Skoda Superb 1.8T კომფორტი
საცდელი წამყვანი

Skoda Superb 1.8T კომფორტი

სიმონმა წინა მგზავრის სავარძელი მთლიანად ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში გადაიყვანა მხოლოდ მანქანის ღამით შეღებვისთვის, მოაცილა ბალიში და კომფორტულად დაჯდა უკანა სავარძელზე, ფრთხილად დარგა გრძელი ფეხები წინა სავარძლის წინ. „საწოლს ჰგავს“, დაამატა მან, მე კი გაბრაზებული და ანერვიულებული ვფურცლავდი რადიოს, უბრალოდ, გონების მოსაშორებლად... არ გგონიათ, რომ ჩვენი სამუშაო დიდ ძალისხმევას მოითხოვს? მერე აღმოაჩინა, რომ ასეთ კომფორტულ მანქანით რამდენჯერმე ივლიდა (ნახევრად მჯდომარე, დაწოლილი) და ჩემთვის ვიფიქრე, რომ ასეთი მანქანა უპრობლემოდ ივლიდა, ვისეირნებდა და ისევ ისეთ კომპანიასთან ერთად... გამარჯობა. . ჰაველ, ოფიციალურ მიღებებზე დიასახლისების მოვლისთვის მძღოლი გჭირდებათ? Მე მაქვს დრო...

ვინც დგას ამის უკან, მნიშვნელოვანია

Superb არის Škoda-ს ნახტომი ბიზნეს კლასში, ამიტომ ის გამიზნულია ძირითადად უკანა სავარძელზე მჯდომებზე. ითვლება, რომ მნიშვნელოვანია შეხედოთ მას, ვინც მიუთითებს მძღოლზე უკნიდან და არა მძღოლზე. ბიზნესმენი ან მისი ქალბატონი, რომელიც ყიდულობს ამ მანქანას, აფასებს მის ამოუცნობობას და ფარულ კმაყოფილებას. შესაძლოა ისინი უბრალოდ იმალებიან დაკარებს ან ეჭვიან მეზობლებს, თუ მათ შეხედავთ, რადგან მხოლოდ შკოდა რომ გქონდეთ, ბევრი ფული არ გექნებათ...

ის დღეები, როდესაც odakoda იყო მხოლოდ ხალხის მანქანა და Audi, Mercedes-Benz და თუნდაც Volkswagen მათი პრესტიჟული ლიმუზინებით მდიდრული იყო, საბოლოოდ დასრულდა. შკოდა თავდაჯერებულად შევიდა ბიზნეს კლასში. ამას ნუ ამბობ დაქარებს ...

ჩასვლას ასევე დიდი ნაბიჯი სჭირდება, რადგან ამ მანქანაში იმდენი ადგილია, რომ ფეხის ტკივილისთვის მესამე სავარძლის ან სკამის დამატება სინდისის ქენჯნის გარეშე ცოტა გადაჭარბებული იქნებოდა. მძღოლს და წინა მგზავრს უკვე გაუფუჭდებათ ტევადობა, რადგან სავარძლები რეგულირდება ყველა მიმართულებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ უკანა სკამზე, სადაც 190 სანტიმეტრიან კალათბურთელს შეუძლია უსაფრთხოდ წაიკითხოს გაზეთი მთელი თავისი დიდებით. ერთადერთი შეზღუდვა არის სათავე ადგილი, რადგან დახრილი სახურავი ხელს უშლის Superba-ს წლის კალათბურთის ავტომობილად გამოცხადებას! იქნებ კალათბურთელები ვაჭრობენ და Superb-ს სპონსორად იღებენ? საგადინის გამარჯვება ალბათ არ მისცემდა საშუალებას მის ბიჭებს ასე განებივრებულიყვნენ, მაგრამ უკანა სავარძელი იდეალური იქნებოდა ჩვენი საუკეთესო კალათბურთის სტრატეგისთვის, არა? განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაძაბული რბოლის შემდეგ (აჰ, ისევ დამემართა გულის შეტევა, ალბათ ვეტყოდი მძღოლს) ის ჯდება უკანა სავარძელზე, არეგულირებს ცივი ჰაერის რაოდენობას წინა სავარძლებს შორის გადამრთველებით და ჩუმად ფიქრობს იმაზე. ბოლო რბოლის შეცდომები.

