შედარებითი ტესტი: Ford Focus, odakoda Scala // Sodnikov podaljšek
ამჯერად ჩვენ მოვახერხეთ ორივესთვის განსხვავებული საავტომობილო აღჭურვილობის მიღება, შედარებისთვის, ცხელი კონკურენტების ქუდის ქვეშ იყო ტურბოდიზელის მანქანები. Scala-ს აქვს ოდნავ უფრო დიდი 1,6-ლიტრიანი TDI და Ford-მა შეამცირა მისი ტურბოდიზელის მოცულობა 1,5 ლიტრამდე, ვიდრე ერთი წლის წინ, მაგრამ სხვაგვარად შესრულება და მახასიათებლები დიდად არ შეცვლილა წინა ოდნავ უფრო დიდთან შედარებით. რა თქმა უნდა, ორივე დიზელი ახლა ორგანულია - რაც შეიძლება "სუფთა". ამ კლასის მყიდველები ახლა გზაჯვარედინზე არიან. როგორ მოვაგვაროთ? აირჩიე ახლა უფრო მისაღები ელექტროსადგური ბენზინის ძრავით? დარჩებით თუ არა უფრო ეკონომიური ტურბოდიზელი, რომელიც გახდა მდგრადი დასუფთავების ყველა ღონისძიებით და ექსპლუატაციის დროს გამოყოფს ბევრად ნაკლებ საძულველ CO2-ს?
ჩვენ ვერ მოვაგვარეთ ასეთი დილემა ამ შედარებაში, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ორივე შედარება საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, სრულიად მოლოდინის ფარგლებში. მათ ასევე დაასრულეს ჩვენი ტესტის რაუნდი საკმაოდ მსგავსი შედეგით, ამიტომ მათი შედეგი გაურკვეველი რჩება საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით.
იგივეა დანაზოგისა და შესყიდვის ხარჯები. თუ ვინმეს შეეძლო ასე ეფიქრა, იმის განცდა, რომ Skoda-ს ყიდვა უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე Ford-ზე, ფასების სიის მონაცემებმა შეცვალა სიტუაცია. და აქ ისინი დაახლოებით იმავე დონეზე არიან, აღჭურვილობის განლაგების გათვალისწინებით. ეს განსაკუთრებით ეხება, რადგან ჩვენ გამოვცადეთ Skoda მექანიკური ტრანსმისიით და Ford ავტომატური ტრანსმისიით. თუ შევხედავთ შესყიდვის ფასს (ქვემოთ მოცემული ცხრილი), Scala დაახლოებით ოდნავ უფრო ძვირია ვიდრე Focus.... გამჭრიახ მომხმარებელს მოუწევს ორივე მათგანის ფასების სიის გათხრა და ორივეს ვებ კონფიგურატორებში შემოწმება. უფრო მეტიც, გვეჩვენება, რომ ჩვენი მაგიდის დახმარებით, სადაც ავტოჟურნალის სპეციალური კრიტერიუმების მიხედვით ვაწყობთ მანქანას აღჭურვილობით, ვიპოვეთ საშუალება შევადაროთ შესყიდვის ხარჯები. აქ Focus იჩენს თავს თუნდაც უმნიშვნელო უპირატესობით.
სინამდვილეში, მართვის შესრულების შეფასებისას, მათ შორის მაინც იყო ყველაზე შესამჩნევი განსხვავებები. მიუხედავად იმისა, რომ Scala-ს ამ მხრივ არასრულფასოვნებაში დადანაშაულება არ შეიძლება და არ შეიძლება, Focus ამ მხრივ უსწრებს თავის კლასში ყველა კონკურენტს და აქ Scala შეიძლება მიუახლოვდეს ბევრ ასპექტს (აჩქარება, საბოლოო სიჩქარე) ძრავის მუშაობის თვალსაზრისით. ის კონკურენციას უწევს დინამიკის მოძრაობისა და მართვის შეფასებას. ასე რომ, აქ არის ფოკუსი ოდნავ წინ.
იგივე შეიძლება ითქვას დამუშავებისა და მასალების ხარისხზე.... სამწუხაროდ, Škoda-მ აქ მნიშვნელოვანი დანაზოგი გააკეთა ინტერიერის მასალებისა და სხვა ნივთების არჩევისას, რაც, სავარაუდოდ, იმის შედეგია, რომ გოლფმა უნდა შეინარჩუნოს თავისი წამყვანი როლი ამ სფეროში. ამ შეფასების კრიტერიუმით თუ ვიმსჯელებთ, Škoda და Scala ძირითადად კონკურენციის ბოლოდან არიან გათვლილი. Focus-ის კაბინა უფრო სასიამოვნოა თვალისთვის (და შეხებისთვის), მაგრამ მას ნამდვილად შეუძლია Scala-ს გარკვეული ჩამორჩენის ანაზღაურება მოჭიდების ერგონომიკის კუთხით, რაზეც ფორდი მაინც ძლიერ გავლენას ახდენს ფორდის ამერიკული გემოვნებით. Focus ასევე არ გვთავაზობს ციფრულ მრიცხველს ისეთივე მიმზიდველს, როგორც Scala, მაგრამ მყიდველმა შეიძლება იფიქროს საქარე მინაზე სათავე ეკრანზე. დაზიანება ასევე გამოწვეულია Simply Clever პაკეტით, ანუ სხვადასხვა მცირე მოსახერხებელი გადაწყვეტილებებით გამოყენების მარტივია, თუმცა აქაც გარკვეული პრობლემები დაკავშირებულია დამატებითი პაკეტების არჩევასთან.
ორივესთვის ელექტრონული ასისტენტების ნაკრები თითქმის იდენტურია, განსაკუთრებით თუ გაიგებთ როგორი სერიული ნაკრები აქვთ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ორივე ბრენდს სურდა დაეკმაყოფილებინა მოთხოვნები ხუთივე ვარსკვლავის მისაღწევად EuroNCAP ტესტზე.... თუმცა, დამატებითი ელექტრონული უსაფრთხოებისა და საინფორმაციო გასართობი ასისტენტების სია ასევე საკმაოდ თანმიმდევრულია. Scala ამაყობს თავის კლასში პირველი მანქანით, რომელსაც აქვს წარმოების ფარები LED ტექნოლოგიით, თუ ამ აღჭურვილობას ვეძებთ Focus-ში მოგვიწევს ჯიბეებში ამოთხრა (855 ევრო). მხოლოდ ამის გამო Scala-ს შეუძლია დაიმსახუროს ოდნავ უკეთესი რეიტინგი, ვიდრე მისი გერმანელ-ამერიკელი კონკურენტი ...
ჩვენ ასევე ვანიჭებთ Skala-ს რამდენიმე უპირატესობას საინფორმაციო-გასართობი გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით. Focus-ის ცენტრალური ეკრანი ისეთივე გამჭვირვალეა, როგორც სკალინი, და ისინი დამონტაჟებულია საუკეთესო ადგილას, Ford ოდნავ მაღლა დგას, ცურავს დაფაზე. მაგრამ Scalin სისტემა გთავაზობთ დამატებით ღილაკებს ეკრანის გვერდით და ინდივიდუალური ფუნქციების ამ გზით პოვნა ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე Ford-თან. Scala-ს მიერ შემოთავაზებული ეკრანული მენიუები ასევე უფრო ლამაზია (გამჭვირვალობისა და ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით).
