ტესტირება Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: ზამთრის ხარჯები

ინფორმაციის

- ზამთრის სპორტი საკუთარ აღჭურვილობით არ წარმოადგენს პრობლემას ახალი Skoda Excellent– ის უნივერსალური ვერსიით. 170 დიზელის ცხენის ძალა, ის კონკურენციას უწევს მსგავსი სიმძლავრისა და ზომების ტესტებს. ფორდ ტურნირი მონდეო და VW პასატ ვარიანტი.
შეფასება

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 ქულა
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ტონა
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 ქულა
- ტექნიკური დეტალები

ზამთრის სპორტი საკუთარ აღჭურვილობით არ წარმოადგენს პრობლემას ახალი Skoda Excellent– ის უნივერსალური ვერსიით. 170 დიზელის ცხენის ძალა, ის კონკურენციას უწევს მსგავსი სიმძლავრისა და ზომების ტესტებს. ფორდ ტურნირი მონდეო და VW პასატ ვარიანტი.

ახალი Superb-ის ცხაურზე ღიმილი ეშმაკურად გამოიყურება. გასაკვირი არ არის - ახლა ტოპ-მოდელმა Skoda-ს შეუძლია საბოლოოდ აჩვენოს რა შეუძლია სადგურის უნივერსალურ ვერსიაში, სრულიად ეწინააღმდეგება მისი პლატფორმის დონორს. Passat-ის გაყიდვებში Variant-ის ვაგონების 80 პროცენტის წილის გათვალისწინებით, აშკარაა, რომ მშობელმა კომპანია VW-მ შეუშალა ხელი წინა Superb-ის წარმატებას მხოლოდ სედანად შესთავაზა.

დადასტურებული რეცეპტი

ჩეხებმა მიიღეს მარტივი რეცეპტი, რამაც ისინი გერმანიის ბაზარზე ყველაზე წარმატებულ იმპორტიორად აქცია 2009 წელს - შესთავაზეს უფრო დიდი მანქანა ნაკლებ ფულზე. ამრიგად, Superb Combi-ს არა მხოლოდ შეუძლია მოათავსოს ყველაზე მეტი ბარგი თავის კლასში, არამედ მისი გრძელი ბორბლიანი ბაზა Passat-თან შედარებით უზრუნველყოფს უმაღლესი კლასის კომფორტს, განსაკუთრებით უკანა რიგში - მეტი ფეხის ადგილითა და უკანა სავარძლით, საიდანაც არ გინდა. ადგომა. იმის გამო, რომ მათ არ უწევდათ ბრძოლა ყოველ ლიტრი მოცულობისთვის, დიზაინერებმა საკუთარ თავს უფლება მისცეს, რომ მანქანა ადვილად გადაეტანა დახრილი უკანა ფანჯრიდან. Audi Avant.

Audi-ის სახე ასევე გვთავაზობს ელექტრული უკანა სახურავის იერს (დამატებითი დატენვა). ქვედა რაფაც კი უჟანგავი ფოლადის ზოლებით ავლენს მდგრადობას სასწავლებლის ლითონის სლაიდების მიმართ, ხოლო ჩვეულებრივი სპორტული აღჭურვილობის უსაფრთხოდ დამაგრება შესაძლებელია სარკინიგზო მიმაგრების სისტემის გამოყენებით ან უბრალოდ განთავსდება დამატებითი ბარგის ყუთების უკან. კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს მაღალი ხარისხის მასალები და ბევრი დაფიქრებული დეტალი, როგორიცაა დიდი, კარგად დამუშავებული დასაკეცი კაუჭები, ამაღლებული იატაკი, რომელიც ყოფს ბარგის ადგილს, ან მოხსნადი LED ფანარი. იდეალური - ასეთი უნდა იყოს ვაგონის სხეულის ფორმა!

