რამდენ საწვავს ზოგავს სტარტ – გაჩერების სისტემა?
სტატიები

რამდენ საწვავს ზოგავს სტარტ – გაჩერების სისტემა?

განსხვავება უფრო გამოხატულია უფრო დიდი მოცულობის ძრავებში.

ბევრი თანამედროვე მანქანა ძრავს თიშავს, როდესაც შუქნიშანი ჩერდება ან საცობები დიდი ხნით გადაიდო. როგორც კი სიჩქარე ნულამდე დაეცემა, კვების ბლოკი ვიბრირდება და ჩერდება. ამაში ეს სისტემა მუშაობს არა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, არამედ მექანიკურთანაც. რამდენად დაზოგავს მას საწვავს?

რამდენ საწვავს ზოგავს სტარტ – გაჩერების სისტემა?

სტარტი / გაჩერების სისტემა გამოჩნდა ევრო 5 – ის გარემოს სტანდარტთან ერთად, რომელიც შემოღებულია მავნე ნივთიერებების ემისიის მკაცრი სტანდარტებით, ძრავის მუშაობის დროს. მათ შესასრულებლად მწარმოებლებმა დაიწყეს ძრავის მუშაობის რეჟიმის უბრალოდ შეწყვეტა. ახალი მოწყობილობის წყალობით, ძრავები საერთოდ არ გამოყოფენ მავნე გაზებს მოჩვენებითი სიჩქარით, რამაც შესაძლებელი გახადა მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისობის სერთიფიკატების მიღება. გვერდითი ეფექტი იყო საწვავის დაზოგვა, რაც შეაფასეს, როგორც სტარტ / შეჩერების სისტემის მთავარი მომხმარებელი.

იმავდროულად, რეალური დანაზოგი მძღოლებისთვის თითქმის არ ჩანს და დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე, მათ შორის ძრავის მუშაობაზე, საგზაო პირობებსა და საცობზე. მწარმოებლები აღიარებენ, რომ იდეალურ პირობებში, მაგალითად, Volkswagen– ის 1.4 ლიტრიანი დანადგარი საწვავის ეკონომიას დაახლოებით 3% –ს შეადგენს. უფასო ქალაქის რეჟიმში საცობების გარეშე და შუქნიშანზე დიდი ხნის ლოდინით. საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე მოძრაობის დროს, დანაზოგი თითქმის არ არის, ეს გაზომვის შეცდომაზე ნაკლებია.

ამასთან, საცობებში, სისტემის ჩართვისას, საწვავის ხარჯი შეიძლება გაიზარდოს. ეს არის იმის გამო, რომ ძრავის გაშვებისას უფრო მეტი საწვავი გამოიყენება, ვიდრე ჩვეულებრივი მოჩვენებითი ციკლის დროს. შედეგად, სისტემის გამოყენება უაზრო ხდება.

თუ მანქანა აღჭურვილია უფრო მძლავრი ძრავით, განსხვავება უფრო შესამჩნევია. ექსპერტებმა შეაფასეს Audi A3– ის 7 ლიტრიანი TFSI VF ბენზინის ძრავის მოქმედება. ჯერ მანქანამ გაიარა 27 კილომეტრიანი მარშრუტი, რომელიც ახდენს მოძრაობის სიმულაციას იდეალურ ქალაქში საცობების გარეშე, სადაც შუქნიშნებზე მხოლოდ 30 წამი ჩერდება ყოველ 500 მეტრზე. ტესტირება ერთ საათს გაგრძელდა. გამოთვლებმა აჩვენა, რომ 3,0 ლიტრიანი ძრავის მოხმარება შემცირდა 7,8%-ით. ეს შედეგი განპირობებულია მისი დიდი სამუშაო მოცულობით. 6 ცილინდრიანი ძრავა მოიხმარს 1,5 ლიტრზე მეტ საწვავს საათში უსაქმურობის დროს.

რამდენ საწვავს ზოგავს სტარტ – გაჩერების სისტემა?

მეორე მარშრუტი ასახავდა მოძრაობას ქალაქში ხუთი საცობით. თითოეულის სიგრძე დაახლოებით ერთ კილომეტრზე იყო დაყენებული. პირველ სიჩქარეზე 10 წამის მოძრაობას მოჰყვა 10 წამის უმოქმედობა. შედეგად ეკონომიკა 4,4%-მდე დაეცა. თუმცა მეგაპოლისებში ასეთი რიტმიც კი იშვიათობაა. ყველაზე ხშირად ყოფნისა და მოძრაობის ციკლი იცვლება ყოველ 2-3 წამში, რაც იწვევს მოხმარების ზრდას.

დაწყება / გაჩერების სისტემის მთავარი ნაკლი არის შეუსაბამობა საცობებში, რომელშიც გაჩერების დრო რამდენიმე წამია. სანამ ძრავა გაჩერდება, მანქანები ისევ ამუშავებენ. შედეგად, გამორთვა და ჩართვა ხდება შეუფერხებლად, ერთმანეთის მიყოლებით, რაც ძალიან საზიანოა. ასე რომ, როდესაც ისინი საცობში ჩერდებიან, ბევრი მძღოლი თიშავს სისტემას და ცდილობს ძველებურად მართოს ძრავა უმოქმედოდ. ეს დაზოგავს ფულს.

ამასთან, დაწყების / გაჩერების სისტემას აქვს სასიამოვნო გვერდითი ეფექტებიც. ხელმისაწვდომია მძიმე დამწყები და ალტერნატივით, და მრავალმუხტიანი / განმუხტვის აკუმულატორით. ელემენტს აქვს რკინა ფირფიტები ფოროვანი ელექტროლიტით გაჟღენთილი გამყოფით. ფირფიტების ახალი დიზაინი ხელს უშლის დელამინირებას. შედეგად, ბატარეის სიცოცხლე იზრდება სამ – ოთხჯერ.

ახალი კომენტარის დამატება