შეაშინეთ თქვენი მეტოქეები

ყოველ ჯერზე, როდესაც Superb– ს მივუახლოვდი ხალხმრავალ ავტოსადგომზე, მისი შორიდან შევამჩნიე მისი ზომის გამო. პლატფორმა, რომელზეც ჩეხმა დიზაინერებმა შეიმუშავეს კონსერვატიული სხეული (ზოგიერთმა აღმოაჩინა, რომ ისინი აერთიანებენ უფრო მცირე Octavia და Volkswagen Passat– ის მახასიათებლებს) აღებული იქნა Passat– დან და გაიზარდა ათი სანტიმეტრით. ამასთან, მათ გააკეთეს ურცხვად დიდი და ლამაზი მანქანა, რომელიც ასევე მიდის Audi A6 და Passat– ის სახლში. ახლა მე გეკითხებით: რატომ იყიდეთ უფრო ძვირი (თუ მანქანის ინჩის ფასს შევხედავთ!) უფრო პრესტიჟული (დის) მარკის მანქანას, თუ Superb გთავაზობთ ყველაფერს? მას აქვს ბევრი სივრცე, ბევრი აღჭურვილობა, უმაღლესი დონის კომფორტი და შესრულება და აქვს იგივე შასი და ძრავა. თუ ფოლკსვაგენი და აუდი მხოლოდ საკუთარ (კარგ) სახელზეა გათვლილი, პანიკის დროა. Odakoda აწარმოებს სულ უფრო დახვეწილ მანქანებს, რომლებიც ასევე ინარჩუნებენ ფასს მეორადი ავტომობილების ბაზარზე (ოქტავია კარგი მაგალითია) და მათზე ასევე დიდი მოთხოვნაა.

მაგრამ მანქანა არ შეიძლება განიხილებოდეს, როგორც რაღაც მკაცრად რაციონალური და ემოციები ჩართულია არჩევანში. და - გულწრფელად რომ გითხრათ - ოდესმე დაგიწყიათ გული უფრო სწრაფად Škoda-სთან? რაც შეეხება გაპრიალებულ BMW-ს, Mercedes-Benz-ს, Volvo-ს ან Audi-ს? აქ მაინც არის განსხვავება.

სუპერბი ცვლის ლაგუნას

ყველაზე დიდი სიურპრიზი, რაც მე განმიცდია Superb-ში, არის "რბილი" საკიდარი. გაფართოებულ Passat-ის პლატფორმის მონაცემები თავში გადავფურცლე, შთაბეჭდილებები მოვაგროვე Octavia-დან და უკვე ნახსენები Passat-იდან და პირველი მეტრი გავიარე „déjà vu“-ს ფიქრით (მე უკვე ვნახე). Მაგრამ არა; გერმანულ "მყარ" შასისს რომ ველოდი, "ფრანგულმა" რბილობამ გამიკვირდა. ამრიგად, ისინი ზუსტად საპირისპირო მიმართულებით მიდიან, მაგალითად, რენო ლაგუნასთან ერთად: ფრანგები თავდაპირველად ფსონს რბილ საკიდზე დებდნენ, ახალ ლაგუნაში კი მართვისას უფრო „გერმანულ“ შთაბეჭდილებას ტოვებდნენ. ჩეხებმა შექმნეს მანქანა, რომელიც გერმანულ პროდუქტს ჰგავს და მასში უფრო „ფრანგულად“ იგრძნობა.

ჩემმა სამოცდაათი წლის ცუდ ზურგზე მამამ შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ მე ოდნავ ნაკლები შთაბეჭდილება მოახდინა, რადგან ფრანგულ ფორმას და გერმანულ ტექნოლოგიას ვამჯობინებდი. მაგრამ მე არ ვარ ამ მანქანის ტიპიური მყიდველი და არც მამაჩემი! ამიტომ, სინანულის მინიშნების გარეშე, ვაცხადებ, რომ Superb გრძელი ზამბარებითა და რბილი ამორტიზატორებით არის სწორი ბალზამი ზურგის ტკივილისთვის, მიუხედავად იმისა, მოძრაობთ ლუბლიანას აუზის გასწვრივ, შტირიის პოჰორეს თუ პრაღის დაგებული გზის გასწვრივ.

უფრო რბილი შასის შემთხვევაში, მართვაზე საერთოდ არ იმოქმედებს, რასაც მოწმობს რეიტინგი სათაურით "მართვის ეფექტურობა", სადაც ჩვენი საცდელი მძღოლების უმეტესობამ ათიდან ცხრა ქულა მისცა განყოფილებაში "შასის შესაბამისობა ავტომობილის ტიპთან". . თუმცა, მან მიიღო უფრო მოკრძალებული საერთო შესრულების ქულა ქარის მიმართ მგრძნობელობის, ზედმეტად არაპირდაპირი საჭის და ცუდი მართვის გამო, ე.ი. მძღოლის კეთილგანწყობა. Škoda Octavia RS გთავაზობთ ამ ყველაფერს დიდწილად, მაგრამ Superb-ის პოტენციური მყიდველები არ არიან ქარხნული Škoda-ს რალის მძღოლები Gardemeister ან Eriksson, არა?