ჩანთა ძველია, მაგრამ ლაქია

2005 წლის Passat, რომელიც იყიდება XNUMX წლიდან, ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის "ჯართის" განმარტებისგან. მოდელი ამას ადასტურებს იმით, რომ გთავაზობთ თითქმის იგივე სატვირთო სივრცეს, როგორც Superb-ს, ყველაზე კომფორტული შესვლისა და გასასვლელის და პირდაპირ ღია კარის ქვეშ დგომის შესაძლებლობით - მაშინაც კი, თუ სათხილამურო ჩექმები არ გაიხადეთ. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მას ასევე აქვს უამრავი პატარა ბარგის ადგილი სალონში, Passat-მა უნდა აღიაროს გამარჯვება უკანა რიგში შემოთავაზებული სივრცისა და საბარგულის განლაგების თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ტვირთის მოცულობის გაზრდის ნებისმიერი ოპერაცია უნდა დაიწყოს თავშესაფრების მტკივნეული მოხსნით, წინააღმდეგ შემთხვევაში უკანა სავარძელი არ დაიკეცება.

VW მოდელის ინტერიერი ვერასოდეს უპასუხებს ცალსახად კითხვას, რომელია ჯგუფში ყველაზე იაფი ალტერნატივა - მაგრამ ეს არა ხარისხის ნაკლებობის გამო, არამედ Superb-ის შრომისმოყვარეობის გამო, რომელიც იყენებს თავისი ბიძაშვილის ბევრ ნაწილს, მაგალითად. როგორც კონდიციონერის კონტროლი, ან სანავიგაციო სისტემა.

საბიუჯეტო

ორ ბიძაშვილთან შედარებით 2007 წლის მონდეო ცოტა იაფი იქნება. კონდიციონერის არასტაბილურად მბრუნავი სამართავი და იაფი გარეგნობის საბარგულის გარსაცმები ფარავს ხარისხის შეგრძნებას - იგივე ეფექტი ჩანს უკანა კარიბჭის ირგვლივ შედუღების წერტილებში. კომპენსაციისთვის, ტიტანის სპორტული სავარძლები გთავაზობთ შესანიშნავ გვერდით საყრდენს და საზურგეს, რომელიც მხარს უჭერს თქვენს ზურგს და ზედა მხრებს. გარდა ამისა, სატვირთო ზონა გლუვი კედლებითა და ბრტყელი იატაკით განსაკუთრებით პოპულარულია მაცივრებითა და მოცულობითი დივანებით. Mondeo Turnier შეიძლება იყოს თქვენი ასისტენტი არა მხოლოდ თავისუფალ დროს და ამ ფაქტს ასახავს ყველაზე დიდი დატვირთვით - 150 კგ-ით მეტი Superb-ის დატვირთვაზე.

და არა მხოლოდ იმუშაოს, არამედ სიამოვნების მინიჭებისთვისაც, დისკზე ზრუნავს 2,2 ლიტრიანი Common Rail დიზელის ძრავა ტესტებში ყველაზე მაღალი ბრუნვით. მიუხედავად იმისა, რომ ამწე სადგურისკენ მიმავალ გზაზე ის ვერ იწევს, დაბალ ბრუნზე ის ბევრად უფრო ძლიერად მოძრაობს, ვიდრე მისი კონკურენტების 1,7 ლიტრიანი TDI-ები, რომლებიც უფრო ეკონომიურია. მიზეზები, რის გამოც მონდეოს მძღოლი მაინც არ ვარდება გაუთავებელ ნეტარებაში, არის ცუდი ხილვადობა სხეულის წინა მხარეს და საჭის სისტემის არათანაბარი მუშაობა. დიზაინერების მცდელობებმა გააუმჯობესონ XNUMX ტონიანი ავტომობილის მართვა კომფორტული საკიდარით, შედეგად მოჰყვა საჭის დაძაბულ რეაქციას, რაც საჭიროებს ხშირ კორექტირებას.

ოპტიმალური ბალანსი

Passat აჩვენებს საუკეთესო კომპრომისს კომფორტსა და გზის დინამიკას შორის. მისი მშვიდი სიმშვიდით იგი ზუსტად ასრულებს საჭის გლუვი სისტემის ბრძანებებს, ხოლო საპასუხო დემპპერები ადვილად იწოვენ მუწუკებზე მოკლე წვეთებს, რაც ხელს უშლის სხეულს გრძელი ტალღებით ასფალტზე. მასთან შედარებით, Superb- ის სუსპენზია ცოტა უხეშია და საჭის რეაქცია ნაკლებად პირდაპირია. მეორე მხრივ, გვერდითი მსუბუქი გადახრა ქმნის უსაფრთხოების განცდას კუთხეებში სწრაფი მოძრაობისას.

