ტესტირება Skoda Octavia Scout: ნაბიჯი წინ
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Skoda Octavia Scout: ნაბიჯი წინ

ტესტირება Skoda Octavia Scout: ნაბიჯი წინ

Skoda დაბრუნდა სპეციფიკურ და იშვიათად დასახლებულ ვაგონთა სეგმენტში გაზრდილი კლირენსი. Octavia Scout ემყარება ვაგონის ვერსიას ორმაგი ტრანსმისიით.

სინამდვილეში, ჩეხური მოდელი ნაკლებად ჰგავს მანქანებს სახელში კროსის დამატებით, ვიდრე ინგოლშტადტის Allroad-ის არც თუ ისე შორეულ ნათესავს. აქ მწარმოებელი არ შემოიფარგლა მხოლოდ ოქტავიას ძარაზე დამატებითი პლასტმასის გარე ნაწილების განთავსებით, როგორც, მაგალითად, Cross-Golf-ის შემთხვევაში. Audi-ში მისი კოლეგების მსგავსად, ჩეხებმაც თავიანთი მანქანა აღჭურვეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანით - მაღალტექნოლოგიური და ეფექტური სრულამძრავიანი სისტემით.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიწის დაშორების ზრდა შედარებით ცუდი გზის შეჩერების ვერსიასთან შედარებით, შედარებით მოკრძალებული თორმეტი მილიმეტრია.

ამ მანქანით უგზოობაზე სიარული სასიამოვნოა

დეკორატიული დამცავი გადასაფარებლები მანქანის ქვედა და უკანა ნაწილში, ფრთხილად დამონტაჟებისას, ავლენს პლასტიკური ელემენტების არსს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი არ ასრულებენ თავიანთ რეალურ დანიშნულებას: როდესაც მათ მეშვეობით დაიწყებთ უსიამოვნო გახეხვის ხმების მოსმენას, დროა შეაჩეროთ დაშორების მცდელობები გზიდან. რა თქმა უნდა, 180 მილიმეტრიანი მიწისქვეშა კლასიკური გამავლობის თავგადასავლებისთვის, Octavia Scout- ისთვის ბავშვის თამაშია, რომ გადალახოს უხეში ტყის გზები ტალახში ან თოვლშიც კი.

Haldex- ის სრულძრავიანი სისტემა სწრაფად რეაგირებს წინა ბორბლებში წევის დაკარგვაზე და საჭირო ბრუნვას უკანა ღერძზე დროულად გადასცემს. კერძოდ, საცდელ მანქანაში 225/50 R 17 Pirelli საბურავები უზრუნველყოფს შესანიშნავ დამუშავებას მყარ ზედაპირებზე და სპორტს კიდევ ერთ დოზას უმატებს მანქანას.

ახალი თაობის ურბანული კოვბოი

ბილიკზე მანქანა არის სწრაფი და ძალიან სტაბილური, გვერდითი გადახრა მინიმალურია, მიზიდულობის უფრო მაღალი ცენტრის მიუხედავად, ხოლო საჭის სისტემა მუშაობს შესანიშნავი სიზუსტით. შეცვლადი ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა მუშაობს საიმედოდ და თითქმის უხილავად, და ძალიან მცირეა ტენდენცია ქვესადგურის გადასაკვეთად საზღვრის რეჟიმში.

მოდელის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ 140 ც.ძ. 2.0 ლიტრიანი TDI ძრავა. დან ან ბენზინი 150 FSI XNUMX ცხ.ძ. ორივე ძრავა შესაძლებელია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, სასიამოვნოდ მსუბუქი და ზუსტი გადანაცვლებით. რასაკვირველია, გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ დიზელის ვერსია ორივეს საუკეთესო არჩევანია.

ტექსტი: ებერჰარდ კიტლერი

ფოტო: Skoda

2020-08-29

ახალი კომენტარის დამატება