Škoda Superb-ის ძრავა არის Volkswagen ჯგუფის კარგი მეგობარი. ტურბო 1 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა უზრუნველყოფს სისწრაფეს და, შესაბამისად, ნდობას როგორც მაგისტრალზე, ისე მთავარ გზაზე. გადაცემათა კოლოფი ხუთსაფეხურიანია და ამ ძრავისთვის ჩამოსხმის მსგავსია, რადგან გადაცემათა კოეფიციენტები გამოითვლება საკმაოდ სწრაფად, რომ აჩქარება აღემატებოდეს მოლოდინს (გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის ცარიელი წონა თითქმის ტონა და ნახევარია), ხოლო საბოლოო სიჩქარე გაცილებით მაღალია. სიჩქარის ლიმიტი. მე რომ პრეტენზიული ვიყო, ვიტყოდი, რომ უფრო მოწინავე 8-ლიტრიანი V2 ძრავა უკეთესად მოერგებოდა ამ მანქანას (უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარე დაბალ ბრუნზე, ექვსცილინდრიანი ძრავის უფრო პრესტიჟული ხმა, V8 ძრავის უფრო მოკრძალებული ვიბრაცია ... ), და გარდა ამისა, მე არ ვიქნებოდი. თავს ან მეექვსე, ეკონომიურ მექანიზმში ვიცავ. ტესტის მოხმარება იყო 6 ლიტრი ას კილომეტრზე, რაც შეიძლება შემცირდეს კარგ რვა ლიტრამდე ძალიან მშვიდი მარჯვენა ფეხით და ტურბო დამტენის ყველაზე მოკრძალებული მუშაობით (და მაინც ნორმალურ ტარებაში!). ნაკლები ილუზია.

Ღამე მშვიდობისა

მიუხედავად ძრავის მანევრირებისა და გზაზე საიმედო პოზიციისა (დიახ, ამ მანქანას ასევე ეხმარება ყოვლისშემძლე ESP, რომელიც ასევე გადადის ღილაკზე დაფაზე) Superb- ს უყვარს რბილი და მშვიდი მძღოლები. ასე რომ, მე ბედნიერი ვიყავი, როდესაც რამდენიმე მგზავრს ჩაეძინა მგზავრის სავარძელში (დიახ, დიახ, ვაღიარებ, ქალებიც). ამრიგად, მათ მხოლოდ დაადასტურეს, რომ ამ მანქანის უსაფრთხოება და კომფორტი გვიან საღამოს საათებში ყველაზე ძუნძულ ადამიანებსაც კი აძინებს სასიამოვნო ძილში. მიუხედავად საპრეზიდენტო შუქისა! ამიტომ, საღამოს მოგზაურობის წინ, თქვენ უნდა ჩურჩულით თქვენს მგზავრს: "ღამე მშვიდობისა".

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Skoda Superb 1.8T კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი: 23.644,72 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 25.202,93 €
Ძალა:110 კვტ (150


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 9,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 216 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 8,3 ლ / 100 კმ
გარანტია: 1 წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 10 წლიანი გარანტია ჟანგისთვის, 3 წელი ლაქისთვის