ამ შთაბეჭდილებას ქმნის ტესტის სამივე მონაწილის ზამთრის პირობებში ქცევა. მათი კონტროლის სისტემები საჭიროების შემთხვევაში იძლევა საკმაოდ ბევრი ცურვის საშუალებას - მაგალითად, თოვლში გაჩერებისას მოშორებისას, ხოლო კუთხეებში ისინი ასტაბილურებენ მანქანას ESP-ის ფრთხილად ჩარევით. ასე რომ, Passat-სა და Superb-ში შემოთავაზებული ორმაგიანი ვერსიები, როგორც ჩანს, ზედმეტია მათთვის, ვინც მთაში მხოლოდ შაბათ-კვირას დადის.

ფასს აქვს მნიშვნელობა

გერმანიაში ფასები 30 000 ევროს გადააჭარბებს, სამი სადგური უნივერსალი ძლიერი დიზელის ძრავით წინა წამყვანი ვერსიით არ არის იაფი. იმის გამო, რომ Skoda- ს ხალხს სურს ყველაზე მაღალი საბაზისო ფასი, არის Elegance ვერსიის აპარატურის ტესტირება. Bi-xenon ფარებით და CD ჩამრთველით ის თავდაპირველად დიდ ფუფუნებას გვთავაზობს, ხოლო თითქმის ისეთივე ძვირადღირებულ Passat Highline- ს აქვს საკრუიზო კონტროლი და სავარძლების გათბობა სტანდარტულად, მაგრამ რადიოც კი არ აქვს.

ფაქტობრივად, ღირებულების გამო, Passat, ლიდერი შუალედური შეფასების ხარისხით, საბოლოო რეიტინგში მეორე ადგილზე გავიდა. ქულების მცირე უფსკრულის გამო, სამი მოდელიდან ყველაზე იაფი (გერმანიაში) - Mondeo - არ უნდა იგრძნოს დამარცხებულად. აღარ ნანობს VW-ს საკუთარი სახურავის ქვეშ კონკურენციის გაცოცხლება? ნაკლებად სავარაუდოა - ბოლოს და ბოლოს, წლის ბოლოს იქნება ამჟამინდელი Passat-ის მემკვიდრე, რომელიც მრავალრიცხოვანი მხარდაჭერის სისტემით და ხარისხის გაუმჯობესებული შთაბეჭდილებით უკვე გამიზნულია ნახევარი კლასის ზემოთ.

ტექსტი: დირკ გულდე

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 ქულა

მიუხედავად პასატთან მჭიდრო ურთიერთობისა, Superb Combi მას გაუსწრებს სივრცის, ორიგინალური ნაწილების და უმაღლესი მუშაობის თვალსაზრისით. და რადგან მას აქვს უფრო მდიდარი ტექნიკა, ის ბოლოს მოიგებს. ამასთან, საჭიროა ტვირთამწეობის გაუმჯობესება.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ტონა

ხუთი წლის წარმოების შემდეგაც კი, სექსუალურ და გაწონასწორებულ Passat რჩება ლიდერი გზის კომფორტულობასა და მართვაში. ამასთან, მისი სტანდარტული აღჭურვილობა არ ემთხვევა მარილიან ფასებს.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 ქულა

დიდი ტვირთამწეობითა და ბარგის განყოფილების გლუვი კედლებით, Mondeo– ს შეუძლია დიდი და მძიმე ნივთების ტარება. გარდა ამისა, მისი დიზელის ძრავა სასიამოვნოა წევისგან. ამასთან, ხილვადობა, ხარისხის შთაბეჭდილება და საჭის სისტემა არ არის ტოლი.

ტექნიკური დეტალები

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 ქულა	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ტონა	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-	-
სიმძლავრე	170 კ.ს. 4200 rpm- ზე	170 კ.ს. 4200 rpm- ზე	175 კ.ს. 3500 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	9,4 ს	9,1 ს	9,2 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	39 მ	38 მ	38 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	220 კმ / სთ	220 კმ / სთ	218 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	7,2 ლ	7,1 ლ	7,8 ლ
საბაზო ფასი	54 ლევი	58 ლევი	58 ლევი