რამდენს ინახავს საწვავის ავზი?

იცით რამდენ საწვავს იტევს თქვენი მანქანის ავზი? 40, 50 ან იქნებ 70 ლიტრი? ბოლოს როდის გადაიხადე? და რამდენად აღმოჩნდა "ამოწეული"? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა ორმა უკრაინულმა მედიამ ძალიან საინტერესო ექსპერიმენტის ჩატარებით გადაწყვიტა.

ექსპერიმენტის არსს თავად საწვავის შევსების პრაქტიკა გვთავაზობს, რადგან ხშირად ხდება, რომ ავზს მწარმოებლის მიერ მითითებულზე ბევრად მეტი უჭირავს. შესაბამისად, ეჭვები ჯერ ბენზინგასამართ სადგურზე მოდის - საწვავთან წოლა. ამასთან, ასეთი დავის ადგილზე გადაწყვეტა შეუძლებელია. მიუხედავად იმისა, რომ თითოეულ მომხმარებელს შეუძლია დარწმუნებული იყოს სიზუსტეში ტექნიკური გაზომვის შეკვეთით სპეციალურ კონტეინერში (ყოველ შემთხვევაში, უკრაინაში). თუმცა, ყველაზე ხშირად მომხმარებელი უბრალოდ იმედგაცრუებული ტოვებს, მინუსი კი არის ბენზინგასამართი სადგურის მფლობელი კომპანიის რეპუტაცია.

როგორ ხდება გაზომვა?

ყველაზე ობიექტური სურათისთვის, შეგროვდა სხვადასხვა კლასის და წარმოების წლების შვიდი მანქანა, სხვადასხვა ძრავით და, შესაბამისად, საწვავის ავზების სხვადასხვა მოცულობით, 45-დან 70 ლიტრამდე, თუმცა ძალისხმევის გარეშე. კერძო მფლობელების სრულიად ჩვეულებრივი მოდელები, ყოველგვარი ხრიკებისა და გაუმჯობესების გარეშე. ექსპერიმენტი მოიცავდა: Skoda Fabia, 2008 (45 ლ ავზი), Nissan Juke, 2020 (46 ლ.), Renault Logan, 2015 (50 ლ.), Toyota Auris, 2011 (55 ლ.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 ლ.), KIA Sportage, 2019 წელი (62 ლ) და BMW 5 სერია, 2011 წელი (70 ლ).

რატომ არ არის ადვილი ამ "ბრწყინვალე შვიდეულის" შეგროვება? პირველ რიგში, იმიტომ, რომ ყველა არ არის მზად ციევში ჩაიკის გზატკეცილზე სამუშაო დროის ნახევარი დღის განმავლობაში, მეორეც, ექსპერიმენტის პირობების თანახმად, აბსოლუტურად მთელი საწვავი ავზში და ყველა მილსადენსა და საწვავის ხაზზე დაიხარჯება, ანუ მანქანები მთლიანად გაჩერებულია. ყველას არ სურს, რომ ეს მომხდარიყო მისი მანქანისთვის. იმავე მიზეზით, მხოლოდ ბენზინის მოდიფიკაციები შეირჩა, რადგან ასეთი ექსპერიმენტის შემდეგ დიზელის ძრავის დაწყება უფრო რთული იქნება.

როგორც კი მანქანა გაჩერდება, შესაძლებელი იქნება ზუსტად 1 ლიტრი ბენზინით საწვავის შევსება, რაც საკმარისია მაგისტრალის გვერდით მდებარე ბენზინგასამართ სადგურზე მისასვლელად. და იქ იგი მოდის მწვერვალზე. ამრიგად, ყველა მონაწილის საწვავის ავზი თითქმის მთლიანად ცარიელია (ანუ, შეცდომა მინიმალური იქნება) და შესაძლებელი იქნება იმის დადგენა, თუ რამდენად შეესაბამება მათ რეალურად.

ორმაგი ექსპერიმენტი

როგორც მოსალოდნელი იყო, ყველა მანქანა ჩამოდის ავზში მინიმალური, მაგრამ განსხვავებული რაოდენობით ბენზინით. ზოგიერთში ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს, რომ მათ შეუძლიათ კიდევ 0 კმ-ის გავლა, ზოგში კი - თითქმის 100. არაფერია გასაკეთებელი - იწყება "არასაჭირო" ლიტრის გადინება. გზაში ირკვევა, თუ რამდენად შორს შეიძლება გაიარონ მსუბუქი მანქანები და სიურპრიზები არ არის.

