ციფრულ შეთავაზებას ამ 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით. სტანდარტული იქნება 8.0 დიუმიანი ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, Bluetooth ტელეფონით და აუდიო ნაკადით.

ჩვენ მიერ ტესტირებულ მანქანებს ჰქონდათ მხოლოდ ერთი USB პორტი და არ ჰქონდა Qi უსადენო დამუხტვა სმარტფონებისთვის, მაგრამ შეიძლება შემოგთავაზოთ უკანა გასასვლელი (230 ვოლტი) - ვიმედოვნებთ, რომ SsangYong მოერგება მას AU შტეფსელთან, როგორც ადრეული მაგალითები Rexton მოვიდა კორეული სოკეტით!

უმაღლესი დონის დიზელის სრულამძრავიანი Ultimate-ს, სავარაუდოდ, მოჰყვება სამზარეულოს ნიჟარა, ასევე ატმოსფერული განათება მრავალი ფერის ვარიანტებით, ასევე მძღოლის სავარძლების ელექტრო რეგულირებით, წინა სავარძლების გათბობით და გაგრილებით და უკანა სავარძლების გათბობით. ლუქი ალბათ ამ კლასშია, ისევე როგორც ელექტრო უკანა კარი. Ultimate, სავარაუდოდ, 19 დიუმიან ბორბლებზე იმოძრავებს.

მოსალოდნელია, რომ მაღალი დონის მოდელები მიიღებენ ბრენდის საუკეთესო ციფრულ შეთავაზებას.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

ავსტრალიაში ორი განსხვავებული ძრავის არჩევანი იქნება.

პირველი ძრავა არის 1.5 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 120 კვტ (5500 rpm-ზე) და 280 Nm ბრუნვის მომენტით (1500-დან 4000 rpm-მდე). მას საბაზო მოდელში შესთავაზებენ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი Aisin ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო საშუალო კლასის მოდელი მხოლოდ ავტომატური იქნება. ავსტრალიაში ის ექსკლუზიურად წინა ამძრავით გაიყიდება.

კიდევ ერთი ვარიანტი იქნება 1.6-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც გაიყიდება ექსკლუზიურად როგორც სრულამძრავიანი ვერსია ავსტრალიაში. ის გამოიმუშავებს 100 კვტ (4000 ბრ/წთ) და 324 ნმ (1500-2500 ბრ/წთ).

ეს არის გონივრული რიცხვები, მაგრამ ისინი ნამდვილად არ არიან ლიდერები თავიანთ კლასში. არ იქნება ჰიბრიდული ან დანამატის ჰიბრიდული ვერსია რამდენიმე წლის განმავლობაში, თუ საერთოდ. მაგრამ კომპანიამ დაადასტურა, რომ ელექტრომობილის "სრულიად ელექტრო" მოდელი გაიყიდება - და ის ავსტრალიაში ჩამოვა, შესაძლოა უკვე 2020 წლის ბოლოს.

ავსტრალიაში ორი განსხვავებული ძრავის არჩევანი იქნება.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

კორანდოს საწვავის მოხმარების შესახებ ოფიციალური მონაცემები ჯერ არ არის - იქნება ეს ბენზინი თუ დიზელი. მაგრამ ორივე შეესაბამება Euro 6d-ს, რაც ნიშნავს, რომ მათ უნდა იყვნენ კონკურენტუნარიანები, როდესაც საქმე ეხება მოხმარებას. 

თუმცა, CO2-ის სამიზნე მექანიკური ბენზინის მოდელისთვის (რომელიც ავსტრალიური დიაპაზონის საფუძველს წარმოადგენს) არის 154 გ/კმ, რაც უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით 6.6 ლიტრს 100 კმ-ზე. მოსალოდნელია, რომ FWD ბენზინის მანქანა ოდნავ მეტს გამოიყენებს. 

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დიზელის FWD, რომელიც აქ არ გაიყიდება, ამბობენ, რომ შეფასებულია 130 გ/კმ (დაახლოებით 4.7 ლ/100 კმ). ველით, რომ დიზელის ოთხბორბლიანი ავტომობილი მოიხმარს დაახლოებით 5.5 ლ/100 კმ.