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ხვრელი და ინსულტი 81,0 × 86,4 მმ - გადაადგილება 1781 სმ3 - შეკუმშვა 9,3:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ც.ძ.) 5700 ბრ/წთ-ზე - საშუალო პის. სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,4 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 61,8 კვტ/ლ (84,0 ლ. ცილინდრი - მსუბუქი ლითონის თავი - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - შემდგომი გამაგრილებელი - თხევადი გაგრილება 210 ლ - ძრავის ზეთი 1750 ლ - ბატარეა 5 V, 2 Ah - ალტერნატორი 5 A - ცვლადი კატალიზური გადამყვანი
ენერგიის გადაცემა: წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - ერთი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,780 2,180; II. 1,430 საათი; III. 1,030 საათი; IV. 0,840 საათი; ვ. 3,440; უკუ 3,700 – დიფერენციალური 7 – დისკები 16J × 205 – საბურავები 55/16 R 1,91 W, მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 36,8 სიჩქარით XNUMX ბრ/წთ XNUMX კმ/სთ
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 216 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება: სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Cx = 0,29 - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, ორმაგი სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, გრძივი გიდები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, საჭის გამაძლიერებელი, ABS, EBD, უკანა მექანიკური პარკირების მუხრუჭები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 2,75 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა: ცარიელი მანქანა 1438 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2015 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1300 კგ, მუხრუჭის გარეშე 650 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ
გარე ზომები: სიგრძე 4803 მმ - სიგანე 1765 მმ - სიმაღლე 1469 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2803 მმ - წინა ბილიკი 1515 მმ - უკანა 1515 მმ - მინიმალური კლირენსი მიწიდან 148 მმ - მოძრაობის რადიუსი 11,8 მ
შიდა ზომები: სიგრძე (დაფა უკანა სავარძლამდე) 1700 მმ - სიგანე (მუხლები) წინა 1480 მმ, უკანა 1440 მმ - სიმაღლე სავარძლის წინ 960-1020 მმ, უკანა 950 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 920-1150 მმ, უკანა სკამი 990 მმ -750 - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 490 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 462 ლ
ყუთი: ჩვეულებრივ 62

ჩვენი გაზომვები

T = 19 °C - p = 1010 მბარ - რელ. vl. = 69% - მრიცხველის მაჩვენებელი: 280 კმ - საბურავები: Dunlop SP Sport 2000


აჩქარება 0-100 კმ:9,3s
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 30,4 წელი (


175 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 10,4 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 13,1 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე: 208 კმ / სთ


(ვ.)
მინიმალური მოხმარება: 8,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება: 15,5 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება: 13,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: 69,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 41,1m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით67dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით66dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით65dB
ტესტის შეცდომები: უტყუარი

საერთო რეიტინგი (314/420)

  • Superb- ის დაზიანება მხოლოდ იმის ბრალია, რომ მას არ აქვს დიდი სახელი. მაგრამ თუ შკოდა განაგრძობს ამ მიმართულებით მოძრაობას, ეს დაბრკოლებაც ისტორიად იქცევა. შემდეგ კი ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გავიხსენოთ, რომ odakoda იყო იაფი მანქანები ჩვენს ქვეყანაში.

  • ექსტერიერი (12/15)

    Superb– ის გარეგნობა ძალიან ჰგავს Passat– ს და Octavia– ს, რომ უფრო მაღალი შეფასებით გამოირჩეოდეს.

  • ინტერიერი (118/140)

    შესანიშნავი საფენები სივრცეში და აღჭურვილობით, კონკურენციასთან შედარებით. მასალები არის მაღალი ხარისხის, შესრულების სიზუსტე შესანიშნავია.

  • ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (32


    / 40)

    შეიძლება მხოლოდ ძრავა დავადანაშაულოთ ​​მის სიხარბეში (150 ცხენის ძალას მხოლოდ ენერგიის მოპოვება სჭირდება საიდანაც, რომ შეეძლოს სულ მცირე ერთნახევარი ტონა სწრაფად გადაადგილება), შესანიშნავად სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფთან.

  • მართვის უნარი (66


    / 95)

    არცერთ მძღოლს არ მოსწონებია რბილი შასი, ჩვენ კი ოდნავ ნაკლებად კმაყოფილი ვიყავით ქარის მომატებული მგრძნობელობით.

  • შესრულება (20/35)

    შესანიშნავი აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე, მხოლოდ მოქნილობის ნაკლებობა დაბალ rpm– ზე (ტურბო შემავსებლის გვერდითი ეფექტი) უარეს შთაბეჭდილებას ტოვებს.

  • უსაფრთხოება (29/45)

    თითქმის სრულყოფილი, მხოლოდ თმის შეჭრის მფლობელს სურს მეტი.

  • ეკონომიკისა

    საწვავის მოხმარება არ არის ყველაზე მოკრძალებული, რაც ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მანქანის წონას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომფორტული შასი

ფართო სივრცე, განსაკუთრებით უკანა სავარძლებში

დიდი მაგისტრალური

ძრავის შესრულება

ადგილი ქოლგისთვის უკანა მარცხენა კარში

სინათლე უკანა ხედვის სარკეებში და სახელურები უკანა კარებში

საშუალო და მაქსიმალური საწვავის მოხმარება

სხეულის ამოუცნობი ფორმა

ძალიან მცირე გახსნა საბარგულში

მხოლოდ ბილიკი უკანა სკამზე

ახალი კომენტარის დამატება