KIA Sportage- ს, რომელსაც ყველაზე მეტი გაზი აქვს ავზში, ყველაზე მეტი წრე აქვს მცირე თოლიას ბეჭედში. Renault Logan ასევე ბევრ წრეს აკეთებს, მაგრამ ბოლოს ის პირველ რიგში ჩერდება. ჩაასხით მასში ზუსტად ერთი ლიტრი. რამდენიმე წრის შემდეგ, Nissan Juke და Skoda Fabia– ს, შემდეგ კი სხვა მონაწილეების ავზში საწვავი იწურება. Toyota Auris- ის გარდა! ის წრეებში აგრძელებს წრეებს და, როგორც ჩანს, შეჩერებას არ აპირებს, თუმცა პროცესის დაჩქარების მიზნით, მისი მძღოლი ზრდის ტემპს! ეს კი იმისდა მიუხედავად, რომ ექსპერიმენტის დაწყებამდე მისმა ბორტმა კომპიუტერმა აჩვენა დარჩენილი პერსპექტივიდან 0 კმ (!).

მას შემდეგ, რაც საწვავი იწურება რამდენიმე ასეული მეტრი შევსებამდე. გამოდის, რომ Auris CVT გადაცემათა კოლოფი ახერხებს ნულიდან 80 კმ-ს გავლას! დანარჩენი მონაწილეები ნაკლებად "ცარიელი" ავზით მოგზაურობენ, საშუალოდ 15-20 კმ. ამ გზით, მაშინაც კი, თუ თქვენს მანქანაში ჩართულია საწვავის მაჩვენებელი, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ თქვენ მაინც გაქვთ 40 კმ მანძილი. რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია მართვის სტილზე და რეგულარულად არ უნდა იქნას გამოყენებული.

დაასხით "მთაზე"!

ბენზინგასამართ სადგურზე მანქანების შევსებამდე, რომელიც გზატკეცილიდან დაახლოებით 2 კილომეტრში მდებარეობს, ორგანიზატორები სვეტების სიზუსტეს ამოწმებენ ტექნიკური ავზის გამოყენებით. როგორ ხდება ეს, ჩანს ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში. გასათვალისწინებელია, რომ დასაშვები შეცდომა 10 ლიტრია +/- 50 მილილიტრი.

დინამიკები და მონაწილეები მზად არიან - დამუხტვა იწყება! KIA Sportage ჯერ "კლავს წყურვილს" და ადასტურებს ვარაუდებს - ავზი 8 ლიტრით მეტს იტევს დეკლარირებული 62-ზე. მხოლოდ 70 ლიტრია, ზედა კი საკმარისია დაახლოებით 100 კმ დამატებითი გარბენისთვის. Skoda Fabia თავისი კომპაქტური ზომებით იკავებს დამატებით 5 ლიტრს, რაც ასევე კარგი მატებაა! სულ - 50 ლიტრი "ზევით".

Toyota Auris-ი სიურპრიზებით ჩერდება - ზევით მხოლოდ 2 ლიტრი, Mitsubishi Outlander კი მთლიანად კმაყოფილია თავისი "ზედმეტი" 1 ლიტრით. Nissan Juke ავზი თავზე 4 ლიტრს იტევს. მაგრამ მოკრძალებული Renault Logan რჩება დღის გმირად, 50 ლიტრიან ავზში, საიდანაც 69 ლიტრი საკმარისია! ანუ მაქსიმუმ 19 ლიტრი! ას კილომეტრზე 7-8 ლიტრი მოხმარებით, ეს არის დამატებითი 200 კილომეტრი. Საკმაოდ კარგი. და BMW 5 სერია ზუსტია გერმანულად - 70 ლიტრი მოთხოვნილი და 70 ლიტრი დატვირთული.

სპეციალური პროექტი „სრული ავზი“ | რეალურად რამდენ საწვავს ინახავს მანქანის ავზი?

სინამდვილეში, ეს ექსპერიმენტი აღმოჩნდა როგორც მოულოდნელი, ისე პრაქტიკული. ეს გვიჩვენებს, რომ მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებული საწვავის ავზის მოცულობა ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. რა თქმა უნდა, არსებობს მანქანები მაღალი სიზუსტის ავზებით, მაგრამ ეს საკმაოდ გამონაკლისია. უმეტეს მოდელებს შეუძლიათ ინახონ მეტი საწვავი, ვიდრე რეკლამირებულია.