შენიშვნა: ბენზინის ვერსია, რომელიც ჩვენ მივიღეთ, შეიძლება შეესაბამებოდეს ევრო 6d-ს, რაც ნიშნავს, რომ მას გააჩნია ბენზინის ნაწილაკების ფილტრი, როგორც მისი გამონაბოლქვის სტრატეგიის ნაწილი, მაგრამ ჩვენი მანქანები ამას ვერ მიიღებენ დაბალი ხარისხის ავსტრალიური საწვავის გამო, რომელიც შეიცავს ძალიან ბევრ გოგირდს. ჩვენ დავადასტურეთ SsangYong-ს, რომ ჩვენი ბენზინის მოდელები დააკმაყოფილებს ევრო 5 სტანდარტებს.

როგორია ტარება? 8/10

ეს არის საუკეთესო SsangYong, რომელიც ოდესმე გამივლია.

ეს არ ნიშნავს რომ ის ადგენს ახალ ნიშნებს საშუალო ზომის SUV-ებისთვის. მაგრამ ჩემი სატესტო დრაივის საფუძველზე, რომელიც მოიცავდა რამდენიმე წრეს ცარიელ სარბოლო ტრასაზე და მცირე ტრაფიკს რეგიონულ კორეაში, ახალი Korando აღმოჩნდა კომპეტენტური და კომფორტული.

მას არ გააჩნია ის პოლონური და აშკარა ენთუზიაზმი, როგორიც Mazda CX-5-ს აქვს, და არსებობს შეჩერების ელემენტი იმის შესახებ, თუ როგორი იქნება მგზავრობა და მართვა ავსტრალიის გზებზე - რადგან კორეაში ჩვენ მანქანებში შეჩერება არის სავარაუდოდ განსხვავდება იმისგან, რასაც ადგილობრივად ვიღებთ. 

არის ადგილობრივი მელოდია (რომელიც, ამ მხრივ, ალბათ საუკეთესო პირველი მცდელობა იყო, რაც მქონია რომელიმე კორეულ მანქანაში, რომელსაც ვატარებდი ადგილობრივ ტიუნინგიმდე), მაგრამ ასევე იქნება ევროპული მელოდია, რომელიც ჩვენ ვივარაუდებთ. იქნება ოდნავ რბილი ზამბარა, მაგრამ უფრო მყარი ამორტიზაციის. ამ უკანასკნელს, სავარაუდოდ, მივიღებთ, მაგრამ თუ ეს არ შეესაბამება ჩვენს უნიკალურ გარემოებებს, მოჰყვება ავსტრალიის სპეციფიკური მელოდია.

ახალი Korando აღმოჩნდა კომპეტენტური და ადვილად სამართავი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ადრეული ნიშნებიდან გამომდინარე, ტარება საკმაოდ კარგი იქნება, რადგან ის საკმაოდ კარგად უმკლავდება მუწუკებსა და ხვრელებს და სხეული არასოდეს იშურებს, როცა მიმართულებას სწრაფად იცვლი. კორპუსის პატარა ბორბალი იყო და მძღოლის სავარძლიდან შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ის საკმაოდ მსუბუქია - SsangYong-მა მოახერხა წინა თაობასა და ამ თაობას შორის თითქმის 150 კგ-ის მოტაცება.

ბენზინის ძრავა ცოტა გემოვნებიანი აღმოჩნდა, დგანან საკმაო წევის ძალით და ღირსეული აჩქარებით. მას ძირითადად ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა უშვებს, რომელიც დაჟინებით მოითხოვდა მექანიკური რეჟიმის შეცვლას და ცდილობდა შეესრულებინა მძღოლის მოთხოვნები უფრო მხიარული მართვის დროს. ამას შეიძლება არ ჰქონდეს მნიშვნელობა თქვენთვის - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის საშუალო ზომის SUV - და ავტომატური ტრანსმისიის საერთო შესრულება ტესტირების დროს საკმაოდ კარგი ჩანდა.

ასევე შთამბეჭდავი იყო დიზელის ძრავა სრულამძრავიანი სისტემით. ეს ვერსია, დიდი ალბათობით, შესთავაზებენ ფლაგმანურ Korando-ს ავსტრალიაში და ის გვთავაზობდა ძლიერ შუალედურ გამწევ ძალას, თავს უკეთ გრძნობდა, როცა უკვე მოძრაობდი, რადგან მცირე სიჩქარით უნდა შეებრძოლო მცირე ჩამორჩენას, მაგრამ ეს ნამდვილად არ იყო მნიშვნელოვანი.

