სატესტო დრაივი Skoda Fabia: დინასტიის მესამე

პირველი შთაბეჭდილებები ევროპაში მცირე მანქანების სეგმენტის ერთ-ერთი ლიდერის ახალი გამოცემის შესახებ

პირველი, რაც ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს Skoda Fabia-ს ახალ თაობაში, არის მისი მნიშვნელოვნად შეცვლილი გარეგნობა. ერთის მხრივ, ავტომობილი შეიძლება უდავოდ აღიარებული იყოს Skoda-ს მოდელის ოჯახის წევრად და ეს ავტომატურად გამორიცხავს დიზაინის მიმართულების რადიკალური ცვლილების შესაძლებლობას. თუმცა ფაქტია, რომ ახალი Fabia-ს გარეგნობა ფუნდამენტურად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან და ეს გამოწვეულია არა იმდენად სხეულის ფორმის კარდინალური ცვლილებებით, რამდენადაც მისი პროპორციების ცვლილებით. თუ მოდელის მეორე ვერსიას ვიწრო და შედარებით მაღალი კორპუსი ჰქონდა, ახლა Skoda Fabia-ს აქვს თითქმის ათლეტური სტენდი თავისი კლასისთვის - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა შეკვეთილია 16 და 17 დიუმიანი ბორბლების ერთ-ერთი დამატებითი ვარიანტით. მანქანის მორგების შესაძლებლობა ბევრჯერ გაიზარდა მის წინამორბედთან შედარებით - კიდევ ერთი წერტილი, რომელშიც მოდელმა მნიშვნელოვანი ხარისხობრივი პროგრესი განიცადა.

აშენდა სრულიად ახალ ტექნოლოგიურ პლატფორმაზე

თუმცა, ინოვაცია მხოლოდ დასაწყისია - Skoda Fabia არის პირველი მცირე კლასის მოდელი Volkswagen Group-ში, რომელიც აშენდება ახალ მოდულურ განივი ძრავის პლატფორმაზე, მოკლედ MQB-ზე. ეს ნიშნავს, რომ მოდელს აქვს რეალური შანსი ისარგებლოს უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევების უზარმაზარი ნაწილით, რაც VW-ს აქვს ამ მომენტში.

ახალი დიზაინის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ინტერიერის არსებული მოცულობის მაქსიმალურად გამოყენების შესაძლებლობა - შიგნით Fabia არა მხოლოდ უფრო ფართოა ვიდრე მისი წინამორბედი, არამედ ამაყობს თავის სეგმენტში ყველაზე დიდი საბარგულით - ნომინალური მოცულობით. სატვირთო განყოფილების მოცულობა არის ტიპიური 330 ლიტრი ზედა კლასისთვის.

პატარა, მაგრამ მოწიფული

მნიშვნელოვანი პროგრესი შეინიშნება ხარისხის კუთხითაც - თუ მოდელის წინა ვერსია სოლიდური იყო, მაგრამ დატოვა სიმარტივის განცდა, ახალი Skoda Fabia ძალიან ახლოს არის უფრო მაღალი ფასის კატეგორიის წარმომადგენლებთან. ეს განცდა კიდევ უფრო ძლიერდება გზაზე - ზუსტი მართვის, სტაბილური ქცევის წყალობით ბევრ კუთხეში და გზატკეცილზე, სხეულის დაბალი გვერდითი დახრილობისა და გზაზე მუწუკების გასაოცრად გლუვი შთანთქმის წყალობით, Fabia-ს გაშვებული მექანიზმი ძალიან კარგად მუშაობს. მაღალი კლასისთვის. სალონში ხმაურის შთამბეჭდავად დაბალი დონე ასევე ხელს უწყობს მართვის შესანიშნავი კომფორტს.

ჩეხი ინჟინრების თქმით, ახალი ძრავების საწვავის მოხმარება წინა მოდელთან შედარებით საშუალოდ 17 პროცენტით შემცირდა. თავდაპირველად მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება ორი ატმოსფერული სამცილინდრიანი ძრავით 60 და 75 ცხენის ძალით, ორი ბენზინის ტურბო ძრავით (90 და 110 ცხ.ძ.) და ორი ტურბოდიზელის ძრავით. მომავალ წელს მოსალოდნელია განსაკუთრებით ეკონომიური 75 ცხენის ძალა Greenline. და ოფიციალური საშუალო მოხმარება 3,1 ლ / 100 კმ. Skoda Fabia-ს პირველი ტესტების დროს ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა შეგვეგროვებინა შთაბეჭდილებები 1.2 TSI ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავიდან 90 და 110 ცხენის ძალის ვერსიებში. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ძირითადად ერთსა და იმავე მექანიზმს იყენებენ, ორი მოდიფიკაცია ძალიან განსხვავებულია - ამის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ სუსტი შერწყმულია 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, ხოლო უფრო მძლავრი ექვს სიჩქარით. სიჩქარის დონის შემცირების და ამით საწვავის მოხმარებისა და ხმაურის დონის შემცირების სურვილის გამო, ჩეხებმა გადაცემათა კოლოფის 90 ცხენის ძალის ვერსიისთვის საკმაოდ დიდი გადაცემათა კოეფიციენტები აირჩიეს, რაც ხშირ შემთხვევაში შესანიშნავი ძრავის ტემპერამენტის ნაწილია. 110 ცხენის მოდელში. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სრულყოფილად ემთხვევა ძრავის ხასიათს, რაც მას არა მხოლოდ უფრო დინამიურს, არამედ უფრო ეკონომიურს ხდის რეალურ პირობებში.

დასკვნა

Fabia-ს ახალი თაობა აშკარა დასტურია იმისა, თუ რამდენად მომწიფებული შეიძლება იყოს პატარა კლასის მოდელი. თანამედროვე ძრავებისა და ტრანსმისიების ფართო არჩევანით, ინტერიერის გაზრდილი სივრცით, ბევრი სასარგებლო ყოველდღიური გადაწყვეტილებით, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული ხარისხით და კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ბალანსით მართვის კომფორტსა და დინამიურ მართვას შორის, ახალმა Skoda Fabia-მ შესაძლოა ახლა დაიმსახუროს საუკეთესო პროდუქტის ტიტული. სეგმენტი.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: Skoda