ჩვენ შევამჩნიეთ ქარის ხმაური 90 mph და ზემოთ, და დიზელი შეიძლება ჟღერდეს ცოტა უხეში ძლიერი აჩქარების დროს, მაგრამ მთლიანობაში ახალი Korando-ს ხარისხის დონე კონკურენტუნარიანია, ისევე როგორც მართვის საერთო გამოცდილება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

7 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

ახალ Korando-ს ჯერ არ ჩაუტარებია ავარიის ტესტირება, მაგრამ კომპანია აცხადებს, რომ ეს იქნება "ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა სეგმენტში" და მივიდა იქამდე, რომ აჩვენა ბეჯი, რომელიც მიუთითებს უსაფრთხოების უმაღლეს რეიტინგზე პრეზენტაციებზე მედიაში გაშვებისას. . . ვნახოთ, რას იტყვიან ამის შესახებ ANCAP და Euro NCAP - ჩვენ ველოდებით მათ ტესტირებას ამ წლის ბოლოს. 

სტანდარტული უსაფრთხოების მექანიზმი მთელ დიაპაზონში მოიცავს გადაუდებელი დამუხრუჭების ავტომატურ დამუხრუჭებას (AEB) შეჯახების გაფრთხილებით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ზოლის დარჩენის დამხმარე და მაღალი სხივის დამხმარე საშუალებებით.

SsangYong აცხადებს, რომ Korando იქნება "ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა თავის სეგმენტში".

გარდა ამისა, მაღალი კლასის მოდელებს ექნებათ ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა მოძრაობის გაფრთხილება და უკანა ავტომატური დამუხრუჭება. აქ საუბარია მაღალი დონის დამცავ აღჭურვილობაზე.

გარდა ამისა, ყველა მოდელს მოჰყვება უკუ კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, შვიდი აირბაგი (ორმაგი წინა, წინა მხარე, სრულმეტრაჟიანი ფარდა და მძღოლის მუხლი) იქნება სტანდარტული ხაზის გასწვრივ. გარდა ამისა, არის ორმაგი ISOFIX სამაგრი და სამი ზედა დამაგრებული ბავშვის სავარძელი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

SsangYong მხარს უჭერს ყველა თავის მოდელს მყარი შვიდწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, ავსტრალიისა და კორეის Kia-ს საუკეთესო მეინსტრიმ ბრენდის შესაბამისად. 

ასევე არის იგივე შეზღუდული ფასების სერვისის დაფარვა და მომხმარებელს შეუძლია ელოდოს გონივრულ ფასს, რომელიც დაფუძნებულია ბრენდის ხაზის სხვა მოდელებზე, რომელიც უნდა იყოს დაახლოებით $330 წელიწადში.

გარდა ამისა, ფასში შედის შვიდი წელი გზისპირა დახმარება, იმ პირობით, რომ თქვენს მანქანას ემსახურება ავტორიზებული SsangYong დილერები.

ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც აქ 10/10 არ არის, არის ის, რომ მას მხოლოდ საუკეთესო ხელმისაწვდომი აქვს - ეს არის ძალიან დამაჯერებელი შეთავაზება, რომელსაც შეუძლია მოიზიდოს ბევრი პოტენციური მომხმარებელი მთელს ხაზში.

განაჩენი

ჯერ კიდევ არსებობს კითხვები კორანდოს ფასსა და პოზიციონირებასთან დაკავშირებით ავსტრალიაში - მეტი ინფორმაციისთვის თვალი უნდა ადევნოთ.

მაგრამ ჩვენი პირველი მოგზაურობის შემდეგ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი თაობის მოდელი დიდ გზას გაუწევს კორანდოს საყოველთაო სახელის გახდომაში - და არა მხოლოდ კორეაში. 

გააკეთა SsangYong-მა საკმარისი იმისათვის, რომ კორანდო უპირატესობა მიანიჭოთ ტრადიციულ იაპონურ ჯიპებს? შეგვატყობინეთ ამის შესახებ კომენტარებში.